ஸ்கோடா சூப்பர்ப் 2.0 TSI 220 KM ஸ்போர்ட்லைன் ஒரு ஹைவே க்ரூஸர்

நீங்கள் எப்போதும் மேலே இருக்க வேண்டியதில்லை. நாம் வேகமான காரைத் தேடுகிறோம் என்றால், முதலில் வலுவான மற்றும் விலையுயர்ந்த பதிப்புகளில் எங்கள் கவனம் செலுத்தப்படும். இருப்பினும், அவர்களின் நிழலில் பெரும்பாலும் இதேபோன்ற அனுபவத்தை வழங்கும் ஆனால் மிகக் குறைந்த விலையில் கார்கள் உள்ளன.

இந்த கார்களில் ஒன்று ஸ்கோடா சூப்பர்ப் 2.0 TSI இன்ஜின் 220 hp.. விலை பட்டியலில் அதற்கு அடுத்ததாக, 280 குதிரைத்திறன் பதிப்பைக் காண்போம். ஆல்-வீல் டிரைவ் வலுவான ஒருவருக்கு ஆதரவாக பேசுகிறது, ஏனெனில் இது எந்த நிலையிலும் சக்தியைப் பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது.

இருப்பினும், இந்த மாடல்களின் விலையில் உள்ள வித்தியாசம் 18 ஆயிரம். ஸ்லோட்டி. ஸ்கோடா சூப்பர்பின் அடிப்படை விலைக்கு, இது "சிறந்ததாக" இருக்கும், நீங்கள் இன்னும் பொருத்தப்பட்ட பதிப்பை வாங்கலாம் - பலவீனமான 60 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் மட்டுமே. அத்தகைய பதிப்பு நம்மை நம்ப வைக்க முடியுமா?

ஸ்போர்ட்லைன் தொகுப்புடன்

நாம் மேலும் செல்வதற்கு முன், பதிப்பைப் பார்ப்போம் விளையாட்டு வரிசை இதற்கு முன் எங்களால் இதைச் செய்ய முடியவில்லை.

ஸ்போர்ட்லைன் தொகுப்பு லிமோசினை அதிக ஸ்போர்ட்டி தன்மை கொண்ட காராக மாற்றுகிறது. இது முதன்மையாக ஒரு ஸ்டைலிங் பேக்கேஜ் ஆகும், இது பம்பர்களை மறுவடிவமைக்கிறது, டார்க் கிரில் ஸ்டைலை தக்கவைக்கிறது மற்றும் ஹெட்லைட்டுகளுக்கு ஒரு இருண்ட உட்புறத்தை அளிக்கிறது. இருப்பினும், இங்கே மிகவும் சுவாரஸ்யமான உறுப்பு 19 அங்குல வேகா சக்கரங்கள். இது ஒரு புதிய, மிகவும் பயனுள்ள திட்டமாகும்.

மாற்றங்கள் உட்புறத்திலும் பொருந்தும். முதலாவதாக, ஸ்போர்ட்லைனில் ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த ஹெட்ரெஸ்ட்களுடன் கூடிய இருக்கைகளைக் காண்போம், இது ஆக்டேவியா ஆர்எஸ்ஸில் உள்ளதை ஓரளவு நினைவூட்டுகிறது. உட்புறத்தில் அலங்கார கதவு சில்ஸ், சிவப்பு மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் உச்சரிப்புகள் மற்றும் அலுமினிய மிதி தொப்பிகள் உள்ளன.

செயல்பாட்டு சேர்க்கைகளில் எச்எம்ஐ ஸ்போர்ட் அமைப்பு உள்ளது, இது எண்ணெய், குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையை கண்காணிக்கவும், அதிக சுமைகளின் அளவை சரிபார்க்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

மற்றும் தோற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, அது. விலைப்பட்டியலில் உள்ள ஸ்போர்ட்லைன் பதிப்புகள் ஸ்டைல் ​​மற்றும் லாரின் & க்ளெமென்ட் டிரிம் நிலைகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளன.

இந்த பதிப்பு முயற்சி செய்யத்தக்கதா?

2.0 குதிரைத்திறன் 220 TSI இயந்திரம் மிகவும் பாதகமாக உள்ளது. ஒருபுறம், எங்களிடம் ஒரு "நட்சத்திரம்" உள்ளது - 280-வலிமையான பதிப்பு. மறுபுறம், இருப்பினும், 1.8 hp வரை செல்லும் மலிவான 180 TSI உள்ளது. இருப்பினும், இந்த 220-குதிரைத்திறன் பதிப்பு அணுகத்தக்கது. ஏன்?

மிகவும் சக்திவாய்ந்த சூப்பர்ப் மற்றும் 220-குதிரைத்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான முக்கிய வேறுபாடு, அதிக சக்திவாய்ந்த ஆல்-வீல் டிரைவ் இருப்பதுதான். இதன் விளைவாக, முடுக்கம் நேர வேறுபாடு முதல் காருக்கு ஆதரவாக 1,3 வினாடிகள் ஆகும். இது 5,8 வினாடிகள் மற்றும் 7,1 வினாடிகள் ஆகும்.

இருப்பினும், இரண்டு இயந்திரங்களும் 350 Nm என்ற அதே முறுக்குவிசையைக் கொண்டுள்ளன. மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஸ்கோடாவில், இது 1600 ஆர்பிஎம் அகலத்தில் கிடைக்கிறது. வரம்பு, இது அதிக வேகத்தில் இழுவையையும் பாதிக்கும். எவ்வாறாயினும், நாங்கள் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டிருந்தால் - ஆனால் இயங்கும் தொடக்கத்துடன் - 100 அல்லது 120 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு முடுக்கம் நேரத்தின் வேறுபாடு அவ்வளவு பெரியதாக இருக்காது.

