மோசமான அல்லது தவறான சக்கர முத்திரையின் அறிகுறிகள்

பொதுவான அறிகுறிகளில் கிரீஸ் கசிவு, சக்கர முத்திரையில் தெரியும் சேதம் மற்றும் டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களில் இருந்து வரும் சத்தம் ஆகியவை அடங்கும்.

1998 ஆம் ஆண்டு வரை, அமெரிக்காவில் விற்கப்பட்ட பெரும்பாலான கார்கள், டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களின் ஒவ்வொரு கலவையையும் காருடன் இணைக்கும் இரண்டு-துண்டு வீல் தாங்கி அமைப்பை உள்ளடக்கியது. இந்த அசெம்பிளி ஹப் அசெம்பிளி மற்றும் வீல் பேரிங்க்களை அசெம்பிளிக்குள் உள்ளடக்கியது, டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் வாகனத்தின் மீது சுதந்திரமாக சுழல அனுமதிக்கிறது. தாங்கியின் உள்ளே ஒரு சக்கர முத்திரை உள்ளது, இது தாங்கு உருளைகளுக்கு சரியான உயவூட்டலை வழங்கவும், குப்பைகள், அழுக்கு மற்றும் பிற பொருட்களை தாங்கு உருளைகளுக்கு வெளியே வைத்திருக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

1998 க்கு முந்தைய வாகனங்களுக்கான சக்கர முத்திரைகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் ஒவ்வொரு 30,000 மைல்களுக்கும் சேவை செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த சேவை பொதுவாக ஒவ்வொரு மையத்திலிருந்தும் சக்கர முத்திரை மற்றும் தாங்கி அகற்றுதல், அவற்றை சுத்தம் செய்தல், கிரீஸ் நிரப்புதல் மற்றும் சேதமடைந்த முத்திரைகளை மாற்றுதல் ஆகியவை அடங்கும். இருப்பினும், அமெரிக்காவில் உள்ள பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் 1997 இல் அல்லது அதற்கு முன் கட்டப்பட்ட வாகனங்களைக் கொண்டவர்கள் இந்த முக்கியமான திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பைப் பெறவில்லை. இதன் விளைவாக, சக்கர முத்திரையின் முறிவு அல்லது தோல்விக்கான வாய்ப்பு அதிகரிக்கிறது. இந்த பகுதி தேய்ந்து போனால், அது சக்கர தாங்கு உருளைகளை சேதப்படுத்தும் மற்றும் பொதுவாக பல எச்சரிக்கை அறிகுறிகளைக் காண்பிக்கும், இது தாங்கி தேய்ந்து போகிறது அல்லது தோல்வியடைகிறது.

மோசமான அல்லது தவறான சக்கர முத்திரையின் சில பொதுவான அறிகுறிகள் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.

1. தாங்கு உருளைகளிலிருந்து கிரீஸ் கசிவு

சக்கர முத்திரை சக்கரத்திற்கு மிகவும் இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் சக்கர தாங்கு உருளைகளை அழுக்கு, நீர் மற்றும் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய பிற குப்பைகளிலிருந்து பாதுகாக்க வேண்டும். வீல் பேரிங் உள்ளே ஒரு பெரிய அளவு கிரீஸ் உள்ளது, இது தாங்கு உருளைகள் சீராக இயங்கும், குளிர் மற்றும் இலவசம். இருப்பினும், சக்கர முத்திரை தளர்வாக இருக்கும்போது, ​​கிரீஸ் சக்கர தாங்கியிலிருந்து அடிக்கடி வெளியேறும். சக்கரங்கள் சுழலும்போது, ​​மையவிலக்கு விசை இந்த மசகு எண்ணெயைச் சக்கர மையத்தைச் சுற்றிச் சிதறடித்து, தரையில் கசியும். உங்கள் காரின் டயர்களுக்கு அருகில் கிரீஸ் அல்லது கடினமான அழுக்கு போன்ற ஏதாவது இருப்பதை நீங்கள் கவனித்தால், இது தேய்ந்த அல்லது உடைந்த சக்கர முத்திரையின் எச்சரிக்கை அறிகுறியாக இருக்கலாம், விரைவில் ஒரு தொழில்முறை மெக்கானிக்கால் பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும்.

