ஸ்கோடா ரேபிட் - ஆக்டேவியா டூரின் வாரிசு

புதிய ஸ்கோடா ரேபிட் இருபத்தி இரண்டு ஆண்டுகள் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது - 1990 ஆம் ஆண்டில், பிரபலமான மாடல் 130 இன் அடிப்படையில் கட்டப்பட்ட கூபே, குவாசினி என்ற சிறிய கிராமத்தில் கடைசியாக தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறியது. அதன் முன்னோடியுடன் பொதுவான பெயரை மட்டுமே கொண்டிருக்கும்.

ரேபிட் ஒரு ஃபேபியா-அடிப்படையிலான கூபே அல்ல, ஆனால் ஒரு சிறிய லிப்ட்பேக். செக் பிராண்டின் சலுகையில், இது கிட்டத்தட்ட அரை மீட்டர் சிறியதாக இருக்கும் ஃபேபியாவிற்கும் சற்று பெரிய ஆக்டேவியாவிற்கும் இடையில் அதன் இடத்தைப் பிடிக்கும், மற்றவற்றுடன், ஃபியட் லீனியாவுடன் போட்டியிடும். ஸ்கோடா இன்னும் இந்த வகுப்பின் லிப்ட்பேக்கைப் பெறவில்லை. தற்காலிகமாக, இந்த பாத்திரத்தை ஆக்டேவியா டூர் ஆற்றியது, 2008 இல் மறுசீரமைக்கப்படுவதற்கு முன் மாதிரியானது நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு பல ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகளுக்கு மலிவான விலையில் விற்கப்பட்டது.

2004 முதல் தயாரிப்பில் உள்ள ஆக்டேவியா, காட்சியிலிருந்து ஓய்வு பெற வேண்டும் - மூன்றாம் தலைமுறை அடுத்த ஆண்டு விற்பனைக்கு வரும், இது இன்னும் பெரியதாக இருக்கும், எனவே சில மாதங்களுக்கு மேலாக உள்நாட்டு விரைவான போட்டி இருக்காது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் ஒப்புக்கொள்வீர்கள்: வழங்கப்பட்ட மாடலின் பிரீமியருக்குப் பிறகு ஆக்டேவியாவின் விற்பனை குறையும்.

ஸ்கோடா பழைய ஆக்டேவியா (லாரா என்ற பெயரில்) மற்றும் ராபிடாவை இந்திய சந்தையில் வெற்றிகரமாக விற்பனை செய்கிறது. அங்கு, காரில் ஒரு எளிய 1.6 MPI இன்ஜின் (105 hp) மற்றும் பெட்ரோல் பதிப்பின் அதே சக்தியில் 1.6 TDI டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இதையொட்டி, பலவீனமான லாரா 2.0 TDI இன்ஜினைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 160 குதிரைத்திறன் கொண்ட 1.8 TSI அலகு மட்டுமே பெட்ரோல் விருப்பமாகும். ஒத்த பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும், கார்கள் அவற்றின் குணாதிசயங்களின்படி வலுவாக பிரிக்கப்படுகின்றன, இது விலைகளில் பிரதிபலிக்கிறது: இந்தியாவில் ரேபிட், நீங்கள் 42 ஆயிரம் செலுத்த வேண்டும். PLN, மற்றும் பெட்ரோல் லாரா விலை சுமார் 79 ஆயிரம். ஸ்லோட்டி. டாப் கியர் இந்தியா இதழில் இந்த ஆண்டின் குடும்ப காராக இந்த கார் உடனடியாக அறிவிக்கப்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, எனவே இது ஒரு திடமான கட்டுமானமாக கருதப்படுகிறது.

ஐரோப்பாவில், என்ஜின்களின் வரம்பு மிகவும் சுவாரஸ்யமாக மாறும்: மலிவானது 1.2 ஹெச்பி கொண்ட 75 எம்பிஐ பெட்ரோல் எஞ்சினாக இருக்கும், இது எல்பிஜி அமைப்புடன் எளிதாக இணைக்கப்படலாம், இது அதிக ஓட்டுநர் செயல்திறனை அடைய உங்களை அனுமதிக்கும். ஸ்கோடா நன்கு அறியப்பட்ட சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1.2 TSI அலகுகளை இரண்டு வெளியீடுகளில் (86 மற்றும் 105 hp) மற்றும் 122 hp கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த 1.4 TSI இன்ஜினையும் வழங்கும். விலைப்பட்டியலின் மேல் 1.6 TDI டீசல் 90 மற்றும் 105 hp வகைகளில் இருக்கும். எனவே இயந்திர வரம்பு சிறியதாக இல்லை, ஆனால் உண்மையான சக்திவாய்ந்த பவர்டிரெய்ன் இல்லாததால் கார் மிதமான செயல்திறனை வழங்கும்.

சிட்டிகோவிற்குப் பிறகு செக் பிராண்டின் இரண்டாவது கார் ரேபிட் ஆகும், இது புதிய ஸ்டைலிஸ்டிக் தத்துவத்திற்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு புதிய லோகோ மற்றும் தனித்துவமான ஹெட்லைட்களுக்கான அறையுடன் கூடிய ஒழுங்கற்ற வடிவ கிரில் ஆகியவை கண்ணைக் கவரும் அம்சங்களாகும். பக்கவாட்டு இப்போது முற்றிலும் அடக்கப்பட்டது மற்றும் பின்புற முனை மிகவும் சர்ச்சைக்குரியதாக இருக்கலாம். அடுத்த தலைமுறை ஆக்டேவியா தோற்றத்தில் மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கும் என்று சந்தேகிக்கலாம், ஆனால் அதன் பரிமாணங்கள் அதிகரிக்கும்.

