கட்டுமானம் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட மெகா திட்டங்கள். உலகை வியக்க வைக்கும் பெரிய மற்றும் விலையுயர்ந்த விஷயங்கள்

மில்லியன் கணக்கான திட்டங்கள் ஈர்க்கப்பட்ட நாட்கள் போய்விட்டன. கோடிக்கணக்கான மக்கள் கூட இனி நகரவில்லை. இன்று, இதற்கு பில்லியன்கள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் மிகப்பெரிய திட்டங்களின் செலவு நூற்றுக்கணக்கான பில்லியன்களை அடைகிறது. பணவீக்கம் இதற்கு ஓரளவிற்கு காரணமாகும், ஆனால் இந்த பெரிய எண்களுக்கு இது மிக முக்கியமான காரணம் அல்ல. XNUMX ஆம் நூற்றாண்டின் மிகப்பெரிய திட்டங்களும் திட்டங்களும் வெறுமனே பிரம்மாண்டமானவை.

மெகா திட்டங்களுக்கான ஒரு பாரம்பரிய பகுதி பெரிய பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கங்களின் தரிசனங்கள் ஆகும். இளம் தொழில்நுட்ப வல்லுநர் பல முறை எழுதியது போல, இந்த வகையான பல சுவாரஸ்யமான கட்டிடங்கள் உலகில் கட்டப்பட்டுள்ளன மற்றும் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. இருப்பினும், கற்பனைகள் இன்னும் திருப்தி அடையவில்லை. அவர்கள் திட்டங்களை இனி "மெகா" அல்ல, ஆனால் "கிகா" கூட வரைகிறார்கள். அத்தகைய ஒரு பார்வை, எடுத்துக்காட்டாக, பெரிங் ஜலசந்தியின் குறுக்கே பாலம் (1), அதாவது வட அமெரிக்காவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையிலான சாலை இணைப்புகள், சற்று குறைவாக ஆனால் இன்னும் டேரியனின் இஸ்த்மஸைக் கடந்து செல்லும் லட்சிய பாலம் வட அமெரிக்காவிற்கும் தென் அமெரிக்காவிற்கும் இடையில், தற்போது எந்த வாகனமும் பயணிக்க முடியாது மற்றும் கடல் வழியாக செல்ல வேண்டும், ஜிப்ரால்டர் மற்றும் ஆப்பிரிக்கா இடையே பாலம் மற்றும் சுரங்கப்பாதை, ஸ்வீடன் மற்றும் பின்லாந்தை இணைக்கும் ஒரு சுரங்கப்பாதை, படகு அல்லது போத்னியா வளைகுடாவைக் கடந்து செல்ல வேண்டிய அவசியமின்றி, ஜப்பான் மற்றும் கொரியாவை இணைக்கும் சுரங்கப்பாதை, சீனாவை தைவான், எகிப்து முதல் சவுதி அரேபியாவை செங்கடலின் கீழ் இணைக்கிறது, மற்றும் ஜப்பானை ரஷ்யாவுடன் இணைக்கும் சகலின்-ஹொக்கைடோ சுரங்கப்பாதை .

இவை கிகா என வகைப்படுத்தக்கூடிய திட்டங்கள். இந்த நேரத்தில் அவை பெரும்பாலும் கற்பனையாகவே இருக்கின்றன. சிறிய அளவுகள், அதாவது. அஜர்பைஜானில் கட்டப்பட்ட செயற்கை தீவுக்கூட்டம், இஸ்தான்புல்லில் ஒரு பெரிய துருக்கிய மறுசீரமைப்பு திட்டம் மற்றும் சவூதி அரேபியாவில் மெக்கா மஸ்ஜித் அல்-ஹராமில் ஒரு புதிய மசூதியின் கட்டுமானம் நூறு பில்லியன் டாலர்களை தாண்டியது. இந்த தைரியமான யோசனைகளை செயல்படுத்துவதில் பல சிக்கல்கள் இருந்தாலும் மெகா திட்டங்களின் பட்டியல் மாறாக, அது நீண்டு கொண்டே போகும். அவை ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதற்கு பல்வேறு காரணங்கள் உள்ளன.

அவற்றில் ஒன்று பெருநகர வளர்ச்சி. மக்கள் கிராமப்புறங்களிலிருந்து நகரங்கள் மற்றும் மக்கள்தொகை மையங்களுக்குச் செல்வதால், உள்கட்டமைப்பில் பெரிய அளவிலான முதலீட்டின் தேவை அதிகரிக்கிறது. அவர்கள் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு, நீர் மேலாண்மை, கழிவுநீர், எரிசக்தி வழங்கல் ஆகியவற்றைக் கையாள வேண்டும். நகரங்களில் குவிந்துள்ள மக்கள்தொகையின் தேவைகள் கிராமப்புறங்களில் சிதறடிக்கப்பட்ட மக்களின் தேவைகளை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது. இது அடிப்படைத் தேவைகளைப் பற்றியது மட்டுமல்ல, அபிலாஷைகள், ஒரு பெரிய நகரத்தின் சின்னங்கள் பற்றியது. தனித்து நின்று உலகின் மற்ற பகுதிகளை கவர வேண்டும் என்ற ஆசை அதிகரித்து வருகிறது. மெகா திட்டங்கள் அவை தேசியப் பெருமையின் ஆதாரமாகவும், வளரும் பொருளாதாரங்களுக்கான நிலைக் குறியீடாகவும் விளங்குகின்றன. அடிப்படையில், பெரிய நிறுவனங்களுக்கு இங்கு வளமான நிலம் உள்ளது.

நிச்சயமாக, ஓரளவு பகுத்தறிவு பொருளாதார நோக்கங்களின் குழுவும் உள்ளது. பெரிய திட்டங்கள் என்றால் நிறைய புதிய வேலைகள். வேலையில்லாத் திண்டாட்டம் மற்றும் பலரின் தனிமைப் பிரச்சினைகளுக்கு தீர்வு காண்பது மிகவும் முக்கியமானதுவளரும் அடைக்கலங்கள். சுரங்கப்பாதைகள், பாலங்கள், அணைகள், நெடுஞ்சாலைகள், விமான நிலையங்கள், மருத்துவமனைகள், வானளாவிய கட்டிடங்கள், காற்றாலைகள், கடல் எண்ணெய் ரிக்குகள், அலுமினியம் கரைப்பான்கள், தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள், ஒலிம்பிக் விளையாட்டுகள், வான் மற்றும் விண்வெளிப் பணிகள், துகள் முடுக்கிகள், புத்தம் புதிய நகரங்கள் மற்றும் பல திட்டங்களில் முக்கிய முதலீடுகள் . முழு பொருளாதாரத்திற்கும் எரிபொருள்.

எனவே, 2021 லண்டன் கிராஸ்ரெயில் திட்டம், தற்போதுள்ள மெட்ரோ அமைப்பின் பாரிய மேம்படுத்தல், ஐரோப்பாவில் இதுவரை மேற்கொள்ளப்பட்ட மிகப்பெரிய கட்டுமானத் திட்டம், கத்தாரில் எல்என்ஜி விரிவாக்கம், மிகப்பெரிய எல்என்ஜி திட்டம் போன்ற தொடர்ச்சியான பெரிய முதலீடுகளின் தொடர்ச்சியின் ஆண்டாகும். ஆண்டுக்கு 32 மில்லியன் டன்கள் திறன் கொண்ட உலகம், அத்துடன் 2021 ஆம் ஆண்டில் மொராக்கோவின் அகாடிர் நகரில் உலகின் மிகப்பெரிய கடல்நீரை உப்புநீக்கும் ஆலையை நிர்மாணிப்பது போன்ற பல முக்கிய திட்டங்களைத் தொடங்குவது.

