காலண்டர் பக்கம்: ஜனவரி 28 - பிப்ரவரி 3

வாகன நிகழ்வுகளின் வரலாற்றைப் பார்க்க உங்களை அழைக்கிறோம், அதன் ஆண்டுவிழா இந்த வாரம் வருகிறது.

ஜனவரி 28.01.1999, XNUMX | வோல்வோவை ஃபோர்டு கைப்பற்றுகிறது

1989 களின் பிற்பகுதியிலிருந்து, ஃபோர்டு ஐரோப்பாவில் வாங்குகிறது. அவர் முதலில் ஜாகுவார் மற்றும் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் (1999) ஆகியவற்றைக் கைப்பற்றினார், மேலும் '28 இல் அவர் மற்றொரு விலையுயர்ந்த நடவடிக்கையை எடுத்தார். இந்த முறை தேர்வு வோல்வோவின் பயணிகள் கார் பிரிவில் விழுந்தது, இது ஜனவரி 1999 இல் ஃபோர்டை 6,45 பில்லியன் டாலர்களுக்கு வாங்கியது. இது பிரீமியம் பிரிவில் எங்கள் நிலையை வலுப்படுத்துவதற்கான மற்றொரு படியாகும். மிகவும் மதிப்புமிக்க பிராண்டுகளில், ஃபோர்டு லிங்கனை மட்டுமே கொண்டிருந்தது.

ஃபோர்டு அக்கறையின் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி ஸ்வீடிஷ் பிராண்டின் வளர்ச்சியின் பத்து வருட வரலாறு இவ்வாறு தொடங்கியது. இந்த காலகட்டத்தில், முதல் வால்வோ சிறிய கார் (வால்வோ சி30) உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டது, அதே போல் அனைத்து பிரிவுகளிலும் முற்றிலும் புதிய கார்கள்: S40, S60, S70 மற்றும் C70, 90 களின் முற்பகுதியில் இருந்து முதல் கூபே. பங்கு XC90 மற்றும் பின்னர் சிறிய XC60.

ஸ்வீடிஷ் உற்பத்தியாளர் ஃபோர்டின் கைகளில் மார்ச் 2010 வரை இருந்தார், அந்த நிறுவனம் சீன அக்கறையுள்ள ஜீலிக்கு விற்கப்பட்டது.

ஜனவரி 29.01.1932, XNUMX | முதல் கார் GAZ

சோவியத் ஆட்டோமொபைல் துறையின் கட்டுமானத்தில் ஃபோர்டுக்கு பெரும் பங்கு இருந்தது, இது சோவியத் ஒன்றியத்தில் தனது கார்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான உரிமத்தை விற்க முடிவு செய்தது, மேலும் கார்க்கியில் (இன்று நிஸ்னி நோவ்கோரோட்) GAZ ஆலையின் கட்டுமானத்திலும் பங்கேற்றது. மாஸ்கோவிற்கு கிழக்கே சுமார் 400 கி.மீ.

சோவியத் ஒன்றியத்திற்கும் ஃபோர்டுக்கும் இடையே ஒரு ஒப்பந்தம் 1929 இல் கையெழுத்தானது, 1932 இல் ஒரு புதிய ஆலையின் கட்டுமானம் நிறைவடைந்தது. உற்பத்தியின் உத்தியோகபூர்வ தொடக்கமானது ஜனவரி 29, 1932 அன்று நடந்தது, NAZ-AA கார் பின்னர் GAZ-AA என அறியப்பட்டது. இது ஃபோர்டு மாடல் AA இன் சரியான உரிமம் பெற்ற நகலாகும், இது மாடல் A பயணிகள் காரின் அடிப்படையில் 1927 முதல் அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட இலகுரக டிரக் ஆகும்.

இவ்வாறு GAZ பிராண்டின் வரலாறு தொடங்கியது. 1932 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ரஷ்ய பயணிகள் கார், GAZ A, ஃபோர்டு மாடல் A இன் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கத் தொடங்கியது. 1936 இல், அது M1 மாடலால் மாற்றப்பட்டது.

