டயர் சத்தம். வாங்கும் போது என்ன பார்க்க வேண்டும்?

குறிப்பாக 100 கிமீ/மணிக்கு மேல் வேகத்தில் செல்லும் நீண்ட பயணங்களில், டயர் சத்தம் நோயாளிகளை கூட பாதிக்கலாம். சத்தத்திற்கு என்ன காரணம் மற்றும் வாங்கும் போது என்ன பார்க்க வேண்டும்?

ஒவ்வொரு டயரும் வித்தியாசமானது, வெவ்வேறு குணாதிசயங்கள், பயன்பாடுகள் போன்றவை உள்ளன. இது டயர்களை குளிர்காலம், கோடைக்காலம், அனைத்துப் பருவம், விளையாட்டு அல்லது ஆஃப்-ரோடு எனப் பிரிப்பதைப் பற்றியது அல்ல, ஆனால் ஒரு வகைக்குள் உள்ள வேறுபாடுகளைப் பற்றியது. ஒவ்வொரு டயர், அதே அளவு, அகலம் மற்றும் வேகம், வெவ்வேறு இயற்கை அதிர்வெண் உள்ளது. அதிக அதிர்வெண்ணில் பேச்சு, எடுத்துக்காட்டாக, சீரற்ற சாலை பரப்புகளில் வாகனம் ஓட்டுவதன் விளைவாக, முதலியன. இது போன்ற சந்தர்ப்பங்களில், அதிர்வுகளை உறிஞ்சுவதற்குப் பதிலாக, கூடுதல் சத்தத்தை உருவாக்கும் போது, ​​​​அது அவற்றைப் பெருக்குகிறது.

டயர் அதிர்வெண் காரின் இயற்கையான அதிர்வெண்ணுக்கு அருகில் இருக்கும்போது, ​​இந்த விளைவு இன்னும் அதிகமாகவும் விரும்பத்தகாததாகவும் மாறும். எனவே, டயர்களை ஒப்பிடுவது மற்றும் பிற ஓட்டுனர்களின் கருத்துக்களைப் பயன்படுத்துவது எப்போதும் அர்த்தமல்ல, ஏனென்றால் ஒரு குறிப்பிட்ட காரில் அதே டயர் மாதிரி நல்ல இரைச்சல் செயல்திறனைக் காண்பிக்கும், ஆனால் மற்றொரு காரில் அது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததாக இருக்கும். இது டயர் உற்பத்தியாளரின் தவறு அல்லது வாகனத்தில் உள்ள குறைபாடல்ல, ஆனால் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள வாகனம் மற்றும் டயரின் ஒரே அலைவரிசை.

பல டயர் உற்பத்தியாளர்கள் குறிப்பிட்ட வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மாடல்களை தயாரிப்பதற்கான காரணங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இது ஒரு சந்தைப்படுத்தல் செயல்முறை மட்டுமல்ல, பல காரணிகளுக்கான ஒத்துழைப்பு மற்றும் டயர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் விளைவாகும். நிச்சயமாக, சில நேரங்களில் உற்பத்தியாளர்கள் பிடிப்பு, ஈரமான சாலைகளில் இழுவை, ஆஃப்-ரோடு போன்றவற்றை மேம்படுத்த டயர்களை உருவாக்கும்போது ஒலி வசதியை வேண்டுமென்றே தியாகம் செய்கிறார்கள்.

