சேவை திரவம் ஏடிபி டெக்ஸ்ட்ரான்

ஏடிஎஃப் டெக்ஸ்ரான் சேவை திரவம் (டெக்ஸ்ரான்) என்பது பல்வேறு நாடுகளின் சந்தைகளில் பரவலான தயாரிப்பு ஆகும், மேலும் இது பல்வேறு வகையான கார்கள் மற்றும் மாடல்களின் உரிமையாளர்களால் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறிப்பிடப்பட்ட திரவம், இது பெரும்பாலும் டெக்ஸ்ட்ரான் அல்லது டெக்ஸ்ட்ரான் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது (அன்றாட வாழ்க்கையில் இந்த சரியான பெயர்கள் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன), இது தானியங்கி பரிமாற்றங்கள், பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் பிற வழிமுறைகள் மற்றும் கூட்டங்களில் வேலை செய்யும் திரவமாகும்.

இந்த கட்டுரையில், Dexron ATF என்றால் என்ன, இந்த திரவம் எங்கே, எப்போது உருவாக்கப்பட்டது என்பதைப் பார்ப்போம். மேலும், இந்த திரவத்தின் வகைகள் என்ன, வெவ்வேறு வகைகள் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன, எந்த டெக்ஸ்ட்ரான் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் மற்றும் பிற அலகுகளில் நிரப்பப்பட வேண்டும் என்பதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படும்.

டெக்ஸ்ரான் திரவங்களின் வகைகள் மற்றும் வகைகள்

தொடக்கத்தில், இன்று நீங்கள் Dexron 2, Dexron IID அல்லது Dexron 3 இலிருந்து Dexron 6 வரையிலான திரவங்களைக் காணலாம். உண்மையில், ஒவ்வொரு வகையும் ஒரு தனி தலைமுறை பரிமாற்ற திரவமாகும், இது பொதுவாக Dexron என அழைக்கப்படுகிறது. வளர்ச்சியானது ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் (ஜிஎம்) க்கு சொந்தமானது, இது 1968 இல் டெக்ஸ்ரான் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்காக அதன் சொந்த பரிமாற்ற திரவத்தை உருவாக்கியது.

அந்த ஆண்டுகளில் வாகனத் தொழில் செயலில் வளர்ச்சியின் கட்டத்தில் இருந்தது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எல்லா இடங்களிலும் பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் எண்ணெய்கள் மற்றும் பரிமாற்ற திரவங்களுக்கான சகிப்புத்தன்மை மற்றும் தரங்களை உருவாக்கினர். எதிர்காலத்தில், இந்த சகிப்புத்தன்மை மற்றும் விவரக்குறிப்புகள் வாகன திரவங்களை உற்பத்தி செய்யும் மூன்றாம் தரப்பு நிறுவனங்களுக்கு கட்டாயத் தேவையாக மாறியது.

• டெக்ஸ்ட்ரானுக்குத் திரும்புவோம். அத்தகைய திரவங்களின் முதல் தலைமுறை வெளியான பிறகு, 4 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, GM இரண்டாம் தலைமுறை டெக்ஸ்ட்ரானை உருவாக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

காரணம், திமிங்கல எண்ணெய் முதல் தலைமுறையில் உராய்வு மாற்றியமைப்பாளராக தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் அதிக வெப்பம் காரணமாக கியர் எண்ணெய் விரைவாக பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டது. டெக்ஸ்ரான் ஐஐசியின் அடிப்படையை உருவாக்கிய சிக்கல்களைத் தீர்க்க ஒரு புதிய சூத்திரம் இருந்தது.

உண்மையில், திமிங்கல எண்ணெய் ஜொஜோபா எண்ணெயுடன் உராய்வு மாற்றியமைப்பாளராக மாற்றப்பட்டுள்ளது, மேலும் உற்பத்தியின் வெப்ப எதிர்ப்பும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், அனைத்து நன்மைகளுடனும், கலவை ஒரு தீவிர குறைபாட்டைக் கொண்டிருந்தது - தானியங்கி பரிமாற்ற உறுப்புகளின் கடுமையான அரிப்பு.

இந்த காரணத்திற்காக, செயலில் துரு உருவாவதைத் தடுக்க, டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தில் அரிப்பு தடுப்பான்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இந்த மேம்பாடுகளின் விளைவாக 1975 இல் Dexron IID தயாரிப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. செயல்பாட்டின் போது, ​​டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம், அரிப்பு எதிர்ப்பு தொகுப்பைச் சேர்ப்பதால், ஈரப்பதத்தை (ஹைக்ரோஸ்கோபிசிட்டி) குவிக்கும், இது விரைவான பண்புகளை இழக்க வழிவகுக்கிறது.

