ஒரு மோசமான அல்லது தவறான மஃப்லரின் அறிகுறிகள்

பொதுவான அறிகுறிகளில் என்ஜின் தவறாக இயங்குதல், மிகவும் உரத்த வெளியேற்ற சத்தம் மற்றும் வெளியேற்ற குழாய்களில் ஒடுக்கம் ஆகியவை அடங்கும்.

முதல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் மப்ளர் இருந்தது என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா? இது இன்றைய தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றாலும், உமிழ்வு அல்லது சத்தத்தை குறைக்க வடிவமைக்கப்படவில்லை என்றாலும், 1859 ஆம் ஆண்டில் J. J. Étienne Lena என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் உள் எரிப்பு இயந்திரம், பின்விளைவைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட வெளியேற்றக் குழாயின் முடிவில் ஒரு சிறிய உலோக கியர்பாக்ஸைக் கொண்டிருந்தது. அப்போதிருந்து, மஃப்லர்கள் உருவாகி, அமெரிக்காவின் சாலைகளில் இயங்கும் எந்தவொரு வாகனத்தின் கட்டாய கூறுகளாக மாறிவிட்டன.

நவீன மஃப்லர்கள் இரண்டு செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன:

• வெளியேற்றும் போர்ட்களில் இருந்து வெளியேற்றும் குழாய்களுக்கு இயக்கப்படும் வெளியேற்ற அமைப்பு இரைச்சலைக் குறைக்க.
• எஞ்சினிலிருந்து வெளியேற்றும் வாயுக்களை நேரடியாக வெளியேற்ற உதவும்

மப்ளர்களும் வாகன உமிழ்வுகளில் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும் என்பது பொதுவான தவறான கருத்து. துகள் உமிழ்வை உடைக்க உதவும் மஃப்லரின் உள்ளே அறைகள் இருந்தாலும், உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்துவது வினையூக்கி மாற்றிகளின் பொறுப்பாகும்; பின்பக்க மஃப்லருக்கு முன்னால் நிறுவப்பட்டவை மற்றும் நவீன உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் பின்புறத்தில் இருந்து வெளிப்படும் அபாயகரமான இரசாயன உமிழ்வைக் குறைக்கும். மஃப்லர்கள் தேய்ந்து போவதால், வாகனத்தின் எக்ஸாஸ்ட் ஒலியை திறம்பட "மஃபிள்" செய்யும் திறனை இழக்கின்றன.

அமெரிக்காவில் உள்ள பெரும்பாலான வாகனங்களில் மஃப்லர்கள் பொதுவாக ஐந்து முதல் ஏழு ஆண்டுகள் நீடிக்கும், ஆனால் பல சிக்கல்கள் காரணமாக முன்கூட்டியே தேய்ந்துவிடும்:

• உப்பு வெளிப்பாடு; பொதுவாக பனி அல்லது பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும் சாலைகளில் அல்லது கடல்களுக்கு அருகில் உள்ள சமூகங்களில் உப்பு நீரில்.
• வேகத்தடைகள், குறைந்த இடைவெளி பள்ளங்கள் அல்லது பிற தாக்க பொருள்களால் அடிக்கடி ஏற்படும் பாதிப்புகள்.
• அதிகப்படியான பயன்பாடு அல்லது தனிப்பயன் புனைகதை உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

சரியான காரணத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், உடைந்த மஃப்லர்கள் பொதுவாக பல பொதுவான அறிகுறிகளைக் காட்டுகின்றன, அவை வாகன உரிமையாளருக்கு ஒரு சிக்கல் இருப்பதை எச்சரிக்கும் மற்றும் ASE சான்றளிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும். உடைந்த, மோசமான அல்லது பழுதடைந்த மஃப்லரின் சில எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் கீழே உள்ளன, அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.

