மோட்டார் சைக்கிள் டயர்கள்

நியூமேடிக்ஸ்

எப்போதும் முழு ரயிலில், அதாவது டயர் மற்றும் அதே மாதிரியின் பின்புறம் சவாரி செய்வது நல்லது. இதனால், இரண்டு டயர்களும் சரியான சமநிலையை வழங்கும்.

இருப்பினும், முன் மற்றும் பின்புறத்தில் வெவ்வேறு அழிப்பான்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் சாத்தியமாகும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கலவையானது முன்பக்கத்தில் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் டயரையும், பின்புறத்தில் ஒரு சாலை/ஜிடியையும் எடுக்கிறது (அட்டவணையைப் பார்க்கவும்).

முழுமையான சொற்களில், முன் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரே அமைப்புடன் டயர்கள் இருப்பது எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக முக்கியமானது: சார்பு அல்லது ரேடியல்.

ஆரம்ப லிப்டை விட டயரை அகலமாக அமைப்பது ஒன்றும் செய்யாது, குறைந்த வேகத்தில் வேகம், சுறுசுறுப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றில் இழப்பு ஒருபுறம் இருக்கட்டும்.

இருப்பினும், இந்த 160/60 எடுத்துக்காட்டில், 150/70 இல் இல்லாத டயர்களைப் பயன்படுத்தி பின்புறத்தை உயர்த்தலாம்.

குளிர் பணவீக்க அழுத்தம் (கிலோ / செமீ3 அல்லது பார்)

உதாரணமாக	தனி பயன்பாடு	ஒரு டூயட்டில் பயன்படுத்தவும்
செய்ய	2,25	2,25
முன்பு	2,50	2,50

டயர் அழுத்தங்கள் எப்போதும் மோட்டார் சைக்கிள் உரிமையாளரின் கையேட்டில் பட்டியலிடப்படும் மற்றும் பெரும்பாலும் மோட்டார் சைக்கிளிலேயே இருக்கும். இது அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் சுமைக்கு தேவையான அழுத்தத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. டிரைவிங் சமமாக இருந்தால் டயர் விரைவாக தேய்ந்து போகும் அழுத்தம் இதுவாகும்.

பெரும்பாலும் இது முன் 2,2 மற்றும் சாலையின் பின்புறத்தில் 2,5 கி.கி. பாதையில், முன் மற்றும் பின்பகுதியில் அழுத்தம் பொதுவாக 2 ஆக குறைகிறது (அல்லது ஜிபி ரேசர் 211 போன்ற டயர்களுக்கு சில சமயங்களில் குறைவாக இருக்கும்).

ஒவ்வொரு பெரிய சவாரிக்கும் முன்பும், குளிர்ச்சியான மற்றும் எப்போதும் அழுத்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டும்.

குறைந்த காற்றோட்ட டயர்கள் வேகமாக தேய்ந்துவிடும். மறுபுறம், அவை வெப்பநிலையில் எளிதாக உயரும் மற்றும் சிறந்த பிடியை வழங்குகின்றன. இந்த காரணத்திற்காக, சாலைப் பயன்பாட்டுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​டிராக்/செயின் உபயோகத்திற்காக டயர் அழுத்தம் பெரும்பாலும் கிட்டத்தட்ட 200 கிராம் குறைக்கப்படுகிறது.

அதிகமாக உயர்த்தப்பட்ட டயர்கள் சாலையுடன் சிறிய தொடர்பு மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் வழுக்கலை ஏற்படுத்தும். சாலைக்கான உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளை நாங்கள் கடைபிடிக்க வேண்டும், இது இயல்பாகவே அதிக அழுத்தத்தை வழங்குகிறது, இது உண்மையில் நீண்ட டயர் ஆயுளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

கவனம்! அழுத்தத்தில் 200 கிராம் மாற்றம் மோட்டார் சைக்கிளின் கையாளுதலை கணிசமாக மாற்றுகிறது.

வால்வு கவர்

வால்வைப் பாதுகாக்கும் வால்வு தொப்பியை எப்பொழுதும் உறுதி செய்ய வேண்டும்.