கவனத்தை ஈர்க்கவும்

ஒரு இந்திய-அமெரிக்க உலகளாவிய மூலோபாயவாதியின் கூற்றுப்படி, பரகா கண்ணா, நாம் உலக அளவில் இணைக்கப்பட்ட நாகரீகமாக மாறி வருகிறோம்ஏனென்றால் அதைத்தான் நாங்கள் உருவாக்குகிறோம். "எங்கள் மக்கள்தொகை ஒன்பது பில்லியனை நெருங்குவதால், மூன்று பில்லியன் மக்கள்தொகைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு வளங்களை நாங்கள் வாழ்கிறோம்," என்று ஹன்னா ஒரு பேட்டியில் கூறுகிறார். "அடிப்படையில், கிரகத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு பில்லியன் மக்களுக்கும் அடிப்படை உள்கட்டமைப்புக்காக சுமார் ஒரு டிரில்லியன் டாலர்களை நாம் செலவிட வேண்டும்."

தற்போது திட்டமிடப்பட்டு அனைத்து மெகா திட்டங்களும் முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளதால், கடந்த 40 ஆண்டுகளை விட அடுத்த 4 ஆண்டுகளில் உள்கட்டமைப்புக்காக அதிக செலவு செய்ய வாய்ப்புள்ளதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

தைரியமான தரிசனங்களின் எடுத்துக்காட்டுகள் கண்டுபிடிக்க எளிதானது. போன்ற மெகா திட்டங்கள் கிராண்ட் கால்வாய் நிகரகுவா, ஜப்பானில் டோக்கியோ-ஒசாகா காந்த இரயில், சர்வதேச பரிசோதனை இணைவு உலை [ITER] பிரான்சில், அஜர்பைஜானில் உலகின் மிக உயரமான கட்டிடம், இந்தியாவில் டெல்லி-மும்பை தொழில்துறை தாழ்வாரம் மற்றும் சவுதி அரேபியாவில் மன்னர் அப்துல்லா நகரம். மற்றொரு கேள்வி - எப்போது, ​​​​எந்த சந்தர்ப்பங்களில் - இந்த தரிசனங்கள் அனைத்தும் நிறைவேறுமா. எவ்வாறாயினும், பொதுவாக ஒரு மெகா திட்டத்தின் வெறும் அறிவிப்பு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பிரச்சார விளைவையும், நகரம், பிராந்தியம் மற்றும் மாநிலத்தைச் சுற்றியுள்ள ஊடகங்களின் கவனத்தை குவிப்பதில் அதிகரித்த ஆர்வத்தின் விளைவாக ஒரு உறுதியான பொருளாதார விளைவையும் கொண்டுள்ளது.

கவனத்தை ஈர்க்கும் நம்பிக்கையில், அநேகமாக இந்தியா பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கியது உலகின் மிக உயரமான சிலையை உருவாக்குகிறது, சுதந்திர இந்தியாவின் முதல் உள்துறை அமைச்சராகவும், துணைப் பிரதமராகவும் இருந்த சர்தார் படேலின் 182 மீட்டர் சிலை. ஒப்பிடுகையில், பல தசாப்தங்களாக கட்டப்பட்டு வரும் தெற்கு டகோட்டாவில் உள்ள சீஃப் கிரேஸி ஹார்ஸின் சிலை 170 மீட்டருக்கும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும். இந்த இரண்டு கட்டிடங்களும் உலகில் அறியப்பட்டவை மற்றும் பல வெளியீடுகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. எனவே சில நேரங்களில் ஒரு பெரிய சிலை போதும், அதை முடிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

படி பெண்டா ஃபிலிவ்ப்ஜெர்க்கிற்கு, ஆக்ஸ்போர்டு பல்கலைக்கழகத்தின் மேலாண்மைப் பேராசிரியர், மெகா திட்டங்களில் ஈடுபட்டுள்ள பொருளாதாரத்தின் பங்கு தற்போது உலகின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 8% ஆகும். நிறைய இருந்தபோதிலும் மெகா திட்டங்கள் செலவை மீறுகிறது, மேலும் அவர்களில் பெரும்பாலோர் திட்டமிட்டதை விட அதிக நேரம் எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், அவை இன்றைய உலகப் பொருளாதாரத்தின் முக்கிய பகுதியாகும்.

திட்ட மேலாளர்கள் எதிர்பார்க்கும் பலன்களை மிகைப்படுத்தி, செலவுகளை குறைத்து மதிப்பிடுகின்றனர் மற்றும் எதிர்கால சமூக மற்றும் பொருளாதார பலன்களை மிகைப்படுத்துகின்றனர் என்றும் Flivbjerg குறிப்பிட்டார். இருப்பினும், விஷயங்கள் தவறாக நடந்தாலும், மக்கள் பொதுவாக கவலைப்படுவதில்லை. அவர்கள் தவறாகக் கணக்கிடப்பட்ட செலவு-பயன் உரிமைகோரல்கள், வீணான பணம் அல்லது பச்சை விளக்கு பெறத் தேவையான அரசியல் உட்பூசல் பற்றி கவலைப்படுவதில்லை. அவர்கள் தங்கள் சமூகத்திலோ அல்லது பிராந்தியத்திலோ அர்த்தமுள்ள ஏதாவது நடக்க வேண்டும், அது உலகின் கவனத்தை ஈர்க்கிறது.

இருப்பினும், இந்த பகுதியில் வெற்று மெகலோமேனியா குறைந்து வருகிறது. வரலாற்று மெகா திட்டங்கள்எகிப்தில் உள்ள பிரமிடுகள் மற்றும் சீனப் பெருஞ்சுவர் போன்றவை மனித சாதனைகளின் சாட்சியங்களாக நீடித்து வருகின்றன, முக்கியமாக அவற்றின் உருவாக்கத்திற்குச் சென்ற நம்பமுடியாத அளவு மனித உழைப்பின் காரணமாக. இன்று இது திட்டத்தின் அளவு, பணம் மற்றும் முக்கியத்துவத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. மெகா திட்டங்கள் பெருகிய முறையில் உண்மையான பொருளாதார பரிமாணத்தைக் கொண்டுள்ளன. மேலே குறிப்பிட்டுள்ள பராக் கண்ணா பரிந்துரைத்தபடி, உலகம் உள்கட்டமைப்புக்கான ஒட்டுமொத்த செலவினத்தை ஆண்டுக்கு 9 டிரில்லியன் டாலராக அதிகரித்தால், பொருளாதாரத்திற்கான மெகா திட்டங்களின் முக்கியத்துவம் தற்போதைய 8% இலிருந்து அதிகரிக்கும். அனைத்து பக்க விளைவுகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், உலக ஜிடிபி கிட்டத்தட்ட 24% ஆக உள்ளது. எனவே, சிறந்த யோசனைகளை செயல்படுத்துவது உலகப் பொருளாதாரத்தில் கிட்டத்தட்ட கால் பங்கைக் கணக்கிட முடியும்.

