ஸ்ட்ரோம்ட்ரூப்பர்ஸ் மேக்ஆர்தர் "கிரிம் ரீப்பர்ஸ்"

1941 டிசம்பரில் பசிபிக் போர் வெடித்த பிறகு, அங்கு நிறுத்தப்பட்டிருந்த அமெரிக்க விமானப்படையின் பெரும்பகுதி பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் ஜாவாவுக்கான போர்களில் தோற்கடிக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், ஆஸ்திரேலியாவை நோக்கிய ஜப்பானிய விரிவாக்கத்தை நிறுத்த அமெரிக்காவிலிருந்து புதிய அலகுகள் அவசரமாக இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. இவற்றில் ஒன்று 3வது தாக்குதல் குழுவாகும், இது இறுதியில் "கிரிம் ரீப்பர்ஸ்" என்ற அர்த்தமுள்ள புனைப்பெயரைப் பெற்றது.

3 வது தாக்குதல் குழுவை உருவாக்கும் மரபுகள் 1918 ஆம் ஆண்டுக்கு முந்தையவை. போர்க் காலத்தின் பெரும்பகுதிக்கு, இது மூன்றாம் தாக்குதல் குழு என்று அழைக்கப்பட்டது, மேலும் இது 1939 இல் முறையாக "வெடிகுண்டு குழு" என மறுபெயரிடப்பட்டாலும், நடைமுறையில் அது ஒரு தாக்குதல் குழுவாகவே இருந்தது. உருவாக்கத்தின் மூன்று படைப்பிரிவுகள் (13வது, 89வது மற்றும் 90வது BS) A-20 ஹேவோக் விமானத்திலும், நான்காவது (8வது BS) A-24 பன்ஷீயிலும் பயிற்சி பெற்றனர், இது அமெரிக்க கடற்படை SBD Dauntless dive Bomber இன் இராணுவப் பதிப்பாகும். விமான போக்குவரத்து.

போரின் முதல் வாரங்களின் குழப்பத்தில், 3 வது தாக்குதல் குழுவை பசிபிக் பெருங்கடலில் போரில் தள்ள முடிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் பெரும்பாலான விமானங்கள் இல்லாமல் (அனைத்து ஏ -20 களும் ரோந்து செல்ல வேண்டிய நாட்டில் நிறுத்தப்பட்டன. எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடி கடற்கரை) மற்றும் மூத்த அதிகாரிகள் இல்லாமல் (புதிய பிரிவை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படுவார்கள்). எனவே வருங்கால கிரிம் ரீப்பர்கள் பிப்ரவரி 1942 இன் இறுதியில் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு வந்தபோது, அவர்கள் ஒரு டஜன் A-24 களை மட்டுமே கொண்டு வந்தனர், மேலும் மூத்த அதிகாரி ஒரு லெப்டினன்ட். அந்த இடத்திலேயே, அவர்களின் விமானம் ஜாவாவுக்கான போர்களில் அதன் A-27 களை இழந்த 24 வது குண்டுவீச்சு குழுவின் தளபதியான கர்னல் ஜான் டேவிஸால் கட்டளையிடப்பட்டது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, டேவிஸ் 3 வது தாக்குதல் குழுவை முழுவதுமாக எடுத்துக் கொண்டார், அவருடைய அதிகாரிகள் மூன்று (அலக்கின் நான்கு தொகுதிகளில்) படைப்பிரிவுகளில் கட்டளைப் பதவிகளை எடுத்தனர்.

நியூ கினியாவில் இருந்து மோசமான செய்தி வந்தது. மார்ச் மாதம், ஜப்பானியர்கள் லே மற்றும் சலமாவாவில் உள்ள தளங்களைக் கைப்பற்றினர். ஸ்டான்லி ஓவன் மலைகள் மட்டுமே ஆஸ்திரேலியாவின் வடக்கே உள்ள கடைசி நேச நாட்டு புறக்காவல் நிலையமான போர்ட் மோர்ஸ்பியில் இருந்து அவற்றைப் பிரித்தன. கர்னல் டேவிஸ் அனைத்து A-24 விமானங்களையும் ஒரு படைப்பிரிவாக (8வது BS) தொகுத்து நியூ கினியாவுக்கான போரில் அவர்களை வீசினார். 3 வது தாக்குதல் குழு ஏப்ரல் 1, 1942 இல் ஆறு A-24 விமானங்களை பறக்கவிட்டு, சலாமாவாவில் உள்ள ஜப்பானிய தளத்தின் மீது ஒரு மிதமான ஐந்து குண்டுகளை வீசியது.