இந்த சிறிய இணைப்பு, விளிம்பிலிருந்து மட்டுமே நீண்டு, ஒரு பாதுகாப்பு உறுப்பு. இது சீல் செய்யும் விளைவையும் நல்ல டயர் அழுத்த பராமரிப்பையும் வழங்குகிறது. சக்கரம் சுழலும் போது, ​​வால்வு உடல் மையவிலக்கு விசைக்கு உட்பட்டது மற்றும் அதன் இருக்கையில் இருந்து தூக்கி, அதன் மூலம் சிறிது காற்றை வெளியிடுகிறது. வால்வு கவர் இறுக்கமாக இருந்தால், எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. மறுபுறம், ட்யூனிங் வால்வுகள் பொருத்தப்பட்டவர்களுக்கு, இந்த வால்வு மறைந்து போகலாம், மேலும் 50 கிமீ கூட பதில் 200 கிராம் குறையலாம், இது ஆபத்துடன் கூடிய டயர் அழுத்தம்.

திட்டமிடப்பட்ட மாற்றங்கள்:

ஒரு டயரின் ஆயுள் இரண்டு காரணிகளைப் பொறுத்தது: ரப்பர் வகை மற்றும் ஓட்டுநர் ஓட்டும் வகை. BT 57 போன்ற நடுத்தர மென்மையான ரப்பர்களை ஒவ்வொரு 12 கிமீக்கும் மாற்றலாம். மறுபுறம், D000 போன்ற மென்மையான ஈறுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது சேவை வாழ்க்கையை இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாக பிரிக்கும்: சுமார் 207 கி.மீ. அசல் BT7000கள் கிட்டத்தட்ட 54 கிமீ வரை மாற்றியமைக்கப்படுவதையும் பார்த்தேன்!

இது அனைத்தும் பயன்பாடு மற்றும் ஓட்டுநர் பயன்முறையைப் பொறுத்தது. நரம்பு இயக்கம் டயர் அதிகமாக தேய்ந்துவிடும். எனவே, அதே மோட்டார்சைக்கிளுக்கு, அதே டயர் லிஃப்ட் ஒரு மென்மையான சவாரிக்கும் நடுக்கமான சவாரிக்கும் இடையே உள்ள ஆயுட்காலத்தை கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாகக் கொண்டிருக்கும்.

மென்மையான ரப்பர் அசாதாரணமான கையாளுதலை வழங்கும், அதிக மூலை பிடிகள் மற்றும் ஆரோக்கியமான அதிவேக நடத்தைக்கு அனுமதிக்கும் என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. சுருக்கமாகச் சொன்னால், அதன் வரம்பிற்குத் தள்ளப்பட்டவுடன், ஆரம்ப ஏற வேண்டிய அவசியமில்லாத சாலையில் நாங்கள் ஒட்டிக்கொள்வோம்.

மறுவிற்பனையாளர்களாக, பிரிட்ஜ்டனில் இருந்து BT023 போன்ற GT டயர்கள் பெரும் வெற்றியைப் பெற்றன, அதைத் தொடர்ந்து Michelin PilotRoad, Pirelli Dragon GTS அல்லது Roadsmart/Sportsmart at Dunlop.

சிகிச்சைக்கு முன் விளையாட்டு டயருடன் இரண்டு வகைகளை கலக்கலாம்

ஒழுக்கம் மற்றும் உணர்வு, அத்துடன் விளையாட்டு / ஜிடி நீண்ட நேரம் சோர்வடையும். இந்த வழக்கில், அதிக வெற்றியைப் பெற்ற லிப்ட் BT010 / BT020 முறுக்கு ஆகும். ஆனால் முன்புறத்தில் ஒரு Evo, பின்புறத்தில் ஒரு டிராகன் GTS உடன் கலக்கப்பட்டால், அது மிகவும் சாத்தியம்.

ஆயுள் அடிப்படையில், ஒரு யோசனை கொடுக்க, ஒரு ரோட்ஸ்டருக்கு, அசல் டயர்கள் அதிகபட்சமாக 10 கிலோமீட்டர் வரை சுமார் 12-000 கிலோமீட்டர் ஆயுட்காலம் கொண்டிருக்கும். ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு, 24 கிலோமீட்டர்களில் டயர் ஆயுட்காலம் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் ஹயபுசா (000 கிமீ).

முன்பக்க + பின்புறம் + இருப்பு + டயர் அழுத்தம் மற்றும் செயின் டென்ஷன் + வால்வுகள் + சமநிலை எடைகள் (பாரிஸில் சுமார் € 30 மற்றும் பின்புறத்திற்கு 10 €) உட்பட பொதுவாக € 20 ஆகும், கட்ட விலையைச் சேர்க்கலாம். உண்மையில், சட்டசபை தொகுப்புகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. தனிப்பட்ட முறையில், திடீரென்று கவலைப்படுவது மதிப்புக்குரியது அல்ல என்று நான் நினைக்கிறேன்.

