கை புஷிங்கின் தவறான அல்லது தவறான பின்னடைவின் அறிகுறிகள்

முடுக்கும்போது அல்லது பிரேக்கிங் செய்யும் போது முழங்குவது, அதிகப்படியான மற்றும் சீரற்ற டயர் தேய்மானம், மற்றும் திசைமாறிச் செல்லும் போது மோசமான ஸ்டீயரிங் ஆகியவை பொதுவான அறிகுறிகளாகும்.

சில தசாப்தங்களுக்கு முன்பு இலை வசந்தம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து இடைநீக்க கூறுகள் கணிசமாக உருவாகியுள்ளன. கார்கள், டிரக்குகள் மற்றும் SUVகள் அன்றாடம் அனுபவிக்கும் தேய்மானத்தை தாங்கும் வகையில் நவீன சஸ்பென்ஷன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான வாகனங்களில் இடைநீக்கத்தின் மையத்தில் பின்தங்கிய கை உள்ளது, இது தொடர்ச்சியான ஆயுதங்கள் மற்றும் புஷிங்ஸை ஆதரவாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் உடலின் மைய புள்ளியை இடைநீக்கத்துடன் சீரமைக்கிறது. பல சூழ்நிலைகளில் பின்னால் இருக்கும் கை புஷிங்ஸ் மிகப்பெரிய சுமைகளைத் தாங்கும் மற்றும் மிக நீண்ட காலம் நீடிக்கும். இருப்பினும், அவை பல காரணங்களுக்காக சேதமடையக்கூடும், மேலும் அவை சேதமடையும் போது அல்லது தேய்மானம் அடைந்தால், பல பொதுவான அறிகுறிகள் காண்பிக்கப்படும், அவை அவற்றை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது என்று டிரைவரை எச்சரிக்கும்.

டிரைலிங் ஆர்ம் புஷிங் என்றால் என்ன?

டிரைலிங் ஆர்ம் புஷிங்ஸ் வாகனத்தின் உடலில் உள்ள அச்சு மற்றும் பிவோட் புள்ளியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவை உங்கள் காரின் டிரைலிங் ஆர்ம் சஸ்பென்ஷனின் ஒரு பகுதியாகும். முன் பின்தொடரும் கையானது, இந்த புஷிங்குகளின் வழியாக செல்லும் ஒரு போல்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட புஷிங்களின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வாகனத்தின் சேஸ்ஸுக்கு பின்னால் இருக்கும் கையை வைத்திருக்கிறது. டிரெயிலிங் ஆர்ம் புஷிங்ஸ், சக்கரத்தை சரியான அச்சில் வைத்து இடைநீக்கத்தின் இயக்கத்தைத் தணிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

புஷிங்ஸ் சிறிய அதிர்வுகள், புடைப்புகள் மற்றும் சாலை இரைச்சல் ஆகியவற்றை ஒரு மென்மையான சவாரிக்கு உறிஞ்சிவிடும். டிரைலிங் ஆர்ம் புஷிங்களுக்கு அதிக பராமரிப்பு தேவையில்லை, ஆனால் அதிகப்படியான பயன்பாடு, சமதளம் நிறைந்த சாலைகளில் அடிக்கடி வாகனம் ஓட்டுதல் அல்லது வாகனம் அடிக்கடி ஓட்டும் உறுப்புகள் காரணமாக தேய்ந்து போகலாம். கை புஷிங் தேய்மானத்திற்குப் பல பொதுவான காரணங்கள் உள்ளன, அவற்றுள்:

• உங்கள் புஷிங்ஸ் ரப்பரால் செய்யப்பட்டிருந்தால், வெப்பம் காலப்போக்கில் விரிசல் மற்றும் கடினப்படுத்தலாம்.
• புஷிங்ஸ் உங்கள் வாகனத்தில் அதிகப்படியான உருட்டலை அனுமதித்தால், இது அவை முறுக்கி இறுதியில் உடைந்து போகலாம். இது வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங் குறைவாக பதிலளிக்கும் மற்றும் நீங்கள் வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழக்க நேரிடலாம்.
• டிரைலிங் ஆர்ம் புஷிங்கில் உள்ள மற்றொரு சிக்கல், ட்ரான்ஸ்மிஷன் கூலன்ட் அல்லது புஷிங்ஸில் இருந்து பெட்ரோல் கசிவது. இரண்டும் புஷிங்ஸின் சரிவு மற்றும் அவற்றின் சாத்தியமான தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள காரணங்களுக்காகவும், பல காரணங்களுக்காகவும், நாம் அன்றாடம் ஓட்டும் சாலைகளில் உள்ள பல வாகனங்களில் டிரெயிலிங் ஆர்ம் புஷிங் அடிக்கடி தேய்ந்துபோகிறது. அவை தேய்ந்து போகும் போது, ​​சில அறிகுறிகளும் எச்சரிக்கை அறிகுறிகளும் கை புஷிங்ஸில் இருக்கும், அவை ஒரு தொழில்முறை மெக்கானிக்கால் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டிய பொதுவான எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் மற்றும் அறிகுறிகளில் சில கீழே உள்ளன.

