ஸ்டார்டர் வேலை செய்யாது

கார்களை இயக்கும் போது, ​​நிறுவப்பட்ட இயந்திரத்தின் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒரு பொதுவான செயலிழப்பு ஸ்டார்ட்டரின் தோல்வியாகும், இதன் விளைவாக பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்ட பிறகு இயந்திரத்தைத் தொடங்க முடியாது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பற்றவைப்பில் சாவியைத் திருப்பும்போது காரின் ஸ்டார்டர் பதிலளிக்காது. அத்தகைய சூழ்நிலைகளில், விசையைத் திருப்பிய பிறகு, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைத் திருப்புவதற்குப் பதிலாக, ஸ்டார்டர் முற்றிலும் அமைதியாக இருக்கிறது, சலசலக்கிறது அல்லது கிளிக் செய்கிறது, ஆனால் இயந்திரத்தைத் தொடங்காது. அடுத்து, பற்றவைப்பில் விசையைத் திருப்புவதற்கு ஸ்டார்டர் எந்த வகையிலும் செயல்படாதபோது, ​​​​முக்கிய செயலிழப்புகளையும், ஸ்டார்ட்டரின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் பிற காரணங்களையும் நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம்.

ஸ்டார்டர் ஏன் வேலை செய்யவில்லை?

ஆட்டோமோட்டிவ் ஸ்டார்டர் மோட்டார் என்பது பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எஞ்சினைத் தொடங்க வடிவமைக்கப்பட்ட பேட்டரியால் இயங்கும் மின்சார மோட்டார் ஆகும். எனவே, இந்த சாதனம் இயந்திர தோல்விகள் மற்றும் மின்சாரம் வழங்கல் சுற்றுகளில் உள்ள சிக்கல்கள் அல்லது தொடர்பு மண்டலத்தில் உள்ள சிக்கல்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. பற்றவைப்பில் விசையைத் திருப்புவதற்கு கார் ஸ்டார்டர் பதிலளிக்கவில்லை மற்றும் ஒலிகளை உருவாக்கவில்லை என்றால் (சில சிக்கல்கள், ஸ்டார்டர் கிளிக்குகள் அல்லது சலசலப்புகள்), சோதனை பின்வருவனவற்றுடன் தொடங்க வேண்டும்:

• பேட்டரி சார்ஜ் (பேட்டரி) ஒருமைப்பாடு தீர்மானிக்க;
• பற்றவைப்பு சுவிட்சின் தொடர்பு குழுவை கண்டறிய;
• இழுவை ரிலேவைச் சரிபார்க்கவும் (பின்வாங்கி)
• பெண்டிக்ஸ் மற்றும் ஸ்டார்ட்டரின் செயல்திறனை சரிபார்க்கவும்;

பற்றவைப்பு சுவிட்சின் தொடர்பு குழுவை மிக விரைவாக சரிபார்க்க முடியும். இதைச் செய்ய, விசையைச் செருகவும் மற்றும் பற்றவைப்பை இயக்கவும். டாஷ்போர்டில் உள்ள குறிகாட்டிகளின் விளக்குகள் பற்றவைப்பு அலகு வேலை செய்யும் வரிசையில் இருப்பதை தெளிவாகக் குறிக்கும், அதாவது, டாஷ்போர்டில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட குறிகாட்டிகள் விசையைத் திருப்பிய பின் வெளியே சென்றால் மட்டுமே பற்றவைப்பு சுவிட்சில் உள்ள தவறு சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

நீங்கள் பேட்டரியை சந்தேகித்தால், பரிமாணங்கள் அல்லது ஹெட்லைட்களை இயக்கினால் போதும், பின்னர் டாஷ்போர்டில் உள்ள பல்புகளின் வெளிச்சத்தை மதிப்பீடு செய்தல், முதலியன. சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மின்சாரம் நுகர்வோர் மிகவும் மங்கலாக எரிந்தால் அல்லது எரியவில்லை என்றால், பின்னர் உள்ளது. ஆழமான பேட்டரி வெளியேற்றத்தின் அதிக நிகழ்தகவு. நீங்கள் பேட்டரி டெர்மினல்கள் மற்றும் உடல் அல்லது என்ஜின் தரையையும் சரிபார்க்க வேண்டும். கிரவுண்ட் டெர்மினல்கள் அல்லது கம்பியில் போதுமான தொடர்பு இல்லாதது அல்லது காணாமல் போனது கடுமையான மின்னோட்டக் கசிவை ஏற்படுத்தும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இயந்திரத்தைத் தொடங்க ஸ்டார்ட்டருக்கு பேட்டரியிலிருந்து போதுமான சக்தி இருக்காது.