வீல் சீல் சேதமடைந்தாலோ அல்லது விழுந்தாலோ, இது சக்கர தாங்கு உருளைகளையும் மிக விரைவாக சேதப்படுத்தும், எனவே இதை விரைவில் சரிசெய்வது முக்கியம். இருப்பினும், இந்த அறிகுறி ஒரு கிழிந்த CV கூட்டு துவக்கத்தையும் குறிக்கலாம், இது சக்கரம் தாங்கும் எண்ணெய் முத்திரையின் அதே செயல்பாட்டை செய்கிறது. எப்படியிருந்தாலும், இது விரைவில் சரிசெய்யப்பட வேண்டிய ஒன்று.

2. சக்கர முத்திரைக்கு தெரியும் சேதம்

பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்களுக்கு இந்த அறிகுறியை அடையாளம் காண்பது கடினம், ஆனால் டயர், சஸ்பென்ஷன் அல்லது பிரேக் மெக்கானிக்ஸ் மூலம் எளிதில் அடையாளம் காண முடியும். அவ்வப்போது, ​​சக்கர முத்திரை குழிகளில், வாகனத்தின் கீழ் உள்ள பொருள்கள் அல்லது சாலையில் உள்ள குப்பைகளில் தேய்க்கும். இது நிகழும்போது, ​​​​அது வீல் சீல் ஹவுசிங்கிற்குள் நுழைந்து முத்திரையை உடைக்க அல்லது சக்கர முத்திரையை சிதைக்கச் செய்யலாம். ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் எண்ணெயை மாற்றும்போதும் இதைக் காணலாம். உங்கள் வாகனத்தின் பராமரிப்பை நிறைவு செய்யும் மெக்கானிக் அல்லது டெக்னீஷியன் சக்கர முத்திரையில் சேதம் ஏற்பட்டிருப்பதைக் கண்டதாகச் சொன்னால், முத்திரையை மாற்றி, சக்கர தாங்கு உருளைகளைச் சரிபார்க்கும்படி அவர்களிடம் கேட்க மறக்காதீர்கள். பல சந்தர்ப்பங்களில், சேதமடைந்த சக்கர முத்திரையை மாற்றலாம் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் மறுசீரமைக்கப்பட்டு சுத்தம் செய்யப்படலாம்.

3. டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களில் இருந்து சத்தம்

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒரு சக்கர முத்திரை மோசமாக இருக்கும் போது, ​​உடைந்து அல்லது கிழிந்தால், சக்கர தாங்கு உருளைகளும் விரைவாக சேதமடைகின்றன. ஒரு சக்கர தாங்கி உயவுத்தன்மையை இழக்கும்போது, ​​​​தாங்கியின் உலோகம் வீல் ஹப்பின் உலோகத்துடன் உராய்ந்துவிடும். இது ஒரு கர்ஜனை அல்லது அரைப்பது போல் ஒலிக்கும், மேலும் கார் வேகமெடுக்கும் போது அதன் ஒலி மற்றும் சுருதி அதிகரிக்கும்.

இந்த அறிகுறிகள் அல்லது மோசமான அல்லது தவறான சக்கர முத்திரையின் எச்சரிக்கை அறிகுறிகளைப் போலவே, உங்கள் உள்ளூர் ASE சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்கைப் பார்க்கவும், இதனால் அவர்கள் விரைவாக சேவை செய்யலாம், ஆய்வு செய்யலாம் மற்றும் சிக்கலைக் கண்டறியலாம். ஒவ்வொரு 30,000 மைல்கள் அல்லது ஒவ்வொரு பிரேக் வேலையின் போதும் உங்கள் சக்கர தாங்கு உருளைகளை சரிபார்த்து சேவை செய்ய வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு நல்ல விதி. முன் சக்கர இயக்கி வாகனங்களுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது, ஆனால் பின்புற அச்சையும் சேர்க்க வேண்டும். உங்கள் சக்கர தாங்கு உருளைகளை முன்கூட்டியே சேவை செய்வதன் மூலம், சக்கர தாங்கு உருளைகள் மற்றும் பிற வீல் ஹப் கூறுகளுக்கு ஏற்படும் விலையுயர்ந்த சேதத்தைத் தவிர்க்கலாம் மற்றும் விபத்துக்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கலாம்.