2014 இன் மிகவும் எளிமையான கார்கள்

"ஒரு காரின் unpretentiousness" போன்ற ஒரு விஷயத்தை நீங்கள் எப்படி வரையறுக்கலாம்? எளிமையான கார் என்பது பின்வரும் குணங்களைக் கொண்ட ஒரு கார் ஆகும்:

• நம்பகத்தன்மை - பல வருட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகும், உரிமையாளர்கள் கடுமையான முறிவுகளை எதிர்கொள்வதில்லை;
• சேவையின் கிடைக்கும் தன்மை - உதிரி பாகங்கள் மற்றும் நுகர்பொருட்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்காது;
• பொருளாதாரம் - கார் நியாயமான அளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது.

சரி, இவை அனைத்திற்கும் மேலாக, கார் வசதியாக இருக்க வேண்டும், ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது, பராமரிப்புக்கு பெரிய பணச் செலவுகள் தேவையில்லை, எந்த சூழ்நிலையிலும் அதன் உரிமையாளருக்கு உண்மையாக சேவை செய்ய வேண்டும்.

இந்த எல்லா குணாதிசயங்களையும் நீங்கள் படித்தால், மிகவும் எளிமையானவை அவற்றின் அதிகபட்ச திறன்களில் உண்மையில் வேலை செய்யும் கார்கள் என்று அழைக்கப்படலாம், மேலும் ஒவ்வொரு சில ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் உடைக்க வேண்டாம்.

வாகன தலைப்புகளில் அதிகாரப்பூர்வ வெளியீடுகளில் ஒன்றில், எந்த கார்கள் பெரும்பாலும் டாக்சிகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதை அவர்கள் பகுப்பாய்வு செய்தனர். டாக்சிகளில் பணிபுரிந்தவர்களுக்குத் தெரியும், இங்கு கார்களுக்கு பல தேவைகள் உள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு காரையும் டாக்ஸி செய்ய முடியாது.

எனவே, மத்தியில் டாக்ஸி டிரைவர்கள் ரஷ்யா மற்றும் அண்டை நாடுகளில், பின்வரும் பிராண்டுகள் மிகவும் மதிக்கப்படுகின்றன:

• டேவூ லானோஸ், செவ்ரோலெட் லானோஸ் அல்லது ZAZ வாய்ப்பு - இந்த மாற்றமே பெரும்பாலும் இழுவைக் குதிரையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது;
• டேவூ நெக்ஸியா ஒரு பட்ஜெட் செடான் ஆகும், இது நகரத்திற்கு நல்ல செயல்திறன் கொண்டது மற்றும் பெரிய அளவிலான பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது.

நம்பகத்தன்மை மற்றும் பராமரிப்பின் எளிமை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இந்த இரண்டு தலைவர்களும் பின்வரும் மாதிரிகளால் பின்பற்றப்படுகிறார்கள்:

• செவ்ரோலெட் லாசெட்டி மற்றும் செவ்ரோலெட் அவியோ;
• ஸ்கோடா ஆக்டேவியா;
• நிசான் அல்மேரா;
• பியூஜியோட் 307 மற்றும் 206;
• மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ்;
• டொயோட்டா மற்றும் ஹோண்டா.

சுவாரஸ்யமாக, இந்த புள்ளிவிவரங்கள் ஐரோப்பிய நாடுகளில் உள்ள புள்ளிவிவரங்களுடன் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் ஒத்துப்போகின்றன. எனவே ஜெர்மனியில் டாக்சிகளில் பெரும்பாலானவை மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ், ஸ்பெயினில் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா மற்றும் நிசான் அல்மேரா டிரைவ் சிப்ஸ், இத்தாலியில் - ஃபியட் மல்டிப்லா, பியூஜியோட் 306 மற்றும் சிட்ரோயன் பிக்காசோ.

டாக்ஸி ஓட்டுநர்களிடையே இந்த மாடல்களின் பிரபலத்தை விளக்குவது மிகவும் எளிது: இவை ஒப்பீட்டளவில் மலிவான கார்கள், அவை ஒரு நாளைக்கு 500 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கிலோமீட்டர் பயணிக்க முடியும் மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு தீவிரமான பழுது தேவைப்படாது.