பேட்டரியிலிருந்து வரும் மற்றும் கார் உடலுடன் இணைக்கும் "எதிர்மறை" கேபிளுக்கு குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். ஒரு பொதுவான பிரச்சனை என்னவென்றால், தரையுடனான தொடர்பு எல்லா நேரத்திலும் மறைந்துவிடாது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணுடன். அதை அகற்ற, உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட இடத்தில் வெகுஜனத்தைத் துண்டிக்கவும், தொடர்பை நன்கு சுத்தம் செய்யவும், பின்னர் இயந்திரத்தை மீண்டும் தொடங்க முயற்சிக்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

உங்கள் சொந்த கைகளால் கார் பேட்டரியை சரிபார்க்க, நீங்கள் எதிர்மறை முனையத்தை அகற்ற வேண்டும், அதன் பிறகு பேட்டரி வெளியீடுகளில் மின்னழுத்தம் ஒரு மல்டிமீட்டருடன் அளவிடப்படுகிறது. 9Vக்குக் கீழே உள்ள மதிப்பு, பேட்டரி குறைவாக உள்ளது மற்றும் ரீசார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கும்.

இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்கும்போது சிறப்பியல்பு கிளிக்குகள், பிரகாசத்தில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு அல்லது டாஷ்போர்டில் உள்ள விளக்குகளின் முழுமையான அழிவுடன், சோலனாய்டு ரிலே கிளிக் செய்வதைக் குறிக்கிறது. குறிப்பிட்ட ரிலே பேட்டரியின் டிஸ்சார்ஜ் நிகழ்விலும், மற்றும் ரிட்ராக்டர் அல்லது ஸ்டார்ட்டரின் செயலிழப்பின் விளைவாக இரண்டையும் கிளிக் செய்யலாம்.

பற்றவைப்பை இயக்குவதற்கு ஸ்டார்டர் பதிலளிக்காததற்கான பிற காரணங்கள்

சில சந்தர்ப்பங்களில், காரின் திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்புகளின் செயலிழப்புகள் உள்ளன (கார் அலாரம், அசையாமை). இத்தகைய அமைப்புகள் பிரித்தெடுத்த பிறகு ஸ்டார்ட்டருக்கு மின்சாரம் வழங்குவதைத் தடுக்கின்றன. அதே நேரத்தில், நோயறிதல் பேட்டரி, சக்தி தொடர்புகள் மற்றும் ஸ்டார்ட்டரிலிருந்து இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் ஈடுபட்டுள்ள மின் சாதனங்களின் பிற கூறுகளின் முழு செயல்பாட்டைக் காட்டுகிறது. துல்லியமான தீர்மானத்திற்கு, பேட்டரியிலிருந்து ஸ்டார்ட்டருக்கு நேரடியாக மின்சாரம் வழங்குவது அவசியம், அதாவது மற்ற அமைப்புகளைத் தவிர்த்து. ஸ்டார்டர் வேலை செய்தால், காரின் திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்பு அல்லது அசையாமை தோல்வியடையும் அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது.

சரிபார்க்க வேண்டிய அடுத்த உருப்படி மின்காந்த ரிலே ஆகும். முறிவு ஏற்பட்டால், ஸ்டார்டர் செய்யலாம்:

• முற்றிலும் அமைதியாக இருங்கள், அதாவது, விசையை "தொடக்க" நிலைக்கு மாற்றிய பின் எந்த ஒலியையும் எழுப்ப வேண்டாம்;
• ஹம் மற்றும் உருட்டவும், ஆனால் இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டாம்;
• கிரான்ஸ்காஃப்டை நகர்த்தாமல் பல முறை அல்லது ஒரு முறை அழுத்தவும்;

பெண்டிக்ஸ் மற்றும் ரிட்ராக்டர்

மேலே உள்ள அறிகுறிகள், செயலிழப்பு ரிட்ராக்டர் ரிலேயில் உள்ளமைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது பெண்டிக்ஸ் ஃப்ளைவீலில் ஈடுபடவில்லை என்பதைக் குறிக்கும். பென்டிக்ஸ் விஷயத்தில், ஸ்டார்டர் க்ரீக்ஸ் மற்றும் இன்ஜினைத் தொடங்காதது மிகவும் சிறப்பியல்பு அறிகுறி என்பதை நினைவில் கொள்க. மேலும் ஒரு மோசமான ஸ்டார்ட்டரின் பொதுவான அறிகுறி என்னவென்றால், ஸ்டார்டர் ஒலிக்கிறது, ஆனால் இயந்திரத்தை இயக்காது.

