ஸ்கோடா 4×4 - பனி சண்டை

ஸ்கோடா ஒரு புதிய மாடலை வழங்குகிறது - ஆக்டேவியா RS 4×4. ஒரு தனி விளக்கக்காட்சியை ஏற்பாடு செய்வதற்குப் பதிலாக, செக் மக்கள் தங்கள் ஆல்-வீல் டிரைவ் லைன்அப் சுவாரஸ்யத்தை விட அதிகமாக இருப்பதையும், இந்த டிரைவ் விசித்திரமான கூடுதல் கட்டணம் அல்ல என்பதையும் உங்களுக்கு நினைவூட்ட முடிவு செய்தனர்.

ஸ்கோடா தனது இரட்டை-அச்சு சாகசத்தை 1999 இல் ஆக்டேவியா காம்பி 4x4 உடன் தொடங்கியது. அதன்பிறகு நிறைய மாறிவிட்டது, மேலும் பிரபலமான பிராண்டுகளில் 4×4 டிரைவில் ஸ்கோடா முன்னணியில் உள்ளது. கடந்த ஆண்டு, இந்த மாதிரிகளில் 67 வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டன, மேலும் உற்பத்தி தொடங்கியதிலிருந்து அரை மில்லியனுக்கும் அதிகமானவை உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளன. தற்போது, ​​பிராண்டின் உலக விற்பனையில் 500×4 டிரைவின் பங்கு சுமார் 4% மற்றும் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது.

ஸ்கோடா வரம்பில் புதிய 4×4 தயாரிப்புகள்

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா RS என்பது Mladá Boleslav இல் தயாரிக்கப்பட்ட மிகவும் ஸ்போர்ட்டி மாடல் ஆகும். இது டீசல் பதிப்பிற்கும் பொருந்தும். சக்திவாய்ந்த எஞ்சின் மற்றும் திடமான சேஸ் ஆகியவை குடும்ப காரின் வசதியுடன் உயர் செயல்திறனை இணைக்கின்றன. ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் கோல்ஃப் ஜிடிடியைப் போல காரமானதாக இருக்கக்கூடாது, இருப்பினும் இது கொஞ்சம் பைத்தியக்காரத்தனத்தை அனுமதித்தது. இப்போது இரண்டு அச்சுகளிலும் இயக்கி கொண்ட RS மாடல்கள் வரிசையில் இணைகின்றன. நீங்கள் யூகித்தபடி, இரண்டு உடல் பாணிகளிலும் தேர்வு செய்யக் கிடைக்கும், இதனால் வாடிக்கையாளர் சமரசம் செய்துகொள்கிறார் என்ற எண்ணம் இருக்காது.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா RS 4×4 ஆனது 2.0 hp உடன் 184 TDI டீசல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. மற்றும் 380 Nm முறுக்குவிசை, 1750-3250 rpm வரம்பில் கிடைக்கும். நீங்கள் ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்தை ஆர்டர் செய்ய முடியாது, இந்த வழக்கில் ஆறு வேக டிஎஸ்ஜி மட்டுமே விருப்பம். டிரைவ்ஷாஃப்ட் மற்றும் ஐந்தாம் தலைமுறை ஹால்டெக்ஸ் கிளட்ச் சேர்த்து இயந்திரத்திற்கு 60 கிலோ சேர்த்தது. நீங்கள் செயல்திறனைப் பார்த்தால், அதிக எடை நிலைப்படுத்தாது என்று மாறிவிடும். அதிகபட்ச வேகம் ஒரே மாதிரியாக இருந்தது (230 கிமீ/ம), ஆனால் இரண்டு அச்சுகளிலும் இயக்கி ஸ்போர்ட்டி ஆக்டேவியாவை 100 கிமீ/மணிக்கு விரைவுபடுத்த தேவையான நேரத்தை கணிசமாகக் குறைத்தது. 4 × 4 லிப்ட்பேக்கிற்கு, இது 7,7 வினாடிகள், ஸ்டேஷன் வேகனுக்கு - 7,8 வினாடிகள். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், இது இலகுவான முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்புகளை விட (DSG பரிமாற்றத்துடன்) 0,3 வினாடிகளின் முன்னேற்றமாகும்.