30.01.1920/XNUMX/XNUMX | மஸ்டா பிறந்தார்

மஸ்டா R360 தீர்வுகள் மற்றும் B1500 பிக்கப் (1961) போன்ற பெரிய பிக்கப்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட பிக்கப்களுடன் வணிக வாகன வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்தது.

இன்று, மஸ்டா ஆண்டுக்கு 1,5 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்களை உற்பத்தி செய்கிறது, இது உலகின் மிகப்பெரிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும்.

ஜனவரி 31.01.2003, XNUMX | பிரீமியர் மிட்சுபிஷி லான்சர் எவல்யூஷன் VIII

ஜனவரி 2003 இன் கடைசி நாளில், லான்சர் எவல்யூஷன் VIII மாடலின் ஜப்பானிய பிரீமியர் நடந்தது, இது அதன் முன்னோடியை மாற்றியது, இது 2001 முதல் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது. இதனுடன் ஒப்பிடுகையில், காரில் சற்று புதுப்பிக்கப்பட்ட முன் கவசம், புதிய ஷார்ட்-ஷிப்ட் ஆறு-வேக டிரான்ஸ்மிஷன் (விருப்பமாக கிடைக்கும்) மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட இழுவைக் கட்டுப்பாட்டுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆகியவை இடம்பெற்றுள்ளன.

மிட்சுபிஷி லான்சர் எவல்யூஷன் VIII மூன்று பதிப்புகளில் (6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸுடன் GSR, RS மற்றும் RS) விற்பனைக்கு வந்தது, மேலும் உற்பத்தியாளர் 5 யூனிட் விற்பனையை எதிர்பார்க்கிறார். இந்த பரிணாமத்தின் உற்பத்தி 2005 வரை தொடர்ந்தது. ஜப்பானிய பிரீமியருக்குப் பிறகு, மிட்சுபிஷி ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க சந்தைகளுக்கு காரைத் தயாரித்தது.

பிப்ரவரி 1.02.1968, XNUMX | Mitsuoka பிராண்ட் உருவாக்கப்பட்டது

நாங்கள் ஜப்பானிய மோட்டார்மயமாக்கல் என்ற தலைப்பில் இருக்கிறோம், ஆனால் பிப்ரவரி 1, 1968 அன்று சுசுமு மிட்சுவோகாவால் பிறந்த சற்றே அறியப்படாத பிராண்டிற்குச் செல்கிறோம். ஆரம்பத்தில் இருந்தே, நிறுவனம் வாகனத் தொழிலுடன் தொடர்புடையது, ஆனால் 1981 வரை அதன் சொந்த கார்களை உற்பத்தி செய்யவில்லை. 1982 இல் முதல் திட்டம் நிறைவடைந்தது. இது ஒரு சிறிய கிராஃப்ட், புபு 501 என்று பெயரிடப்பட்டது, இது ஒரு சிறிய 50சிசி எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது ஒரு விசித்திரமான கேப்சூல் வடிவ பெட்டியில் தொகுக்கப்பட்டது. பிறகுதான் நன்றாக வந்தது. Mitsuoka 3 மற்றும் 50 களின் பிரிட்டிஷ் வாகனத் துறையால் ஈர்க்கப்பட்ட பிரதிகள் மற்றும் கார்களை உருவாக்கத் தொடங்கியது.

மிகவும் பிரபலமான மாடல் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வியூட் ஆகும், அதன் முன்பகுதி கிளாசிக் ஜாகுவார்களை நினைவூட்டுகிறது. 1993 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட கார், நிசான் மைக்ராவை அடிப்படையாகக் கொண்டது - முதல் K11, பின்னர் புதிய K12.