மெகா திட்டங்களை செயல்படுத்துவதன் மூலம் அரசியல் மற்றும் சமூக, பொருளாதாரம் அல்லாத பிற நன்மைகளை சேர்க்க முடியும். இது புதுமை, பகுத்தறிவு, போன்றவற்றிலிருந்து எழும் தொழில்நுட்ப உத்வேகங்களின் முழுத் துறையாகும். இந்த வகையான திட்டங்களில் பொறியாளர்களுக்கு, பெருமை பேசுவதற்கும், தொழில்நுட்ப திறன்கள் மற்றும் அறிவின் எல்லைகளை ஆக்கப்பூர்வமாகத் தள்ளுவதற்கும் இடம் உள்ளது. இந்த பெரும் முயற்சிகள் பல அழகான விஷயங்களை உருவாக்க வழிவகுக்கும் என்பதை மறந்துவிடக் கூடாது, மனித பொருள் கலாச்சாரத்தின் நீடித்த பாரம்பரியம்.

கடல் ஆழத்திலிருந்து ஆழமான விண்வெளி வரை கற்பனை

பெரிய பாலங்கள், சுரங்கப்பாதைகள், உயரமான கட்டிடங்கள், கட்டிட வளாகங்கள் தவிர, முழு புதிய நகரங்களின் அளவிற்கு வளரும், ஊடகங்கள் இன்று பரப்புகின்றன. எதிர்கால வடிவமைப்புவரையறுக்கப்பட்ட நோக்கம் இல்லாதவை. அவை ஒரு குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்பக் கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை ஹைப்பர்லூப் வெற்றிட சுரங்கங்களில் ஏராளமான ரயில்வே கட்டுமான திட்டங்கள்இது பொதுவாக பயணிகள் போக்குவரத்தின் பின்னணியில் கருதப்படுகிறது. அஞ்சல், பார்சல்கள் மற்றும் பார்சல்களின் பரிமாற்றம் மற்றும் விநியோகத்திற்கான உலகளாவிய நெட்வொர்க் போன்ற புதிய யோசனைகளை அவை ஊக்குவிக்கின்றன. நியூமேடிக் தபால் அமைப்புகள் ஏற்கனவே XNUMX ஆம் நூற்றாண்டில் அறியப்பட்டன. ஈ-காமர்ஸ் வளர்ச்சியின் சகாப்தத்தில், உலகம் முழுவதும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை உருவாக்கினால் என்ன செய்வது?

2. விண்வெளி உயர்த்தியின் பார்வை

அமைந்துள்ளன அரசியல் பார்வைகள். சீனத் தலைவர் ஜி ஜின்பிங் கிட்டத்தட்ட பத்தாண்டுகளுக்கு முன்பு இந்தத் திட்டத்தை அறிவித்தார். பட்டு வழி, இது உலக மக்கள்தொகையில் பாதியளவு வாழும் யூரேசியா நாடுகளுடனான சீனாவின் வர்த்தக வழிகளை மறுவரையறை செய்ய வேண்டும். சீனாவிற்கும் மேற்கத்திய நாடுகளுக்கும் இடையில் ரோமன் காலத்தில் பழைய பட்டுப்பாதை கட்டப்பட்டது. இந்த புதிய திட்டம் $900 பில்லியன் மதிப்பீட்டில் மிகப்பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், புதிய பட்டுப்பாதை என்று அழைக்கப்படும் எந்த திட்டமும் இல்லை. இது வெவ்வேறு வழிகளில் முன்னணி முதலீடுகளின் முழு சிக்கலானது. எனவே, இது நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு திட்டத்தை விட அரசியல் திட்டமாக கருதப்படுகிறது.

சில பொதுவான அபிலாஷைகள் மற்றும் திசைகள் உள்ளன, குறிப்பிட்ட திட்டங்கள் அல்ல மிகவும் எதிர்கால விண்வெளி தரிசனங்கள். ஸ்பேஸ் மெகாதிட்டங்கள் விவாதப் பகுதியில் உள்ளன, செயல்படுத்தவில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, விண்வெளி ஓய்வு விடுதிகள், சிறுகோள்களில் சுரங்கங்கள், சுற்றுப்பாதை மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், சுற்றுப்பாதை லிஃப்ட்கள் (2), கிரகங்களுக்கு இடையிலான பயணங்கள் போன்றவை அடங்கும். இந்த திட்டங்களைப் பற்றி பேசுவது கடினம். மாறாக, பல்வேறு அறிவியல் ஆய்வுகளின் கட்டமைப்பிற்குள், இந்த கடமை தரிசனங்களை நிறைவேற்றுவதற்கான சாத்தியமான நிலைமைகளை உருவாக்கும் முடிவுகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, பூமிக்கு சுற்றும் சூரிய வரிசைகளிலிருந்து ஆற்றலை வெற்றிகரமாக மாற்றுவது பற்றிய சமீபத்திய வெளிப்பாடுகள்.

3. ஜஹா ஹடித் கட்டிடக் கலைஞர்களிடமிருந்து மிதக்கும் தன்னிறைவு மிதக்கும் குடியிருப்புக் கட்டமைப்பின் கருத்து.

கவர்ச்சிகரமான துறையில், ஆனால் இதுவரை காட்சிப்படுத்தல்கள் மட்டுமே பல்வேறு நீர் தரிசனங்கள் (3) மற்றும் தண்ணீருக்கு அடியில், மிதக்கும் தீவுகள் - சுற்றுலா விடுதிகள், நிலப்பரப்பு தாவரங்களுக்கான மிதக்கும் பண்ணைகள் மற்றும் கடல் மீன் வளர்ப்பு, அதாவது. நீருக்கடியில் கடல் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்குகள், படகோட்டம் அல்லது நீருக்கடியில் குடியிருப்பு வளாகங்கள், நகரங்கள் மற்றும் முழு நாடுகளின் சாகுபடி.

ஃபியூச்சரிஸத் துறையிலும் உள்ளது மெகாக்ளைமேட் மற்றும் வானிலை திட்டங்கள்உதாரணமாக, சூறாவளி மற்றும் சூறாவளி, ஆலங்கட்டி மற்றும் மணல் புயல்கள் மற்றும் பூகம்ப மேலாண்மை போன்ற தீவிர வானிலை நிகழ்வுகளின் கட்டுப்பாடு. அதற்கு பதிலாக, துணை-சஹாரா ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள பெரிய பசுமைச் சுவரால் எடுத்துக்காட்டப்பட்ட பாலைவனமாக்கலை "நிர்வகிப்பதற்கான" பாரிய திட்டங்களை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம் (4). இது பல ஆண்டுகளாக இருந்து வரும் திட்டம். என்ன விளைவுகளுடன்?

4. ஆப்பிரிக்காவில் பெரிய பசுமை சுவர் திட்டம்

சஹாராவின் விரிவாக்கத்தால் பதினொரு நாடுகள் அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளாகியுள்ளன - ஜிபூட்டி, எரித்ரியா, எத்தியோப்பியா, சூடான், சாட், நைஜர், நைஜீரியா, மாலி, புர்கினா பாசோ, மொரிட்டானியா மற்றும் செனகல் ஆகிய நாடுகள் விளை நிலங்களை இழப்பதைத் தடுக்க மரங்களை நட ஒப்புக் கொண்டுள்ளன.

