ஸ்கோடா ஒரு சிறிய காரை வெளியிடவுள்ளது

ஸ்கோடா 1.5 ஆம் ஆண்டிற்குள் 2018 மில்லியன் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்ய திட்டமிட்டுள்ளது - இந்த ஆண்டு எதிர்பார்க்கப்படும் 850,000 வாகனங்கள்.

முதலில் வோக்ஸ்வேகன் அப், அதன்பின் ஸ்கோடா பதிப்பு, அதன்பின்னர் ஸ்பானிய சீட் பிரிவின் பதிப்பு. ஆனால் அவர்கள் அனைவரும் ஒரு பொதுவான தளம் மற்றும் பவர்டிரெய்னைப் பகிர்ந்து கொள்ளும்போது, ​​​​உடல் நடை, உட்புற அம்சங்கள் மற்றும் இலக்கு பார்வையாளர்கள் கூட சற்று வித்தியாசமாக இருக்கும் என்று ஸ்கோடா விற்பனை வாரிய உறுப்பினர் ஜூர்கன் ஸ்டாக்மேன் கூறுகிறார்.

"நாங்கள் அதை எங்கள் புதிய சப்காம்பாக்ட் கார் என்று அழைக்கிறோம் - அதற்கு இன்னும் பெயர் இல்லை - இது ஃபேபியாவின் பிரிவின் கீழ் இருக்கும்," என்று அவர் கூறுகிறார். “இது வோக்ஸ்வாகன் ஆகாது. இது ஸ்கோடா, எனவே நடைமுறை, வலிமை, நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்பாடு ஆகியவற்றிற்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படுகிறது.

இருப்பினும், மூன்று சிலிண்டராக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் 1.2-லிட்டர் வோக்ஸ்வாகன் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படும் NSC, ஐரோப்பாவிற்கு வெளியே விற்கப்படாது. “அடர்த்தியான நகரங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் வெளியில் கச்சிதமாகவும், உள்ளே விசாலமாகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

“எங்கள் தயாரிப்பு இலாகாவை நாங்கள் விரிவுபடுத்துகிறோம் என்பதற்கான தெளிவான அறிகுறி இது. ஆனால் நாங்கள் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய நிறுவனம், எனவே எங்கள் தத்துவத்தை அப்படியே வைத்திருக்க வேண்டுமென்றே நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். நாங்கள் Volkswagen குழுமத்திற்கான நுழைவு போர்டல் மற்றும் ஆசிய தயாரிப்புகளுக்கு உயர்தர மாற்றாக இருக்கிறோம்.

செப்டம்பரில் பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் காண்பிக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படும் NSC, அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் திட்டமிடப்பட்ட நான்கு புதிய மாடல்களில் முதன்மையானது. திரு. ஸ்டாக்மேன் கூறுகையில், ஆக்டேவியாவை மாற்றுவது 2013 இல் உள்ளது, மேலும் இந்த ஆண்டு ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் வெளியிடப்பட்ட விஷன் டி கான்செப்ட் காருடன் சில டிசைன் தீம்களைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார்.

"சிலர் நினைப்பது போல் இந்த கார் பொருத்தமானது அல்ல," என்று அவர் கூறுகிறார். "ஆனால் இரண்டு ஆண்டுகள் காத்திருங்கள் - 2013 வரை - புதிய தயாரிப்பில் அதன் சில கூறுகளை நீங்கள் காண்பீர்கள்," என்று அவர் கூறுகிறார், அடுத்த ஆக்டேவியாவைக் குறிப்பிடுகிறார், இது இப்போது A7 என்ற குறியீட்டுப் பெயரிடப்பட்டுள்ளது. அடுத்த ஆக்டேவியா சற்று அளவில் வளர்ச்சியடையும் மற்றும் மஸ்டா3 போன்ற வாகனங்களுக்கு வாகன வரம்பில் இடைவெளியை உருவாக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

"இது தெளிவாக சீனா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் பல போன்ற பிற (கோர் அல்லாத) சந்தைகளில் வளர்ந்து வரும் பிரிவு ஆகும்," என்று அவர் கூறுகிறார். "இது மேற்கு ஐரோப்பாவைத் தவிர எல்லா இடங்களிலும் வேலை செய்யும்," என்று அவர் கூறுகிறார், சிறிய கார்களை நோக்கி ஒரு போக்கு இருப்பதாகவும், தற்போதைய சந்தை மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது என்றும் நம்புகிறார்.

இருப்பினும், அவர் இதை விலக்கவில்லை, அதாவது இது ஆஸ்திரேலியாவுக்கு நம்பிக்கைக்குரியது. மற்ற வாகனம் ஆல்-வீல் டிரைவ் சூப்பர்ப் பிளாட்ஃபார்மில் கட்டப்பட்ட பெரிய SUV ஆக இருக்கலாம்.

SUV சந்தை இன்னும் வலுவாக உள்ளது என்று திரு. ஸ்டாக்மேன் கூறுகிறார், ஆனால் ஸ்கோடா வழக்கமான வேகனை வழங்காது, ஆனால் முற்றிலும் வேறுபட்டது. "இது ஒரு எஸ்யூவியின் அனைத்து இடவசதி மற்றும் உயர் இருக்கை நிலையையும் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் இது மற்ற எஸ்யூவிகளைப் போல இருக்காது."

ஃபோக்ஸ்வேகன் அமரோக்கை அடிப்படையாகக் கொண்ட வணிக வாகனத்தை ஸ்கோடா பரிசீலிக்கிறதா என்று கேட்டதற்கு, அத்தகைய வாகனங்களை உற்பத்தி செய்வது நிறுவனத்தின் ஆணைக்கு உட்பட்டது அல்ல என்று பதிலளித்தார். "இது எந்த அர்த்தமும் இல்லை. நாம் யார், எங்கு செல்ல திட்டமிட்டுள்ளோம் என்பதை தாண்டி இது ஒரு பெரிய படியாக இருக்கும். இன்னும் பல கவர்ச்சிகரமான விருப்பங்கள் உள்ளன."

ஸ்கோடா 1.5 ஆம் ஆண்டிற்குள் 2018 மில்லியன் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்ய திட்டமிட்டுள்ளது - இந்த ஆண்டு 850,000 மற்றும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 500,000 ஆண்டு உற்பத்தியை எதிர்பார்க்கிறது. முன்மொழியப்பட்ட உற்பத்தித் திட்டத்தைப் பற்றி திரு. ஸ்டாக்மேன் கூறுகிறார். “எல்லாமே திட்டத்தின் படி நடந்தால், அது அடையக்கூடியது. கியா அதைச் செய்தார் - ஏன் நம்மால் முடியாது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை."