ஸ்கோடா ஆக்டேவியா RS 2.0 TSI - தனியுரிமை உத்தரவாதம்

ஸ்கோடா முதன்மையாக குடும்பங்களுக்காக கார்களை உற்பத்தி செய்கிறது - பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பு. இருப்பினும், தாக்குபவர்கள் சலிப்படைந்ததாக குற்றம் சாட்டலாம். அநேகமாக, RS தொடரின் மாதிரிகள் அவர்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டன - ஆக்டேவியா போன்றது, இன்று நாம் சோதிக்கிறோம். மகிழ்ச்சியற்றவர்களின் வாயை அடைப்பாரா?

ஸ்கோடாவின் தேர்வு பகுத்தறிவின் குரலால் வழிநடத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. தண்டு பெரியதாக இருப்பதால், உள்ளே நிறைய இடவசதி இருப்பதால், ஃபோக்ஸ்வேகனில் உள்ளதைப் போலவே சிறந்த பொருட்களுக்கு ஏன் அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். கால்குலேட்டருடன் பல இரவுகளைக் கழித்த பிறகு, இறுதியாக டீசல் எஞ்சினுடன் எங்கள் கனவு ஆக்டேவியாவைத் தேர்ந்தெடுத்தோம், ஆனால் அதில் ஏதோ இல்லை. சிறிது நேரம் கழித்து நாங்கள் இறுதியாக எங்களை தெருவில் கடந்து செல்வோம் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் பின்னர் இதயம் எதை விரும்புகிறது, மனம் எதைத் தேர்ந்தெடுத்தது என்பது விரைவில் தெளிவாகிவிடும். நிச்சயமாக, நாம் கனவு காண்பதை எப்போதும் வாங்க முடியாது, ஆனால் பிரபலமான லிஃப்ட்பேக்கின் ஸ்போர்ட்டி பதிப்பைக் கனவு காண்பது மதிப்புக்குரியதா?

வில்லன்

போலந்து-செக் எல்லையின் காரணமாக நான் இப்போது வரை கார்களை அரிதாகவே பார்த்தேன் என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். அந்த தருணம் வரை, "RS" பேட்ஜ் கொண்டவர் கைகளில் விழும் வரை. என் உலகம் தலைகீழாக மாறியது, ஏனென்றால் திடீரென்று இந்த நல்ல கார்கள் தன்மையைப் பெற்றன. திடீரென்று, நான் கடந்து செல்லும் ஆக்டேவியாவை ஒரு தனித்துவமான கிரில் லோகோவுக்காக ஸ்கேன் செய்கிறேன். எனது மாற்றம் சில நாட்கள் ஆனது, ஆனால் அது ஆரம்பத்திலிருந்தே தொடங்கியது.

பார்க்கிங்கில் காரைத் தேடும் போது, ​​கடைசியாக அவன் தேடியது கிடைத்தது. அத்தகைய கட்டமைப்பை நான் எதிர்பார்க்கவில்லை, ஆனால் அதுதான். மேலும் நான் நெருங்க நெருங்க, நான் அதை விரும்புகிறேன். இது ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் சேலஞ்ச் RS பேக்கேஜுடன், கிரில் மற்றும் கதவுகளில் உள்ள குரோமை கருப்பு பிளாஸ்டிக் கொண்டு மாற்றுகிறது. கருப்பு பெயிண்ட் மற்றும் கருப்பு 18 அங்குல சக்கரங்கள், ஜெமினி ஒரு உண்மையான வில்லன் போல் தெரிகிறது. ஒருவேளை கும்பலை வழிநடத்துபவர்களில் ஒருவரல்ல, ஆனால் முதலாளியின் வலது கை? அழுக்கு வேலை விவரக்குறிப்பு? நிச்சயமாக. ஆக்டேவியாவின் சிறந்த பதிப்பு விவரங்கள் மட்டுமல்ல, தோற்றத்தில் பெரிய மாற்றங்களும் ஆகும். இங்குள்ள முன் பம்பர் மிகவும் பெரியது, பெரிய காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் ஒரு இணக்கமான வரிசையில் முன்னோக்கி நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. முன்பக்கத்தில், நவீன எல்.ஈ.டி டெயில்லைட்களையும் நாம் காணலாம், இது ஸ்கோடா கவனத்தை ஈர்க்கத் தொடங்கும் மற்றும் உயர்தர கார் போல தோற்றமளிக்கும் - RS இல் மட்டும் கிடைக்காது. பக்கவாட்டில் இருந்து பார்த்தால், மற்ற மூன்றாம் தலைமுறை ஆக்டேவியாக்களுடன் ஒப்பிடும்போது காரின் வரிசை பெரிதாக மாறவில்லை என்பதை நீங்கள் காணலாம். பின்புறத்தில் உள்ள விவரங்கள், அங்கு டெயில்கேட்டில் ஒரு ஓபன்வொர்க் ஸ்பாய்லர் உள்ளது, மேலும் சிறிது குறைவாக - வெளியேற்ற அமைப்பின் இரண்டு பெரிய குறிப்புகள்.

