தவறான அல்லது தோல்வியுற்ற சக்கர தாங்கிகளின் அறிகுறிகள்

அசாதாரண டயர் தேய்மானம், டயர் பகுதியில் அரைப்பது அல்லது உறுமுவது, ஸ்டீயரிங் வீல் அதிர்வு மற்றும் வீல் பிளே ஆகியவை பொதுவான அறிகுறிகளாகும்.

டிரைவ் அச்சு மற்றும் ஸ்டீயரிங் அசெம்பிளியின் மிகவும் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட, ஆனால் மிக முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்று சக்கர தாங்கு உருளைகள். உங்கள் காரில் உள்ள ஒவ்வொரு சக்கரமும் ஒரு மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அந்த மையத்தின் உள்ளே உங்கள் டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்காமல் சுதந்திரமாக சுழல அனுமதிக்கும் மசகு சக்கர தாங்கு உருளைகள் உள்ளன. அவை மிக நீண்ட காலம் நீடிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் காலப்போக்கில் அவை மசகுத்தன்மையை இழக்கின்றன, தேய்ந்து போகின்றன மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். வீல் ஹப் அசெம்பிளியின் உள்ளே அணிவதால் அவை தளர்வாக கூட இருக்கலாம். அவை முற்றிலுமாக உடைந்தால், சக்கரம் மற்றும் டயர் கலவையானது வேகத்தில் வாகனத்தில் இருந்து விழுந்து, மிகவும் பாதுகாப்பற்ற சூழ்நிலையை ஏற்படுத்தும்.

1997க்கு முன், அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்டு விற்கப்பட்ட பெரும்பாலான கார்கள், டிரக்குகள் மற்றும் SUVகள் ஒவ்வொரு 30,000 மைல்களுக்கும் சர்வீஸ் செய்ய பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் உள் மற்றும் வெளிப்புறத் தாங்கி இருந்தது. தொழில்நுட்பம் மேம்பட்டதால், புதிய கார்களில் "பராமரிப்பு இல்லாத" ஒற்றை சக்கர தாங்கு உருளைகள் பொருத்தப்பட்டன, அவை பராமரிப்பு தேவையின்றி சக்கர தாங்கி ஆயுளை நீட்டிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவ்வப்போது, ​​இந்த "அழியாத" சக்கர தாங்கு உருளைகள் தேய்ந்து, அவை தோல்வியடைவதற்கு முன்பு மாற்றப்பட வேண்டும்.

இங்கே 4 எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் உள்ளன, அவை அடையாளம் காண மிகவும் எளிதானவை மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டிய அணிந்த சக்கர தாங்கியைக் குறிக்கின்றன.

1. அசாதாரண டயர் தேய்மானம்

பல தனிப்பட்ட இயந்திர சிக்கல்கள் அசாதாரண டயர் தேய்மானங்களுக்கு வழிவகுக்கும், இதில் குறைவான அல்லது அதிக பணவீக்கம், CV மூட்டுகள், ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் டம்ப்பர்கள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் தவறான சீரமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். இருப்பினும், சீரற்ற டயர் உடைகளின் பொதுவான ஆதாரங்களில் ஒன்று அணிந்த சக்கர தாங்கு உருளைகள் ஆகும். சக்கர தாங்கு உருளைகள் அரிதாக சமமாக அணியப்படுகின்றன. இதனால், இடது டயர் அதிகமாக அணிந்திருந்தால், அது இடது சக்கர தாங்கியில் சிக்கலைக் குறிக்கலாம். இருப்பினும், சக்கர தாங்கு உருளைகள் ஒன்றாக மாற்றப்பட வேண்டும்; பிரச்சனை ஒரு பக்கத்தில் இருந்தால், அதே அச்சில் மற்றொரு சக்கர தாங்கியை மாற்றுவது அவசியம். உங்கள் வாகனத்தின் டயர்களின் ஒரு பக்கம் மற்றொன்றை விட வேகமாக அணிந்திருப்பதை நீங்கள் அல்லது உங்கள் டயர் பொருத்துபவர் கவனித்தால், ASE சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்கை சாலைப் பரிசோதனை செய்து அந்த டயர் தேய்மானத்திற்கான காரணத்தைக் கண்டறியவும். பல சமயங்களில் அது வேறு ஏதாவது அல்லது சிறியதாக இருக்கலாம், ஆனால் சக்கரம் தாங்கும் செயலிழப்பை நீங்கள் ஆபத்தில் வைக்க விரும்பவில்லை.

