ஸ்கோடா கரோக் ஸ்டைல் 2.0 TDI - எது தனித்து நிற்கிறது?

உள்ளடக்கம்

குறைவான கவர்ச்சியான ஆனால் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது
ஸ்கோடா பயன்படுத்தும் குழு தொழில்நுட்பங்கள்
முக்கியமாக முன் சக்கர இயக்கி
உங்களுக்கு கரோக் தேவையா?

ஸ்கோடாவின் SUV தாக்குதல் தொடர்கிறது. கோடியாக்கைப் பற்றி இப்போதுதான் நன்றாகத் தெரிந்துகொண்டோம், அவருடைய சிறிய சகோதரர் கரோக் ஏற்கனவே அவரது வழியில் இருக்கிறார். அவர் தனது வாடிக்கையாளர்களை எப்படி நம்ப வைக்க விரும்புகிறார்? நாங்கள் கிராகோவைச் சுற்றிச் சென்றபோது இதைச் சோதித்தோம்.

ஸ்கோடா நீண்ட காலமாக எஸ்யூவிகளைப் பற்றி அலட்சியமாக இருந்து வருகிறது. ஆம், அவர் எட்டி சலுகையில் இருந்தார், ஆனால் அவரது புகழ் வீழ்ச்சியடைந்தது - போட்டியாளர்கள் புதிய மற்றும் சுவாரஸ்யமான கார்களை வழங்கினர். எனவே படிப்படியாக மாடல் "வெளியேற்றப்பட்டது" மற்றும் ஸ்கோடா விலை பட்டியலில் உள்ள ஒரே எஸ்யூவியை முற்றிலுமாக அகற்றியது.

எவ்வாறாயினும், இந்த விவகாரம் நீண்ட காலம் நீடிக்க முடியாது, ஏனெனில் இது தொடர்ந்து பிரபலமடைந்து வரும் ஒரு பிரிவு, பி மற்றும் சி வகுப்புகளுக்கு அடுத்தபடியாக மிகப்பெரிய ஒன்றாகும், எனவே ஸ்கோடா இந்த வகுப்புகளுக்குத் திரும்புவதற்கு சிறிது நேரம் ஆகும். . பிராந்தியங்கள். இருப்பினும், செக் இவ்வளவு பெரிய தாக்குதலை நடத்துவார்கள் என்று யாரும் எதிர்பார்க்கவில்லை. முதல் கோடியாக், சிறிது நேரம் கழித்து கரோக், இப்போது நாம் மூன்றாவது, இன்னும் சிறிய மாதிரியைப் பற்றி பேசுகிறோம்.

இருப்பினும், இந்த வழியில் நாம் இன்னும் எதிர்காலத்தைப் பார்க்கவில்லை. எங்களிடம் இப்போதுதான் சாவி கிடைத்தது கரோகா - மேலும் அவர் எவ்வாறு தனித்து நிற்க விரும்புகிறார் என்பதைப் பார்த்து நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைவோம்.

குறைவான கவர்ச்சியான ஆனால் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது

ஸ்கோடா எஸ்யூவிகளின் பெயர்கள் மிகவும் ஒத்தவை. அவர்கள் K என்ற எழுத்தில் தொடங்கி Q இல் முடிவடைகிறார்கள். செக் பிராண்ட் அலாஸ்காவில் உள்ள கோடியாக் தீவில் வசிப்பவர்களுடன் காதலில் விழுந்து, அடுத்த மாடல்களை என்ன அழைப்பீர்கள் என்று விருப்பத்துடன் அவர்களிடம் கேட்கிறது. கோடியாக்குடன், இது மிகவும் எளிமையானது - மக்கள் தங்கள் தீவில் கரடிகளை இப்படித்தான் அழைக்கிறார்கள். அனைத்து விலங்குகளின் பெயர்களும் Q இல் முடிவடையும்.

கரோக் கொஞ்சம் வித்தியாசமாக இருந்தது. K மற்றும் Q தங்குவது ஏற்கனவே தெரிந்ததே, எனவே தீவுவாசிகள் என்ன கொண்டு வந்தார்கள்? கரோக். இது "இயந்திரம்" மற்றும் "அம்பு" என்பதற்கான Inuit வார்த்தைகளின் கலவையாகும்.

