ஆன்டி-ரோல் பார்: அது என்ன, அது எப்படி வேலை செய்கிறது

கார் இடைநீக்கம் என்பது ஒரு சிக்கலான அமைப்பாகும், இது எங்கள் வலைத்தளமான Vodi.su இல் ஏற்கனவே பேசியுள்ளோம். இடைநீக்கம் பல்வேறு கட்டமைப்பு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நீரூற்றுகள், ஸ்டீயரிங் ஆயுதங்கள், அமைதியான தொகுதிகள். எதிர்ப்பு ரோல் பட்டை மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும்.

இந்த கட்டுரை இந்த சாதனம், அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை, நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் ஆகியவற்றிற்கு அர்ப்பணிக்கப்படும்.

சாதனம் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

தோற்றத்தில், இந்த உறுப்பு ஒரு உலோகப் பட்டியாகும், இது U என்ற எழுத்தின் வடிவத்தில் வளைந்துள்ளது, இருப்பினும் மிகவும் நவீன கார்களில் அதன் வடிவம் U- வடிவத்திலிருந்து வேறுபடலாம், ஏனெனில் அலகுகளின் மிகவும் கச்சிதமான ஏற்பாட்டின் காரணமாக. இந்த தடி ஒரே அச்சின் இரு சக்கரங்களையும் இணைக்கிறது. முன் மற்றும் பின் நிறுவ முடியும்.

நிலைப்படுத்தி முறுக்கு (வசந்தம்) கொள்கையைப் பயன்படுத்துகிறது: அதன் மையப் பகுதியில் ஒரு வசந்தமாக செயல்படும் ஒரு சுற்று சுயவிவரம் உள்ளது. இதன் விளைவாக, வெளிப்புற சக்கரம் திருப்பத்திற்குள் நுழையும் போது, ​​கார் உருளத் தொடங்குகிறது. இருப்பினும், முறுக்கு பட்டை சுழன்று, வெளியில் இருக்கும் நிலைப்படுத்தியின் அந்த பகுதி உயரத் தொடங்குகிறது, மற்றும் எதிர் விழும். இதனால் இன்னும் அதிகமான வாகனச் சுழற்சியை எதிர்கொள்கிறது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, எல்லாம் மிகவும் எளிது. நிலைப்படுத்தி அதன் செயல்பாடுகளை சாதாரணமாகச் செய்ய, அது அதிகரித்த விறைப்புத்தன்மை கொண்ட எஃகு சிறப்பு தரங்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, நிலைப்படுத்தியானது ரப்பர் புஷிங்ஸ், கீல்கள், ஸ்ட்ரட்ஸ் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி இடைநீக்க உறுப்புகளுடன் கட்டமைப்பு ரீதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது - Vodi.su இல் நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்டை மாற்றுவது குறித்து நாங்கள் ஏற்கனவே ஒரு கட்டுரையை எழுதியுள்ளோம்.

நிலைப்படுத்தி பக்கவாட்டு சுமைகளை மட்டுமே எதிர்க்க முடியும் என்பதும் கவனிக்கத்தக்கது, ஆனால் செங்குத்து சக்கரங்களுக்கு எதிராக (எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு முன் சக்கரங்கள் ஒரு குழிக்குள் செல்லும் போது) அல்லது கோண அதிர்வுகளுக்கு எதிராக, இந்த சாதனம் சக்தியற்றது மற்றும் புஷிங்ஸில் வெறுமனே உருட்டுகிறது.

நிலைப்படுத்தி ஆதரவுடன் சரி செய்யப்பட்டது:

• சப்ஃப்ரேம் அல்லது சட்டத்திற்கு - நடுத்தர பகுதி;
• அச்சு கற்றை அல்லது சஸ்பென்ஷன் ஆயுதங்களுக்கு - பக்க பாகங்கள்.

இது காரின் இரண்டு அச்சுகளிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், பல வகையான இடைநீக்கங்கள் நிலைப்படுத்தி இல்லாமல் செய்கின்றன. எனவே, அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் கொண்ட காரில், ஸ்டேபிலைசர் தேவையில்லை. முறுக்கு கற்றை கொண்ட கார்களின் பின்புற அச்சில் இது தேவையில்லை. அதற்கு பதிலாக, பீம் இங்கே பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது முறுக்குகளை எதிர்க்கும் திறன் கொண்டது.

நன்மை தீமைகள்

அதன் பயன்பாட்டின் முக்கிய நன்மை பக்கவாட்டு ரோல்களின் குறைப்பு ஆகும். நீங்கள் போதுமான விறைப்புத்தன்மை கொண்ட மீள் எஃகு எடுத்தால், கூர்மையான திருப்பங்களில் கூட நீங்கள் ஒரு ரோலை உணர மாட்டீர்கள். இந்த வழக்கில், கார் கார்னர் செய்யும் போது இழுவை அதிகரிக்கும்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ஷாக் அப்சார்பர்கள் ஒரு கூர்மையான திருப்பத்திற்குள் நுழையும் போது காரின் உடல் அனுபவிக்கும் ஆழமான ரோல்களைத் தாங்க முடியாது. நிலைப்படுத்தி இந்த சிக்கலை முழுமையாக தீர்த்தது. மறுபுறம், நேராக ஓட்டும்போது, ​​அதன் பயன்பாட்டின் தேவை மறைந்துவிடும்.

குறைபாடுகளைப் பற்றி நாம் பேசினால், அவற்றில் சில உள்ளன:

• இடைநீக்கம் இல்லாத விளையாட்டு வரம்பு;
• இடைநீக்கத்தை முற்றிலும் சுயாதீனமாக கருத முடியாது - இரண்டு சக்கரங்கள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதிர்ச்சிகள் ஒரு சக்கரத்திலிருந்து மற்றொரு சக்கரத்திற்கு பரவுகின்றன;
• SUV களின் குறுக்கு நாடு திறன் குறைதல் - மூலைவிட்ட தொங்கும் சக்கரங்களில் ஒன்று மண்ணுடன் தொடர்பை இழக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, மற்றொன்று துளைக்குள் விழுந்தால்.

நிச்சயமாக, இந்த பிரச்சினைகள் அனைத்தும் திறம்பட தீர்க்கப்படுகின்றன. இதனால், ஆன்டி-ரோல் பார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன, அதற்கு நன்றி அதை அணைக்க முடியும், மேலும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் அதன் பாத்திரத்தை வகிக்கத் தொடங்குகின்றன.

டொயோட்டா அதன் குறுக்குவழிகள் மற்றும் SUV களுக்கு சிக்கலான அமைப்புகளை வழங்குகிறது. அத்தகைய வளர்ச்சியில், நிலைப்படுத்தி உடலுடன் கட்டமைப்பு ரீதியாக ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. பல்வேறு சென்சார்கள் வாகனத்தின் கோண முடுக்கம் மற்றும் ரோலை பகுப்பாய்வு செய்கின்றன. தேவைப்பட்டால், நிலைப்படுத்தி தடுக்கப்பட்டு, ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

Mercedes-Benz நிறுவனத்தில் அசல் முன்னேற்றங்கள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, ஏபிசி (ஆக்டிவ் பாடி கண்ட்ரோல்) அமைப்பு, நிலைப்படுத்தி இல்லாமல், ஷாக் அப்சார்பர்கள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் - அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளை மட்டும் முழுமையாக விநியோகிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

ஆன்டி-ரோல் பார் - டெமோ / ஸ்வே பார் டெமோ

ஏற்றுகிறது…