நாட்காட்டி பக்கம்: டிசம்பர் 31 - ஜனவரி 6

வாகனத் துறையின் வரலாற்றில் நடந்த நிகழ்வுகளின் கண்ணோட்டத்திற்கு உங்களை அழைக்கிறோம், அதன் ஆண்டுவிழா இந்த வாரம் வருகிறது.

டிசம்பர் 31.12.1953, XNUMX | சைரனின் பூர்வாங்க முன்மாதிரி உருவாக்கப்பட்டது

நவம்பர் 1951 இல், போருக்குப் பிந்தைய முதல் கார் "வார்சா" உற்பத்தி தொடங்கியது. இது ஒரு பெரிய, விலையுயர்ந்த கார், இது சராசரி கோவால்ஸ்கியை ஏற்றிச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை. அரசாங்க மட்டத்தில், விஞ்ஞானிகள், பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் தொழிற்சங்கத் தலைவர்களால் இயக்கக்கூடிய சிறிய பெட்ரோல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு சிறிய வடிவமைப்பை உருவாக்குவதற்கான தேவை விரைவாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

ஆம், 1953 இல் Sirena இல் வேலை தொடங்கியது, இதன் அடிப்படை அனுமானம் வார்சாவிலிருந்து முடிந்தவரை பல கூறுகளைப் பயன்படுத்துவதாகும்: சக்கரங்கள், பிரேக் டிஸ்க்குகள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், ஸ்டீயரிங் அமைப்பு, உள்துறை டிரிம் மற்றும் ஹெட்லைட்கள்.

காரில் முன் சக்கர டிரைவ், டூ-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின், பெரிய டிரங்க் மற்றும் 4 முதல் 5 பேர் அமரும் இடம் இருக்க வேண்டும் என்றும் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்டது. முதலில் ஒரு மரச்சட்டத்தில் டெர்மடாய்டு தகடுகள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு காரை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது. எனவே முதல் சில பூர்வாங்க முன்மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டன, அவற்றில் முதலாவது டிசம்பர் 31, 1953 இல் தயாராக இருந்தது.

அடுத்த ஆண்டு, திட்டத்தின் வளர்ச்சி தொடர்ந்தது. இறுதியில், ஒரு தாள் உலோக உடலைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. 1956 ஆம் ஆண்டில், முழுமையான உற்பத்தி ஆவணங்கள் ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்டன, 1957 ஆம் ஆண்டில், முதல் நூறு வாகனங்கள் கூடியிருந்தன. தொடர் தயாரிப்பு 1958 இல் தொடங்கி ஜூன் 1983 வரை தொடர்ந்தது.

1.01.1975 | அறக்கட்டளை Iveco

இன்று "பிக் செவன்" டிரக் உற்பத்தியாளர்கள் என்று அழைக்கப்படும் இவெகோ, ஒப்பீட்டளவில் இளம் நிறுவனமாகும். இது 1975 இல் உருவாக்கப்பட்டது, அதாவது. முதல் DAF, Renault, Mercedes மற்றும் Scania டிரக்குகளுக்குப் பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு.

Iveco புதிதாக உருவாக்கப்பட்டால், நடுப்பகுதியில், எண்ணெய் நெருக்கடி பொங்கி எழும் போது, ​​அது எளிதானது அல்ல. அதிர்ஷ்டவசமாக, பிராண்ட் கொஞ்சம் வித்தியாசமாக உருவாக்கப்பட்டது. ஃபியட்டின் ஆதரவின் கீழ், பல நிறுவனங்கள் ஒன்றிணைந்துள்ளன: ஃபியட், லான்சியா, ஓஎம், யூனிக் மற்றும் மாகிரஸ்-டியூட்ஸின் ஜெர்மன் பிரிவு.

வேன்கள் மற்றும் இலகுரக டிரக்குகள் முதல் டிராக்டர்கள் மற்றும் சிறப்பு மேம்பாட்டிற்காக தயாரிக்கப்பட்ட டிரக்குகள் வரை Iveco இன் சலுகை முடிந்தது. 1978 இல், Iveco டெய்லி நிறுவப்பட்டது மற்றும் இன்றுவரை ஐரோப்பிய சந்தையில் மிக முக்கியமான வேன்களில் ஒன்றாகும்.