கரோக்கின் ஹெட்லைட்கள் ஆக்டேவியாவைப் போலவே பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் முற்றிலும் ஊடுருவாத வகையில். இது நன்றாக கூட தெரிகிறது. காரின் உடல் கச்சிதமானது, ஒருவர் சொல்வது போல் "கச்சிதமானது". படங்களில், இந்த கார் கோடியாக்கை விட மிகவும் சிறியதாக தெரிகிறது, ஆனால் அது உண்மையில் சிறியதாக இல்லை. இது சீட் அடெக் இரட்டையை விட 2 செமீ நீளம் குறைவாக உள்ளது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது மிகவும் பெரியதாக தோன்றுகிறது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஸ்கோடா வெற்றிகரமாக காரின் பரிமாணங்களை மறைத்தது.

ஸ்கோடா பயன்படுத்தும் குழு தொழில்நுட்பங்கள்

நாங்கள் இதற்கு முன் புதிய ஸ்கோடாக்களில் ஒன்றை வைத்திருந்தால், எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் இங்கே இருப்போம். இந்த உற்பத்தியாளரிடமிருந்து வேறு எந்த இயந்திரத்திலும் உள்ளதைப் போலவே அனைத்து பொத்தான்களும் இடத்தில் உள்ளன. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் கோடியாக்குடன் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது, இதில் இதுவரை ஃபேஸ்லிஃப்ட்டிற்குப் பிந்தைய கோடியாக் மற்றும் ஆக்டேவியாவில் மட்டுமே காணப்பட்ட பெரிய வழிசெலுத்தல் அமைப்பு உள்ளது. பொருட்களின் தரம் மிகவும் ஒழுக்கமானது - எதுவும் இல்லை, நிச்சயமாக பிளாஸ்டிக் இங்கே ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.

W கரோக்கி வெறுமனே புத்திசாலித்தனமான தீர்வுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவற்றில் ஒன்று PLN 1800 VarioFlex இருக்கைகள், பின் இருக்கையை மூன்று தனிப்பட்ட இருக்கைகளாக மாற்றும். இதற்கு நன்றி, அவற்றை முன்னோக்கி மற்றும் பின்னோக்கி நகர்த்தலாம், உடற்பகுதியின் அளவை சரிசெய்தல் - 479 முதல் 588 லிட்டர் வரை. 1630 லிட்டர் கொள்ளளவைக் கொடுக்க இருக்கைகளை மடிக்கலாம் அல்லது கரோக்கை கிட்டத்தட்ட வேனாக மாற்றலாம்.

கார் பல ஓட்டுனர்களால் இயக்கப்பட்டால், முக்கிய நினைவக அமைப்பு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், குறிப்பாக மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கைகளுடன் காரை நாங்கள் சித்தப்படுத்தினால். எந்த சாவியை நாம் காரைத் திறக்கிறோம் என்பதைப் பொறுத்து, இருக்கைகள், கண்ணாடிகள் மற்றும் ஆன்-போர்டு அமைப்புகள் இவ்வாறு சரிசெய்யப்படும்.

மிகவும் சுவாரஸ்யமான உபகரண விருப்பங்களில், PLN 1400க்கான ஒருங்கிணைந்த ஹெட்ரெஸ்ட்களுடன் கூடிய விளையாட்டு இருக்கைகள், PLN 210 க்கு 1500 km/h வரை செயலில் உள்ள பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் நாம் செலுத்த வேண்டிய மேம்பட்ட பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் முழு தொகுப்பு - PLN 5 உடன் Ambition உபகரணங்களைப் பார்ப்போம். மற்றும் PLN 800 பாணியில். நாம் அடிக்கடி முகாமிட்டால் அல்லது தெருவில் காரை நிறுத்தினால், டீசல் எஞ்சினுடன் கூடிய PLN 4600க்கான பார்க்கிங் ஹீட்டர் மற்றும் பெட்ரோல் இன்ஜினுடன் கூடிய PLN 3700 ஆகியவை கைக்கு வரும். இருப்பினும், இரட்டை மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங் ஏற்கனவே தரநிலையாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் கோடியாக் போன்ற அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. எனவே ஸ்கோடா கனெக்ட், ஹாட்ஸ்பாட் செயல்பாட்டுடன் இணைய இணைப்பு, ட்ராஃபிக் தகவலுடன் வழிசெலுத்தல் மற்றும் பல உள்ளன. மிக உயர்ந்த வழிசெலுத்தல் அமைப்பு கொலம்பஸ் PLN 5800 ஐ விட அதிகமாக செலவாகும், மேலும் PLN 2000 க்கு Amundsen இன் கீழ் பகுதியில் வழிசெலுத்தலைப் பெறுவோம்.