1. முடுக்கி அல்லது பிரேக் செய்யும் போது தட்டுதல்.

புஷிங்கின் வேலை மெட்டல் கைகள் மற்றும் ஆதரவு மூட்டுகளுக்கு குஷனிங் மற்றும் ஒரு மைய புள்ளியை வழங்குவதாகும். புஷிங்ஸ் தேய்ந்து போகும் போது, ​​உலோகம் மற்ற உலோக பாகங்களுக்கு எதிராக "கிளங்க்" செய்கிறது; இது காரின் அடியில் இருந்து "கிளங்கிங்" ஒலியை ஏற்படுத்தும். வேகத்தடைகளைக் கடக்கும்போதோ அல்லது சாலையில் நுழையும்போதோ இந்த ஒலி பொதுவாகக் கேட்கும். நாக்கிங் என்பது ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம், யுனிவர்சல் மூட்டுகள் அல்லது ஆன்டி-ரோல் பார் போன்ற முன் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் உள்ள மற்ற புஷிங்களின் அடையாளமாகவும் இருக்கலாம். இதன் காரணமாக, உங்கள் வாகனத்தை பழுதுபார்க்கும் முன், இந்த வகையான ஒலியை நீங்கள் கேட்டால், தொழில்முறை மெக்கானிக் மூலம் உங்கள் வாகனத்தை பரிசோதிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

2. அதிகப்படியான டயர் தேய்மானம்

டிரெயிலிங் ஆர்ம் என்பது வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த கூறுகள் தேய்ந்து அல்லது சேதமடையும் போது, ​​இடைநீக்கம் மாறுகிறது, இது டயர்களின் எடை விநியோகத்தை உள்ளே அல்லது வெளிப்புற விளிம்புகளுக்கு மாற்றும். இது நடந்தால், சஸ்பென்ஷன் தவறான சீரமைப்பு காரணமாக டயர் டயரின் உள்ளே அல்லது வெளிப்புற விளிம்பில் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்கும். தேய்ந்த டிரெயிலிங் ஆர்ம் புஷிங்ஸ், சஸ்பென்ஷன் சமநிலையின்மை மற்றும் உட்புற அல்லது வெளிப்புற விளிம்பில் முன்கூட்டியே டயர் தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

நீங்கள் ஒரு டயர் கடை அல்லது எண்ணெய் மாற்றும் இடத்திற்குச் சென்றால், டயரின் உள்ளே அல்லது வெளியே, காரின் ஒன்று அல்லது இருபுறமும் டயர்கள் அதிகமாக அணிந்திருப்பதாக மெக்கானிக் சொன்னால், ஒரு தொழில்முறை மெக்கானிக்கை உங்கள் காரைப் பரிசோதிக்கவும். புஷிங் பிரச்சனை. புஷிங்ஸ் மாற்றப்படும் போது, ​​அதை சரியாக சீரமைக்க, இடைநீக்கத்தை மீண்டும் சரிசெய்ய வேண்டும்.

3. மூலைமுடுக்கும்போது ஸ்டீயரிங் பின்னடைவு

திசைமாற்றி மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் ஒன்றாகச் சேர்ந்து, கார் கார்னரிங் செய்யும் போது உடல் மற்றும் சேஸிஸ் இடையே எடையை விநியோகிக்கின்றன. இருப்பினும், பின்னால் இருக்கும் கை புஷிங்ஸ் அணியும்போது, ​​எடை மாற்றம் பாதிக்கப்படுகிறது; சில நேரங்களில் தாமதம். இது இடது அல்லது வலதுபுறம் திரும்பும் போது தளர்வான திசைமாற்றியை ஏற்படுத்தும், குறிப்பாக மெதுவான, அதிக கோணத் திருப்பங்களின் போது (பார்க்கிங்கிற்குள் நுழைவது அல்லது 90 டிகிரி திரும்புவது போன்றவை).

டிரெயிலிங் ஆர்ம் புஷிங்ஸ் உங்கள் வாகனத்தின் இடைநீக்கத்தின் முக்கிய பகுதிகளாகும். மேலே உள்ள அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்றை நீங்கள் கவனித்தால், உங்கள் உள்ளூர் ASE சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்கைத் தொடர்புகொண்டு, தேவைப்பட்டால் பின்னால் இருக்கும் கை புஷிங்ஸை ஆய்வு செய்து மாற்றவும்.