அவரது கதையில், மிட்சுவோகா ஒரு சூப்பர் காருடன் கூட ஒரு அத்தியாயத்தைக் கொண்டிருந்தார். ஓரோச்சி, இந்த பிராண்டின் தயாரிப்புக்கு ஏற்றவாறு, மறக்க முடியாத பாணியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் டொயோட்டா டிரைவ் சிஸ்டம் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பாகும். 2006 முதல் 2014 வரை சிறிய எண்ணிக்கையில் கட்டப்பட்டது. சுமார் 400 எடுத்துக்காட்டுகள் செய்யப்பட்டதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

இன்று, Mitsuoka ஸ்தாபக குடும்பத்தின் கைகளில் இன்னும் நன்றாக உள்ளது: இது கிளாசிக் மோர்கன் அல்லது கொர்வெட்டை அடிப்படையாகக் கொண்ட மாதிரிகள் உட்பட புதிய மாடல்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

பிப்ரவரி 2.02.1923, XNUMX | எத்திலீன் விற்பனை தொடங்கியது

கரோல் கெட்டரிங், பிரபலமான அமெரிக்க கண்டுபிடிப்பாளர் நன்றி, மற்றவற்றுடன், மின்சார ஸ்டார்டர், இயந்திரங்களின் சுருக்க விகிதத்தை அதிகரிக்கவும் வெடிப்பதை அகற்றவும் 2 வது ஆண்டுகளில் பணியாற்றினார். தாமஸ் மிட்க்லியுடன் சேர்ந்து, டெட்ராஎத்தில் ஈயத்தைச் சேர்ப்பது எரிபொருளின் ஆக்டேன் எண்ணை அதிகரிக்கும் மற்றும் வெடிப்பதை நீக்கும் என்று முடிவு செய்தார். இதன் விளைவாக எரிபொருளுக்கு எத்திலீன் என்று பெயரிடப்பட்டது மற்றும் பிப்ரவரி 1923 இல் ஓஹியோவின் டேட்டனில் உள்ள ஒரு நிலையத்தில் அதன் சந்தை அறிமுகமானது.

அடுத்த தசாப்தங்களில் எத்திலீன் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. போலந்தில், இது தொண்ணூறுகள் வரை விற்கப்பட்டது, அது 94 என்ற ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் அன்லெடட் பெட்ரோலால் மாற்றப்பட்டது.

பிப்ரவரி 3.02.1994, XNUMX | நிசா தயாரிப்பின் முடிவு

1958 ஆம் ஆண்டில், டெலிவரி வாகனத்தின் உற்பத்தி நைசாவில் தொடங்கியது, இது லுப்ளினில் உள்ள Żuk உடன் இணைந்து போலந்து வாகன நிலப்பரப்பின் முக்கிய அங்கமாக மாறியது. இது சட்ட அமலாக்கம், விவசாயம் மற்றும் தொழில்துறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஜுக்கைப் போலவே, இது FSO வார்ஸ்ஸாவா முடிவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

நிசாவின் உற்பத்தி ஆண்டுக்கு ஆண்டு வளர்ந்தது. கார் மேல்நிலை வால்வு C-21 இயந்திரம் உட்பட புதிய உடல் விருப்பங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப மேம்படுத்தல்களைப் பெற்றது. 1969 ஆம் ஆண்டில், முதல் பெரிய நவீனமயமாக்கல் நடந்தது - நைசா 521 மற்றும் 522 உருவாக்கப்பட்டது.

1989 களில் இருந்து நைசாவின் புகழ் குறைந்து வருகிறது, மேலும் 2 வருட மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, வழக்கற்றுப் போன டெலிவரி வாகனம் விற்பனையிலிருந்து முற்றிலும் மறைந்தது. ஆண்டுக்கு சில ஆயிரம் கார்களில் இருந்து சில ஆயிரங்களாக உற்பத்தி குறைந்தது. 1994 பிப்ரவரி 380 அன்று கார் எண் 575 உடன் உற்பத்தி முடிந்தது.

"நைசா" தயாரிப்பு முடிந்த பிறகு, தொழிற்சாலை மூடப்படவில்லை. பொலோனெஸ் டிரக் நைசாவில் தயாரிக்கப்பட்டது, சிட்ரோயன் சி15 மற்றும் பெர்லிங்கோ அசெம்பிள் செய்யப்பட்டன. வாகன உற்பத்தி 2003 இல் முடிவடைந்தது.