நுகர்வோர் அறிக்கைகள் மிகவும் நம்பகமான நடுத்தர அளவிலான பிக்அப்கள்

ஃபோர்டு ரேஞ்சர் மற்றும் ஹோண்டா ரிட்ஜ்லைன் ஆகியவை 2022 ஆம் ஆண்டிற்கான மிகவும் நம்பகமான பிக்கப் டிரக்குகளாக நுகர்வோர் அறிக்கைகளால் தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இரண்டு நடுத்தர அளவிலான டிரக்குகளும் டொயோட்டா டகோமா மற்றும் ஜீப் கிளாடியேட்டர் போன்ற பெரிய விருப்பமான வாகனங்களை கூட முறியடிக்க முடிந்தது.

நுகர்வோர் அறிக்கைகள் சிறிய மற்றும் நடுத்தர டிரக்குகளின் நம்பகத்தன்மையை இரண்டு வழிகளில் தீர்மானிக்கிறது. முதலாவதாக, அவர்கள் உற்பத்தியின் கடைசி மூன்று ஆண்டுகளில் டிரக் உரிமையாளர்களை ஆய்வு செய்து, சிக்கல் பகுதிகளைக் கண்டறிந்து, குறைந்த மைலேஜ் டிரக்குகளுக்கு 100 புள்ளிகளை வழங்குகிறார்கள்.

இரண்டாவதாக, ஒவ்வொரு புதிய டிரக்கிற்கும் 5 என்ற கணிக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மை மதிப்பெண்ணை வழங்குவதற்கு அவர்கள் தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரி வரலாற்றைப் பயன்படுத்துகின்றனர். 2022க்குள், நடுத்தர மற்றும் சிறிய பிக்கப்கள் மிகவும் நம்பகமான நடுத்தர அளவிலான பிக்கப்களாக இருக்கும்.

எந்த நடுத்தர அளவிலான டிரக் நம்பகமானது?

ஆச்சரியப்படும் விதமாக, மிகச்சிறந்த நம்பகத்தன்மை பிடித்தமானது மற்ற இரண்டு சிறிய டிரக்குகளிடம் இழந்தது. நுகர்வோர் அறிக்கைகளின்படி, 2022 ஆம் ஆண்டிற்கான மிகவும் நம்பகமான நடுத்தர அளவிலான டிரக்குகள் ஃபோர்டு ரேஞ்சர் மற்றும் ஹோண்டா ரிட்ஜ்லைன் ஆகும்.

முதலில், நுகர்வோர் அறிக்கைகள் கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் ரிட்ஜ்லைன் மற்றும் ரேஞ்சர் உரிமையாளர்களை நேர்காணல் செய்தது. உரிமையாளர்கள் மிகக் குறைவான சிக்கல் பகுதிகளை அடையாளம் கண்டுள்ளனர்; CR தற்போதைய தலைமுறைக்கு Ford Ranger மற்றும் Honda Ridgeline 68/100 ஆகியவற்றை வழங்கியது.

டொயோட்டா மற்றும் ஜீப் வெளியே தள்ளப்பட்டன

ஒப்பிடுகையில், CR தற்போதைய டொயோட்டா டகோமாவிற்கு 59/100 மட்டுமே வழங்கியது. வேறு எந்த சிறிய லாரியும் 30/100க்கு மேல் மதிப்பெண் பெற்றதில்லை. ஒப்பீட்டளவில் புதிய ஜீப் கிளாடியேட்டர் 23/100 மதிப்பெண்களுடன் கடைசி இடத்தைப் பிடித்தது.

ஒவ்வொரு தயாரிப்பு மற்றும் மாடலின் வரலாற்றின் அடிப்படையில், CR ஒவ்வொரு புதிய 2022 டிரக்கிற்கும் ஒரு கணிக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மை மதிப்பெண்ணையும் ஒதுக்கியுள்ளது. ரேஞ்சர் மற்றும் ரிட்ஜ்லைன் 4/5 அல்லது "சராசரிக்கு மேல்" அடித்தனர். டகோமா கூட 3/5 அல்லது "சராசரி மதிப்பெண்" மட்டுமே பெற்றது.

