இருக்கை லியோன் குப்ரா செயின்ட் கோப்பை: பாதையில் ரேஸ் கார் சோதனை - விளையாட்டு கார்கள்

இருக்கை லியோன் குப்ரா செயின்ட் கோப்பை: பாதையில் ரேஸ் கார் சோதனை - விளையாட்டு கார்கள்

இத்தாலி டிசிஎஸ் டூரிங் சாம்பியன்ஷிப்பில் சீட் லியோன் குப்ரா எஸ்டி கோப்பையை எப்படி செய்வது என்பது இங்கே.

இது வேடிக்கையானது என்று எனக்குத் தெரியும். IN நிலைய வேகன் இவை குடும்பங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கார்கள், நீண்ட பயணங்களுக்காக, நிச்சயமாக பாதையின் கதவுகளை கொடுக்காது. எவ்வாறாயினும், பொதுவாதிகள் மிக விரைவான ஆயுதங்களாக இருக்க முடியும் என்பதை வரலாறு நமக்குக் கற்பிக்கிறது வோல்வோ 850 ஆர். என்ன ஓடியது BTCC பருத்திற்கானஉதாரணமாக, அல்லது கொடூரமான ஆடி ஆர்எஸ்4 அவண்ட் "ரிங்" மீது பந்தயத்தில் ஈடுபட்டது... அதனால்தான் நான் சீட் லியோன் குப்ரா எஸ்டி கோப்பையில் ஒரு இருக்கையில் அமரும்போது, ​​அது எனக்கு இயற்கைக்கு மாறானதாக தோன்றவில்லை. இது குப்ரா எஸ்டி கோப்பை பந்தயத்தில் பங்கேற்கும் பந்தய கார். இத்தாலிய சுற்றுலா சாம்பியன்ஷிப் டிசிஎஸ், இயற்கை வாரிசு சீட் இபிசா கோப்பைஆனால் அது மிகவும் வேகமாக உள்ளது.

டிரஸ் செய்வதே பிரீஸ்ட் செய்யாது

Il டிசிஎஸ் சாம்பியன்ஷிப் சீரியல்களுக்கு மிக நெருக்கமான கார்கள் உள்ளன, வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால்: நன்கு சிந்திக்கவில்லை. இந்த காரணத்திற்காக எஸ்.டி. முதல் பார்வையில், இது ஸ்டிக்கர்களுடன் ஒரு சாதாரண லியோன். இருப்பினும், கவனத்தை நெருங்கினால் போதும் பந்தய ரோல் கூண்டு, பெரிய லியோன் கோப்பை பிரேக்குகள் (பெரிய மோசமான பந்தய சகோதரி) லெ மென்மையான டயர்கள் மற்றும் பந்தய இருக்கை... இருப்பினும், இவை குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களாகும், அவை டிராக் பந்தயத்திற்கு அவசியமானவை, ஏனெனில் இயந்திரத்தனமாக, மாற்றங்கள் மிகக் குறைவு. இயந்திரம் 2.0 TFSI 300 hp உடன் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது நிலையான, விளையாட்டு வெளியேற்றத்தின் காரணமாக சற்று அதிக சக்தி வாய்ந்தது (கோப்பையிலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது); மேலும் 6-வேக DSG கியர்பாக்ஸ் இது சாலையைப் போன்றது, மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயந்திர வேறுபாடு.

அதற்கு பதிலாக, நீரூற்றுகள் மற்றும் தடுப்பான்கள் மாற்றப்படுகின்றன.நன்றாக டியூனிங் செய்ய வேண்டும்.

நன்மை சீட் லியோன் எஸ்.டி சற்றே நீளமான வீல்பேஸ் கொண்டது. ஹேட்ச்பேக்கோடு ஒப்பிடுகையில், அதை வளைக்கும் போது மிகவும் சீரானதாகவும் நடுநிலையானதாகவும் ஆக்குகிறது. எனவே, இது ஒரு சிறந்த தொடக்கப் புள்ளி.

நான் அதிர்ஷ்டக்காரனாய் இருந்தேன் பந்தய வார இறுதியில் வாலெலுங்காவில் சவாரி செய்யுங்கள்ஆனால், அது வேறு கதை. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால் என்னிடம் உள்ளது சக்கரத்தின் பின்னால் நிறைய நேரம் செலவிட்டார்.

"இந்த டிஎஸ் நிறைய நம்பிக்கையை ஏற்படுத்துகிறது, உங்களுக்கு எப்போதுமே தெரியும்."

வேகமாக, பலன் இல்லாமல்

La சீட் லியோன் குப்ரா - எனக்கு நன்றாகத் தெரிந்த கார்... ஒரு சாலை காராக, இது நம்பமுடியாத வேகமானது, ஒரு இயந்திரம் கூறப்பட்ட 300 பிஎச்பி -யை கணிசமாக தாண்டியதாக தெரிகிறது.ஊதியம் திரும்பப்பெறும் நிசான் ஜிடி-ஆர் சிறிய பரிமாணங்களில். La பந்தய பதிப்பு அதே விநியோகத்தை தக்கவைத்துக்கொள்கிறது, ஆனால் மிகக் குறைந்த எடையைக் கொண்டுள்ளது; அற்புதமான உணர்வு.