இந்த மாதிரியின் வடிவமும் மிகவும் நடைமுறைக்குரியது. தொலைவில் இருந்து பார்க்கும் போது இது ஒரு செடான் போல் தெரிகிறது, அது தெளிவாக ஒரு லிப்ட்பேக், அதாவது. பின்புற ஜன்னலுடன் டெயில்கேட் உயரும் ஒரு கார். இது சாமான்களை வைக்கும் திறப்பை பெரியதாக ஆக்குகிறது, ஆனால் உடற்பகுதியே கணிசமான கொள்ளளவைக் கொண்டுள்ளது - 590 லிட்டர் மற்றும் 1580 லிட்டர் பின்புற சோபாவை கீழே மடக்கியது. இது 40:60 விகிதத்தில் மடிகிறது, மேலும் துவக்கத்தில் தொடர்புடைய நெம்புகோலை இழுப்பதன் மூலம் அதையும் வைக்கலாம். வெறும் புத்திசாலிஎன அவர்கள் கூறினார்கள்.

ஒரு சிறிய ரெட்ரோ வலிக்காது

உட்புறத்தில் நான் ஈர்க்கப்பட்டேன். நாங்கள் ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் இருப்பது போன்ற உணர்வை ஏற்படுத்த ஸ்கோடா ஸ்டைலிஸ்டுகள் தங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்தனர். மேலும், உள்துறை வடிவமைப்பு 70 களின் போக்குகளைக் குறிக்கிறது, இது எனக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தது. தோல் இருக்கைகள் ribbed, மற்றும் நாம் இரண்டு வெவ்வேறு தையல் விருப்பங்கள் அவற்றை ஆர்டர் செய்யலாம், ஒரு மிகவும் சுவாரஸ்யமான சிவப்பு தையல் மற்றும் ஒரு முடக்கிய சாம்பல். வலுவாகக் கட்டப்பட்ட பக்கங்கள் நல்ல பக்கவாட்டு ஆதரவை வழங்குகின்றன, ஆனால் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஹெட்ரெஸ்ட்கள் உயரமான நபர்களுக்கு கொஞ்சம் குறைவாக இருக்கும் - நான் 1,86 மீ உயரம் இருந்தாலும், அவை எனக்குப் பொருந்தும். ஸ்டீயரிங் சக்கரமும் தோலால் மூடப்பட்டிருக்கும், சில இடங்களில் சாயல் உள்ளது. உண்மையான தோல். கார்பன் - உதாரணமாக கதவில் அல்லது கியர் லீவரைச் சுற்றி. இது ஆக்டேவியாவின் டாப் வெர்ஷன் என்பதால், உபகரணங்களின் அளவும் அதிகமாக உள்ளது. இது மற்றவற்றுடன், ஒரு புளூடூத் கிட், கடிகாரங்களுக்கு இடையில் ஒரு கருப்பு மற்றும் வெள்ளை மேக்ஸி-டாட் காட்சி, AQS சென்சார் கொண்ட இரட்டை மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங், ஒரு ஃபோட்டோக்ரோமிக் ரியர்வியூ கண்ணாடி, சூடான மற்றும் மடிப்பு சக்தி பக்க கண்ணாடிகள், பயணக் கட்டுப்பாடு, இன்னமும் அதிகமாக. இருப்பினும், ஐரோப்பாவின் முன் ஏற்றப்பட்ட வரைபடம் மற்றும் 2″ திரையுடன் கூடிய Amundsen வழிசெலுத்தல் அமைப்பிற்கு குறைந்தபட்சம் PLN 600 ஐச் சேர்க்க விரும்புகிறோம், ஆனால் இந்த அமைப்பின் புதிய பதிப்பான கொலம்பஸ் 5,8-இன்ச் டிஸ்ப்ளே இங்கு சிறந்த ஒப்பந்தம் ஆகும். .