ஃபோர்டு ரேஞ்சர் வாங்குவது நல்லதா?

ஃபோர்டு ஒரு சிறந்த டகோமாவை உருவாக்கத் தொடங்கினால், ப்ளூ ஓவல் செய்தது போல் தெரிகிறது. ரேஞ்சர் ஒரு சிறந்த ஆல்-ரவுண்டர், 2022 ஆம் ஆண்டிற்கான மிக உயர்ந்த நுகர்வோர் அறிக்கை மதிப்பீடுகளில் ஒன்றைப் பெற்றுள்ளார்.

2019 ஆம் ஆண்டில், புதிய ரேஞ்சரின் முதல் ஆண்டில், டிரக்கின் பரிமாற்றம், இயக்கி அமைப்பு மற்றும் இடைநீக்கம் குறித்து நுகர்வோர் அறிக்கைகள் கவலை தெரிவித்தன. ஆனால் 2021 மாடல் ஆண்டிற்கு, ஃபோர்டு அந்த சிக்கல்களை நிவர்த்தி செய்துள்ளது, மேலும் டிரக்கின் நம்பகத்தன்மை மதிப்பீடு உயர்ந்துள்ளது.

CR மதிப்பாய்வாளர்கள் ரேஞ்சர் அதன் வகுப்பிற்கு சிக்கனமானது மற்றும் அதன் அளவிற்கு வேகமானது என்று விரும்புகிறார்கள். அதிக மதிப்பெண்களில் அதன் சௌகரியம், ஓட்டுநர் அனுபவம் மற்றும் முடுக்கம் ஆகியவை அடங்கும்.

ரிட்ஜ்லைன் ஏன் டிரக் அல்ல?

நுகர்வோர் அறிக்கைகள் போன்ற விமர்சகர்கள் ஹோண்டா ரிட்ஜ்லைனை விரும்புகிறார்கள். ஆனால் சில டிரக் ஆர்வலர்கள் இது உண்மையான டிரக் அல்ல என்று கூறுகிறார்கள். டிரக் அல்லது எஸ்யூவியைக் காட்டிலும் கிராஸ்ஓவர் போல தோற்றமளிக்கும் ரிட்ஜ்லைனின் யூனிபாடி கட்டுமானமே இதற்குக் காரணம்.

ஆரம்பகால கார்கள் பாடி-ஆன்-ஃபிரேம் வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தன: வாகன உற்பத்தியாளர்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் அச்சுகளை ஏணி வடிவ சட்டத்துடன் இணைத்து, பின்னர் அந்த சட்டகத்தின் மேல் உடலை வைத்தனர். 1950 களில், பொறியாளர்கள் அச்சுகளை இணைப்பது மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட உடலுடன் பரிமாற்றம் செய்வது காரின் எடையைக் குறைப்பதைக் கண்டறிந்தது. ஆனால் இந்த "ஒன்-பீஸ்" வடிவமைப்பு ஒட்டுமொத்த வலிமையைக் குறைத்ததால், டிரக்குகள் மற்றும் SUVகள் சட்ட அடிப்படையிலானவையாகவே இருந்தன.

மேம்படுத்தப்பட்ட யூனிபாடி வடிவமைப்பு பெருகிய முறையில் சக்திவாய்ந்த குறுக்குவழிகள் மற்றும் கிராஸ்ஓவர் SUV களுக்கு வழிவகுத்தது. இன்று, யூனிபாடி பிக்கப்களில் ஹோண்டா மற்றும் ரிட்ஜ்லைன் ஆகியவை அடங்கும்.

நுகர்வோர் அறிக்கைகள் ரிட்ஜ்லைனின் பவர்டிரெய்ன், சவாரி மற்றும் வசதியை விரும்புகிறது. ஆனால் ரிட்ஜ்லைன் உடல் மற்றும் உபகரணங்களின் ஒருமைப்பாடு குறித்தும் அமைப்பு எச்சரிக்கையாக உள்ளது.

**********

: