கார் இல்லாத நகரங்களின் பட்டியல்

நச்சுக் கழிவுகளின் அதிகரித்த வெளியீடு பல மெகாசிட்டிகளுக்கு ஒரு கடுமையான பிரச்சனையாகும். நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வரும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையால் இந்த பாதகமான சுற்றுச்சூழல் நிலைமை பெருமளவில் ஏற்படுகிறது. முன்னதாக சில நகரங்களில் மாசுபாட்டின் அளவு அனுமதிக்கப்பட்ட அளவை எட்டவில்லை என்றால், இப்போது இந்த எண்ணிக்கை கற்பனை செய்யக்கூடிய மற்றும் கற்பனை செய்ய முடியாத அனைத்து வரம்புகளையும் தாண்டியுள்ளது.

நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் சாலைப் போக்குவரத்தின் மேலும் வளர்ச்சி மீளமுடியாத விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும், இது மக்களின் ஆரோக்கியத்தில் மிகவும் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்களை முழுமையாக நிராகரிப்பதில் பல வல்லுநர்கள் இந்த சிக்கலுக்கான தீர்வைப் பார்க்கிறார்கள். இருப்பினும், சில சூழ்நிலைகள் காரணமாக, அத்தகைய நடவடிக்கைகளை உடனடியாக செயல்படுத்த முடியாது. புதிய, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த வகை வாகனத்திற்கு மாற ஓராண்டுக்கு மேல் ஆகும். வழங்கப்பட்ட முறையை செயல்படுத்துவது பல நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது, பல நகரங்களின் அனுபவத்தால் அதை வெற்றிகரமாக தங்கள் தெருக்களில் செயல்படுத்துகிறது.

அவர்களுள் ஒருவர் - பாரிஸ். பல சீர்திருத்தங்களுக்கு நன்றி, நகரத்தின் தெருக்களில் வாகனங்களின் இயக்கம் தொடர்பான கட்டுப்பாடுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. வார இறுதி நாட்களில், 1997க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் தலைநகரின் மைய வீதிகளில் நுழைய அனுமதிக்கப்படுவதில்லை.

கூடுதலாக, மாதத்தின் ஒவ்வொரு முதல் ஞாயிற்றுக்கிழமையும், நகரின் மையப் பகுதியை ஒட்டிய அனைத்து தெருக்களும் கார்களின் பிராண்ட் மற்றும் உற்பத்தி ஆண்டு ஆகியவற்றைப் பொருட்படுத்தாமல் முற்றிலும் அகற்றப்படுகின்றன. எனவே, பாரிசியர்கள், 8 மணி நேரம், புதிய காற்றை உள்ளிழுத்து, சீன் கரையில் நடக்க வாய்ப்பு உள்ளது.

அதிகாரிகள் மெக்ஸிக்கோ சிட்டி மேலும் வாகனத்தை பயன்படுத்த சில கட்டுப்பாடுகளை விதித்தது. இத்தகைய மாற்றங்களின் ஆரம்பம் 2008 இல் மீண்டும் அமைக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு சனிக்கிழமையும், தனிப்பட்ட வாகனங்களின் அனைத்து உரிமையாளர்களும், எந்தவொரு சலுகைகளையும் நன்மைகளையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல், தங்கள் கார்களில் சுதந்திரமான இயக்கத்தில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளனர்.

பயணத்திற்காக, அவர்களுக்கு டாக்ஸி அல்லது பணப்பரிவர்த்தனை சேவைகள் வழங்கப்படுகின்றன. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இத்தகைய கண்டுபிடிப்புகள் சுற்றுச்சூழலில் நச்சு உமிழ்வுகளின் அளவைக் குறைக்கும். இருப்பினும், நம்பிக்கைக்குரிய நம்பிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், இந்த சீர்திருத்தம் துரதிருஷ்டவசமாக இதுவரை வெற்றிபெறவில்லை.

டேன்ஸ் சற்று வித்தியாசமான பாதையில் சென்றது. கார்களின் வெகுஜன பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் அதே வேளையில் அவர்கள் சைக்கிள் ஓட்டுதலை நம்பியுள்ளனர். இந்த "ஆரோக்கியமான" போக்குவரத்து முறையில் மக்கள் விரைவாக சேர, அதற்கான உள்கட்டமைப்பு எல்லா இடங்களிலும் கட்டப்பட்டு வருகிறது. இதில் பைக் லேன்கள் மற்றும் பார்க்கிங் இடங்கள் உள்ளன.

மின்சார சைக்கிள்களுக்கு, சிறப்பு சார்ஜிங் புள்ளிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கோபன்ஹேகனின் தூய்மையான போக்குவரத்துத் திட்டத்தின் எதிர்காலப் போக்கு, 2035 ஆம் ஆண்டிற்குள் கலப்பின போக்குவரத்து முறைகளுக்கு மாறுவதாகும்.

அதிகாரிகள் பெல்ஜிய தலைநகர் சுற்றுச்சூழல் நிலைமையை மேம்படுத்தவும் வாதிடுகின்றனர். பிரஸ்ஸல்ஸில் உள்ள பெரும்பாலான தெருக்களில், சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்பு என்று அழைக்கப்படும் திட்டம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. நகரின் பல்வேறு பகுதிகளில் நிறுவப்பட்ட கேமராக்கள் பழைய கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களின் இயக்கத்தை பதிவு செய்யும் உண்மையை இது கொண்டுள்ளது.

அத்தகைய வாகனத்தின் உரிமையாளர், கேமரா லென்ஸைத் தாக்கினால், சுற்றுச்சூழல் தரங்களை மீறுவதற்கு தவிர்க்க முடியாமல் ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய அபராதத்தைப் பெறுவார். கூடுதலாக, கட்டுப்பாடுகள் டீசல் கார்களையும் பாதிக்கும், 2030 க்குள் அவற்றின் முழுமையான தடை வரை.

இதேபோன்ற நிலை காணப்படுகிறது ஸ்பெய்ன் ஐபீரிய தீபகற்பத்தில். எனவே, மாட்ரிட் மேயர், மானுவேலா கார்மென், தனது நகரத்தில் அதிகரித்த வாயு மாசுபாடு குறித்து கவலைப்பட்டார், தலைநகரின் பிரதான தெருவில் அனைத்து வாகனங்களும் செல்ல தடை விதிப்பதாக அறிவித்தார்.

இந்த கட்டுப்பாடு அனைத்து வகையான பொது போக்குவரத்து, டாக்சிகள், மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் மொபெட்களுக்கு பொருந்தாது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.