இந்த காரணத்திற்காக, டெக்ஸ்ரான் ஐஐடி விரைவில் டெக்ஸ்ரான் IIE இன் அறிமுகத்துடன் படிப்படியாக நீக்கப்பட்டது, இது ஈரப்பதம் மற்றும் அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கும் செயலில் சேர்க்கைகளால் நிரப்பப்பட்டது. இந்த தலைமுறை திரவம் அரை செயற்கையாக மாறியுள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

மேலும், செயல்திறனை நம்பி, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, நிறுவனம் சந்தையில் மேம்பட்ட பண்புகளுடன் அடிப்படையில் புதிய திரவத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. முதலாவதாக, முந்தைய தலைமுறையினர் கனிம அல்லது அரை-செயற்கை தளத்தைக் கொண்டிருந்தால், புதிய டெக்ஸ்ரான் 3 ஏடிஎஃப் திரவம் செயற்கை அடிப்படையில் தயாரிக்கப்படுகிறது.

இந்த தீர்வு அதிக வெப்பநிலையை எதிர்க்கும், சிறந்த மசகு மற்றும் பாதுகாப்பு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் குறைந்த வெப்பநிலையில் (-30 டிகிரி செல்சியஸ் வரை) திரவத்தை தக்க வைத்துக் கொள்ளும் என்று நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது மூன்றாம் தலைமுறையானது உண்மையிலேயே உலகளாவியதாக மாறியது மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள், பவர் ஸ்டீயரிங் போன்றவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது.

• இன்றுவரை, சமீபத்திய தலைமுறை Dexron VI (Dextron 6) எனக் கருதப்படுகிறது, இது Hydra-Matic 6L80 ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தயாரிப்பு மேம்படுத்தப்பட்ட மசகு பண்புகள், குறைக்கப்பட்ட இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை, நுரைக்கும் மற்றும் அரிப்புக்கு எதிர்ப்பு ஆகியவற்றைப் பெற்றது.

உற்பத்தியாளர் அத்தகைய திரவத்தை மாற்றீடு தேவையில்லாத கலவையாக நிலைநிறுத்துகிறார். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அத்தகைய எண்ணெய் அலகு முழு வாழ்க்கைக்கும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் ஊற்றப்படுகிறது.

நிச்சயமாக, உண்மையில், கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் ஒவ்வொரு 50-60 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும், ஆனால் டெக்ஸ்ட்ரான் 6 இன் பண்புகள் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மேம்பட்டுள்ளன என்பது வெளிப்படையானது. நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, Dextron VI ஆனது காலப்போக்கில் அதன் பண்புகளை இழக்கிறது, ஆனால் அது காலாவதியான Dextron III ஐ விட குறைவாக அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டும்.

• தானியங்கு டிரான்ஸ்மிஷன் திரவங்கள் நீண்ட காலமாக வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களால் தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்க, அதே நேரத்தில் தயாரிப்புகள் டெக்ஸ்ரான் என்ற பிராண்ட் பெயரில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. GM ஐப் பொறுத்தவரை, கவலை 2006 முதல் இந்த வகை திரவத்தை மட்டுமே உற்பத்தி செய்கிறது, அதே நேரத்தில் மற்ற எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்கள் Dextron IID, IIE, III போன்றவற்றைத் தொடர்ந்து தயாரிக்கின்றனர்.

GM ஐப் பொறுத்தவரை, முந்தைய தலைமுறை திரவங்களின் தரம் மற்றும் பண்புகளுக்கு கார்ப்பரேஷன் பொறுப்பாகாது, இருப்பினும் அவை Dexron தரநிலையின்படி தொடர்ந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. இன்று டெக்ஸ்ரான் திரவங்கள் கடுமையான நிலையில் இயங்கும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கு நிலையான அல்லது ஹெச்பி (உயர் செயல்திறன்) ஆக இருக்கலாம் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ளலாம்.