2007 ஆம் ஆண்டில், ஆப்பிரிக்க ஒன்றியம் கண்டம் முழுவதும் ஏறக்குறைய ஏழாயிரம் கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு ஒரு தடையை உருவாக்கும் திட்டத்தை முன்வைத்தது. இந்த திட்டம் 350 க்கும் மேற்பட்ட வேலைகளை உருவாக்குவதாக இருந்தது. வேலைகள் மற்றும் 18 மில்லியன் ஹெக்டேர் நிலத்தை சேமிக்கவும். இருப்பினும், முன்னேற்றம் மெதுவாக உள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டில், சஹேலின் நாடுகள் 4 சதவீதத்தை மட்டுமே முடித்திருந்தன. திட்டம். 5,5 பில்லியன் நாற்றுகள் நடப்பட்ட எத்தியோப்பியாவில் இது சிறந்தது. புர்கினா பாசோவில் 16,6 மில்லியன் செடிகள் மற்றும் நாற்றுகள் மட்டுமே நடப்பட்டன, அதே சமயம் சாட்டில் 1,1 மில்லியன் மட்டுமே நடப்பட்டது. விஷயங்களை மோசமாக்குவதற்கு, நடப்பட்ட மரங்களில் 80 சதவீதம் வரை இறந்திருக்கலாம்.

இந்த மெகா திட்டத்தில் பங்கேற்கும் நாடுகள் ஏழ்மையானவை மற்றும் பெரும்பாலும் ஆயுத மோதல்களில் சிக்கித் தவிக்கின்றன என்பதற்கு கூடுதலாக, உலகளாவிய காலநிலை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பொறியியல் திட்டங்கள் பற்றிய தவறான கருத்துக்கள் எவ்வளவு தவறானவை என்பதை இந்த எடுத்துக்காட்டு காட்டுகிறது. ஒரு அளவுகோல் மற்றும் ஒரு எளிய யோசனை போதாது, ஏனென்றால் சுற்றுச்சூழலும் இயற்கையும் மிகவும் சிக்கலானவை மற்றும் அமைப்புகளை நிர்வகிப்பது கடினம். அதனால்தான், உற்சாகமாக உருவாக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் மெகா திட்டங்களுக்கு முன்னால், அது கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

வானளாவிய பிரேக் ரேஸ்

அது பொதுவாக நம்பப்படுகிறது மிக நவீன மெகா திட்டங்கள், ஏற்கனவே கட்டப்பட்ட அல்லது திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் கட்டுமானத்தின் கீழ், ஆசியா, மத்திய கிழக்கு அல்லது தூர கிழக்கில் அமைந்துள்ளது. இதில் சில உண்மைகள் உள்ளன, ஆனால் தைரியமான பார்வைகள் வேறொரு இடத்தில் பிறக்கின்றன. உதாரணம் - உருவாக்க யோசனை படிக தீவு, மாஸ்கோவில் மொத்தம் 2 m² பரப்பளவைக் கொண்ட உயரமான மற்றும் பரந்த கோபுரத்தின் தன்மையைக் கொண்ட ஒரு பெரிய மெகா-கட்டமைப்பு (500). 000 மீ உயரத்துடன், இது உலகின் மிக உயரமான கட்டிடங்களில் ஒன்றாக இருக்கும். இது வெறும் வானளாவிய கட்டிடம் அல்ல. அருங்காட்சியகங்கள், திரையரங்குகள் மற்றும் திரையரங்குகளுடன் ஒரு நகரத்திற்குள் ஒரு சுதந்திர நகரமாக இந்த திட்டம் கருதப்படுகிறது. இது மாஸ்கோவின் உயிருள்ள, படிக இதயம் என்று கருதப்படுகிறது.

5. மாஸ்கோவில் உள்ள கிரிஸ்டல் தீவின் பார்வை

ஒரு ரஷ்ய திட்டம் இருக்கலாம். ஒருவேளை இல்லை. சவூதி அரேபியாவின் உதாரணம், இறுதியில் உலகின் ஒரு கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான உயரமான கட்டிடம் முன்பு கிங்டம் டவர் என்று அழைக்கப்பட்டது, கட்டுமானம் ஏற்கனவே தொடங்கப்பட்டிருந்தாலும் அது வேறுபட்டிருக்கலாம் என்பதைக் காட்டுகிறது. தற்போதைக்கு, உலகின் மிக உயரமான வானளாவிய கட்டிடத்தில் அரபு முதலீடு நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளது. திட்டத்தின் படி, வானளாவிய கட்டிடம் 1 கிமீக்கு மேல் இருக்க வேண்டும் மற்றும் பயன்படுத்தக்கூடிய பரப்பளவு 243 m². கட்டிடத்தின் முக்கிய நோக்கம் ஒரு ஃபோர் சீசன்ஸ் ஹோட்டலாக இருந்தது. அலுவலக இடம் மற்றும் சொகுசு குடியிருப்புகளும் திட்டமிடப்பட்டன. இந்த கோபுரம் மிக உயர்ந்த (நிலப்பரப்பு) வானியல் ஆய்வகத்தையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

இது மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய ஒன்றாகும், ஆனால் இன்னும் கட்டுமானத் திட்டங்களின் கீழ் உள்ளது. அதிசயங்களின் பால்கன் நகரம் துபாயில். ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மை என்னவென்றால், 12 m² வணிக மற்றும் பொழுதுபோக்கு வளாகம் உலகின் மேலும் ஏழு அதிசயங்களைக் கொண்டிருக்கும். ஈபிள் கோபுரம், தாஜ்மஹால், பிரமிடுகள், சாய்ந்த கோபுரம், பாபிலோனின் தொங்கும் தோட்டங்கள், சீனப்பெருஞ்சுவர் (6) கூடுதலாக, ஷாப்பிங் மால்கள், ஒரு தீம் பார்க், குடும்ப மையங்கள், விளையாட்டு வசதிகள், கல்வி நிறுவனங்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு, இடம் மற்றும் அளவு ஆகியவற்றில் வேறுபடும் 5 க்கும் மேற்பட்ட குடியிருப்பு அலகுகள் இருக்கும்.

6. துபாயில் பால்கன் சிட்டி ஆஃப் வொண்டர்ஸ் திட்டத்தில் உலக அதிசயங்களின் குவிப்பு

தற்போது கட்டுமானத்தில் உள்ளது புர்ஜ் கலிஃபாஉரத்த அறிவிப்புகள் இருந்தபோதிலும், உயரமான ஓட்டப்பந்தயம் சற்று குறைந்துள்ளது. இப்போது உலகின் மையத்தில் வானளாவிய கட்டிடமாக இருக்கும் சீனாவில் கூட சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கட்டமைக்கப்பட்ட கட்டிடங்கள் ஓரளவு குறைவாகவே உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, சமீபத்தில் நியமிக்கப்பட்ட ஷாங்காய் கோபுரம், இது ஷாங்காய் மட்டுமல்ல, சீனா முழுவதிலும் உள்ள மிக உயரமான வானளாவிய கட்டிடமாகும், இது 632 ​​மீட்டர் உயரம் மற்றும் மொத்த பரப்பளவு 380 m² ஆகும். உயரமான கட்டிடங்களின் பழைய தலைநகரான நியூயார்க்கில், ஏழு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, 000 வது உலக வர்த்தக மையம் (முன்னர் சுதந்திர கோபுரம்) 1 இல் அழிக்கப்பட்ட உலக வர்த்தக மையத்தின் தளத்தில் 541 மீட்டர் உயரத்தில் அமைக்கப்பட்டது. மேலும் அமெரிக்காவில் இதுவரை எதுவும் கட்டப்படவில்லை.