முக்கியமாக முன் சக்கர இயக்கி

ஸ்டாக்கிங் விலை பட்டியல் கரோக்வாடிக்கையாளர்கள் 4×4 டிரைவைத் தேர்ந்தெடுப்பார்கள் என்று ஸ்கோடா தெளிவாக நம்பவில்லை - அதுவும் சரியாகத்தான். இந்த பிரிவில் உள்ள வாகனங்கள் பொதுவாக நடைபாதை சாலைகளில் மட்டுமே பயணிக்கின்றன, மேலும் XNUMX-ஆக்சில் டிரைவ் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தினாலும், அது எல்லா அல்லது பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளிலும் இல்லை. எனவே, டிரைவை முன் அச்சுக்கு மட்டுமே விட்டுவிடுவது பொதுவாக மிகவும் சிக்கனமான தீர்வாகும்.

எனவே, 4x4 இயக்கி கொண்ட ஒரே விருப்பம் 2.0 ஹெச்பி கொண்ட 150 டிடிஐ ஆகும். சலுகையில் இரண்டாவது டீசல் 1.6 hp உடன் 115 TDI ஆகும். பெட்ரோல் என்ஜின்களின் பக்கத்திலிருந்து, நிலைமை ஒத்திருக்கிறது - 1.0 TSI 115 hp, மற்றும் 1.5 TSI - 150 hp ஐ அடைகிறது. இயந்திரத்தின் அனைத்து பதிப்புகளும் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் 7-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் ஆகிய இரண்டிலும் ஆர்டர் செய்யப்படலாம்.

நாங்கள் சோதனைகளில் விழுந்தோம் கரோக் 2.0 TDI இன்ஜினுடன், எனவே 4 × 4 டிரைவுடன். கியர் ஷிஃப்டிங் 7-ஸ்பீடு டிஎஸ்ஜி கியர்பாக்ஸால் கையாளப்பட்டது. சிறிய ஸ்கோடா எஸ்யூவியை ஓட்டுவது அதீத உணர்ச்சியைத் தூண்டாது. நாம் இங்கே எந்த அட்ரினலின் அல்லது எரிச்சலை உணர மாட்டோம். கார் நம்பிக்கையுடன் திருப்பங்களை எடுக்கும், மற்றும் இடைநீக்கம் வசதியாக புடைப்புகள் தேர்வு. நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஸ்திரத்தன்மையுடன் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை - இருப்பினும் 140 கிமீ / மணி மற்றும் அதற்கு மேல் வேகத்தில் சற்று அதிகமாக மதிப்பிடப்பட்ட சத்தம் தொந்தரவு செய்யலாம். ஆனால் மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், நீண்ட பயணங்களில் கூட நாங்கள் வசதியாக இருக்கிறோம் மற்றும் முன்கூட்டியே சோர்வடைய மாட்டோம் - இது நல்ல இருக்கைகள் மற்றும் உயர்ந்த ஓட்டுநர் நிலைக்கு நன்றி.

மல்டி-லிங்க் ரியர் சஸ்பென்ஷன் மூலம் நல்ல கிராஸ்-கன்ட்ரி திறன் வழங்கப்படுகிறது. மற்ற ஸ்கோடா மாடல்களில் நாம் செயலில் சரிசெய்யக்கூடிய தணிப்பு சக்தியுடன் கூடிய இடைநீக்கத்தைக் காணலாம் - DCC - இது இன்னும் விலை பட்டியலில் இல்லை. இது, நிச்சயமாக, ஒரு தற்காலிக நிகழ்வு, ஏனெனில் கரோக் விளக்கக்காட்சியின் போது இது கூர்மையான திசைமாற்றி இயக்கங்களுடன் இடைநீக்கம் பயன்முறையை தானாக மாற்றுவது பற்றியது.

சுவாரஸ்யமாக, டிஎஸ்ஜி கியர்பாக்ஸ் பொதுவாக மேனுவல் கியர்பாக்ஸை விட வேகமானது என்றாலும், தொழில்நுட்ப தரவுகளின்படி, இது அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் முடுக்கம் நேரம் இரண்டையும் 100 கிமீ / மணி வரை கட்டுப்படுத்துகிறது. சோதனை பதிப்பில், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு ஆதரவாக 0,6 வினாடிகள் வித்தியாசம் உள்ளது - கியர்பாக்ஸ் சற்று மந்தமாக இருந்தாலும் எங்கள் கார் 9,3 வினாடிகள் எடுத்தது. அவரது விளையாட்டு முறை உண்மையில் சாதாரண பயன்முறையாக இருக்க வேண்டும் - இழுத்துச் செல்லும் போக்கைக் கழிக்கலாம்.