தீவிர சேமிப்பைத் தேடும் போது, ​​ஆல் வீல் டிரைவ் காரைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்ல யோசனையல்ல. ஸ்கோடா ஆக்டேவியா RS 4x4 நாணயத்தின் மறுபக்கம் அவ்வளவு பயமாக இருக்க வேண்டியதில்லை என்பதை நிரூபிக்கிறது. அதிக சக்தி மற்றும் கூடுதல் பவுண்டுகள் மற்றும் இழுவை இருந்தபோதிலும், எரிபொருள் நுகர்வு முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்பை விட 0,2 எல்/100 கிமீ அதிகமாக உள்ளது. மிகவும் எரிபொருள்-திறனுள்ள RS ஸ்டேஷன் வேகன் ஒவ்வொரு 5 கிமீக்கும் சராசரியாக 100 லிட்டர் டீசலைச் செய்கிறது.

4×4 பயணிகள் கார்களின் வரம்பு

ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் என்பது ஸ்கோடாவின் புதிய 4×4 பவர் பிளாண்ட் ஆகும், ஆனால் ஆக்டேவியா 4×4 வரம்பு மிகவும் பணக்காரமானது. தேர்வு செய்ய இரண்டு உடல் பாணிகள் மற்றும் பரந்த அளவிலான இயந்திரங்கள் உள்ளன. டீசல் யூனிட்கள் (1.6 TDI/110 HP, 2.0 TDI/150 HP, 2.0 TDI/184 HP) அல்லது சக்திவாய்ந்த பெட்ரோல் யூனிட் (1.8 TSI/180 HP) ஆகியவற்றிலிருந்து நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம். இரண்டு பலவீனமானவை ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இரண்டு வலுவானவை ஆறு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் DSG கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஆக்டேவியா 4×4 வரம்பில் முன்னணியில் ஒரு கச்சிதமாக வடிவமைக்கப்பட்ட குறுக்குவழி உள்ளது: ஆக்டேவியா ஸ்கவுட். அதே நேரத்தில், தேர்வு ஸ்டேஷன் வேகன் உடலுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் பலவீனமான டீசல் எஞ்சினும் சலுகையில் இல்லை. இந்த "குறைபாடுகளை" நீங்கள் தலைமையில் அமர்ந்தால் எளிதில் மறக்க முடியும். இடைநீக்கம் 31 மிமீ உயர்த்தப்பட்டுள்ளது, இதற்கு நன்றி கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 171 மிமீ ஆகும், மேலும் நம்மைச் சுற்றியுள்ள உலகத்தை மேலே இருந்து கொஞ்சம் பார்க்கிறோம். அதெல்லாம் இல்லை, சஸ்பென்ஷனின் பண்புகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, இதனால் மூன்றாவது வகை சாலைகள் மற்றும் புடைப்புகள் கூட ஓட்டுநருக்கு வசதியான சூழ்நிலைகளில் கடக்கக்கூடிய பல வகையான மேற்பரப்புகளில் ஒன்றாக மாறும்.

மூன்றாம் தலைமுறை ஸ்கோடா சூப்பர்ப் காரில் 4×4 டிரைவ் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம். ஐந்தாவது தலைமுறை ஹால்டெக்ஸ் கிளட்ச்சைப் பயன்படுத்தி, ஆக்டேவியாவில் உள்ள அதே அமைப்பு இதுவாகும். இரண்டு பெட்ரோல் (1.4 TSI/150 HP மற்றும் 2.0 TSI/280 HP) மற்றும் இரண்டு டீசல் (2.0 TDI/150 HP மற்றும் 2.0 TDI/ 190 hp) உட்பட, தேர்வு செய்ய இரண்டு உடல் பாணிகள் மற்றும் நான்கு என்ஜின்கள் உள்ளன. இளைய ஆக்டேவியாவைப் போலவே, சூப்பர்பாவிலும், இரண்டு பலவீனமான அலகுகள் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வேலை செய்கின்றன, மேலும் இரண்டு சக்திவாய்ந்தவை ஆறு-வேக DSG உடன் மட்டுமே வேலை செய்கின்றன.