இழுவை ரிலேவை சோதிக்க, ரிலே பவர் டெர்மினலில் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தவும். மோட்டார் சுழலத் தொடங்கினால், பின்வாங்கும் ஸ்டார்டர் தெளிவாக குறைபாடுடையது. அடிக்கடி முறிவு - தொடர்புகளில் இருந்து நிக்கல் எரிதல். அதை அகற்ற, நீங்கள் நிக்கல்களை அகற்ற ரிலேவை அகற்ற வேண்டும். பிரித்தெடுத்த பிறகு, இழுவை ரிலேவை உடனடியாக மாற்றுவதற்கு நீங்கள் இன்னும் தயாராக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் தொழிற்சாலையில் தொடர்பு பட்டைகள் சிறப்பு பாதுகாப்புடன் மூடப்பட்டிருக்கும், இது செயல்பாட்டின் போது தீயைத் தடுக்கிறது. தோலுரித்தல் என்பது கூறப்பட்ட அடுக்கு அகற்றப்பட்டது என்று பொருள்படும், எனவே திரும்பப் பெறும் சில்லறைகளை எப்போது மீண்டும் எரிப்பது என்பதைக் கணிப்பது கடினம்.

இப்போது டிரங்க் பெண்டிக்ஸ் மீது கவனம் செலுத்துவோம். பெண்டிக்ஸ் என்பது ஒரு கியர் ஆகும், இதன் மூலம் முறுக்கு ஸ்டார்ட்டரிலிருந்து ஃப்ளைவீலுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. பெண்டிக்ஸ் ஸ்டார்டர் ரோட்டரின் அதே தண்டு மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சிறந்த புரிதலுக்கு, ஸ்டார்டர் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். செயல்பாட்டின் கொள்கை என்னவென்றால், பற்றவைப்பு விசையை "தொடக்க" நிலைக்கு மாற்றிய பின், மின்காந்த ரிலேக்கு மின்னோட்டம் வழங்கப்படுகிறது. ரிட்ராக்டர் ஸ்டார்டர் முறுக்கு மின்னழுத்தத்தை கடத்துகிறது, இதன் விளைவாக பெண்டிக்ஸ் (கியர்) ஃப்ளைவீல் ரிங் கியருடன் (ஃப்ளைவீல் ரிங்) ஈடுபடுகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், தொடக்க முறுக்குவிசையை ஃப்ளைவீலுக்கு மாற்ற இரண்டு கியர்களின் கலவை உள்ளது.

இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு (கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுயாதீனமாக சுழலத் தொடங்குகிறது), ஸ்டார்டர் இயங்கும்போது, ​​பற்றவைப்பு பூட்டில் உள்ள விசை வெளியே எறியப்படுகிறது, இழுவை ரிலேவுக்கு மின்சாரம் பாய்வதை நிறுத்துகிறது. மின்னழுத்தம் இல்லாததால், ரிட்ராக்டர் ஃப்ளைவீலில் இருந்து பெண்டிக்ஸை துண்டிக்கிறது, இதன் விளைவாக ஸ்டார்டர் சுழல்வதை நிறுத்துகிறது.

பெண்டிக்ஸ் கியரின் உடைகள் என்பது ஃப்ளைவீல் ரிங் கியருடன் சாதாரண இணைப்பு இல்லாததைக் குறிக்கிறது. இந்த காரணத்திற்காக, என்ஜின் கிராங்க் செய்யும்போது ஒரு கிரீச்சிங் ஒலி கேட்க முடியும், மேலும் ஸ்டார்ட்டரும் ஈடுபாடு மற்றும் ஹம் இல்லாமல் சுதந்திரமாக சுழலும். ஃப்ளைவீல் ரிங் கியரின் பற்கள் அணியும் போது இதேபோன்ற சூழ்நிலை ஏற்படுகிறது. பென்டிக்ஸை மாற்றுவதற்கு ஸ்டார்ட்டரை பிரிப்பது மற்றும்/அல்லது ஃப்ளைவீலை மாற்றுவதற்கு டிரான்ஸ்மிஷனை அகற்றுவது ஆகியவை பழுதுபார்ப்புகளில் அடங்கும். பெண்டிக்ஸை நீங்களே சரிபார்க்க, இழுவை ரிலேயில் இரண்டு சக்தி தொடர்புகளை மூட வேண்டும். மின்சாரம் ரிலேவைக் கடந்து செல்லும், இது ஸ்டார்ட்டரின் சுழற்சியை தீர்மானிக்கும். ஸ்டார்டர் எளிதாக மாறி, சலசலக்கும் நிகழ்வில், ஃப்ளைவீலுடன் பெண்டிக்ஸ் நிச்சயதார்த்தத்தின் தரத்தை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