2. டயர்களின் பகுதியில் கர்ஜனை அல்லது அரைக்கும் சத்தம்

மோசமான சக்கர தாங்கியைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினம், ஏனெனில் இது அடிக்கடி நடக்காது, மேலும் அவை தேய்ந்துவிட்டால் அது விரைவாக நடக்கும். சொல்லப்பட்டால், தேய்ந்த சக்கர தாங்கியின் எச்சரிக்கை அறிகுறிகளில் ஒன்று உங்கள் வாகனத்தின் டயர் பகுதியில் இருந்து வரும் உரத்த அரைக்கும் அல்லது கர்ஜனை சத்தம் ஆகும். சக்கர தாங்கியின் உள்ளே அதிகப்படியான வெப்பம் உருவாகி அதன் மசகு பண்புகளை இழப்பதால் இது ஏற்படுகிறது. அடிப்படையில், நீங்கள் ஒரு உலோக ஒலியைக் கேட்கிறீர்கள். ஒரே நேரத்தில் இருபுறமும் இல்லாமல் ஒரு குறிப்பிட்ட சக்கரத்தில் இருந்து அதைக் கேட்பது பொதுவானது, இது சீரற்ற உடைகளைக் குறிக்கிறது. மேலே உள்ள சிக்கலைப் போலவே, இந்த எச்சரிக்கை அடையாளத்தை நீங்கள் கவனித்தால், கூடிய விரைவில் ASE சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்கைத் தொடர்புகொள்ளவும், அதனால் அவர்கள் இந்த ஒலியின் மூலத்தைக் கண்டறிந்து, பாதுகாப்புச் சிக்கலாக மாறுவதற்கு முன்பு அதைச் சரிசெய்ய முடியும்.

க்ளிக், பாப்பிங் அல்லது க்ளிக் செய்யும் ஒலிகளையும் நீங்கள் கேட்கலாம், இது மோசமான சக்கர தாங்கியைக் குறிக்கலாம். இது பொதுவாக CV கூட்டு உடைகள் இருப்பதைக் குறிக்கும் என்றாலும், முறையற்ற தாங்கி கிளாம்பிங்கினால் கிளிக் அல்லது பாப்பிங் ஒலி ஏற்படலாம். இறுக்கமான திருப்பங்களைச் செய்யும்போது இது குறிப்பாக கவனிக்கத்தக்கது.

3. ஸ்டீயரிங் வீல் அதிர்வு

மற்ற மெக்கானிக்கல் டிரைவ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பிரச்சனைகளின் மற்றொரு பொதுவான அறிகுறி ஸ்டீயரிங் வீல் அதிர்வு ஆகும், இது தேய்ந்த சக்கர தாங்கு உருளைகளால் ஏற்படலாம். பொதுவாக அதிக வேகத்தில் தோன்றும் டயர் சமநிலை சிக்கல்களைப் போலன்றி, மோசமான தாங்கு உருளைகள் காரணமாக ஸ்டீயரிங் அதிர்வு குறைந்த வேகத்தில் கவனிக்கப்படும் மற்றும் வாகனம் வேகமடையும் போது படிப்படியாக அதிகரிக்கும்.

4. சக்கரங்களில் கூடுதல் விளையாட்டு

சராசரி கார் உரிமையாளர் அடிக்கடி கண்டறிய வேண்டியதில்லை. இருப்பினும், உங்களிடம் டயர் இருந்தால் அல்லது கார் ஹைட்ராலிக் லிப்டில் இருந்தால், இதை நீங்களே சரிபார்க்கலாம். சக்கரத்தை எதிரெதிர் பக்கங்களில் பிடித்து முன்னும் பின்னுமாக அசைக்க முயற்சிக்கவும். சக்கர தாங்கு உருளைகள் நன்றாக இருந்தால், சக்கரம் "தள்ளாது". இருப்பினும், டயர்/வீல் அசெம்பிளி முன்னும் பின்னுமாக நகர்ந்தால், அது பெரும்பாலும் தேய்ந்த சக்கர தாங்கு உருளைகள் காரணமாக இருக்கலாம், இது கூடிய விரைவில் மாற்றப்பட வேண்டும்.

மேலும், கிளட்ச் அழுத்தமாக இருக்கும்போது அல்லது வாகனம் நடுநிலையில் இருக்கும்போது வாகனம் உருள கடினமாக இருப்பதை நீங்கள் கவனித்தால், இது தேய்ந்த சக்கர தாங்கு உருளைகள் காரணமாக இருக்கலாம், இது உராய்வை உருவாக்குகிறது மற்றும் தோல்வியடையும்.

சக்கர தாங்கி தேய்ந்த அல்லது செயலிழந்திருப்பதற்கான மேற்கூறிய அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்றை நீங்கள் கவனிக்கும் எந்த நேரத்திலும், நம்பகமான ASE சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்கைப் பார்க்கவும், அவர் சாலைப் பரிசோதனை செய்து, சக்கர தாங்கு உருளைகளை தேவைக்கேற்ப மாற்றுவார்.