உலகின் ஒரு முனையிலிருந்து மற்றொரு முனை வரை ஜிகாண்டோமேனியா

அவர்கள் செலவழித்த பணத்தின் அடிப்படையில் மெகா திட்டங்களின் பட்டியல்களில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறார்கள். உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள். தற்போது நடைபெற்று வரும் உலகின் மிகப்பெரிய கட்டிடத் திட்டமாக இது கருதப்படுகிறது. துபாயில் உள்ள அல் மக்தூம் சர்வதேச விமான நிலையம் (7) இது முடிந்ததும், விமான நிலையம் ஒரே நேரத்தில் 200 பரந்த-உடல் விமானங்களைப் பெற முடியும். விமான நிலைய விரிவாக்கத்தின் இரண்டாம் கட்ட செலவு மட்டும் 32 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக இருக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கட்டுமானம் முதலில் 2018 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது, இருப்பினும் விரிவாக்கத்தின் இறுதி கட்டம் தாமதமானது மற்றும் குறிப்பிட்ட நிறைவு தேதி எதுவும் இல்லை.

7. துபாயில் உள்ள மாபெரும் அல் மக்தூம் விமான நிலையத்தின் காட்சிப்படுத்தல்.

அண்டை நாடான சவுதி அரேபியாவில் கட்டப்பட்டது. ஜபீல் II தொழில்துறை திட்டம் 2014 இல் தொடங்கப்பட்டது. இத்திட்டம் முடிவடைந்தவுடன், 800 கன மீட்டர் உப்புநீக்கும் ஆலை, குறைந்தது 100 தொழில்துறை ஆலைகள் மற்றும் குறைந்தபட்சம் 350 கன மீட்டர் உற்பத்தி திறன் கொண்ட எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம் ஆகியவை அடங்கும். நாளொன்றுக்கு பீப்பாய்கள், அதே போல் மைல்கள் ரயில்வே, சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள். முழு திட்டமும் 2024 இல் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

உலகின் அதே பகுதியில் நிகழ்கிறது பொழுதுபோக்கு மற்றும் பொழுதுபோக்கு வளாகம் துபாய்லாந்து. $64 பில்லியன் திட்டமானது 278 கிமீ2 தளத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஆறு பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கும்: தீம் பூங்காக்கள், விளையாட்டு வசதிகள், சுற்றுச்சூழல் சுற்றுலா, மருத்துவ வசதிகள், அறிவியல் இடங்கள் மற்றும் ஹோட்டல்கள். இந்த வளாகத்தில் 6,5 அறைகள் கொண்ட உலகின் மிகப்பெரிய ஹோட்டல் மற்றும் கிட்டத்தட்ட ஒரு மில்லியன் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் ஷாப்பிங் சென்டர் ஆகியவை அடங்கும். 2025 ஆம் ஆண்டு இத்திட்டத்தை நிறைவு செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

சீனா தனது நீண்ட காலப் பட்டியலில் கட்டடக்கலை மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மெகா திட்டங்களில் தற்போது நடைபெற்று வரும் தெற்கு-வடக்கு நீர் பரிமாற்றத் திட்டம் (8), சீனாவைச் சேர்த்து வருகிறது. 50% மக்கள் வடக்கு சீனாவில் வாழ்கின்றனர். நாட்டின் மக்கள்தொகையில், ஆனால் இந்த மக்கள்தொகை 20 சதவீதம் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. சீனாவின் நீர் வளங்கள். தேவையான இடங்களில் தண்ணீரைப் பெற, சீனா நாட்டின் மிகப்பெரிய ஆறுகளுக்கு வடக்கே தண்ணீரைக் கொண்டு வர, கிட்டத்தட்ட 48 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள மூன்று பெரிய கால்வாய்களைக் கட்டுகிறது. இத்திட்டம் 44,8 ஆண்டுகளுக்குள் முடிக்கப்பட்டு, ஒவ்வொரு ஆண்டும் XNUMX பில்லியன் கன மீட்டர் தண்ணீர் வழங்கப்படும்.

8. சீன வடக்கு-தெற்கு திட்டம்

இது சீனாவிலும் கட்டப்பட்டு வருகிறது. மாபெரும் விமான நிலையம். முடிந்ததும், பெய்ஜிங் சர்வதேச விமான நிலையம் துபாய் அல் மக்தூம் சர்வதேச விமான நிலையத்தை விஞ்சும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது கட்டுமான செலவுகள், தரை இடம், பயணிகள் மற்றும் விமான எண்களின் அடிப்படையில் இன்னும் கட்டப்படவில்லை. திட்டத்தின் முதல் கட்டம் 2008 இல் முடிக்கப்பட்டது, மேலும் விரிவாக்கம் 2025 க்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது.

அரேபிய தீபகற்பம் மற்றும் சீனாவின் இத்தகைய ஈர்க்கக்கூடிய அளவைக் கண்டு மற்ற ஆசிய நாடுகள் பொறாமைப்பட்டு மெகா திட்டங்களில் இறங்குவதாகத் தெரிகிறது. இருபதுக்கும் மேற்பட்ட தொழில்துறை மாவட்டங்கள், எட்டு ஸ்மார்ட் நகரங்கள், இரண்டு விமான நிலையங்கள், ஐந்து எரிசக்தி திட்டங்கள், இரண்டு விரைவான போக்குவரத்து அமைப்புகள் மற்றும் இரண்டு தளவாட மையங்கள் கட்டப்படவிருக்கும் டெல்லி-மும்பை தொழில்துறை தாழ்வாரம் நிச்சயமாக இந்த லீக்கில் உள்ளது. திட்டத்தின் முதல் கட்டம், இந்தியாவின் இரண்டு பெரிய நகரங்களை இணைக்கும் ஒரு சரக்கு நடைபாதை, தாமதமானது மற்றும் 2030 வரை தயாராக இருக்காது, இறுதி கட்டம் 2040 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

பெரிய நிறுவனங்களின் பிரிவில் சிறியவரும் போட்டியில் பங்கேற்றார். இலங்கை. மாநில தலைநகருக்கு அருகில் கொழும்பு கட்டப்படும். துறைமுகம், ஹாங்காங் மற்றும் துபாய்க்கு போட்டியாக ஒரு புதிய நிதி மையம். சீன முதலீட்டாளர்களால் நிதியளிக்கப்பட்டு, 2041 க்கு முன்னதாக முடிக்க திட்டமிடப்பட்ட கட்டுமானம் $15 பில்லியன் வரை செலவாகும்.

