ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் ஹெச்எஸ்ஏ

சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் மாடல்களில் அத்தகைய சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவதை விளம்பரப்படுத்துவதில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, மெர்சிடிஸ், ஆனால் அவர்களின் நவீன மாடல்களில் இந்த செயல்பாடு கிடைக்கிறது மற்றும் மிகவும் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒரு "இரும்பு குதிரை" வாங்கும் போது, ​​இந்த அல்லது அந்த வகையான உதவி கிடைப்பது பற்றி சரியாக கண்டுபிடிக்க, இந்த மாதிரியை கையாளுவதற்கான வழிமுறைகளை நீங்கள் கவனமாக படிக்க வேண்டும்.

கணினி எவ்வாறு இயங்குகிறது

இந்த அம்சம் முதலில் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் அத்தகைய மாடல்களின் உரிமையாளர்கள் உடனடியாக அதன் நன்மைகளைப் பாராட்டினர். துரதிர்ஷ்டவசமாக, எச்எஸ்ஏக்கள் பொதுவாக பிரீமியம் கார்கள் மற்றும் எஸ்யூவிகளில் காணப்படுகின்றன.

சரிவில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் விபத்து அபாயத்தைக் குறைக்கும் வகையில் இந்த அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. குறுக்குவெட்டுக்கு முன்னால், வழுக்கும் மேற்பரப்பில் போக்குவரத்து விளக்கில் நிறுத்தும்போது இது குறிப்பாக உண்மை. ஆரம்ப நேரத்துடன் கூடுதலாக, சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது மற்றும் அதே நேரத்தில் திரும்பும்போது சறுக்கல் தடுப்பு செயல்முறையையும் கணினி கண்காணிக்கும்.

ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் சிஸ்டம் பின்வருமாறு செயல்படுகிறது:

1. இயக்கி பிரேக் மிதிவை வெளியிடுகிறார்: HSA வாகனத்தை பிரேக்கில் தொடர்ந்து பல நிமிடங்கள் வைத்திருக்கும்.
2. டிரைவர் எரிவாயு மிதிவை அழுத்துகிறார் - த்ரோட்டில் வால்வு திறக்கிறது, மற்றும் கார் நகரத் தொடங்குகிறது.

எதிர்ப்பு பின்னடைவு அமைப்பின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

இந்த அம்சம் மாறும் நிலைப்படுத்தலை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அவர்களின் செலவில்தான் உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு பெரிய சாய்வின் கீழ் சாலையில் காரை நம்பகமான முறையில் சரிசெய்துள்ளனர். ஆனால் அதே நேரத்தில், இந்த செயல்பாடு தன்னாட்சி என்று நாங்கள் முழு நம்பிக்கையுடன் கூறலாம், மேலும் அதை நீங்களே காரில் நிறுவலாம்.

5 டிகிரி சாய்வான சாலையில் வாகனம் நின்றவுடன் பிரேக்கிங் செயல்பாடு தானாகவே செயல்படுத்தப்படுகிறது. இந்த அளவுருக்கள் வழக்கமாக இந்த அமைப்பின் உற்பத்தியாளரால் அமைக்கப்படுகின்றன, ஆனால் கார் உரிமையாளருக்கு சாலையின் உயரத்தின் அளவை சுயாதீனமாக சரிசெய்யும் திறன் உள்ளது. தினசரி வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​ஐந்து டிகிரிக்கும் (அல்லது அதற்கும் குறைவான) சாலை சாய்வுகளுக்கு கார் பதிலளித்தால், வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் வசதியாக இருக்கும் என்று இந்த மாதிரியின் ஓட்டுநர் முடிவு செய்யலாம். இயந்திரத்தின் உரிமையாளர் அவர்கள் பொருத்தம் பார்க்கும் வகையில் HSA ஐ கட்டமைக்க முடியும்.