ஜனவரி 2.01.2014, XNUMX | ஃபியட் கிரைஸ்லரை கைப்பற்றுகிறது

ஜனவரி 2, 2014 அன்று, 2009 இல் தொடங்கிய கிறைஸ்லரை கையகப்படுத்துவதற்கான அடுத்த கட்டத்தை ஃபியட் அறிவித்தது. ஆரம்பத்தில், ஃபியட் அமெரிக்க பிராண்டின் 20 சதவீதத்தை வாங்கியது, மேலும் பெரும்பான்மையான பங்குகள் 2012 இல் பெறப்பட்டது. இத்தாலியர்கள் அங்கு நிற்கவில்லை. ஜனவரி 2, 2014 அன்று கிறைஸ்லரின் முழு கையகப்படுத்தல் நிகழ்ந்தது, மீதமுள்ள 41,5 சதவீத பங்குகள் $3,65 பில்லியனுக்கு திரும்ப வாங்கப்பட்டன. இது ஒரு புதிய கவலையை கண்டுபிடிக்க முடிந்தது. ஃபியட் கிரைஸ்லர் ஆட்டோமொபைல்ஸ் அக்டோபர் 12, 2014 இல் நிறுவப்பட்டது. 4,6 மில்லியன் வாகனங்கள் விற்கப்பட்டதன் மூலம் அவர் தனது முதல் முழு ஆண்டு செயல்பாட்டை முடித்தார்.

ஜனவரி 3.01.1926, XNUMX | போண்டியாக் பிராண்டின் பிறப்பு

நடுப்பகுதியில், ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் போர்ட்ஃபோலியோ கணிசமான எண்ணிக்கையிலான பிராண்டுகளைக் கொண்டிருந்தது. Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle மற்றும், நிச்சயமாக, Buick ஆகியவை இருந்தன, அதில் இருந்து கவலையின் வரலாறு தொடங்கியது. ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் போர்டு ஆங்கிலேயர்களுடன் போரிட்ட இந்தியத் தலைவரின் பெயரில் போன்டியாக் பிராண்டை உருவாக்க முடிவு செய்தது. நிறுவனம் ஓக்லாண்ட் கார்களுக்கு மலிவான மாற்றாக இருக்க வேண்டும்.

1931 களின் பிற்பகுதியில் ஏற்பட்ட பொருளாதார நெருக்கடி நிறுவனத்தில் மாற்றங்களைக் கொண்டு வந்தது. ஓக்லாண்ட் அந்த ஆண்டு மூடப்பட்டது, மேலும் போண்டியாக் செவ்ரோலெட்டுடன் மிகவும் நெருக்கமாக தொடர்புடையது, இது உற்பத்தி செலவைக் குறைக்கும்.

போண்டியாக் பல ஆண்டுகளாக ஒரு அமைதியான ஓட்டுநர் காராக இருந்து வருகிறது, மேலும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக இது செவ்ரோலெட்டிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல, ஏனெனில் இது அதன் செயல்பாட்டின் ஆரம்பத்திலேயே இருந்தது.

நிறுவனம் அடுத்த பொருளாதார நெருக்கடி வரை நீடித்தது, இது ஜெனரல் மோட்டார்ஸை கடுமையாகக் குறைத்தது. 2009 இல், உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது.

4.01.2011 | மெர்குரி பிராண்ட் மூடல்

ஹென்றி ஃபோர்டின் மகன் எட்சல் பொறுப்பேற்ற பிறகு, பல மாற்றங்கள் ஏற்பட்டன. 1922 ஆம் ஆண்டில், மிகவும் மதிப்புமிக்க போட்டி கார்களுடன் போட்டியிட லிங்கனை ஃபோர்டு வாங்கியது. மலிவான ஃபோர்டுக்கும் விலையுயர்ந்த லிங்கனுக்கும் இடையில் ஒரு இடைநிலை பிராண்டின் தேவையும் இருந்தது. இந்நிலையில் புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. மெர்குரி 1938 இல் நிறுவப்பட்டது. இராணுவ காரணங்களுக்காக, ஆரம்பம் மகிழ்ச்சியாக இல்லை, ஆனால் ஐரோப்பா மற்றும் பசிபிக் நடவடிக்கைகளின் முடிவில், வளர்ச்சி தொடங்கியது.

கார்கள் அவை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஃபோர்டுகளை விட சற்று விலை உயர்ந்தவை, ஆனால் சிறந்த உபகரணங்கள் மற்றும் சற்று அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தன. ஸ்டைலிங் மாற்றங்களும் செய்யப்பட்டன, ஆனால் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மெர்குரி மலிவான ஃபோர்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பிராண்டின் வளர்ச்சி அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் தொடர்ந்தது, மேலும் புதிய மில்லினியம் வரை ஒவ்வொரு ஆண்டும் சந்தைப் பங்கு குறையும் வரை கடுமையான பின்னடைவு ஏற்படவில்லை.