மறுபுறம், அதிவேக இரயில் பாதைகளுக்கு நீண்ட காலமாக புகழ் பெற்ற ஜப்பான், புதிய ரயில் பாதையை உருவாக்குகிறது. Chuo Shinkansen காந்த இரயில் பாதைஇது உங்களை இன்னும் வேகமாக பயணிக்க அனுமதிக்கும். இந்த ரயில் மணிக்கு 505 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பயணிக்கும் என்றும், டோக்கியோவிலிருந்து நகோயாவுக்கு அல்லது 286 கிலோமீட்டர் தூரத்தை 40 நிமிடங்களில் பயணிகளை அழைத்துச் செல்லும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2027க்குள் திட்டத்தை முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. புதிய டோக்கியோ-நாகோயா பாதையில் சுமார் 86 சதவீதம் நிலத்தடியில் இயங்கும், பல புதிய நீண்ட சுரங்கப்பாதைகள் கட்டப்பட வேண்டும்.

மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலை அமைப்புடன், மிகவும் விலையுயர்ந்த மெகா திட்டங்களின் பட்டியலில் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி முதலிடத்தில் இருக்கும் அமெரிக்கா, சமீபத்தில் இதுபோன்ற புதிய மெகா திட்டங்களுக்கு அறியப்படவில்லை. ஆனால், அங்கு எதுவும் நடக்கவில்லை என்று கூற முடியாது. கலிபோர்னியாவில் அதிவேக ரயில் கட்டுமானம், 2015 இல் தொடங்கி 2033 இல் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, கலிபோர்னியாவின் பத்து பெரிய நகரங்களில் எட்டு நகரங்களை இணைக்க வேண்டும், நிச்சயமாக லீக்கில்.

கட்டுமானம் இரண்டு நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்படும்: முதல் கட்டம் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸை சான் பிரான்சிஸ்கோவுடன் இணைக்கும், இரண்டாவது கட்டம் இரயில் பாதையை சான் டியாகோ மற்றும் சாக்ரமென்டோ வரை நீட்டிக்கும். இந்த ரயில்கள் மின்சாரமாக இருக்கும், இது அமெரிக்காவில் வழக்கமானதல்ல, மேலும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களால் முழுமையாக இயக்கப்படும். வேகம் ஐரோப்பிய அதிவேக இரயில்களைப் போலவே இருக்க வேண்டும், அதாவது. மணிக்கு 300 கி.மீ. கலிபோர்னியாவின் புதிய அதிவேக இரயில் வலையமைப்புக்கு $80,3 பில்லியன் செலவாகும் என்பது சமீபத்திய மதிப்பீடு. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸிலிருந்து சான் பிரான்சிஸ்கோ வரையிலான பயண நேரம் இரண்டு மணி நேரம் 40 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும்.

இது இங்கிலாந்திலும் கட்டப்படும். மெகாபிராஜெக்ட் கோலியோவா. HS2 திட்டம் அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்கு $125 பில்லியன் செலவாகும். முதல் கட்டம், 2028-2031 இல் முடிவடையும், லண்டனை பர்மிங்காமுடன் இணைக்கும், மேலும் சுமார் 200 கிமீ புதிய பாதைகள், பல புதிய நிலையங்கள் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள நிலையங்களை நவீனமயமாக்க வேண்டும்.

ஆப்பிரிக்காவில், லிபியா 1985 முதல் கிரேட் மேன் மேட் ரிவர் (ஜிஎம்ஆர்) திட்டத்தை செயல்படுத்தி வருகிறது. கொள்கையளவில், இது உலகின் மிகப்பெரிய நீர்ப்பாசனத் திட்டமாகும், இது 140 ஹெக்டேர்களுக்கு மேல் விளை நிலங்களுக்கு நீர்ப்பாசனம் செய்கிறது மற்றும் பெரும்பாலான லிபிய நகர்ப்புற மையங்களில் குடிநீர் கிடைப்பதை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. ஜிஎம்ஆர் அதன் தண்ணீரை நுபியன் மணற்கல் நிலத்தடி நீர்நிலையிலிருந்து பெறுகிறது. திட்டம் 2030 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் 2011 முதல் லிபியாவில் சண்டை மற்றும் மோதல்கள் நடந்து வருவதால், திட்டத்தின் எதிர்காலம் தெளிவாக இல்லை.

ஆப்பிரிக்காவில், மற்றவை திட்டமிடப்பட்டுள்ளன அல்லது கட்டுமானத்தில் உள்ளன பெரிய நீர் திட்டங்கள்இது அடிக்கடி சர்ச்சையை ஏற்படுத்துகிறது, சுற்றுச்சூழல் மட்டுமல்ல. எத்தியோப்பியாவில் நைல் நதியில் பெரிய மறுமலர்ச்சி அணையின் கட்டுமானம் 2011 இல் தொடங்கியது மற்றும் இன்று ஆப்பிரிக்காவில் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய மெகா திட்டங்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. 2022க்குள் திட்டம் நிறைவடையும் போது இந்த நீர்மின் நிலையம் சுமார் 6,45 ஜிகாவாட் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அணை கட்ட சுமார் 5 பில்லியன் டாலர்கள் செலவானது. இத்திட்டத்தின் பிரச்சனைகள் இடம்பெயர்ந்த உள்ளூர் மக்களுக்கு போதிய இழப்பீடு வழங்காதது மட்டுமல்ல, நைல் நதியில் அமைதியின்மை, எகிப்து மற்றும் சூடான் போன்ற நாடுகளில் எத்தியோப்பிய அணை நீர் நிர்வாகத்தை சீர்குலைக்கும் அச்சுறுத்தலைக் கொண்டுள்ளது.

மற்ற சர்ச்சைக்குரிய காங்கோ ஜனநாயகக் குடியரசில் உள்ள இங்கா 3 அணையின் பெரிய ஆப்பிரிக்க ஹைட்ரோ திட்டம். கட்டப்பட்டால், இது ஆப்பிரிக்காவின் மிகப்பெரிய அணையாக இருக்கும். இருப்பினும், சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் மற்றும் உள்ளூர் மக்களின் பிரதிநிதிகளால் கடுமையாக எதிர்க்கப்படுகிறது, அவர்கள் திட்டத்தை செயல்படுத்த இடமாற்றம் செய்யப்பட வேண்டும்.

பழைய நகரங்களைப் பாதுகாத்தல் - புதிய நகரங்களை உருவாக்குதல்

உள்ளூர் அளவில் சுவாரஸ்யமான திட்டங்கள் உலகம் முழுவதும் பல இடங்களில் நடைபெற்று வருகின்றன. இருப்பினும், இவை பெரும்பாலும் உலகளாவிய ஆர்வத்தை உருவாக்கும் அசாதாரண பொறியியல் மற்றும் துணிச்சலான திட்டமிடலின் எடுத்துக்காட்டுகளாகும். எடுத்துக்காட்டுகள் வெனிஸை வெள்ளத்தில் இருந்து பாதுகாக்கும் கட்டமைப்புகள். இந்த அச்சுறுத்தலை எதிர்கொள்ள, 2003 இல் MOSE, $6,1 பில்லியன் தடை அமைப்பில் வேலை தொடங்கியது. 2011 இல் தொடங்கப்பட வேண்டிய இந்த மெகா திட்டம் உண்மையில் 2022 வரை முடிக்கப்படாது.