ஆல்-வீல் டிரைவ் பல வகையான மேற்பரப்புகளுக்கான ஆஃப்ரோட் விருப்பங்களுடன் டிரைவ் மோட் செலக்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - கூடுதல் PLN 800. நாங்கள் அடிக்கடி நிலக்கீல் அடிக்க திட்டமிட்டால், PLN 700க்கான ஆஃப்-ரோடு பேக்கேஜையும் ஆர்டர் செய்யலாம், இதில் என்ஜினின் கீழ் ஒரு கவர், மின்சாரம், பிரேக் மற்றும் எரிபொருள் கேபிள்களுக்கான கவர்கள் மற்றும் இரண்டு பிளாஸ்டிக் கவர்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

எரிபொருள் நுகர்வு எப்படி இருக்கும்? ஸ்கோடாவின் கூற்றுப்படி, நகரத்தில் 5,7 எல் / 100 கிமீ போதுமானதாக இருக்க வேண்டும், அதற்கு வெளியே சராசரியாக 4,9 எல் / 100 கிமீ மற்றும் 5,2 எல் / 100 கிமீ. சோதனையில், நாங்கள் அதே மதிப்புகளை அடையவில்லை - நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, இயந்திரத்திற்கு குறைந்தபட்சம் 6,5 எல் / 100 கிமீ தேவைப்படுகிறது.

உங்களுக்கு கரோக் தேவையா?

கரோக் மற்றும் கோடியாக் இடையே விலை வேறுபாடு சிறியது. 6 ஆயிரம் தான். கோடியாக் மிகவும் பெரிய மற்றும் தீவிரமான காராக இருக்கும் போது அடிப்படை மாடல்களுக்கான விலைகளுக்கு இடையே PLN. இருப்பினும், அனைவருக்கும் இவ்வளவு பெரிய கார் தேவையில்லை - நகரத்தை சுற்றி ஓட்டுவது மற்றும் சிலருக்கு பார்க்கிங் செய்வது மிகவும் சுமையாக இருக்கலாம்.

எனவே கரோக் நகரத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது - மேலும் நகரத்தில் எவரும் ஏன் ஒரு SUVயை விரும்புகிறார்கள் என்பதைப் பற்றி கருத்து தெரிவிக்க நாம் கட்டாயப்படுத்த வேண்டியதில்லை. இது வாடிக்கையாளர்கள் விரும்பும் ஒரு போக்கு, அதிக இருக்கை நிலை பெரும்பாலும் பாதுகாப்பு உணர்வை மேம்படுத்துகிறது. மிகவும் கச்சிதமான பரிமாணங்களுடன், கரோக் மிகவும் பொருத்தமாக இருக்கும், குறிப்பாக VarioFlex இருக்கைகளுடன். எனவே இது அதன் மூத்த சகோதரரை விட மிகவும் நடைமுறைக்குரியதாக மாறும் - ஏனெனில் அதன் "நடைமுறை" என்பது சூழ்ச்சி, வாகன நிறுத்தம் போன்றவற்றின் எளிமையின் அடிப்படையில் மதிப்பிடப்படுகிறது.

அடிப்படை 83 ஆயிரம். PLN அல்லது, சோதனை மாதிரியில் - 131 PLN க்கு - முக்கியமாக நகரத்தில் தைரியமாக சேவை செய்யும் ஒரு காரை நாம் வாங்கலாம், ஆனால் விடுமுறைக்கு செல்ல பயப்பட மாட்டோம்.

எவ்வாறாயினும், ஸ்கோடா ஒருவருக்கொருவர் தீவிரமாக வேறுபடாத கார்களால் முந்தைய இடைவெளியை படிப்படியாக நிரப்புகிறது என்பதை ஒருவர் உணர முடியாது. இந்த வழியில் அவர்கள் அதிக வாடிக்கையாளர்களைக் கண்டுபிடிப்பார்களா? ஒருவேளை ஆம், ஆனால் இந்த வாடிக்கையாளர்களுக்கு அவர்கள் வாங்குவதற்கு முன் ஒரு பெரிய குழப்பம் இருப்பது உறுதி.