2000 ஆம் ஆண்டில், 359 ஆயிரம் விற்கப்பட்டது. கார்கள்; 2005 இல் ஏற்கனவே 195 ஆயிரம் இருந்தது. எட். வேலையின் கடைசி ஆண்டில், முடிவு 93 ஆயிரமாக குறைந்தது. வாகனங்கள், சந்தையில் 1% ஆகும். பிராண்டின் அதிகாரப்பூர்வ முடிவு ஜனவரி 4, 2011 அன்று நடந்தது.

ஜனவரி 5.01.1996, XNUMX | ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் நிறுவனம் தனது முதல் எலெக்ட்ரிக் கார் விற்பனையை தொடங்கியுள்ளது

ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் முதல் மின்சார கார், EV1, திட்டத்தின் வளர்ச்சியைத் தடுத்துள்ள எண்ணெய் நிறுவனங்களின் சதியால் சூழப்பட்டுள்ளது.

ஜனவரி 5, 1996 அன்று, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் அதே ஆண்டில் தனது மின்சார காரை அறிமுகப்படுத்துவதாக அறிவித்தது. சுவாரஸ்யமாக, இது ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் லோகோவுடன் கூடிய கார், குழுவில் உள்ள மற்ற கார்களைப் போலல்லாமல், GM ஆல் உருவாக்கப்பட்ட அல்லது வாங்கிய பிராண்டுகளின் சின்னங்களைக் கொண்டிருந்தது. EV1 முழு அக்கறையின் புதுமையின் நிரூபணமாக இருக்க வேண்டும்.

மாதிரியின் வேலை 1990 களின் பிற்பகுதியில் தொடங்கியது. முதல் கான்செப்ட் கார் 1994 இல் காட்டப்பட்டது, மேலும் முன்மாதிரிகள் 1996 இல் தோன்றின. 2003 இலையுதிர்காலத்தில், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கலிபோர்னியா மற்றும் அரிசோனாவில் 1117 வரை இயங்கும் குத்தகை திட்டத்தை அறிவித்தது. மாடலின் 2003 அலகுகள் தயாரிக்கப்பட்டு சிறந்த பயனர் மதிப்புரைகளைப் பெற்றன. அந்நியன் ஆண்டு நிகழ்ச்சியின் முடிவு மற்றும் உபகரணங்களின் பாரிய அழிவு.

ஜனவரி 6.01.1973, 770 | Mercedes-Benz XNUMXK சாதனை தொகைக்கு விற்கப்பட்டது

Mercedes-Benz 770K என்பது அதன் காலத்தின் மிகவும் ஆடம்பரமான ஜெர்மன் கார் ஆகும், அதே நேரத்தில் அடால்ஃப் ஹிட்லரின் நிர்வாக கார் மற்றும் மூன்றாம் ரீச்சின் தலைவரின் நெருங்கிய கூட்டாளிகள். இது அதன் கம்பீரமான தோற்றம் மற்றும் சிறந்த பூச்சு ஆகியவற்றால் மட்டுமல்ல, 7.6 லிட்டருக்கும் அதிகமான அளவைக் கொண்ட ஒரு சிறந்த எஞ்சினாலும் வேறுபடுத்தப்பட்டது, இது 150 ஹெச்பி மற்றும் 230 ஹெச்பியை ஒரு அமுக்கியுடன் இணைந்து உற்பத்தி செய்தது.

இந்த துல்லியமான கார் ஜனவரி 1973 இல் அடால்ஃப் ஹிட்லரின் வாகனமாக ஏலத்தில் விற்கப்பட்டது. ஏலம் $153 என்ற சாதனைத் தொகையுடன் முடிந்தது. அந்த நேரத்தில், இது ஒரு காருக்கு இதுவரை செலவழித்த மிகப்பெரிய தொகை.

எக்ஸிகியூட்டிவ் காராக, இந்த கார் வலுவூட்டப்பட்ட உடல் மற்றும் 5,5-6 மிமீ தடிமன் கொண்ட தரையையும் 40 மிமீ தடிமனான ஜன்னல்களையும் கொண்டிருந்தது. கவசம் எடையை 4 டன்களாக உயர்த்தியது மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தை மணிக்கு 170 கிமீ ஆகக் குறைத்தது.

சுவாரஸ்யமாக, பதிவை வாங்கிய ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, பயனர் பின்லாந்தின் ஜனாதிபதி, ஹிட்லர் அல்ல என்று மாறியது. ஒரு வாங்குபவர் ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு அதை விற்க முடிவு செய்தபோது, ​​அது அவரது அடுத்த சாதனை உயர்வைத் தடுக்கவில்லை.