ஸ்கோடா ரேபிட்டின் உடல், 4,48 மீட்டர் நீளம், பெரிய ஃபியட் லீனியாவை (4,56 மீட்டர்) விட சற்று சிறியதாக இருக்கும், ஆனால் ஸ்கோடாவின் தண்டு 50 லிட்டர் அதிகமாக இருக்கும் - இது 550 லிட்டர் இடத்தைக் கொண்டிருக்கும். ரெனால்ட் தாலியாவின் நீளம் 4,26 மீட்டர் மட்டுமே, பெரிய, 500-லிட்டர் டிரங்க் இருந்தபோதிலும், அது ஒரு குடும்பக் காராக தன்னை மோசமாகக் காண்பிக்கும் - இது உள்ளே குறைந்த இடம் உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் அதை 40 ஆயிரத்துக்கும் குறைவாக வாங்கலாம். PLN (32 PLNக்கான பதவி உயர்வுகளுக்குப் பிறகும்) ரேபிடில் நீங்கள் முன்புறம் மட்டுமின்றி பின் இருக்கைகளிலும் வசதியாகப் பயணிக்க முடியும்.

Винфрид Фаланд, генеральный директор Skoda, уверяет, что Rapid должен стать недорогим и экономичным семейным автомобилем. Если чехам удастся предложить цену в 45 PLN, они могут многое сделать на рынке. Особенно, если есть скидки, к которым чешский бренд уже привык. Однако пока не появится новая Octavia, Rapid может стоить немного дороже. Впрочем, надо дождаться официальных прайс-листов — пока это только догадки.

என்று அழைக்கப்படுவதால் நிதி திட்டத்தின் தன்மை, ரேபிட் குறைவாக பொருத்தப்பட்டதாக இருக்கும், மேலும் டிரிம் பொருட்கள் கடினமானதாகவும் தொடுவதற்கு மிகவும் இனிமையானதாகவும் இருக்காது, ஆனால் அது சந்தையின் இந்த பகுதியில் உள்ளது. மறுபுறம், ஸ்கோடா பாதுகாப்பில் சேமிக்காது, மேலும் ஏபிஎஸ், ஈஎஸ்பி மற்றும் பல ஏர்பேக்குகள் நிலையான உபகரணங்களாக இருக்கும். இது இல்லாமல், EuroNCAP சோதனைகளில் நல்ல மதிப்பெண் பெறுவது கடினம், சமீபத்தில் ஸ்கோடா ஐந்து நட்சத்திரங்களை (சூப்பர்ப் மற்றும் சிட்டிகோ) சேகரித்து வருகிறது. இப்போது அது வேறுவிதமாக இருக்க முடியாது, குறிப்பாக ரேபிட் பிரத்தியேகமாக ஒரு குடும்ப காராக இருக்கும், இதில் பாதுகாப்பு ஒரு முக்கிய காரணியாகும்.

2013 வசந்த காலத்தில் ஸ்கோடாவின் பிரீமியருக்கு சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, புதிய சீட் டோலிடோ விற்பனைக்கு வரும், இது வழங்கப்பட்ட ரேபிட்டின் இரட்டையாக மாறும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது. கார் அதே பவர்டிரெய்ன்களால் இயக்கப்படும் மற்றும் ஒரே வித்தியாசம் ஸ்டைலிஸ்டிக் சிக்கல்கள் - காரின் முன் மற்றும் பின்புறம் மற்ற இருக்கை வரிசையின் வடிவமைப்பிற்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், போலந்தில், ஸ்பானிஷ் உற்பத்தியாளர் கிட்டத்தட்ட ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பிடித்துள்ளார், எனவே காம்பாக்ட் ஸ்கோடா வோக்ஸ்வாகன் குழுவை வழிநடத்தும்.

அதன் பெரிய பரிமாணங்களுக்கு நன்றி, ஸ்கோடா ரேபிட் ஒரு விசாலமான குடும்ப காராக மாறும், இது மத்திய மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பா மற்றும் ரஷ்யா நாடுகளுக்கு ஏற்றது. ஸ்கோடா ஆக்டேவியா டூர், விலையில் கவர்ச்சிகரமானதாக இருந்தாலும், ஏற்கனவே பலவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளது. கவர்ச்சிகரமான விலை இருக்கும் வரை, ரேபிட் பல குடும்பங்களை செக் பிராண்ட் கடைகளுக்கு ஈர்க்கும். புதிய ஸ்கோடாவின் நவம்பர் பிரீமியர் நிச்சயமாக போலந்தில் ஒரு பெரிய நிகழ்வாக இருக்கும், அங்கு மக்கள் எங்கள் அண்டை நாடுகளால் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களை அடைய மகிழ்ச்சியாக இருப்பார்கள். உலகளவில், புதிய ரேபிட் ஒரு முக்கிய பிரீமியராக இருக்கும், மொத்த சந்தையில் 36 சதவிகிதம் சிறிய பிரிவு ஆகும். ஃபேபியா I தலைமுறையின் தயாரிப்பின் போது, ​​​​ஸ்கோடா ஒரு மெல்லிய செடானைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் ஃபேபியா II இன் பிரீமியருக்குப் பிறகு, அவர் ஒரு வாரிசை உருவாக்க முயற்சிக்கவில்லை, மேலும் முக்கிய போட்டியாளர்கள் ஏற்கனவே ஆடை அணிந்து சில வயதாக இருந்தபோது. , அவள் அற்புதமான ரேபிடை வெளியிட்டாள். வெறும் புத்திசாலி.