ஆஃப்ரோடு எட்டி

எட்டி நான்கு சக்கர டிரைவ் ஸ்கோடா மாடல்களின் வரம்பை நிறைவு செய்கிறது. இந்த விஷயத்தில் ஐந்தாவது தலைமுறை ஹால்டெக்ஸ் கிளட்ச் அமைப்பைக் காண்கிறோம், ஆனால் இந்த முறை முற்றிலும் மாறுபட்ட இயல்புடையது. எட்டியில், நிலப்பரப்பின் பண்புகளில் முக்கிய கவனம் செலுத்தப்பட்டது.

விளையாட்டு முறைக்கு பதிலாக n

டாஷ்போர்டில் Off-road என்ற வார்த்தையுடன் ஒரு பொத்தான் உள்ளது. அதை அழுத்திய பிறகு, சிறிதளவு இழுவை இழப்புக்கு கூட கணினி உணர்திறன் அடைகிறது. உதாரணமாக, நாம் ஒரு குழப்பமான குழப்பத்தில் சிக்கினால், மின்னழுத்தம் இழுவை இல்லாத சக்கரங்களை பூட்டி, அந்த சக்கரங்களுக்கு அல்லது இன்னும் இழக்காத ஒரு சக்கரத்திற்கு முறுக்குவிசையை செலுத்தும். ஒரு பயனுள்ள அம்சம் வம்சாவளி உதவியாளர் ஆகும், இது செங்குத்தான வம்சாவளியில் கூட நியாயமான வேகத்தை பராமரிக்கிறது. தேவைப்பட்டால், இயக்கி மெதுவாக எரிவாயு மிதி அழுத்துவதன் மூலம் வேகத்தை அதிகரிக்க முடியும்.

ஸ்கோடா எட்டி 4×4 இரண்டு பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது: ரெகுலர் மற்றும் அவுட்டோர் சற்றே அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ். பிந்தையது உண்மையான நிலைமைகளில் புல பண்புகளை சோதிக்க விரும்பும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு உரையாற்றப்படுகிறது. தேர்வு செய்ய மூன்று இயந்திரங்கள் உள்ளன: ஒரு பெட்ரோல் (1.4 TSI/150 hp) மற்றும் இரண்டு டீசல்கள் (2.0 TDI/110 hp, 2.0 TDI/150 hp). அவை அனைத்தும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களுடன் நிலையானதாக வேலை செய்கின்றன, மேலும் 150-குதிரைத்திறன் பதிப்புகள் கூடுதல் கட்டணத்திற்கு DSG கியர்பாக்ஸைப் பெறலாம்.

குளிர்காலத்தில் 4×4 - இது எப்படி வேலை செய்கிறது?

4×4 இன் முழுத் திறனையும் வெளிப்படுத்த, ஸ்கோடா பவேரியன் ஆல்ப்ஸ் மலையின் உயரமான பனிப்பாதையில் சோதனை ஓட்டங்களை ஏற்பாடு செய்தது. இது மிகவும் தீவிரமான குளிர்கால நிலைகளில் அதை சோதிக்க முடிந்தது.

ஆக்டேவியா மற்றும் சூப்பர்பேக் 4×4 இல் உள்ள எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூன்று நிலைகளில் செயல்படும்: ஆன், ஸ்போர்ட் மற்றும் ஆஃப். ஒரே ஒரு அழுத்தி ESC ஐ ஏன் முடக்குகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது கடினம், மேலும் விளையாட்டு பயன்முறையில் நுழைவதற்கு உங்கள் விரலைப் பொத்தானில் சில வினாடிகள் பொறுமையாகப் பிடிக்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, யாராவது தற்செயலாக பாதுகாவலர் தேவதையை அணைக்க முடியும், ஆனால் சிக்கல் கனமாக இல்லை. ஸ்போர்ட் மோட் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பணிநிறுத்தம் ஆகிய இரண்டும் ஒரே மாதிரியாகத் தெரிவிக்கப்படுகின்றன - கருவி பேனலில் மஞ்சள் விளக்கு.

