ஸ்கோடா என்யாக் ஐவி கூபே பதிப்பைப் பெறும்

காரின் முன்புறம் வழக்கமான என்யாக்கைப் போலவே உள்ளது, ஆனால் பின்புறம் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. ஸ்கோடா விஷன் iV கான்செப்ட், வோக்ஸ்வாகன் MEB இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு தொடர் மின்சார காரை முன்னிறுத்தியது - Skoda Enyaq iV, ஒரு கூபே சில்ஹவுட்டைக் கொண்டிருந்தது. ஆனால் வடிவமைப்பாளர்கள் ஸ்கோடாவின் முதல் எலெக்ட்ரிக் எஸ்யூவியை மிகவும் நடைமுறை உடலுடன் உருவாக்கியுள்ளனர். இருப்பினும், விழும் கூரையுடன் "செயற்கைக்கோள்" உருவாக்கும் யோசனை இழக்கப்படவில்லை. அத்தகைய முன்மாதிரி சமீபத்தில் புகைப்பட உளவாளிகளின் லென்ஸ்களில் கிடைத்தது. காரின் முன்பக்கத்தின் வடிவமைப்பு வழக்கமான என்யாக்கைப் போலவே உள்ளது, ஆனால் பின்புறம் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது.

நிலையான என்யாக் ஐவி 2021 ஆம் ஆண்டில் சந்தையில் பல மாற்றங்களில் தோன்றும் (148 முதல் 306 ஹெச்பி வரை சக்தி மற்றும் 340 முதல் 510 கிமீ வரை தன்னாட்சி மைலேஜ்).

இணை தளங்களின் சுயவிவரங்களை ஒப்பிடுவோம்: என்யாக் ஜிடி, வோக்ஸ்வாகன் ஐடி. 4 கூபே (அல்லது ஜிடிஎக்ஸ், சரியான பெயர் தெரியவில்லை), ஆடி க்யூ 4 ஸ்போர்ட் பேக் இ-ட்ரான் மற்றும் குப்ரா டவஸ்கான்.

என்யாக் கூபே வெகுஜன உற்பத்தியில் இறங்கினால், அது கோடியாக் ஜிடி கிராஸ்ஓவரின் உதாரணத்தைப் பின்பற்றி, ஜிடி பெயருக்கு முன்னொட்டைப் பெறலாம். வாய்ப்பு உள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதே சாலை சோதனைகள் Volkswagen ID.4 மின்சார கிராஸ்ஓவர் ஒரு கூபே மாறுபாட்டைக் கொண்டிருக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது. மேலும் வழக்கமான எலக்ட்ரிக் க்யூ4 இ-ட்ரானின் கூபே பதிப்பைப் போலவே ஆடி க்யூ4 ஸ்போர்ட்பேக் இ-ட்ரான் 2021 ஆம் ஆண்டில் அசெம்பிளி லைனைத் தாக்கும் என்று ஏற்கனவே அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கார்களின் மற்றொரு உறவினரான குப்ரா தவாஸ்கான் கிராஸ்ஓவரின் தலைவிதி தெளிவாக இல்லை. இந்த கோடையில், குப்ரா முதலாளி வெய்ன் கிரிஃபித்ஸ், "மேம்பாடு அல்லது உற்பத்தி பற்றி நாங்கள் இன்னும் இறுதி முடிவை எடுக்கவில்லை" என்றார்.