எல்லாம் அருமையாகத் தெரிகிறது, ஆனால் நாம் நகர்த்தும்போது அல்லது எதையாவது தொடத் தொடங்கியவுடன், இது போன்ற தோற்றமுடைய - மற்றும் ஒருவேளை ஓட்டும் - ஏன் ஒரு கார் ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது என்பது திடீரென்று நமக்குப் புரியும். சென்டர் கன்சோலில் உள்ள மற்ற சில உறுப்புகளைப் போலவே கதவுகளும் நகரும் போது சத்தமிட விரும்புகின்றன. எல்லாமே இந்த “கார்பன்” செருகல்களால் தான் என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது, அவை வெளிப்படையாக பொருந்தாத பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை. நான் நிச்சயமாக கொஞ்சம் குறைவான விளையாட்டு மற்றும் இன்னும் கொஞ்சம் வகுப்புகளை விரும்பினேன், இது காக்பிட் கூறுகளுடன் எனக்கு சிறந்த பொருத்தத்தை அளித்திருக்கும். ஒட்டுமொத்தமாக, நான் இங்கு நன்றாக உணர்கிறேன் மற்றும் RS இருக்கைகளின் ரசிகன், ஆனால் நான் எதையோ இழக்கிறேன்.

வாருங்கள் RS!

ஸ்கோடா வரிசையில் ஆர்எஸ் என்றால் என்ன என்று தெரியாத எவரும் அதிர்ச்சியடைவார்கள். அதன் சமீபத்திய பதிப்பு ஆக்டேவியா பூமியில் இயக்கிய மிக சக்திவாய்ந்த தயாரிப்பு ஆகும். உற்பத்தியாளரும் அத்தகைய வார்த்தைகளுடன் விளம்பரம் செய்கிறார், ஆனால் அதே பெயரைக் கொண்ட மற்ற கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது இது வெளிர் நிறமாகத் தெரிகிறது. நிச்சயமாக, நாங்கள் வோக்ஸ்வாகன் கவலையைச் சேர்ந்த சகோதரர்களைப் பற்றி பேசுகிறோம் - ஆர்எஸ் பதிப்புகளில் ஆடி. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இவை எங்கள் ஸ்கோடாவை விட குறைந்தது 4-5 மடங்கு விலை அதிகம், எனவே ஒப்பிடுவதற்கு எதுவும் இல்லை. எங்கள் கணக்கில் நூறாயிரங்கள் இருந்தால், நாங்கள் ஸ்கோடாவைப் பற்றி பேச மாட்டோம். சிறப்பாக, நிறுவனத்தின் கடற்படையில் அதை அறிமுகப்படுத்தும் போது.