பனிக்கட்டி அல்லது பனி நிறைந்த சாலைகளில் அடிக்கடி தங்களைக் கண்டுபிடிக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கு, 4x4 இயக்கி கொண்ட ஸ்கோடாவில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் செயல்படுவது ஆச்சரியமாக இருக்கலாம். எலக்ட்ரானிக் முகவாய் ஒரு கண்டிப்பான கன்னியாஸ்திரி போல் இல்லை, அனாதை இல்லத்தின் மாணவர்களை தனது அப்பாவி தோற்றத்திற்காகவும் திட்டுகிறார், அவர் ஒரு சமூக உயர்நிலைப் பள்ளியின் தடையற்ற ஆசிரியரைப் போன்றவர். நடைமுறையில், இந்த இயக்கப்பட்ட அமைப்பு நமக்கு நாமே தீங்கு செய்ய முடிவு செய்தோம் என்று முடிவு செய்யும் போது மட்டுமே செயல்படும். அதிர்ஷ்டவசமாக, மென்மையான, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சீட்டு சகிப்புத்தன்மைக்குள் உள்ளது. ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் வெவ்வேறு விதமாக அமைப்புகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதாவது ஆக்டேவியா ஆர்எஸ்ஸை விட சூப்பர்பாவில் உள்ள "ஆசிரியர்" மிகவும் விழிப்புடன் இருக்கிறார். RS பனியில் மிகவும் வேடிக்கையானது மற்றும் மிகவும் திறமையான ரன்களை அனுமதிக்கிறது என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. ஓட்டுநரின் திறமை மட்டும் இருந்தால் போதும்...

4×4 டிரைவின் நன்மைகள்

4 × 4 டிரைவ் பொருத்தப்பட்ட காரில் முதலில் உட்காரும்போது, ​​அதிக வித்தியாசத்தை உணர மாட்டோம். சக்கரங்கள் ஒரு உலர்ந்த மேற்பரப்பில் நல்ல பிடியில் இயங்கும் போது, ​​எலக்ட்ரானிக்ஸ் பார்த்துக்கொண்டிருக்கிறது. இருப்பினும், போதுமான மழை உள்ளது, அது உறைபனியாக இல்லை, ஆனால் கோடையின் நடுவில் சூடாக இருக்கிறது, எந்த நேரத்திலும் வித்தியாசத்தை கண்டறிய முடியும். இரண்டு-அச்சு இயக்கி வாகனம் சிறந்த கையாளுதலை வழங்குகிறது மற்றும் தடைகளை வேகமாக கடக்க முடியும்.

சாலையில் வழுக்கும் வளைவு, இது போக்குவரத்து பாதுகாப்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

குளிர்காலத்தில், சாலைப் பணியாளர்கள் மீண்டும் அதிகமாகத் தூங்குவது தெரிந்தால், பழிவாங்கலுடன் இந்த நன்மைகளை உணர்வோம். பனி அல்லது பனிக்கட்டி பரப்புகளில் 4x4 இயக்கத்தை மிகைப்படுத்த முடியாது, ஒற்றை-அச்சு இயக்கி போட்டியாளர்களை மிகவும் பின்தங்கியுள்ளது. நேரடி மற்றும் அடையாள அர்த்தத்தில்.

இருப்பினும், ஆக்டேவியா RS 4×4 எடுத்துக்காட்டு, பின்புற அச்சின் இயக்கத்திற்குப் பொறுப்பான கூடுதல் வழிமுறைகள் கூடுதல் பேலஸ்டாக இருக்க வேண்டியதில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. 4x4 டிரைவ் மோட்டாரின் உயர் முறுக்குவிசையை சிறப்பாக நிர்வகிப்பதன் மூலம் உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்க முடியும்.

4×4 இல்லாவிடில் கடினமான அல்லது சாத்தியமில்லாத இடத்திற்கு எப்படி செல்வது என்ற கேள்வியும் உள்ளது.இதற்காக ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஸ்கவுட் 4×4 மற்றும் எட்டி அவுட்டோர் 4×4 மாடல்களை தயார் செய்துள்ளது. புடைப்புகளை சமாளிப்பதில் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கூடுதல் நன்மை.

4 × 4 இயக்கி பற்றி சிந்திக்க மற்றொரு காரணம் உள்ளது. பின்புற அச்சு சுமை என்பது ஸ்கோடா 4×4 மாடல்கள் அவற்றின் முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்புகளை விட கனமான டிரெய்லர்களை இழுக்கும். அதிகபட்ச டிரெய்லர் எடை (பிரேக்குகளுடன்) ஆக்டேவியா 2000×4க்கு 4 கிலோ, எட்டி 2100×4க்கு 4 கிலோ மற்றும் சூப்பர்பா 2200×4க்கு 4 கிலோ.