சற்று வித்தியாசமான கொள்கை ஜெர்மனியில் எளிமையான கார்களின் தரவரிசையை அணுகியது. வல்லுநர்கள் பயன்படுத்திய கார்களின் உரிமையாளர்களுடன் பேசினர், மேலும் பல்வேறு மாடல்களுக்கான சேவை நிலையங்களுக்கான அழைப்புகளின் எண்ணிக்கையையும் ஆய்வு செய்தனர். அவர்களின் கண்டுபிடிப்புகளின்படி, 2013-2014 எளிமையான கார்களின் மதிப்பீடு இதுபோல் தெரிகிறது:

• ஆடி ஏ 4 - இந்த குடும்பத்தின் கார்களின் உரிமையாளர்கள் சேவை நிலையத்தைத் தொடர்புகொள்வது மிகக் குறைவு;
• Mercedes-Benz C-வகுப்பு;
• வோல்வோ S80 / V70.

அத்தகைய தரவைப் பெற, வல்லுநர்கள் 15-2011 இல் சேவை நிலையங்களில் 2013 மில்லியன் அழைப்புகளை ஆய்வு செய்தனர்.

ஒரே ஜேர்மனியர்களின் முடிவுகளின்படி, வெவ்வேறு வகுப்புகளில் மிகவும் எளிமையானவற்றை தீர்மானிக்க முடிந்தது:

• ஆடி ஏ1 ஒரு சிறிய கார்;
• நடுத்தர வர்க்கம் - BMW 3-தொடர்;
• வணிக வகுப்பு - மெர்சிடிஸ் இ-வகுப்பு;
• ஃபோர்டு ஃபோகஸ் B-வகுப்பில் சிறந்ததாக இருந்தது;
• BMW Z4 மற்றும் X1 ஆகியவை ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மற்றும் கிராஸ்ஓவர்களில் அதிக மதிப்பெண் பெற்றன;
• மினிவேன்கள் - ஃபோர்டு சி-மேக்ஸ்.

டொயோட்டா யாரிஸ் மற்றும் டொயோட்டா ப்ரியஸ் ஆகியவை 50 முதல் 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் மைலேஜ் கொண்ட மிகவும் எளிமையான கார்களாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன.

உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் கார்களின் உரிமையாளர்கள் ரஷ்யர்களின் கருத்துக் கணிப்புகளின்படி, தொடர்ச்சியாக பல ஆண்டுகளாக, VAZ - VAZ-2105 மற்றும் VAZ-2107 இன் தயாரிப்புகள், unpretentiousness அடிப்படையில் தலைவர்கள் என்பதை அறிய ஆர்வமாக இருப்பார்கள். இத்தகைய முடிவுகளை விளக்குவது மிகவும் எளிதானது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ரஷ்யாவில் மிகவும் பொதுவான மாதிரிகள் மற்றும் ஒருவேளை CIS.

இருப்பினும், சமீபத்திய டெஸ்ட் டிரைவ்கள் உள்நாட்டு கார்களின் பிரத்தியேகத்தன்மை பற்றிய கட்டுக்கதைகளை உடைத்துள்ளன. எனவே, நன்கு அறியப்பட்ட ரஷ்ய ஆட்டோ ஆதாரங்களில் ஒன்று எங்களிடம் பிரபலமான இரண்டு பட்ஜெட் எஸ்யூவிகளை சோதித்தது - ரெனால்ட் டஸ்டர் மற்றும் செவ்ரோலெட் நிவா. பல்வேறு நிலைகளில் 100 ஆயிரம் கிமீ வாகனம் ஓட்டுவதை உருவகப்படுத்திய பிறகு - சாலை, கற்கள், நடைபாதை கற்கள் - அது மாறியது:

• ரெனால்ட் டஸ்டர் - இடைநீக்கம் கண்ணியத்துடன் சோதிக்கப்பட்டது, இயந்திரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க, ஆனால் முக்கியமான சிக்கல்கள் இல்லை;
• செவ்ரோலெட் நிவா - ஐந்தாவது கியர் நெரிசலானது, 10 அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் கசிந்தன, இயந்திரத்தில் துருப்பிடித்தது.

எடுத்துக்காட்டாக, கலினின்கிராட்டில் கூடியிருந்த செவ்ரோலெட் அவியோ 18 ஆயிரம் கிமீ கூட செல்ல முடியவில்லை - கியர் பற்கள் விழுந்தன, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பாய்ந்தன, நிலைப்படுத்தி கொட்டைகள் வெறுமனே தளர்த்தப்பட்டன.

நிச்சயமாக, சாதாரண வாழ்க்கையில், உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார்களை அப்படி ஓவர்லோட் செய்ய மாட்டார்கள், ஆனால் பெறப்பட்ட முடிவுகள் ஒருவரை சிந்திக்க வைக்கின்றன.

ஏற்றுகிறது…