சத்தம் என்பது சத்தம், ஆனால் அது எங்கிருந்து வருகிறது? சுவாரஸ்யமாக, உராய்வு மற்றும் சாலை எதிர்ப்பால் மட்டுமல்ல, காற்று, டயர், ஜாக்கிரதை அமைப்பு, ஜாக்கிரதை உயரம் போன்றவற்றாலும் இரைச்சல் உருவாக்கம் பாதிக்கப்படுகிறது. இதில் சாலையின் மேற்பரப்பில் உள்ள ட்ரெட் பிளாக்குகளின் தாக்கங்கள் மற்றும் அதிலிருந்து அவை பிரித்தல் ஆகியவை அடங்கும். ட்ரெட் பள்ளங்களில் அழுத்தப்பட்ட காற்றினால் சத்தமும் பாதிக்கப்படுகிறது, இதனால் பள்ளம் வலையமைப்பில் அதிர்வு, டயரின் பின்பகுதியில் விரிந்த காற்றின் அதிர்வுகள் மற்றும் சக்கர வளைவுக்கும் சக்கரத்திற்கும் இடையே உள்ள ஓட்டத்தில் கொந்தளிப்பு. நிச்சயமாக, மிகக் குறைந்த அழுத்தம் உருவாக்கப்பட்ட சத்தத்தில் எதிர்மறையான விளைவை ஏற்படுத்தும், ஆனால் இது ஓட்டுநரின் அலட்சியம், மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட டயரின் பண்புகள் அல்ல.

அமைதியான டயர்கள் - அவை எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன?

கோட்பாட்டளவில், பிடியின் அடிப்படையில் டயர் சிறந்தது, ஆறுதல் மற்றும் சத்தத்தின் நிலை மோசமாக உள்ளது. பரந்த, பெரிய மற்றும் சிறிய சுயவிவரங்களைக் கொண்ட டயர்கள் குறைந்த வசதியாகவும் ஒப்பீட்டளவில் சத்தமாகவும் இருக்கும். இந்த வகை சிக்கல்கள் அதிக சுமை குறியீட்டைக் கொண்ட டயர்களின் அம்சமாகவும் இருக்கலாம், எனவே இது தேவையில்லை என்றால், அத்தகைய தீர்வில் முதலீடு செய்யாமல் இருப்பது நல்லது.

விரும்பிய செயல்திறன் அதிக ஓட்டுநர் வசதி மற்றும் பணி கலாச்சாரம் என்றால், அதிக சுயவிவரம், குறுகிய மற்றும் சிறிய அளவு கொண்ட டயர்கள் சிறந்த தீர்வாக இருக்கும் - அவை அதிர்வுகளையும் புடைப்புகளையும் குறைக்கும், அத்துடன் உருவாக்கப்படும் சத்தத்தையும் குறைக்கும். நிச்சயமாக, இது ஓட்டுநர் செயல்திறனில் சரிவுக்கு வழிவகுக்கிறது, அதாவது. ரோல்ஸ், ஸ்வேயிங், முக்கியமாக மூலைகளில் உறுதியற்ற தன்மை, பிரேக்கிங் மற்றும் முடுக்கத்தின் போது மோசமான பிடிப்பு போன்றவை.

வரையறுக்கப்பட்ட இடைவெளிகள் இல்லாமல் ஒரு திசை ஜாக்கிரதை மாதிரி, அதே போல் சீரற்ற மற்றும் சமச்சீரற்ற வடிவங்கள் கொண்ட பல்வேறு டிரெட் பிளாக் வடிவங்கள் போன்ற அம்சங்களால் இரைச்சல் அளவுகள் குறைக்கப்படுகின்றன. கூடுதலாக, குறுக்கு பள்ளங்களுக்கு கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு, அவற்றின் நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறுதல்கள் ஜாக்கிரதையின் தொடு விளிம்புடன் ஒத்துப்போகாத வகையில் உருவாகின்றன. ரப்பர் கலவையின் அதிக மென்மையும் விரும்பத்தக்கது, ஆனால் இது, வேகமாக டயர் தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

குளிர்கால டயர்களின் விஷயத்தில், மேலே உள்ள பண்புகள் சாத்தியமில்லை, குறிப்பாக ஜாக்கிரதையாக இருக்கும் போது, ​​ஆனால் நவீன தீர்வுகள் குளிர்கால டயர்களால் உருவாக்கப்படும் சத்தம் ஒப்பிடக்கூடிய கோடைகால டயர்களை விட சற்றே அதிகமாக உள்ளது. வரம்பு மற்றும் அகலம், அளவு போன்றவற்றிற்கான ஒத்த அளவுருக்கள்.