அத்தகைய காரின் உரிமையாளர், தொடக்க அமைப்பு பொதுவாக ESP (ABS) அலகுக்குள் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை அறிந்திருக்க வேண்டும். எந்த காரணத்திற்காகவும் ESP மற்றும் ABS அலகுகள் தோல்வியுற்றால், HSA வேலை செய்யாது. இந்த விளைவுகள் வழிவகுக்கும்:

1. தொகுதிகளின் மின் செயலிழப்பு.
2. சக்கர வேக உணரிகள் தடுக்கப்பட்டுள்ளன.
3. தவறான சென்சார் வயரிங் அல்லது இணைப்பிகள்.
4. சென்சார்களுக்கு இயந்திர சேதம்.
5. பிரேக் பேட்களின் இயற்கையான உடைகள்.
6. பிரேக் திரவம் இல்லாதது.
7. டிஸ்க்குகள் மற்றும் பிரேக் பேட்களுக்கு இடையில் திரவம் இருப்பது.

எந்த வாகனங்களில் எச்எஸ்ஏ பொருத்த முடியும்

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இந்த அமைப்பு 5 டிகிரி மேல்நோக்கி சாலையில் இழுக்கும்போது வாகனங்கள் சறுக்கி விழும் அபாயத்தைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆரம்பத்தில், இது தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய கார்களில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது. இந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் முடிவுகள் மிகவும் சிறப்பாக மாறியது, மேலும் டெவலப்பர்கள் இயக்கவியல் கொண்ட இயந்திரங்களில் இதை முயற்சிக்க முடிவு செய்தனர். கூடுதல் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்றார். வாகன ஓட்டிகளின் மதிப்புரைகள் மூலம் ஆராயும்போது, ​​இயக்கவியலுக்கான HSA சிறந்த தீர்வு அல்ல. துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு எளிய "மீட்டமைப்பிலிருந்து" திருப்பத்தின் தொடக்கத்தை நீங்கள் அடிக்கடி வேறுபடுத்திப் பார்க்க முடியாது. இது காரை கிட்டத்தட்ட கணிக்க முடியாததாக ஆக்குகிறது மற்றும் ஓட்டுநருக்கு உதவுவதற்கு பதிலாக, கூடுதல் சிக்கல்கள் உள்ளன. இருப்பினும், வாகன ஓட்டி இந்த விருப்பத்தைத் தேர்வுசெய்தால், அத்தகைய மாதிரியை ஓட்டுவதற்கு கூடுதல் பயிற்சி தேவைப்படும்.

ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் என்பது 5 டிகிரிக்கு மேல் சாய்வு கொண்ட சாலையில் தொடங்கும் போது திரும்பப் பெறுவதைத் தடுப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட முனைகளின் தொகுப்பாகும்.

இந்த முன்னேற்றத்தின் முக்கிய குறிக்கோள், டிரைவர் ஒரு மலையில் நிறுத்துவதை முடிந்தவரை எளிதாக்குவது மற்றும் ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதை அகற்றுவது.

1. புதிய வாகன ஓட்டிகளுக்கு HSA ஒரு வரப்பிரசாதம். ஓட்டுநர் அனுபவம் இல்லாத ஒருவரிடமிருந்து அத்தகைய செயல்பாடு கொண்ட காரை வாங்குவது சரியான முடிவு.
2. ஓட்டுநருக்கு நீண்ட ஓட்டுநர் அனுபவம் இருந்தால், HSA அமைப்பின் இருப்பு அவசியமில்லை.
3. கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய கார்களில் இந்த செயல்பாட்டை நிறுவுவது விரும்பத்தகாதது; இது ஒரு உதவியை விட ஒரு தடையாக இருக்கிறது.

தற்போது, ​​Lada Vesta மற்றும் XRAY கார்களின் அனைத்து கட்டமைப்புகளும், AMT (ரோபோ) உடன் "Lux" பதிப்பின் Lada Granta மற்றும் Kalina ஆகியவை ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் சிஸ்டத்துடன் (HSA அல்லது HHC) பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வாகனத்தை பிடித்து சரிவுகளில் இருந்து அதை உருட்டுவதைத் தடுக்கிறது. இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் இந்த கார்களின் உரிமையாளர்களுக்கு என்ன மதிப்புரைகள் விட்டுச்செல்கின்றன என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம்.

