SEAT Tarraco - தன்னை ஒரு குழு தலைவராக நிரூபிப்பாரா?

வெற்றிகரமான குழுப்பணிக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட இயக்க முறைமை தேவைப்படுகிறது. அணியை வழிநடத்தும் ஒரு நபர் உங்களுக்கு நிச்சயமாகத் தேவை, இலக்குகள், திசைகள் மற்றும் பணிகளை அமைப்பது மட்டுமல்லாமல், அணிக்கு நேர்மறை ஆற்றலைக் கொண்டுவருவார் மற்றும் வேலைக்குத் தேவையான உற்சாகத்தை உருவாக்குவார். இருப்பினும், இது நிறைய பொறுப்பைக் கொண்ட ஒரு செயல்பாடு, எனவே எல்லோரும் இந்த பதவிக்கு ஏற்றவர்கள் அல்ல. ஸ்பெயின் பிராண்டின் முழு அளவிலான முதன்மை மாடலாக உற்பத்தியாளர்களால் நியமிக்கப்பட்ட Seat Tarraco, குழுத் தலைவரின் பணியைச் சந்திக்க முடியுமா? அல்லது அவரது அளவு காரணமாக அவர் இந்த நிலையை எடுத்திருக்கலாம்? இருக்கையுடன் மிகவும் தொடர்புடைய இடத்தில் அதைச் சோதித்தோம். சன்னி ஸ்பெயினில். 

Tarraco சீட் வழங்குவதில் மிகப்பெரிய SUV மட்டுமல்ல.

சந்தையில் அதன் அறிமுகத்துடன், Tarraco பிராண்டிற்கான ஒரு புதிய ஸ்டைலிஸ்டிக் மொழியைக் குறிக்கிறது, இது அடுத்த ஆண்டு லியோனின் அடுத்த தலைமுறையால் தொடரும். முதலில், முன் பகுதி மாறிவிட்டது - முன்புறத்தில் ஒரு பெரிய ட்ரெப்சாய்டல் கிரில், எல்இடி பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகளின் புதிய வடிவம் மற்றும் வலியுறுத்தப்பட்ட ஆக்கிரமிப்பு பம்பர் ஆகியவற்றைக் காண்கிறோம்.

புகைப்படங்களில், இவை அனைத்தும் ஒரு நல்ல அபிப்ராயத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, ஆனால் நான் டார்ராகோவை நேரலையில் பார்த்தபோது, ​​விகிதாச்சாரத்தில் எனக்கு ஒரு சிறிய பிரச்சனை இருந்தது. காரின் அளவோடு ஒப்பிடும்போது ஹெட்லைட்கள் கொஞ்சம் சிறியவை, பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள் கூட அத்தகைய தோற்றத்தை ஏற்படுத்தாது - அவை நிச்சயமாக மிகச் சிறியவை. மற்றும் அழகியல் அடிப்படையில் மட்டும், ஆனால் நடைமுறை.

பின்புறத்தில், காரின் மிகவும் சிறப்பியல்பு உறுப்பு, சமீபத்தில் நாகரீகமாக மாறிய பரந்த LED துண்டு, பின்புற விளக்குகளை இணைக்கிறது, இது காரை பார்வைக்கு விரிவாக்க வேண்டும். பம்பரின் அடிப்பகுதியில், வெளியேற்ற அமைப்பின் இரண்டு தட்டையான முனைகளைக் காண்கிறோம், அவை நெருக்கமாக, மோசமாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட சாயல்களாக மட்டுமே மாறும். ஒரு பரிதாபம். நிறைய. பக்கவாட்டு கோடு டர்ராகோ அவள் கொஞ்சம் பரிச்சயமானவள் என்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது. சரியாக, அது மாறியது. இருக்கை மற்ற இரண்டு VAG SUVகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது: ஸ்கோடா கோடியாக் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் டிகுவான் ஆல்ஸ்பேஸ். ஆக்டேவியா போன்ற சிறிய மாடல்களில் காணப்படும் அதே MQB-A இயங்குதளத்தையே சீட் அதன் உடன்பிறப்புகளுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது, ஆனால் மிக முக்கியமானது.