ஸ்டார்டர் புஷிங்ஸ்

அடிக்கடி ஏற்படும் முறிவு தொடக்க புஷிங்களின் செயலிழப்பை உள்ளடக்கியது. ஸ்டார்டர் புஷிங்ஸ் (ஸ்டார்டர் தாங்கு உருளைகள்) இயந்திரத்தின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த தாங்கு உருளைகள் ஸ்டார்டர் ஷாஃப்ட்டை சுழற்ற வேண்டும். ஸ்டார்டர் ஷாஃப்ட் தாங்கு உருளைகள் அணிந்ததன் விளைவாக, இழுவை ரிலே கிளிக் செய்கிறது, ஆனால் ஸ்டார்டர் தானாகவே இயங்காது மற்றும் இயந்திரத்தை வளைக்காது. இந்த பிழை இதுபோல் தெரிகிறது:

• ஸ்டார்டர் ஷாஃப்ட் தண்டுடன் சரியான நிலையை ஆக்கிரமிக்கவில்லை;
• முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளின் குறுகிய சுற்று உள்ளது;

இதேபோன்ற சூழ்நிலை முறுக்குகள் எரிந்து, மின் கம்பிகள் உருகுவதற்கு வழிவகுக்கும். சில நேரங்களில் காரின் மின்சுற்றுகளில் ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்பட்டு, தீ விபத்து ஏற்படுகிறது. ஸ்டார்டர் கிளிக் செய்தால், ஆனால் அது சொந்தமாக இயங்கவில்லை என்றால், நீங்கள் "தொடக்க" நிலையில் நீண்ட நேரம் விசையை வைத்திருக்க முடியாது. ஒரு சில குறுகிய தொடக்க முயற்சிகள் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் தண்டு அதன் இடத்திற்குத் திரும்பும் வாய்ப்பு உள்ளது.

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வெற்றிகரமான தொடக்கத்திற்குப் பிறகும், தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவதற்கு ஸ்டார்ட்டருக்கு உடனடி மற்றும் கட்டாய பழுது தேவைப்படும் என்பதை நினைவில் கொள்க. ஸ்டார்டர் ஷாஃப்ட்டை சரிசெய்வது குறுகிய சுற்று மற்றும் தீயை ஏற்படுத்தும் என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். சிக்கலான புஷிங்ஸுடன் கூடிய ஸ்டார்டர் முற்றிலும் "குளிர்" வேலை செய்ய முடியும், ஆனால் "சூடான" சுழற்ற மறுக்கிறோம் என்பதையும் நாங்கள் சேர்க்கிறோம்.

ஸ்டார்டர் வெப்பமடையவில்லை அல்லது வெப்பமடைந்த பிறகு இயந்திரம் நன்றாக சுழலவில்லை என்றால், அது அவசியம்:

• பேட்டரி, பேட்டரி டெர்மினல்கள் மற்றும் பவர் தொடர்புகளை சரிபார்க்கவும். பேட்டரி நல்ல நிலையில் இருந்தால், பயணத்திற்கு முன் 100% சார்ஜ் செய்யப்பட்டு, பின்னர் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் ஜெனரேட்டர் ரெகுலேட்டர் ரிலே, ஜெனரேட்டர் பெல்ட், டென்ஷன் ரோலர் மற்றும் ஜெனரேட்டரை சரிபார்க்க வேண்டும். இது பேட்டரியின் டிஸ்சார்ஜ் மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து இயக்கத்தில் குறைவான சார்ஜ் செய்வதை நீக்கும்;
• நீங்கள் பற்றவைப்பு அமைப்பு மற்றும் எரிபொருள் விநியோக அமைப்புக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும், தீப்பொறி செருகிகளை சரிபார்க்கவும். இந்த அமைப்புகளின் செயல்பாட்டில் பின்னூட்டம் இல்லாதது, சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் ஸ்டார்டர் நன்றாக மாறவில்லை என்ற உண்மையுடன், ஸ்டார்டர் செயலிழப்பைக் குறிக்கும்.

என்ஜின் பெட்டியில் உள்ள எஞ்சினுடன் சாதனம் மிகவும் சூடாகிறது என்பதை நினைவில் கொள்க. ஸ்டார்ட்டரை சூடாக்குவது சாதனத்தில் உள்ள சில உறுப்புகளின் வெப்ப விரிவாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஸ்டார்ட்டரை சரிசெய்து, புஷிங்ஸை மாற்றிய பின், ஸ்டார்டர் தாங்கு உருளைகளின் குறிப்பிட்ட விரிவாக்கம் ஏற்படுகிறது. சரியான புஷிங் அளவுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் பிழை ஏற்பட்டால், ஷாஃப்ட் லாக்அப் ஏற்படலாம், இதன் விளைவாக ஸ்டார்டர் திரும்பாமல் அல்லது சூடான இயந்திரத்தில் மிக மெதுவாகத் திரும்பும்.

ஸ்டார்டர் தூரிகைகள் மற்றும் முறுக்குகள்

ஸ்டார்டர் ஒரு மின்சார மோட்டார் என்பதால், மின்சார மோட்டார் தூரிகைகள் மூலம் பேட்டரியிலிருந்து முதன்மை முறுக்குக்கு மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் செயல்படுகிறது. தூரிகைகள் கிராஃபைட்டால் ஆனவை, எனவே அவை மிகக் குறுகிய காலத்தில் தேய்ந்துவிடும்.

ஸ்டார்டர் பிரஷ்களின் முக்கியமான தேய்மானம் அடையும் போது, ​​சோலனாய்டு ரிலேக்கு மின்சாரம் வழங்கப்படாமல் இருப்பது மிகவும் பொதுவான திட்டமாகும். இந்த வழக்கில், பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்பிய பிறகு, ஸ்டார்டர் எந்த வகையிலும் செயல்படாது, அதாவது, மின்சார மோட்டரின் ஹம் மற்றும் ஸ்டார்டர் டிராக்ஷன் ரிலேயின் கிளிக்குகளை இயக்கி கேட்காது. பழுதுபார்ப்பதற்கு, நீங்கள் ஸ்டார்ட்டரை பிரிக்க வேண்டும், அதன் பிறகு தூரிகைகளை ஆய்வு செய்வது அவசியம், அவை தேய்மானம் மற்றும் மாற்றீடு தேவைப்படலாம்.

ஆட்டோமொபைல் ஸ்டார்ட்டரின் வடிவமைப்பில், முறுக்குகளும் அணியக்கூடியவை. ஒரு சிறப்பியல்பு அறிகுறி இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது எரியும் வாசனை, இது வரவிருக்கும் ஸ்டார்டர் தோல்வியைக் குறிக்கும். தூரிகைகளைப் போலவே, ஸ்டார்ட்டரையும் பிரிக்க வேண்டும், பின்னர் முறுக்குகளின் நிலையை மதிப்பிட வேண்டும். எரிந்த முறுக்குகள் கருமையாகின்றன, அவற்றின் மீது வார்னிஷ் அடுக்கு எரிகிறது. உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்க கடினமாக இருக்கும்போது, ​​​​இயந்திரம் நீண்ட நேரம் இயங்கினால், வழக்கமாக தொடக்க முறுக்கு அதிக வெப்பமடைவதால் எரிகிறது.

சுருக்கமாக, ஸ்டார்ட்டரை 5-10 வினாடிகளுக்கு மேல் திருப்ப முடியாது என்பதை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன், அதன் பிறகு 1-3 நிமிட இடைவெளி தேவைப்படுகிறது. இந்த விதியை புறக்கணிப்பது, அனுபவமற்ற ஓட்டுநர்கள் பேட்டரியை தரையிறக்க நிர்வகிக்கிறார்கள் மற்றும் இயந்திரம் நீண்ட நேரம் தொடங்கவில்லை என்றால் முழு செயல்பாட்டு ஸ்டார்ட்டரை விரைவாக எரிக்கிறார்கள். அத்தகைய சூழ்நிலையில், ஸ்டார்ட்டரை மாற்றுவது பெரும்பாலும் அவசியம், ஏனெனில் எரிந்த ஸ்டார்டர் முறுக்குகளை ரிவைண்ட் செய்வது புதிய ஸ்டார்ட்டரை வாங்குவதை விட மிகவும் மலிவானது அல்ல.