உலகின் மறுபுறம், இந்தோனேசியாவின் தலைநகரான ஜகார்த்தா, வெனிஸை ஓரளவு நினைவூட்டும் வகையில் படிப்படியாக கடலில் மூழ்கும் சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது. வெனிஸைப் போலவே, நகரம் இந்த இருத்தலியல் அச்சுறுத்தலுக்கு மகத்தான கோட்டைகளை உருவாக்குவதன் மூலம் பதிலளிக்கிறது. 35 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இந்த வளாகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது பெரிய கருடன் (9) $2025 பில்லியன் செலவில் 40 ஆம் ஆண்டளவில் முடிக்க எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த மெகா திட்டம் இந்தோனேசிய தலைநகரை கடல் நீரில் இருந்து காப்பாற்றும் அளவுக்கு வலுவாக இருக்குமா என்பதில் நிபுணர்கள் உடன்படவில்லை.

9. ஜகார்த்தாவில் கருடா திட்டம்

பெரிய கருடன் இந்தோனேசியாவின் புதிய தலைநகரம் போன்ற ஒன்று கருதப்படுகிறது. எகிப்தும் புதிய தலைநகரை உருவாக்க விரும்புகிறது. பிரமாண்டமான மற்றும் நெரிசலான கெய்ரோவிலிருந்து கிழக்கே நாற்பது கிலோமீட்டர் தொலைவில், 2022 ஆம் ஆண்டளவில் $45 பில்லியன் செலவில் புதிய சுத்தமான நகரம் கட்டப்படும். கவனமாக திட்டமிடப்பட்டு சூரிய சக்தியால் இயக்கப்படுகிறது, இது மிக உயரமான வானளாவிய கட்டிடங்கள், பாரிசியன் பாணி அடுக்குமாடி கட்டிடங்கள், நியூயார்க்கின் சென்ட்ரல் பூங்காவை விட இரண்டு மடங்கு பெரிய பசுமையான இடம் மற்றும் டிஸ்னிலேண்டை விட நான்கு மடங்கு பெரிய தீம் பார்க் ஆகியவற்றால் ஈர்க்கப்படும். செங்கடலின் மறுபுறத்தில், சவூதி அரேபியா நியோம் (2025) என்ற திட்டத்தின் மூலம் 10 ஆம் ஆண்டுக்குள் முற்றிலும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலால் இயங்கும் புதிய ஸ்மார்ட் சிட்டியை உருவாக்க விரும்புகிறது.

10. செங்கடலில் திட்டமிடப்பட்ட முக்கிய நகரமான NEOM

தெர்மோநியூக்ளியர் இணைவு மற்றும் தீவிர தொலைநோக்கி

சுமார் இருந்து.பள்ளத்தாக்கு அளவிலான இடியுடன் கூடிய செயற்கைக்கோள் உணவுகள், பூமியின் விளிம்பில் உள்ள துருவ தளங்கள் மற்றும் விண்வெளியில் செல்ல உதவும் மிகவும் மேம்பட்ட நிறுவல்கள் - மெகா-அறிவியல் திட்டங்கள் இப்படித்தான் இருக்கும். மெகா திட்டங்கள் என்ற பெயருக்கு தகுதியான தற்போதைய அறிவியல் திட்டங்களின் கண்ணோட்டம் இங்கே உள்ளது.

கலிபோர்னியா திட்டத்துடன் ஆரம்பிக்கலாம் தேசிய பற்றவைப்பு, இது உலகின் மிகப்பெரிய லேசரைக் கொண்டுள்ளது, இது ஹைட்ரஜன் எரிபொருளை வெப்பப்படுத்தவும் சுருக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது அணுக்கரு இணைவு எதிர்வினைகளைத் தொடங்குகிறது. பொறியாளர்கள் மற்றும் ஒப்பந்தக்காரர்கள் மூன்று கால்பந்து மைதானங்களின் மேற்பரப்பில் 160 55 கன மீட்டர் மண்ணைத் தோண்டி 2700 கன மீட்டருக்கு மேல் நிரப்புவதன் மூலம் வசதியை உருவாக்கினர். கன மீட்டர் கான்கிரீட். இந்த வசதிக்கான பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, XNUMX க்கும் மேற்பட்ட சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன, இதற்கு நன்றி நாங்கள் நெருக்கமாகிவிட்டோம் ஆற்றல் திறன் தொகுப்பு.

சிலியின் அட்டகாமா பாலைவனத்தில் கடல் மட்டத்திலிருந்து மூன்று கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் அமைந்துள்ள $1,1 பில்லியன் வசதி தற்போது கட்டுமானத்தில் உள்ளது. மிகப் பெரிய தொலைநோக்கி, ELT(11) ஆனது மிகப்பெரிய ஆப்டிகல் தொலைநோக்கிஅது எப்போதும் கட்டப்பட்டது போல்.

இந்த சாதனம் இவற்றை விட பதினாறு மடங்கு தெளிவான படங்களை உருவாக்கும். மிக பெரிய தொலைநோக்கி, ஐரோப்பிய தெற்கு ஆய்வகத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஏற்கனவே அருகிலுள்ள மிகப் பெரிய தொலைநோக்கியில் (VLT) உலகின் மிகப்பெரிய வானியல் பொருள்களில் ஒன்றை இயக்குகிறது, இது எக்ஸோப்ளானெட்டுகளைப் படிக்கும். இந்த அமைப்பு ரோமன் கொலோசியத்தை விட பெரியதாக இருக்கும் மற்றும் பூமியில் இருக்கும் அனைத்து வானியல் கருவிகளையும் மிஞ்சும். அதன் பிரதான கண்ணாடி, 798 சிறிய கண்ணாடிகளால் ஆனது, நம்பமுடியாத விட்டம் 39 மீட்டர். கட்டுமானம் 2017 இல் தொடங்கியது மற்றும் எட்டு ஆண்டுகள் ஆகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முதல் விளக்கு தற்போது 2025 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

11 மிகப் பெரிய தொலைநோக்கி

இது பிரான்சிலும் கட்டப்பட்டு வருகிறது. ITERஅல்லது சர்வதேச தெர்மோநியூக்ளியர் பரிசோதனை உலை. இது 35 நாடுகளை உள்ளடக்கிய ஒரு மெகா திட்டமாகும். இந்த திட்டத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு தோராயமாக $20 பில்லியன் ஆகும். திறமையான தெர்மோநியூக்ளியர் ஆற்றல் மூலங்களை உருவாக்குவதில் இது ஒரு திருப்புமுனையாக இருக்க வேண்டும்.

2014 இல் ஸ்வீடனில் உள்ள லண்டில் கட்டப்பட்ட ஐரோப்பிய ஸ்பிலிட் சோர்ஸ் (ESS), இந்த துறையில் மிகவும் மேம்பட்ட ஆராய்ச்சி மையமாக இருக்கும். நியூட்ரான்களும் 2025க்குள் அது தயாராகும் போது உலகில். அவரது பணி துணை அணு அளவில் வேலை செய்யும் நுண்ணோக்கியுடன் ஒப்பிடப்பட்டது. ESS இல் நடத்தப்பட்ட ஆராய்ச்சியின் முடிவுகள் ஆர்வமுள்ள அனைத்து தரப்பினருக்கும் கிடைக்க வேண்டும் - இந்த வசதி ஐரோப்பிய திறந்த அறிவியல் கிளவுட் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறும்.