ஆக்டேவியா RS இன் இதயம் 2.0 டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சின் ஆகும், இது இந்த வகுப்பில் உள்ள அதிவேக கார்களுக்கான பொதுவான கட்டமைப்பு ஆகும். பெரிய என்ஜின்களை பிரீமியம் பிரிவில் மட்டுமே வாங்க முடியும், ஏனெனில் 2 லிட்டருக்கும் அதிகமான அளவு கொண்ட யூனிட்களுக்கான கலால் வரி பல மடங்கு அதிகமாக உள்ளது. எனவே, உற்பத்தியாளர்கள், ட்யூனர்களைக் குறிப்பிடாமல், சிறிய இயந்திரங்களிலிருந்து எவ்வளவு கசக்க முடியும் என்பது இனி யாருக்கும் ஆச்சரியமாக இல்லை. எங்கள் வில்லன் 220 ஹெச்பியை வெளிப்படுத்துகிறார். 4500-350 ஆர்பிஎம் வரம்பில் 1500 ஆர்பிஎம் மற்றும் 4400 என்எம் முறுக்கு. இன்ஜின் சுற்றுச்சூழல் முதல் விளையாட்டு வரை பல முறைகளில் செயல்பட முடியும், ஆனால் பிந்தையது ஸ்போர்ட்ஸ் காரை வாங்குகிறோம். இருப்பினும், இயந்திரத்தை இயக்கிய பிறகு, ஏதோ தவறு ஏற்பட்டது. ஹூட்டின் கீழ் ஒரு இன்லைன் டூ-லிட்டர் எஞ்சின் உள்ளது, மேலும் அது அமெரிக்கன் V6 போல கர்கல்ஸ். ஒலி நிச்சயமாக குளிர், ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட வெறுப்பை விட்டு. சரி, காருக்கு வெளியே அப்படி எதுவும் கேட்க முடியாது - ஸ்பீக்கர்களில் இருந்து பாஸ் ஹம் நேராக வரும். Volkswagen Golf GTD இல் இருக்கும் போது எனக்கு அதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, ஏனெனில் அது வெளியில் நன்றாக ஒலித்தது, இங்கே ஒலி மிகவும் இயற்கைக்கு மாறானது மற்றும் மிகவும் சத்தமாக அது சுவையற்றது. என்னால் அதையும் அணைக்க முடியவில்லை, அதனால் நாங்கள் இல்லை என்று பாசாங்கு செய்ய நேரிடும்.

இன்னும் இயந்திரம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. ஸ்கோடா நம்பிக்கையுடன் முன்னேறி வருகிறது. இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் தலையீடு இல்லாமல் விரைவான தொடக்கத்தை மேற்கொள்ள முடியாது, மேலும் அது அணைக்கப்படும் போது, ​​முடுக்கத்தின் போது சக்கரங்கள் மகிழ்ச்சியுடன் சுழலும். இருப்பினும், 100 வினாடிகளில் 6 கிமீ வேகத்தை எட்டுவோம் என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், இது கவனக்குறைவானவர்களுக்கு விரைவாக சிக்கலை ஏற்படுத்தும். வழுக்கும் பரப்புகளில், நீங்கள் நிச்சயமாக வேகத்தில் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் நீங்கள் அதை எப்போதும் உணர மாட்டீர்கள், மேலும் ஈரமான நடைபாதையில் தாமதமாக பிரேக்கிங் செய்வது நாம் எதிர்பார்த்ததை விட சற்று அதிகமாக இருக்கும். காரின் துருத்திக் கொண்டிருக்கும் பின்புறம் கொஞ்சம் கனமானது, அதனால் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் அவர் அடிக்கடி சக்கரங்களை சுழற்ற விரும்புகிறார் - இங்கே முக்கிய குற்றவாளி முன் அச்சுக்கு அனுப்பப்படும் அதிக முறுக்கு. ஆக்டேவியா RS இன் முக்கியமான உறுப்பு பல இணைப்பு இடைநீக்கமாகும், இது பலவீனமான பதிப்புகளில் கிடைக்காது. இந்த வழியில், நாங்கள் மிகவும் துல்லியமான மூலைவிட்டத்தை அடைந்துள்ளோம், மேலும் எலக்ட்ரானிக் முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் XDS டிஃபெரென்ஷியல் லாக் மூலம் பிடியின் கூடுதல் நிலைகள் வழங்கப்படுகின்றன. அதிக வேகத்தில் கூட நாங்கள் நம்பிக்கையுடன் உணர்கிறோம், ஆனால் ஸ்போர்ட்டியான ஸ்கோடா 100L பதிப்பை விட 1.8 கிலோ எடையை அதிகரித்திருக்கிறது. 1445 கிலோ கர்ப் எடை நிச்சயமாக வேலைநிறுத்தம்.