அதே நாளில், கர்னல் டேவிஸ் டச்சு விமானப் போக்குவரத்துக்காக உருவாக்கப்பட்ட புத்தம் புதிய மிட்செல் B-25Cகளை (நிகழ்வுகளின் மற்றொரு பதிப்பின் படி) பெற்றார், அதனுடன் அவர் இரண்டு படைப்பிரிவுகளை (13வது மற்றும் 90வது BS) வைத்திருந்தார். சில நாட்களுக்குப் பிறகு, ஏப்ரல் 6, 1942 அன்று, நியூ பிரிட்டனின் தெற்கு கடற்கரையில் காஸ்மாடா விமானநிலையத்தில் ஒரு சோதனையில் ஆறு விமானங்களை வழிநடத்தினார். உண்மையில், இது B-25 வரலாற்றில் முதல் வரிசையாகும். போர்ட் மோர்ஸ்பியிலிருந்து இலக்குக்கான தூரம் இரு திசைகளிலும் 800 மைல்கள் (கிட்டத்தட்ட 1300 கிமீ) இருந்ததால், விமானங்கள் நான்கு முந்நூறு பவுண்டு குண்டுகளை மட்டுமே எடுத்தன, ஆனால் இன்னும் 30 ஜப்பானிய குண்டுவீச்சாளர்களை தரையில் அழிக்க முடிந்தது.

ஜாவாவில் பிரச்சாரத்தின் போது (பிப்ரவரி 1942), டேவிஸ் பால் கன் என்ற மனிதனைச் சந்தித்தார். முன்னாள் அமெரிக்க கடற்படை மெக்கானிக், பைலட் மற்றும் விமான பயிற்றுவிப்பாளர் 42 வயதில் பசிபிக் போர் வெடித்தபோது அவரை பிலிப்பைன்ஸில் கண்டுபிடித்தார், அங்கு அவர் ஒரு தனியார் விமான விமானியாக பணியாற்றினார். அமெரிக்க இராணுவம் அவர் பறக்கவிட்ட மூன்று C-45 பீச்கிராஃப்ட்களை உடனடியாக பறிமுதல் செய்து, அவரை ஒரு கேப்டனாக தங்கள் வரிசையில் அமர்த்தியது. அடுத்த வாரங்களில், தனது வயதின் காரணமாக பாப்பி என்று அழைக்கப்படும் கன், நிராயுதபாணியான பீச்கிராப்டில் துணிச்சலான விமானங்களைச் செய்து, பிலிப்பைன்ஸிலிருந்து இராணுவ வீரர்களை வெளியேற்றினார். ஒரு ஜப்பானிய போர் விமானம் அவரை மிண்டனாவோ மீது சுட்டு வீழ்த்தியபோது, அவர் டெல் மான்டே ஏர்ஃபீல்ட் வந்தடைந்தார், அங்கு, மெக்கானிக்ஸ் குழுவின் உதவியுடன், சேதமடைந்த B-17 குண்டுவீச்சு விமானத்தை சரிசெய்தார், அதை அவர் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு வெளியேற்றப் பயன்படுத்தினார்.

சிறையிலிருந்து மீட்பு.

டேவிஸ் 3 வது தாக்குதல் குழுவின் தளபதியாக ஆனபோது, கன் A-20 ஹேவோக் விமானத்தின் போர் திறனை அதிகரிக்க ஒரு முயற்சியை மேற்கொண்டார், அதில் இந்த பிரிவின் நான்காவது படைப்பிரிவான 89 வது BS மீண்டும் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அப்போதைய படைத் தலைவரான டொனால்ட் ஹால் நினைவு கூர்ந்தார்: “எங்கள் விமானத்தில் நான்கு 0,3-இன்ச் [7,62 மிமீ] நேர்கோட்டு இயந்திரத் துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, எனவே எங்களிடம் குறைந்த அளவு ஃபயர்பவர் இருந்தது. இருப்பினும், இந்த கட்டத்தில் மிகவும் தீவிரமான வரம்பு A-20 இன் குறுகிய வரம்பாகும். வெடிகுண்டு விரிகுடாவின் முன் 450 கேலன் எரிபொருள் தொட்டி நிறுவப்பட்டபோது நிலைமை கணிசமாக மாறியது. எரிபொருள் தொட்டி அவர்களுக்கு இடமளிப்பதால் வெடிகுண்டு சுமை குறைவதை ஈடுசெய்ய, "பாப்பி" கன் A-20 ஐ உண்மையான தாக்குதல் விமானமாக மாற்றினார், கூடுதலாக நான்கு அரை அங்குல இயந்திர துப்பாக்கிகளை மூக்கில் நிறுவினார். . விமானம், அடித்தவர் அமர்ந்திருந்த இடத்தில். எனவே முதல் ஸ்ட்ரீஃபர் உருவாக்கப்பட்டது, இந்த வகை விமானம் ஆங்கிலத்தில் அழைக்கப்பட்டது (ஸ்ட்ராஃப் - சுட என்ற வார்த்தையிலிருந்து). ஆரம்ப காலத்தில், குன் மேம்படுத்தப்பட்ட மாற்றியமைக்கப்பட்ட A-12,7 துப்பாக்கிகள் சிதைந்த P-1 போர் விமானங்களில் இருந்து அகற்றப்பட்டது.