வாரிசு திட்டத்தை இங்கே குறிப்பிடாமல் இருப்பது கடினம் ஜெனீவாவில் பெரிய ஹாட்ரான் மோதல், ஃபியூச்சர் சர்குலர் கொலிடர் என்று அழைக்கப்படும், சீன முடுக்கி வடிவமைப்பு வட்ட எலக்ட்ரான் பாசிட்ரான் மோதல் LHC ஐ விட மூன்று மடங்கு பெரியது. முதலாவது 2036 ஆம் ஆண்டிலும், இரண்டாவது 2030 ஆம் ஆண்டிலும் முடிக்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், இந்த அறிவியல் மெகாதிட்டங்கள், மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போலன்றி (ஏற்கனவே கட்டுமானத்தில் உள்ளன), மாறாக தெளிவற்ற வாய்ப்பைக் குறிக்கின்றன.

மெகா திட்டங்களை முடிவில்லாமல் பரிமாறிக்கொள்ளலாம், ஏனென்றால் கனவுகள், திட்டங்கள், கட்டுமானத் திட்டங்கள் மற்றும் ஏற்கனவே கட்டப்பட்ட பொருட்களின் பட்டியல், நிச்சயமாக, பெரும்பாலும் நடைமுறை செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ஈர்க்கக்கூடியவை, தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகின்றன. நாடுகள், நகரங்கள், வணிகர்கள் மற்றும் அரசியல்வாதிகளின் அபிலாஷைகள் ஒருபோதும் குறையாது என்பதால் அது தொடரும்.

உலகில் உள்ள எல்லா காலத்திலும் மிகவும் விலையுயர்ந்த மெகா திட்டங்கள், ஏற்கனவே உள்ளவை மற்றும் இன்னும் உருவாக்கப்படவில்லை

(குறிப்பு: தற்போதைய அமெரிக்க டாலர் விலையில் செலவுகள் உள்ளன)

• சேனல் டன்னல், யுகே மற்றும் பிரான்ஸ். 1994 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. செலவு: $12,1 பில்லியன்.

• கன்சாய் சர்வதேச விமான நிலையம், ஜப்பான். 1994 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. செலவு: $24 பில்லியன்.

• பிக் டிக், அமெரிக்காவின் பாஸ்டன் நகரின் கீழ் சாலை சுரங்கப்பாதை திட்டம். 2007 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. செலவு: $24,3 பில்லியன்.

• Toei Oedo Line, 38 நிலையங்களைக் கொண்ட டோக்கியோ சுரங்கப்பாதையின் பிரதான பாதை, ஜப்பான். 2000 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. செலவு: $27,8 பில்லியன்.

• Hinckley Point C, NPP, UK. வளர்ச்சியில். செலவு: $29,4 பில்லியன் வரை.

• ஹாங்காங் சர்வதேச விமான நிலையம், சீனா. 1998 இல் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. செலவு: $32 பில்லியன்.

• டிரான்ஸ்-அலாஸ்கா குழாய் அமைப்பு, அமெரிக்கா. 1977 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. செலவு: $34,4 பில்லியன்.

• ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ், துபாய் உலக மத்திய விமான நிலையத்தின் விரிவாக்கம். வளர்ச்சியில். செலவு: $36 பில்லியன்

• பெரிய மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட நதி நீர்ப்பாசனத் திட்டம், லிபியா. இன்னும் கட்டுமானத்தில் உள்ளது. செலவு: $36 பில்லியனுக்கு மேல்.

• சர்வதேச வணிக மாவட்டம் ஸ்மார்ட் சிட்டி சாங்டோ, தென் கொரியா. வளர்ச்சியில். செலவு: $39 பில்லியன்

• பெய்ஜிங்-ஷாங்காய் அதிவேக இரயில்வே, சீனா. 2011 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது செலவு: $40 பில்லியன்

• மூன்று கோர்ஜஸ் அணை, சீனா. 2012 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது செலவு: $42,2 பில்லியன்

• Itaipu அணை, பிரேசில்/பராகுவே. 1984 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. செலவு: $49,1 பில்லியன்.

யூனிட்டி, ஜெர்மனி என்ற பொதுவான பெயரில் ரயில், சாலை மற்றும் நீர் நெட்வொர்க்குகளை இணைக்கும் ஜெர்மன் போக்குவரத்து திட்டங்கள். இன்னும் கட்டுமானத்தில் உள்ளது. செலவு: $50 பில்லியன்.

• கஷாகன் எண்ணெய் வயல், கஜகஸ்தான். 2013 இல் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. செலவு: $50 பில்லியன்.

• AVE அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க், ஸ்பெயின். இன்னும் விரிவடைகிறது. 2015 இல் மதிப்பு: $51,6 பில்லியன்

• சியாட்டில் நகர ரயில் விரிவாக்கத் திட்டம், சவுண்ட் டிரான்சிட் 3, அமெரிக்கா. தயாரிப்பில். செலவு: $53,8 பில்லியன்

• துபாய்லாந்து தீம் பார்க் மற்றும் பொழுதுபோக்கு வளாகம், ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ். தயாரிப்பில். செலவு: $64,3 பில்லியன்.

• ஹோன்சு-ஷிகோகு பாலம், ஜப்பான். 1999 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. செலவு: $75 பில்லியன்.

• கலிபோர்னியா அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க் திட்டம், அமெரிக்கா. தயாரிப்பில். செலவு: $77 பில்லியன்.

• தெற்கு முதல் வடக்கு நீர் பரிமாற்ற திட்டம், சீனா. நடந்து கொண்டிருக்கிறது. செலவு: $79 பில்லியன்.

• டெல்லி-மும்பை தொழில்துறை தாழ்வார திட்டம், இந்தியா. தயாரிப்பில். செலவு: $100 பில்லியன்.

• கிங் அப்துல்லா பொருளாதார நகரம், சவுதி அரேபியா. வளர்ச்சியில். செலவு: $100 பில்லியன்

• செயற்கைத் தீவுகளில் உள்ள நகரம் வன நகரம், மலேசியா. தயாரிப்பில். செலவு: $100 பில்லியன்

• மக்காவின் பெரிய மசூதி, மஸ்ஜித் அல்-ஹராம், சவுதி அரேபியா. நடந்து கொண்டிருக்கிறது. செலவு: $100 பில்லியன்.

• லண்டன்-லீட்ஸ் அதிவேக ரயில், அதிவேக 2, யுகே. தயாரிப்பில். செலவு: $128 பில்லியன்.

• சர்வதேச விண்வெளி நிலையம், சர்வதேச திட்டம். செலவு: $165 பில்லியன்

• செங்கடல், சவூதி அரேபியாவின் நியோம் நகரின் திட்டம். தயாரிப்பில். செலவு: 230-500 பில்லியன் டாலர்கள்.

• பாரசீக வளைகுடா இரயில்வே, வளைகுடா நாடுகள். வளர்ச்சியில். செலவு: $250 பில்லியன்.

• மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலை அமைப்பு, அமெரிக்கா. இன்னும் விரிவடைகிறது. செலவு: $549 பில்லியன்