டிஎஸ்ஐ என்ஜின்கள் டிரைவரின் தேவைகளுக்கு ஏற்றவை. உங்களுக்கு முழு சக்தியும் தேவைப்படாதபோது, ​​திறந்த வெளியில் 6L/100km வரை எளிதாகக் கீழே இறக்கலாம். நகரத்தில், நீங்கள் 8 எல் / 100 கிமீ வேகத்தில் கூட ஓட்டலாம், ஆனால் 10 எல் / 100 கிமீக்கு அருகில் உள்ள மதிப்புகள் மிகவும் யதார்த்தமானவை. இருப்பினும், நீங்கள் சக்தியைப் பயன்படுத்த விரும்பினால், கொஞ்சம் பைத்தியம் பிடிக்கவும், முடுக்கி மற்றும் பிரேக் கடினமாகவும் - சுமார் 12-13 எல் / 100 கிமீ எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். டிஎஸ்ஜி டிரான்ஸ்மிஷனில் கூடுதல் ஏழாவது கியர் இருந்தால், எரிபொருள் நுகர்வு புள்ளிவிவரங்கள் இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும், ஆனால் அவை எப்படியும் நிறைய பாராட்டுக்கு தகுதியானவை. 200 hp க்கும் அதிகமான இயந்திரம், இது ஏற்கனவே 5-6 l / 100 km க்கு போதுமானதா? பாதை!

புத்தகம் மற்றும் அட்டை பற்றி

இவ்வாறு, ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் இது நிச்சயமாக உணர்ச்சிகளைத் தூண்டும் கார். ஒவ்வொரு நாளும் இது ஒரு சாதாரண குடும்பக் காராக இருக்கும், ஆனால் விரும்பினால், இங்கு யார் பொறுப்பில் இருக்கிறார்கள் என்பதைக் காட்டலாம். அவளுடைய பலம் வெற்றி பெற போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், உங்கள் எதிரி நிச்சயமாக அவளுடன் அவ்வளவு எளிதாக இருக்க மாட்டார். சில கூறுகளுடன் முதல் அறிமுகத்தில், இது சற்று எரிச்சலூட்டும் அல்லது முற்றிலும் எரிச்சலூட்டும். ஆனால் நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் எவ்வளவு நேரம் செலவிடுகிறீர்களோ, அவ்வளவு அதிகமாக நீங்கள் அதை விரும்புவீர்கள் - நீங்கள் முழுமையாக காதலிக்கும் வரை. ஆம், அது அங்கும் இங்கும் சத்தமிடுகிறது. இது சந்தையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த கார் அல்ல. ஆனால் நீங்கள் முடிவுகளுக்குச் செல்லப் போகிறீர்கள் என்றால், ஒரு நிமிடம் காத்திருங்கள். புதிய தலைமுறையினருடன் பயணம் செய்து உங்கள் கருத்துக்களை பின்னர் தெரிவிக்கவும். நீங்கள் அதை விரும்ப வேண்டியதில்லை, ஆனால் அதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம். அதனால்தான் அதற்கு வாய்ப்பு கொடுப்பது மதிப்பு.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் как топ-модель это самая дорогая модель в предложении. Вы покинете автосалон за 107 200 злотых, но за версию с коробкой передач DSG придется доплатить 8 141 злотых. Пробный экземпляр, оснащенный в том числе в пакетах Challenge RS и Traveler Assistant стоит 200 280 злотых. Чуть дороже купим Volkswagen Golf R, хотя прямым конкурентом тут скорее GTI. Seat Leon Cupra, конечно же, сопоставим по цене и качеству — даже самая мощная, 120-сильная версия может оказаться по карману потенциальным покупателям Skoda Octavia RS. Будут конкурировать и другие хот-хэтчи, но какой из них практичнее? А какой спортивный седан или лифтбек стоит меньше злотых? злотый? Если вы не можете решить, купить спортивный автомобиль или семейный автомобиль, Skoda Octavia RS может стать решением вашей проблемы.