வேறுபாடுகள் மற்றும் பிடிப்புகளுக்கு Dexron கியர் ஆயில், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களுக்கான Dexron மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம், டூயல்-கிளட்ச் ரோபோடிக் கியர்பாக்ஸுக்கு Dexron Dual Clutch Transmission Fluid, பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் பிற பாகங்கள் மற்றும் பொறிமுறைகளுக்கு Dexron உள்ளது. ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் சமீபத்திய தலைமுறை திரவத்தை CVT களுக்கு கியர் ஆயிலாகப் பயன்படுத்த சோதனை செய்து வருவதாக தகவல் உள்ளது.

எந்த டெக்ஸ்ரானை நிரப்ப வேண்டும் மற்றும் டெக்ஸ்ரானை கலக்க முடியுமா?

முதலில், பெட்டியில் எந்த வகையான எண்ணெயை ஊற்றலாம் மற்றும் ஊற்ற வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். கையேட்டில் தகவல்களைத் தேட வேண்டும், தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக்கில் என்ன சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது என்பதையும் நீங்கள் பார்க்கலாம்.

தண்டு டெக்ஸ்ரான் III எனக் குறிக்கப்பட்டிருந்தால், இந்த வகையை மட்டும் ஊற்றுவது நல்லது, இது பெட்டியின் இயல்பான செயல்பாட்டின் உத்தரவாதமாகும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட திரவத்திலிருந்து வேறு எந்த திரவத்திற்கும் மாற்றங்களை நீங்கள் பரிசோதித்தால், முடிவைக் கணிப்பது கடினம்.

அங்கே போகலாம். ஒன்று அல்லது மற்றொரு வகை Dexron ATF ஐப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, கார் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இருக்கும் காலநிலை நிலைமைகளை நீங்கள் தனித்தனியாக கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். வெப்பநிலை -15 டிகிரிக்குக் கீழே குறையாத பகுதிகளில் Dextron IIDஐப் பயன்படுத்த GM பரிந்துரைக்கிறது, Dextron IIE -30 டிகிரி வரை, Dexron III மற்றும் Dexron VI -40 டிகிரி செல்சியஸ் வரை.

இப்போது கலவை பற்றி பேசலாம். ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் தனித்தனியாக கலவை மற்றும் பரிமாற்றம் பரிந்துரைகளை செய்கிறது. முதலாவதாக, தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் கொண்ட மற்றொரு எண்ணெயை பரிமாற்ற உற்பத்தியாளரால் தனித்தனியாக நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்குள் மட்டுமே பரிமாற்ற திரவத்தின் முக்கிய தொகுதியில் சேர்க்க முடியும்.

மேலும், கலவை போது, ​​நீங்கள் அடிப்படை அடிப்படை (செயற்கை, அரை செயற்கை, கனிம எண்ணெய்) கவனம் செலுத்த வேண்டும். சுருக்கமாக, சில சந்தர்ப்பங்களில் மினரல் வாட்டர் மற்றும் அரை-செயற்கைகளை கலக்க இன்னும் சாத்தியம் உள்ளது, இருப்பினும், செயற்கை மற்றும் கனிம எண்ணெயை கலக்கும்போது, ​​விரும்பத்தகாத எதிர்வினைகள் ஏற்படலாம்.

எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் கனிம Dextron IID ஐ செயற்கை Dextron IIE உடன் கலந்தால், ஒரு இரசாயன எதிர்வினை ஏற்படலாம், தானியங்கு பரிமாற்ற செயலிழப்பு மற்றும் திரவ பண்புகளை இழக்கக்கூடிய பொருட்கள் வீழ்ச்சியடையும்.

கியர் எண்ணெய்களை கலக்க முடியுமா என்பது பற்றிய கட்டுரையைப் படிக்கவும் பரிந்துரைக்கிறோம். இந்த கட்டுரையில், கியர் எண்ணெய்களை கலப்பதன் அம்சங்கள் மற்றும் கார் கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை கலக்கும்போது நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியவை பற்றி அறிந்து கொள்வீர்கள்.

அதே நேரத்தில், Dextron IID தாதுவை Dextron III உடன் கலக்கலாம். இந்த வழக்கில், அபாயங்களும் உள்ளன, ஆனால் அவை ஓரளவு குறைக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் இந்த திரவங்களின் முக்கிய சேர்க்கைகள் பல முறை ஒத்தவை.

டெக்ஸ்ரானின் பரிமாற்றத்திறனைக் கருத்தில் கொண்டு, டெக்ஸ்ரான் ஐஐடியை டெக்ஸ்ரான் ஐஐடியை எந்த தானியங்கி பரிமாற்றத்திலும் மாற்றலாம், ஆனால் டெக்ஸ்ரான் ஐஐடியை டெக்ஸ்ரான் ஐஐடிக்கு மாற்றக்கூடாது.