1. எஞ்சின் தவறாக எரிகிறது

நவீன என்ஜின்கள் நன்றாக டியூன் செய்யப்பட்ட இயந்திரங்களாகும், அங்கு அனைத்து கூறுகளும் திறமையாகவும் திறம்படவும் வேலை செய்ய ஒன்றாக வேலை செய்ய வேண்டும். இந்த அமைப்புகளில் ஒன்று வாகனத்தின் வெளியேற்றம் ஆகும், இது சிலிண்டர் தலையின் உள்ளே உள்ள வெளியேற்ற வால்வு அறையில் தொடங்கி, வெளியேற்ற பன்மடங்குகளுக்கு, வெளியேற்ற குழாய்களில், பின்னர் வினையூக்கி மாற்றி, மஃப்ளர் மற்றும் டெயில்பைப்பிற்கு வெளியே பாய்கிறது. இந்தக் கூறுகள் ஏதேனும் சேதமடையும் போது, ​​அது வாகனத்தின் செயல்பாட்டைப் பாதிக்கலாம், இதில் இயந்திரம் தவறாக இயங்குவது உட்பட. மஃப்லரில் சாதனத்தின் உள்ளே துளை ஏற்பட்டு அதன் செயல்திறனை இழந்தால், அது இயந்திரத்தில் தவறாக இயங்கும், குறிப்பாக வேகத்தைக் குறைக்கும் போது.

2. வெளியேற்றம் வழக்கத்தை விட சத்தமாக உள்ளது

உரத்த வெளியேற்ற சத்தம் பொதுவாக வெளியேற்ற கசிவின் விளைவாகும், இது பொதுவாக மஃப்லரில் நிகழ்கிறது மற்றும் இயந்திரத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ள வெளியேற்ற கூறுகளில் அல்ல. எஞ்சின் எக்ஸாஸ்ட் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் வழியாகச் செல்லும்போது, ​​அது சிக்கி, இறுதியில் மப்ளர் வழியாகச் செல்கிறது. மஃப்லரின் உள்ளே பொதுவாக ஒலியுடன் தொடர்புடைய வெளியேற்றத்திலிருந்து வரும் அதிர்வுகளைக் குறைக்க உதவும் அறைகளின் தொடர் உள்ளது. ஒரு மஃப்லர் சேதமடைந்தால் அல்லது அதில் ஒரு துளை இருக்கும்போது, ​​முன்-மஃபிள் செய்யப்பட்ட வெளியேற்றம் கசிந்து, வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து வரும் ஒலியைப் பெருக்கும்.

மஃப்லருக்கு முன் எக்ஸாஸ்ட் கசிவு ஏற்படுவது சாத்தியம் என்றாலும், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் சத்தமான வெளியேற்றமானது மப்ளரில் உள்ள கசிவால் ஏற்படுகிறது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக் சிக்கலைச் சரிபார்த்து சரிசெய்ய வேண்டும்.

3. வெளியேற்ற குழாய்களில் இருந்து ஒடுக்கம்

எஞ்சின் இயங்கும் போது மப்ளர் உள்ளிட்ட எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் குளிர்ச்சியடையும் போது, ​​காற்றில் இருந்து ஈரப்பதம் எக்ஸாஸ்ட் பைப் மற்றும் மப்ளரின் உள்ளே ஒடுங்குகிறது. இந்த ஈரப்பதம் அங்கேயே தங்கி, வெளியேற்றும் குழாய் மற்றும் மப்ளர் ஹவுசிங்கில் மெதுவாகத் தின்றுவிடும். காலப்போக்கில் மற்றும் எண்ணற்ற வார்ம்-அப்/கூல்-டவுன் சுழற்சிகள், உங்கள் எக்ஸாஸ்ட் பைப் மற்றும் உங்கள் மஃப்லரின் சீம்கள் துருப்பிடித்து வெளியேறும் புகை மற்றும் சத்தம் கசிய ஆரம்பிக்கும். உங்கள் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து அதிகப்படியான ஒடுக்கம் வெளிவருவதை நீங்கள் கவனிக்கும்போது, ​​குறிப்பாக நண்பகல் அல்லது நாளின் வெப்பமான நேரங்களில், மப்ளர் தேய்ந்து போகத் தொடங்குகிறது என்பதற்கான அறிகுறியாக இருக்கலாம்.

உங்கள் வாகனத்தின் முழு செயல்பாட்டிலும் மஃப்லர் ஒரு முக்கிய அங்கமாக இருப்பதால், மேலே உள்ள எந்த எச்சரிக்கை அறிகுறிகளையும் தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும் மற்றும் உங்கள் உள்ளூர் ASE சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்கை விரைவில் தொடர்பு கொள்ள ஊக்குவிக்கவும்.