220 ஹெச்பி, முன் அச்சில் மட்டும் அடிப்பது, டயர்களுக்கு இன்னும் நிறைய இருக்கிறது - வழுக்கும் சாலைகளில், இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அடிக்கடி தலையிட வேண்டும். இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில், நான்கு சக்கர இயக்கி ஏற்கனவே கைக்குள் வரக்கூடும், ஆனால் நாங்கள் தீவிர விளையாட்டுகளைப் பற்றி பேசுகிறோம் - மழையில், இந்த காரை விரைவாக ஓட்டுவதை எதுவும் தடுக்காது.

மற்றும் கிட்டத்தட்ட வேகமான சூப்பர்ப் வேகமாக இருக்கும். மூலைகளில், XDS + அமைப்பு உடனடியாக உணரப்படுகிறது, இது பிரேக்குகளின் உதவியுடன், வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாட்டின் வேலையை உருவகப்படுத்துகிறது. உள்ளே உள்ள சக்கரம் பிரேக் செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் காரின் முன்பக்கத்தை திருப்பத்தில் இழுப்பதன் விளைவை நாங்கள் உணர்கிறோம். இது ஓட்டுநர் நம்பிக்கையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் மிகவும் சுறுசுறுப்பான சாலைகளில் கூட சூப்பர்பாவை வியக்கத்தக்க வகையில் சுறுசுறுப்பாக ஆக்குகிறது. கபோவ்காவில் உள்ள பிரபலமான "பான்களில்" அவருக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை (கிராகோவிலிருந்து நோவி டார்க் செல்லும் பாதை).

இருப்பினும், ஸ்கோடா சூப்பர்ப் என்பது நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களுக்கு ஒரு க்ரூஸர் டிராக்டர் என்பதை மறுப்பதற்கில்லை - மேலும் அவர் வேகமானவர் என்பதை எப்போதும் நிரூபிக்க வேண்டிய ஒரு பிரச்சனையாளர் அல்ல. ஸ்போர்ட்லைன் இருக்கைகள் நீண்ட பயணங்களுக்கு வசதியாக இருக்கும், மேலும் கம்ஃபோர்ட் பயன்முறையில் உள்ள சஸ்பென்ஷன் புடைப்புகளை நன்றாகக் கையாளும் - அது மிகவும் துள்ளலாக இருந்தாலும் - நகரம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை பயன்பாட்டிற்கு மட்டுமே நல்லது.

சற்று பலவீனமான இயந்திரத்தின் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத நன்மை குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகும். உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, இது சராசரியாக 1 லி/100 கிமீ நுகர்வில் சராசரியாக 6,3 லி/100 கிமீ சேமிக்கும். நடைமுறையில், இது மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கிறது, இருப்பினும் நாங்கள் வழக்கமாக பெரிய அளவில் செயல்படுகிறோம். நெடுஞ்சாலையில் சோதனை மாதிரிக்கு சுமார் 9-10 எல் / 100 கிமீ தேவைப்பட்டது, மேலும் நகரத்தில் 11 முதல் 12 எல் / 100 கிமீ வரை. இது 280 குதிரைத்திறன் பதிப்பு தேவைகளை விட ஒரு லிட்டர் குறைவாகும்.

சேமிக்கவா?

ஸ்கோடா சூப்பர்ப் முதலில் ஒரு லிமோசின். மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பிற்கு கூட, பாதை இரண்டாவது வீடாக மாறாது. டிரைவருடன் நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டிய கார் இது. இங்கு 220 ஹெச்பி 280 ஹெச்பி வரை இருக்கும். எந்தப் பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கிறோம் என்பது நேரடியாக நமது பட்ஜெட் மற்றும் நமது விருப்பங்களைப் பொறுத்தது. யாரோ உண்மையில் 6 வினாடிகளுக்குள் "நூற்றுக்கணக்கான" வேகத்தை அதிகரிக்கும் காரை ஓட்ட விரும்புகிறார்கள். மற்றொரு இரண்டாவது வேறுபாடு உங்களைத் தொந்தரவு செய்யாது.

இரண்டு இன்ஜின்களையும் மிக அடிப்படையான Superba மாறுபாடு, Active இல் பெறுவோம். 2.0 TSI 220 KMக்கான விலைகள் PLN 114 மற்றும் 650 TSI 2.0 KM க்கு PLN 280 இலிருந்து தொடங்குகிறது. ஸ்கோடாவின் தரப்பில் இது ஒரு சுவாரஸ்யமான செயல்முறையாகும் - டாப்-எண்ட் உபகரணங்களுடன் டாப்-எண்ட் பதிப்புகளை வழங்குவது.

இருப்பினும், ஸ்போர்ட்லைன் 141 ஹெச்பி பதிப்பிற்கு PLN 550 செலவாகும். நிச்சயமாக, அதன் உபகரணங்கள் செயலில் உள்ள அளவை விட சிறந்தது, ஆனால் ஸ்டைலிங் தொகுப்பு இங்கே ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. எங்கள் ஸ்கோடா "வேகமாக" இருக்க வேண்டும் என்றால், இதுவே ஒரே வழி.