ஒரு தவறான அல்லது தவறான பயணக் கட்டுப்பாட்டு வெற்றிட சுவிட்சின் அறிகுறிகள்

பொதுவான அறிகுறிகளில் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் தன்னைத்தானே துண்டித்துக்கொள்வது அல்லது மிதி அழுத்தமாக இருக்கும்போது துண்டிக்காமல் இருப்பது, டாஷ்போர்டில் இருந்து வரும் ஹிஸ்ஸிங் ஆகியவை அடங்கும்.

பயணக் கட்டுப்பாட்டு அம்சம் பல சாலை வாகனங்களில் காணப்படும் விருப்ப அம்சமாகும். இயக்கப்படும் போது, ​​இயக்கி முடுக்கி மிதியை அழுத்தாமல் தானாகவே அமைக்கப்பட்ட வாகன வேகத்தையும் முடுக்கத்தையும் பராமரிக்கும். இது எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதோடு, ஓட்டுநர் சோர்வையும் குறைக்கிறது. க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் சிஸ்டத்தில் பல பேக்-அப் சுவிட்சுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை இயக்கப்படும்போது வாகனம் முடுக்கிவிடுவதைத் தடுக்க, இயக்கி பாதுகாப்பாக பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தவும் கியர்களை மாற்றவும் கணினியை செயலிழக்கச் செய்யும்.

அத்தகைய ஒரு தேவையற்ற சுவிட்ச் குரூஸ் கண்ட்ரோல் வெற்றிட சுவிட்ச் ஆகும். சில பயணக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் நிலையான வாகன வேகத்தை பராமரிக்க வெற்றிட சர்வோவைப் பயன்படுத்துகின்றன. சுவிட்ச் பிரேக் மிதி மீது நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் மிதி அழுத்தும் போது செயல்படுத்தப்படுகிறது. சுவிட்ச் செயல்படும் போது, ​​இந்த சர்வோவில் இருந்து வெற்றிடம் வெளியிடப்பட்டு, த்ரோட்டிலை வெளியிடுகிறது, இதனால் கார் பாதுகாப்பாக வேகத்தை குறைக்க முடியும். வெற்றிட சுவிட்ச் பிரேக் மிதி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுவதால், வாகனத்தை ஓட்டுவதில் மிக முக்கியமான பெடல்களில் ஒன்றாகும், இது பயணக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு இன்றியமையாத சுவிட்ச் ஆகும், மேலும் அதில் ஏதேனும் சிக்கல்கள் இருந்தால் சரி செய்யப்பட வேண்டும்.

1. நீங்கள் பெடலை அழுத்தும்போது க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் ஆஃப் ஆகாது

க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் வெற்றிட சுவிட்சில் உள்ள பிரச்சனையின் பொதுவான அறிகுறி, பிரேக் மிதி அழுத்தும் போது க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் விலகாது. சுவிட்ச் பெடலின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் பிரேக் மிதி அழுத்தப்படும்போது பயணக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை முடக்குகிறது, இதனால் இயந்திரம் முடுக்கிவிடும்போது டிரைவர் பிரேக் செய்ய வேண்டியதில்லை. மிதிவை அழுத்துவது பயணக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை அணைக்கவில்லை என்றால், இது மோசமான சுவிட்சின் அறிகுறியாக இருக்கலாம்.

2. க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் இடையிடையே தானாகவே அணைக்கப்படும்

க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் வெற்றிட சுவிட்சில் ஒரு சாத்தியமான சிக்கலின் மற்றொரு அறிகுறி பிரேக் மிதிவை அழுத்தாமல் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் சிஸ்டத்தை இடைவிடாமல் நிறுத்துவதாகும். க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் சிஸ்டம் இடையிடையே தன்னைத்தானே அணைத்துக்கொண்டால், சுவிட்சில் உள் அல்லது வயரிங் பிரச்சனை இருக்கலாம் என்பதற்கான அறிகுறியாக இருக்கலாம், இது மிதி அழுத்தப்படாவிட்டாலும் சுவிட்சை இயக்கலாம்.

3. டாஷ்போர்டின் கீழ் இருந்து ஹிஸ்ஸிங் ஒலி.

க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் வெற்றிட சுவிட்சில் ஏற்படக்கூடிய சிக்கலுக்கான மற்றொரு அறிகுறி, கோடுகளின் அடியில் இருந்து வரும் ஹிஸ்ஸிங் ஒலி. சில வாகனங்களில், வெற்றிடமானது கோடுகளின் கீழ் உள்ள பெடல்களில் உள்ள சுவிட்சுக்கு நேரடியாக அனுப்பப்படுகிறது. சுவிட்ச் அல்லது குழாய்களில் ஏதேனும் உடைந்தால், அது ஒரு வெற்றிட கசிவை ஏற்படுத்தும், இது பயணக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் செயல்பாட்டை மோசமாக பாதிக்கும்.

அவற்றுடன் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கு, க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் வெற்றிட சுவிட்ச் என்பது கப்பல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இது வேகத்தைக் குறைக்கும் போது, ​​இயக்கி பயணக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை உடனடியாக செயலிழக்கச் செய்ய அனுமதிக்கிறது மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் எளிமை மற்றும் செயல்பாட்டிற்கு இது அவசியம். இந்த காரணத்திற்காக, உங்கள் பயணக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம் என்று நீங்கள் சந்தேகித்தால், காரை ஒரு தொழில்முறை நிபுணரிடம் அழைத்துச் செல்லுங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, AvtoTachki இன் ஆய்வுக்கு. உங்கள் வாகனத்திற்கு க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் வெற்றிட சுவிட்ச் மாற்றீடு தேவையா என்பதை அவர்களால் தீர்மானிக்க முடியும்.