சத்தமில்லாத கிளட்ச்

சந்தேகத்திற்கிடமான கிளட்ச் ஒலிகள் ஒரு கவலையாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் பெரும்பாலும் அவை கடுமையான சேதத்துடன் இருக்கும்.

சத்தம் உடைந்த ஹப் ஸ்ப்லைன்களை ஏற்படுத்தும். இது பொதுவாக கிளட்ச் ஷாஃப்ட் தாங்கி அல்லது சேதத்தின் விளைவாக ஏற்படுகிறது இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் அச்சுகளின் கோண இடப்பெயர்ச்சி. அதிகப்படியான ஸ்ப்லைன் தேய்மானம் பரிமாற்ற அதிர்வுகளால் ஏற்படுகிறது. ஒரு சேதமடைந்த கிளட்ச் ரிலீஸ் தாங்கி, அதாவது அதன் முன் வளையம் பெல்வில் ஸ்பிரிங் ஷீட்கள் அல்லது பழைய தீர்வுகளில், ராக்கர் கைகளின் முனைகளுடன் தொடர்புகொள்வதால், சிறப்பியல்பு ஒலிகள் ஏற்படுகின்றன. பட்டறையில் கண்டறிதலின் போது குறிப்பிட்டது போல், ரிலீஸ் தாங்கியின் மிக அதிக எதிர்ப்பு, தவறான அனுமதி அல்லது வெளியீட்டு தாங்கியின் அதிகப்படியான முன் ஏற்றுதல் இதற்கு பங்களிக்கின்றன.

ஹம்மிங், rattling பெரும்பாலும் உடைந்த முறுக்கு அதிர்வு damper ஸ்பிரிங்ஸ் மூலம் ஏற்படுகிறது. வைத்திருப்பவர்களில் இருந்து விழுந்த நீரூற்றுகள் இதேபோல் செயல்படுகின்றன. அத்தகைய ஒரு வசந்தம் வட்டு லைனிங் மற்றும் அழுத்தம் வளைய மேற்பரப்புக்கு இடையில் ஊடுருவி கிளட்ச் செயல்பாட்டில் தலையிடலாம். ஸ்பிரிங் மவுண்டில் அதிகமாக விளையாடுவதும் கேட்கக்கூடியதாக இருக்கும்.

சத்தமில்லாத கிளட்ச் என்பது சரியாக பொருத்தப்படாத கிளட்ச் டிஸ்க் அல்லது பொருத்தமற்ற கிளட்ச் டிஸ்க் அல்லது தக்கவைக்கும் வளையத்தின் விளைவாகும். ஊடாடும் உறுப்புகளுக்கு இடையே தேவையற்ற உராய்வு பின்னர் ஏற்படலாம் மற்றும் தீவிர நிகழ்வுகளில், உதாரணமாக, அதிர்வு தணிப்பு உலோக உறை அழிக்கப்படும்.

சந்தேகத்திற்கிடமான சத்தங்கள் குறைபாடு அல்லது போதுமான உயவு காரணமாக தேய்ந்துபோன முட்கரண்டியால் உருவாக்கப்படுகின்றன.