சமநிலை பொதுவாக 5 யூரோக்கள் வசூலிக்கப்படுகிறது; வால்வு மாற்று - 4 யூரோக்கள்.

கருத்துரைகள்

மோட்டார் சைக்கிள்கள் சில நேரங்களில் தங்கள் பயணத்தை ஒரு பழங்காலத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு மாற்றுகின்றன. N அல்லது S பதிப்பில் உள்ள ரோட்ஸ்டரில் அந்த லிப்ட் இல்லாமல் இருக்கலாம் (€ 500 வித்தியாசம் நியாயப்படுத்துவது மட்டுமல்ல).

ஒரு காலத்தில் பயாஸ் மற்றும் ரேடியல் டயர்களுக்கு இடையே ஒரு தேர்வு இருந்திருந்தால், இன்று பெரும்பாலானவை ரேடியல் கட்டமைப்பில் இருக்கும் போது, ​​குறிப்பாக 125cc க்கும் அதிகமான மோட்டார் சைக்கிள்களில் கேள்வி குறைவாகவே எழுகிறது. பை-கம் மற்றும் ட்ரை-கம் இடையே கேள்வி எழுகிறது!

இரண்டு மவுண்ட்களுக்கு இடையேயான விலை வேறுபாடு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கலாம் ... மேலும் பொதுவாக € 170 இலிருந்து € 230 (முன் + பின்) வரை இருக்கும், இதில் சராசரியாக € 30 அசெம்பிளி சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

சவாரி தேர்வுகள் மோட்டார் சைக்கிளின் கையாளுதலில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, குறிப்பாக, அதிக வேகத்தில் அவ்வப்போது காணப்படும் கொப்புளங்களை குறைக்கலாம் (அல்லது அதிகரிக்கலாம்).

எந்த டயரை தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

இது அனைத்து மோட்டார் சைக்கிள் வகை மற்றும் குறிப்பாக அதன் பயன்பாடு சார்ந்துள்ளது.

இயற்கையாகவே, ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் ஸ்போர்ட்ஸ் டயர்களையும், ரோடு காரில் அதிக ரோடு டயர்களையும் பொருத்துவோம். எடுத்துக்காட்டாக, ரோட்ஸ்டர்களின் விஷயத்தில் குழப்பம் தொடங்குகிறது.

உதாரணமாக, Dunlop Sportsmart என்பது ஒரு சிறந்த விளையாட்டு டயர் ஆகும், இது வெப்பநிலையை விரைவாக உயர்த்துகிறது மற்றும் ஆறுதல் செலவில் சிறந்த இழுவை வழங்குகிறது. இருப்பினும், அதன் மிக மென்மையான ரப்பர் குறிப்பிடத்தக்க பட்ஜெட் மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது.

டன்லப் ரோட்ஸ்மார்ட் என்பது விளையாட்டுக்கும் சாலைக்கும் இடையே ஒரு பெரிய சமரசம் ஆகும், இது பைக்கர்களால் வழக்கமாகப் புகழ்பெற்றது. ஹார்டி, இது இன்னும் தேவைப்பட்டால் அவ்வப்போது தாக்குதல்களை அனுமதிக்கிறது, நல்ல பாதுகாப்பு உணர்வை வழங்குகிறது. BT023 ஆனது BT20க்குப் பிறகு அற்புதமான பிடியுடன் நீண்ட தூரம் வந்துள்ளது. Metzeler Roadtec Z6 மற்றும் அதே பிரிவில் Z8 பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது.

பயனர் கருத்துகள்

இப்போது, ​​​​தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளுக்கு கூடுதலாக, ஆர்வமாக உள்ளது, இது அல்லது அதை முயற்சித்தவர்கள் தங்களுக்கு பிடித்த மலையில் ஏறியவர்களின் கருத்துகளைப் படிக்க முடியும்.

அதற்காக 4000 மில்லியன் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான 180 டயர் மாடல்களில் 50 பைக்கர்களால் முடிக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய ஆன்லைன் கணக்கெடுப்பு உள்ளது: கணக்கெடுப்பு முடிவுகள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் டயர் மதிப்புரைகள்.