வழிமுறை கையேடு

வாகன உரிமையாளரின் கையேட்டில் இந்த அமைப்பின் விளக்கமும் அதன் பயன்பாட்டிற்கான சுருக்கமான வழிமுறைகளும் உள்ளன:

4% க்கும் அதிகமான சரிவில் நிறுத்தும்போது, ​​வாகனத்தை நிலையாக வைத்திருக்கும் அளவுக்கு பிரேக் மிதியை அழுத்தவும். அடுத்த முறை நீங்கள் பிரேக் மிதியை விடுவித்து, முடுக்கி மிதிவை அழுத்தினால், HHC செயல்பாடு ஹைட்ராலிக் பிரேக் அழுத்தத்தை வெளியிடும் வரை பராமரிக்கும், ஆனால் 2 வினாடிகளுக்கு மேல் இல்லை, இது வாகனம் உருளுவதைத் தடுக்கிறது.

ANS இன் வேலை ஆக்சுவேட்டர்களின் சிறப்பியல்பு சத்தத்துடன் சேர்ந்துள்ளது. பார்க்கிங் பிரேக் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​ஓட்டுநரின் கதவுகள் திறந்திருக்கும்போது அல்லது ESC சரியாக வேலை செய்யாதபோது HHC வேலை செய்யாது.

உரிமையாளர் கருத்து

உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி, பின்னடைவு முறையைப் பயன்படுத்துவதில் சிரமங்கள் லாடா வெஸ்டா மற்றும் எக்ஸ்ரேயில் மட்டுமே நிகழ்கின்றன. உண்மை என்னவென்றால், மற்ற கார்களில் (லாடா கலினா மற்றும் கிராண்ட்), இந்த செயல்பாடு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் (AMT) டிரிம் நிலைகளில் மட்டுமே கிடைக்கிறது. இரண்டு பெடல்கள் கொண்ட இயந்திரங்களில், எல்லாம் எளிது:

1. நாங்கள் ஒரு சாய்வில் பிரேக் மிதிவை விடுவிப்போம், ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்டென்ட் ஆன் செய்யப்படுகிறது (கார் 2-3 வினாடிகளுக்கு நிலையாக இருக்கும்).
2. நாங்கள் எரிவாயு மிதிவை அழுத்துகிறோம், கார் நகரத் தொடங்குகிறது (2-3 வினாடிகள் கடந்துவிட்டதை விட நீங்கள் மிதிவை அழுத்தியிருந்தாலும் கூட).

கையேடு பரிமாற்றத்தில், ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் அத்தகைய மின்னணு உதவியாளருடன் பழக முடியாது, பின்வரும் கருத்துக்களைச் செய்யுங்கள்:

• மேல்நோக்கி நகர்த்த முயற்சிக்கும்போது, ​​வேலை செய்யும் ரோல்பேக் அமைப்பின் காரணமாக கார் நின்றுவிடுகிறது;
• கணினி முற்றிலும் தட்டையான மேற்பரப்பில் வேலை செய்கிறது;
• கணினியின் செயல்பாட்டைப் பற்றி எந்தக் குறிகாட்டியும் இல்லை;
• பின்னடைவு அமைப்பை முடக்க பொத்தான் இல்லை (ELM327 அடாப்டர் மூலம் மட்டுமே);
• கணினி வேலை செய்வதைத் தடுக்க, நீங்கள் தொடர்ந்து பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

இந்த அமைப்பை மிகவும் வசதியாகக் கருதுபவர்கள், இது கொஞ்சம் பழகினால் போதும் என்கிறார்கள். மேல்நோக்கித் தொடங்கும் போது, ​​எரிவாயு மிதிவை சிறிது கடினமாக அழுத்தவும், சுமார் 1200 ஓம் / நிமிடத்தில், ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் அணைக்கப்பட்டு, பிரேக் சிஸ்டத்தின் குறுக்கீடு இல்லாமல் கார் நகரத் தொடங்கும்.

எனவே, ஹில்-ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் சிஸ்டம், ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதி அழுத்தப்படும்போது உடனடியாக செயலிழக்கச் செய்யப்படுகிறது மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக் பயன்படுத்தப்படும்போது இயக்கப்படாது. மற்றும் ரோல்பேக் எதிர்ப்பு அமைப்பு பற்றி என்ன கருத்துகளை நீங்கள் விட்டுவிடலாம்?

முன்னதாக நாங்கள் LADA காரின் பிற அமைப்புகளை (ABS மற்றும் ESC, முதலியன) சோதித்தோம் என்பதை நினைவில் கொள்க.