தகவல் ஆதாரமாக டயர் லேபிள்?

டயர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் விற்பனையாளர்களால் ஒட்டப்பட்ட சிறப்பு லேபிள்களைக் காண்பீர்கள், அதில் நிறைய மதிப்புமிக்க தகவல்கள் படங்களில் வழங்கப்படுகின்றன. இது உருட்டல் எதிர்ப்பு (ஆற்றல் வகுப்பு), ஈரமான பிடி மற்றும் இரைச்சல் நிலைகள் பற்றிய தகவல்களை வழங்குகிறது.

- ரோலிங் எதிர்ப்பு (ஆற்றல் வகுப்பு அல்லது எரிபொருள் சிக்கனம்)

இந்த தகவல் சாத்தியமான வாங்குபவருக்கு வாகனத்தின் எரிபொருள் பயன்பாட்டை எவ்வளவு உருட்டல் எதிர்ப்பு பாதிக்கிறது என்பதை தெரிவிக்கிறது. கிரேடிங் ஸ்கேல் A முதல் G வரை இருக்கும். கிரேடு A என்பது சிறந்த முடிவு மற்றும் அத்தகைய டயர்களுடன் வாகனம் ஓட்டுவது சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தது மற்றும் சிக்கனமானது.

ஈரமான பிடிப்பு

இந்த வழக்கில், பிரேக்கிங் போது ஈரமான பிடியில் மதிப்பிடப்படுகிறது. மதிப்பீடு அளவுகோல் AF ஆகும், இங்கு A என்பது குறுகிய நிறுத்த தூரத்திற்கான சிறந்த மதிப்பீடாகும். பொதுவாக, உயர் ரோலிங் ரெசிஸ்டன்ஸ் மதிப்பீட்டைக் கொண்ட டயர் குறைந்த ஈரமான கிரிப் மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருக்கும் மற்றும் அதற்கு நேர்மாறாக, உயர் A அல்லது B மதிப்பீட்டைக் கொண்ட சில மாதிரிகள் உள்ளன.

- வெளிப்புற உருட்டல் சத்தம்

1 முதல் 3 வரையிலான அலைகள் மற்றும் டெசிபல்களைக் குறிக்கும் எண்ணைக் கொண்ட ஒலிபெருக்கி மூலம் கடைசி மதிப்பீடு குறிக்கப்படுகிறது. மிக முக்கியமான விஷயம் டெசிபல்களின் எண்ணிக்கை - நிச்சயமாக, குறைவானது சிறந்தது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த மதிப்பு 70 dB ஐ விட அதிகமாக உள்ளது, இருப்பினும் 65 dB வரை சத்தம் அளவு கொண்ட மாதிரிகள் உள்ளன.

லேபிளில் உள்ள கடைசி அளவுரு, காருக்கு வெளியே உருளும் டயரால் வெளிப்படும் இரைச்சல் அளவைக் குறிக்கிறது. டெசிபல் மதிப்பு அனைவருக்கும் தெளிவாக இருக்க வேண்டும் என்றாலும், லேபிளில் மூன்று அலை ஸ்பீக்கர் சின்னமும் உள்ளது. ஒரு அலை ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட அதிகபட்ச அளவை விட சுமார் 3 டெசிபல் குறைவாக உள்ளது, அதாவது. சுமார் 72 dB. 65 dB க்கும் 72 dB க்கும் பெரிய வித்தியாசம் உள்ளதா? கருத்துக்கள் மாறுபடும் மற்றும் பொதுவாக மிகவும் அகநிலை, எனவே உங்கள் சொந்த அனுபவத்தைப் பெறுவது மதிப்பு.