இதையொட்டி, டெக்ஸ்ரான் II திரவம் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு பெட்டியில் டெக்ஸ்ரான் III ஐ ஊற்றலாம். இருப்பினும், தலைகீழ் மாற்றீடு (Dextron 3 இலிருந்து Dextron 2 க்கு திரும்புதல்) தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, நிறுவல் உராய்வின் குணகத்தைக் குறைப்பதற்கான சாத்தியத்தை வழங்காத சந்தர்ப்பங்களில், டெக்ஸ்ரான் II ஐ டெக்ஸ்ட்ரான் III உடன் மாற்றுவது அனுமதிக்கப்படாது.

மேலே உள்ள தகவல்கள் வழிகாட்டுதலுக்காக மட்டுமே என்பது தெளிவாகிறது. நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கும் விருப்பத்தை மட்டுமே பெட்டியில் நிரப்புவது உகந்ததாகும்.

தனிப்பட்ட பண்புகள் மற்றும் குறிகாட்டிகளின் அடிப்படையில் ஓரளவு மேம்படுத்தப்பட்ட அனலாக்ஸைப் பயன்படுத்துவதும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. எடுத்துக்காட்டாக, செயற்கை டெக்ஸ்ரான் IIE இலிருந்து செயற்கை டெக்ஸ்ரான் III க்கு மாறுதல் (அடிப்படை எண்ணெய் தளம் மற்றும் முக்கிய சேர்க்கை தொகுப்பு மாறாமல் இருப்பது முக்கியம்).

நீங்கள் தவறு செய்து, பரிந்துரைக்கப்படாத டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்துடன் தானியங்கி பரிமாற்றத்தை நிரப்பினால், சிக்கல்கள் ஏற்படலாம் (உராய்வு வட்டு சீட்டு, பாகுத்தன்மை சீரற்ற தன்மை, அழுத்தம் இழப்பு போன்றவை). சில சந்தர்ப்பங்களில், கிளட்ச்கள் விரைவாக தேய்ந்துவிடும், தானியங்கி பரிமாற்ற பழுது தேவைப்படுகிறது.

முடிவுகளை முடிப்போம்

மேலே உள்ள தகவல்களைக் கருத்தில் கொண்டு, டெக்ஸ்ரான் ஏடிஎஃப் 3 மற்றும் டெக்ஸ்ரான் VI டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய்கள் இன்று மிகவும் பல்துறை மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான தானியங்கி பரிமாற்றங்கள், பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் GM வாகனங்களின் பல கூறுகள் மற்றும் வழிமுறைகளுக்கு ஏற்றவை என்று நாம் முடிவு செய்யலாம்.

லுகோயில் கையேடு பரிமாற்ற எண்ணெய் என்றால் என்ன என்பது பற்றிய கட்டுரையைப் படிக்கவும் நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். இந்த கட்டுரையில், கையேடு பரிமாற்றங்களுக்கான லுகோயில் கியர் எண்ணெயின் நன்மை தீமைகள் மற்றும் இந்த தயாரிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது என்ன கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் என்பதைப் பற்றி நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள். இருப்பினும், ஒவ்வொரு விஷயத்திலும் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் பரிந்துரைகள் தனித்தனியாக ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும், ஏனெனில் பழைய பெட்டிகளில் Dexron 2 இலிருந்து Dexron 3 க்கு மாற்றுவது மிகவும் அறிவுறுத்தலாக இருக்காது. உயர் மட்டத்திற்கு மேம்படுத்துவது பெரும்பாலும் நன்றாக இருக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்வதும் முக்கியம் (உதாரணமாக, Dexron IIE இலிருந்து Dexron3 வரை), ஆனால் பாரம்பரிய தயாரிப்புகளுக்கு மிகவும் நவீன தீர்விலிருந்து பின்வாங்குவது பெரும்பாலும் பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை.

இறுதியாக, உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட பொருத்தமான டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தை மட்டுமே ஆரம்பத்தில் பயன்படுத்துவது நல்லது, அதே போல் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள், பவர் ஸ்டீயரிங் போன்றவற்றில் எண்ணெயை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது நல்லது. இந்த அணுகுமுறை சிக்கல்களையும் சிக்கல்களையும் தவிர்க்கும். கலவை, அத்துடன் ஒரு வகை ATF இலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாறும்போது.