A-20 போருக்குச் செல்வதற்கு முன், ஏப்ரல் 12-13, 1942 இல், "பாப்பி" கன் பிலிப்பைன்ஸிற்கான 13 மற்றும் 90 வது BS பயணங்களில் பங்கேற்றார். மிண்டனாவோவில் இருந்து செயல்படும், இரு படைகளைச் சேர்ந்த பத்து மிட்செல்ஸ், பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயத்திற்கு முன் செபு துறைமுகத்தில் இரண்டு நாட்களுக்கு ஜப்பானிய சரக்குக் கப்பல்களை குண்டுவீசினர் (இரண்டு மூழ்கினர்). இறுதியில், ஜெனரல் ஜார்ஜ் கென்னி - அமெரிக்க 5 வது விமானப்படையின் புதிய தளபதி - கன் தாக்குதல் குழு 3 இன் விமானத்தில் செய்த மாற்றங்களால் ஈர்க்கப்பட்டார், அவரை தனது தலைமையகத்திற்கு நியமித்தார்.

இதற்கிடையில், மிட்செல் 13வது மற்றும் 90வது BS, பிலிப்பைன்ஸிலிருந்து வடக்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள சார்ட்டர்ஸ் டவர்ஸுக்குத் திரும்பிய பிறகு, அடுத்த மாதங்களில் நியூ கினியாவில் உள்ள ஜப்பானிய தளங்களைத் தாக்கினார் (வழியில் போர்ட் மோர்ஸ்பியில் எரிபொருள் நிரப்புதல்). இரு அணிகளும் பெரும் இழப்பை சந்தித்தன - முதலாவது ஏப்ரல் 24 அன்று. இந்த நாளில், 90 வது BS இன் மூன்று குழுவினர் போர்ட் மோர்ஸ்பிக்கு புறப்பட்டனர், அங்கிருந்து அவர்கள் அடுத்த நாள் லேயை தாக்க வேண்டும். நியூ கினியாவின் கடற்கரையை அடைந்த அவர்கள் தாங்கு உருளைகளை இழந்தனர். அந்தி சாயும் வேளையில் எரிபொருள் தீர்ந்தவுடன், வெடிகுண்டுகளை கடலில் வீசி, மரியாவத்தே அருகே வீசினர். 3வது லெப்டினன்ட் விமானியால் இயக்கப்பட்ட Nitemare Tojo என்ற வெடிகுண்டு விரிகுடாவில் சில குண்டுகள் சிக்கின. வில்லியம் பார்கர் மற்றும் விமானம் தண்ணீரில் மோதியவுடன் வெடித்தது. மற்ற இரண்டு வாகனங்களின் குழுவினர் ("சட்டனூகா சூ சூ" மற்றும் "சல்வோ சாடி") பல சாகசங்களுக்குப் பிறகு அடுத்த மாதம் சார்ட்ரஸ் டவர்ஸுக்குத் திரும்பினர். பின்னர், XNUMX தாக்குதல் குழுவின் பல விமானங்கள் மற்றும் அவர்களின் குழுவினர் ஸ்டான்லி ஓவன் மலைகளின் மறுபுறத்தில் தனி உளவு விமானங்களின் போது இழந்தனர், மோசமான வானிலை காரணமாக காட்டில் மோதி அல்லது எதிரி போராளிகளுக்கு பலியாகினர்.