உள்ளே பார்ப்போம்...

வாகனத்தின் உள்ளே, வடிவமைப்பாளர்கள் பல கிடைமட்ட கோடுகளைப் பயன்படுத்தி வாகனத்தின் அகலத்தை மட்டுமல்ல, உள்ளே உள்ள பெரிய இடத்தையும் வலியுறுத்துகின்றனர். செயல்முறை வெற்றிகரமாக இருந்தது மற்றும் நிறைய இடம் உள்ளது என்பதை நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். ஓட்டுநர் மற்றும் இரண்டாவது வரிசை பயணிகள் இருவரும் லெக்ரூம் மற்றும் மேல்நிலை அளவு பற்றி புகார் செய்ய மாட்டார்கள் என்பதை வலியுறுத்துவது மதிப்பு.

மல்டிமீடியாவிலும் பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. டேஷ்போர்டின் மையம் 8 அங்குல தொடுதிரையால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, இது உங்கள் தொலைபேசியை Apple Car Play அல்லது Android Auto ஐப் பயன்படுத்தி இணைக்கும் திறன் கொண்டது, இருப்பினும் இது வாகன உலகில் மெதுவாக நிலையானதாகி வருகிறது. கூடுதலாக, முதல் மாடலைப் போலவே, இது ஒரு மெய்நிகர் கடிகாரத்துடன் பொருத்தப்படலாம், அதில் இயக்கி ஓட்டுதல் பற்றிய தேவையான அனைத்து தகவல்களையும், வழிசெலுத்தல் அல்லது வானொலி நிலையங்களையும் காட்ட முடியும்.

ஸ்கோடா மற்றும் வோக்ஸ்வேகன் வாடிக்கையாளர்களைப் போலவே, டாரகோ வாங்குபவர்களும் 5-சீட் மற்றும் 7-சீட் பதிப்புகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம். பெரிய விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பவர்கள், மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் மிகவும் அவசரமானவை என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில், துரதிர்ஷ்டவசமாக, லெக்ரூம் சிறிது உள்ளது. எவ்வாறாயினும், சாமான்கள் பெட்டியின் அளவு, மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் மடிந்த நிலையில் 760 லிட்டர் மற்றும் 7 இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பில் 60 லிட்டர் குறைவாக இருக்கும்.

அவர் எப்படி சவாரி செய்கிறார் என்பதை நாங்கள் சோதித்தோம்!

விளக்கக்காட்சியின் அமைப்பாளர்கள் எங்களுக்காக திட்டமிட்ட பாதை நெடுஞ்சாலை மற்றும் முறுக்கு மலை பாம்புகள் வழியாக ஓடியது, இது இந்த பெரிய எஸ்யூவியை பல்வேறு நிலைகளில் சோதிக்க முடிந்தது. சோதனைக்காக DSG தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து 190-குதிரைத்திறன் கொண்ட சக்திவாய்ந்த டீசல் எஞ்சினைப் பெற்றுள்ளேன். துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஏற்கனவே முதல் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு, டார்ராகோ தனது கூட்டாளிகள் தொடர்பாக சிறப்பு எதிலும் தனித்து நிற்கவில்லை என்பதை நான் கவனித்தேன். ஒரே கேள்வி என்னவென்றால், ஏற்கனவே நல்லதை நாம் சரிசெய்ய வேண்டுமா?

கையாளுதல் என்பது உலகில் மிகவும் துல்லியமானது அல்ல, ஆனால் இந்த காரைப் பற்றிய மிக முக்கியமான விஷயம் அதுவல்ல. இது அனைத்து வசதிக்காகவும், எங்களிடம் ஏராளமாக உள்ளது. கேபினின் நல்ல ஒலி காப்பு, பாதையின் அதிக வேகத்தில் கூட குறுக்கீடு இல்லாமல் தொடர்பு கொள்ள உங்களை அனுமதிக்கிறது. கிடைக்கக்கூடிய ஆறு ஓட்டுநர் முறைகள் பல்வேறு நிலைகளில் ஆறுதல் அளிக்கின்றன, மேலும் நியாயமான டீசல் நிலையங்களில் உரிமையாளரின் பணப்பையை காலி செய்யாது.