Il அல்காண்டராவிலிருந்து சிறிய ஸ்டீயரிங் மிகவும் துல்லியமான மற்றும் துல்லியமான தரவு உள்ளீட்டை வழங்க உதவுகிறது. ஒரு உண்மையில் வேகமான கார்... வல்லெல்லுங்கா சர்க்யூட்டில், இது லியோன் கோப்பை விட "மட்டும்" நான்கு வினாடிகள் மெதுவாக உள்ளது, இது ஒரு தொழில்முறை காராகும், இது உற்பத்தி காருடன் மிகக் குறைவாகவே உள்ளது.

ரேஸ் கார்கள் பொதுவாக கொஞ்சம் பயமாக இருக்கும், ஆனால் இந்த டிஎஸ் உங்களுக்கு எப்போதுமே தெரியும் போல நிறைய நம்பிக்கையை ஏற்படுத்துகிறது. இருப்பினும், சிறந்ததை எவ்வாறு வெளிப்படுத்துவது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதே கடினமான பகுதி.

முதல் சில சுற்றுகளின் போது, ​​பிரேக்கிங் ஒரு மிகைப்படுத்தல் என்று நான் காண்கிறேன்.. கோப்பைகளின் போலி அசுரமானது, மற்றும் ST இல் பிரேக் பூஸ்டர்கள் மற்றும் ABS உள்ளன என்பது உண்மை (பெரிய சகோதரியைப் போலல்லாமல்) கார்னர் செய்யும் போது உங்களை நடைமுறையில் மெதுவாகச் செய்கிறது. இருப்பினும், நீங்கள் இதைச் செய்யும்போது, ​​லியோனின் அரை விழித்திருக்கும் ஆன்மா தோன்றுகிறது, மேலும் தட்டையாகவும் உறுதியாகவும் இருப்பதற்குப் பதிலாக, குப்ரா தனது மூக்கை ஒரு தீக்கோழி போல் சுட்டிக்காட்டி அதன் வாலைத் தாக்கத் தொடங்குகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, முன் முனையை முடிப்பது மிகவும் கடினம் - குறைந்தபட்சம் சூடான டயர்களில். - மற்றும் சீட் லியோன் குப்ரா ST கோப்பை உங்கள் தவறுகளை மன்னிக்க தயாராக உள்ளது.

திகார் தொடுவதற்கு மிகவும் "என்னுடையது" என்று உணர்கிறேன், நான் மெக்கானிக்குகளை பின்புறத்தை சிறிது உயர்த்தச் சொல்கிறேன் மூலையை மேம்படுத்த. மற்றொரு 2,5 மிமீ போதுமானது மற்றும் லியோனா தெரு அணுகுமுறையை மாற்றுகிறது: மூக்கு இப்போது மிக வேகமாக உள்ளது மற்றும் நடைமுறையில் ஒரு திருப்பத்தின் நடுவில் குறைவான அண்டர்ஸ்டியர் உள்ளது: அதிக திருப்பங்கள்.

È சிறிய மாற்றங்களுடன் பந்தய கார்கள் எவ்வாறு மாறுகின்றன என்பது மிகவும் அருமை, அவர்கள் உண்மையில் ட்யூனிங் கற்றுக்கொள்ள ஒரு சிறந்த பள்ளி.

"இது தொடங்குவதற்கு ஒரு எளிய, நேர்மையான மற்றும் சரியான பந்தய கார்."

நன்றி சுத்தம்

பாதையில் சுத்தம் செய்வது எப்போதும் பலனளிக்கும், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் மேலும். வீணானது மற்றும் உணர்ச்சியற்றது சீட் லியோன் எஸ்.டி ha பேனா விற்பனைக்கு (ஸ்லிக்குகளுக்கும் நன்றி), ஒருவேளை இது நம்மை தவறாக வழிநடத்தும். இது இருந்து வரும் திருப்பங்களை அடைவது மிகவும் கடினமானது, மேலும் மேலும், ஆனால் ஸ்டாப்வாட்ச் உங்களுக்கு எதிராக வரிசையாக வரும்... இங்கே ஒரு ரகசியம் கூட இருக்கிறது அதை தள்ளு, முடிந்தவரை சுத்தமான கோடுகளை வரைய முயற்சிக்கவும். வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாடு அனைத்து CV களையும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் தரையில் நிர்வகிக்கிறது, ஆனால் வளைவில் இருந்து வெளியேறும் வாயுவை இன்னும் புத்திசாலித்தனமாக அளவிட வேண்டும், இல்லையெனில் மூக்கு திடீரென விரிவடையும். சரியாக இயக்கப்பட்டால், எஸ்டி பறக்கிறது மற்றும் நம்பமுடியாத எளிமையுடன் கட்டுப்பாடுகளில் நடனமாடுகிறது.

வெறுமனே வைத்து: இது தொடங்குவதற்கு ஒரு எளிய, நேர்மையான மற்றும் சரியான பந்தய கார்... வெளியேறுவதற்குள் நுழைவதை (மூலையில் இருந்து), வாயுவைக் கொண்டு பொறுமையாக, மென்மையாக ஆனால் பிரேக்கில் உறுதியாக இருப்பது எப்படி என்பதை இது உங்களுக்குக் கற்பிக்கிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அது கிட்டத்தட்ட நிலையான ஸ்டேஷன் வேகனுக்கு கிட்டத்தட்ட சிந்திக்க முடியாத செயல்திறனை வழங்குகிறது. ...

Il விலை செய்ய பந்தய வார இறுதியில்? சுமார் 7.000 யூரோக்கள். இருப்பினும், விலை மலிவானது, குறிப்பாக இந்த அற்புதமான விளையாட்டின் விலை எவ்வளவு அதிகம் என்று நீங்கள் கருதும் போது.

போஸ்ட் ஊடுருவல்