Tarraco இன்ஜின் வரம்பு நான்கு யூனிட்களின் தேர்வை வழங்குகிறது - இரண்டு பெட்ரோல் மற்றும் இரண்டு டீசல் விருப்பங்கள். முதலாவது நான்கு சிலிண்டர் 1,5 லிட்டர் TSI இன்ஜின் 150 ஹெச்பி, ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் முன் சக்கர டிரைவ் மூலம் திரட்டப்பட்டது. இரண்டாவது 2.0 ஹெச்பி ஆற்றல் கொண்ட 190 இன்ஜின். 4Drive உடன் ஏழு வேக DSG பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சலுகையில் 2.0 அல்லது 150 ஹெச்பி கொண்ட இரண்டு 190 TDI இன்ஜின்களும் அடங்கும். 150 ஹெச்பி பதிப்பு முன்-சக்கர இயக்கி, ஆறு-வேக கையேடு அல்லது 4 டிரைவ் மற்றும் ஏழு-வேக DSG உடன் கிடைக்கும். அதிக ஆற்றல் பதிப்பு 4Drive மற்றும் ஏழு வேக DSG வகைகளில் மட்டுமே வழங்கப்படும். ஒரு கலப்பின பதிப்பு எதிர்காலத்தில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஆனால் மிக முக்கியமான விஷயம் விலை ...

ஸ்பானிஷ் பிராண்டின் புதிய எஸ்யூவியின் விலை 121 ஆயிரம் ரூபிள் முதல் தொடங்குகிறது. zlotys மற்றும் 174 ஆயிரத்தை கூட அடையலாம். டீசல் என்ஜின் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் விஷயத்தில் பிஎல்என். விரைவான கணக்கீடுகளுக்குப் பிறகு, சீட் டாராக்கோ சுமார் 6 ஆயிரம் செலவாகும் என்பது தெளிவாகிறது. இதேபோன்ற பொருத்தப்பட்ட ஸ்கோடா கோடியாக்கை விட பிஎல்என் விலை அதிகம், மேலும் வோக்ஸ்வாகன் டிகன் ஆல்ஸ்பேஸை விட அதே அளவு மலிவானது. “கேஸ்? நான் அப்படி நினைக்கவில்லை." 🙂

இருப்பினும், பெரிய SUV சந்தையில் நுழைவதில் சீட் சற்று தாமதமானது என்ற உண்மையை இது மாற்றாது. பல வருட அனுபவத்தின் காரணமாக ஒரு போட்டியை வெல்வது கடினமாக இருக்கும். நான் டார்ராகோவிற்கு என் விரல்களை குறுக்காக வைத்திருக்கிறேன், ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக அவர் தனது தளத்திற்கு வாடிக்கையாளர்களைப் பெற கடினமாக உழைக்க வேண்டியிருக்கும்.

சீட் குடும்பத்தில் அவரது நிலை என்ன?

அடேகா மற்றும் அரோனின் மூத்த சகோதரர் சரியாக உச்சத்தை அடைந்தாரா? மேற்கூறிய டீம் லீடர் ஆவதற்கு டார்ராக்கோவுக்கு நல்ல வாய்ப்பு இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன். ஏன்? Tarraco இன் வருகை SUV வரிசையில் ஒரு இடைவெளியை நிரப்பியது மட்டுமல்லாமல், எதிர்காலத்தில் மற்ற மாடல்களில் நாம் காணக்கூடிய பல மாற்றங்களை அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் அறிவித்தது. குழுத் தலைவர் மற்ற குழுவிற்கு ஒரு முன்மாதிரியாக மாற வேண்டும் என்று இது அர்த்தப்படுத்தவில்லையா?