சிறந்த கார் உடல்கள்

உடல் கால்வனேற்றப்படுவதில் பெரிய வித்தியாசம் உள்ளது. ப்ரைமர்கள் மற்றும் வண்ணப்பூச்சுகளில் ஒரு மூலப்பொருளாக துத்தநாகத்தின் இருப்பு வரை முழுமையான சிகிச்சையிலிருந்து.

கால்வனேற்றப்பட்ட உடல் சேதமடையும் போது, ​​துத்தநாகம் அரிக்கப்படுகிறது, எஃகு அல்ல.

எளிமையான செயலாக்கம் உடலைப் பாதுகாக்காது, ஆனால் உற்பத்தியாளருக்கு காரை அழைக்கும் உரிமையை வழங்குகிறது - கால்வனேற்றப்பட்டது.

பெரும்பாலான நவீன கார்கள் கால்வனேற்றப்பட்ட உடலைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அது கால்வனேற்றப்படாவிட்டால், விரைவான சிதைவைத் தடுக்க மற்ற வழிகளுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, டேவூ நெக்ஸியா கார் உடல் அரிப்புக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது மலிவான எஃகு மற்றும் தொழிற்சாலை செயலாக்கம் இல்லை. சிறிது நேரத்தில் சில்லுகளில் துரு தோன்றத் தொடங்குகிறது.

ஹூண்டாய் உச்சரிப்பில், சுமார் 250 ரூபிள் வாங்க முடியும், உடல் கால்வனேற்றப்பட்டது; பழைய கார்கள் கூட பொதுவாக துருப்பிடிக்காது. அடிக்காமல், துருப்பிடிக்காமல் இருந்தால்.

துரு தடுப்பு அல்லது கால்வனேற்றத்தைப் பொறுத்த வரையில், 2008-2010க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட VW, Hyundai, Kia, Skoda போன்றவற்றுக்கும் இதைச் சொல்லலாம். உடல் ஒரு குறிப்பிட்ட வழியில் நடத்தப்படுகிறது. ஆனால் 2011 ஃபேபியாவில் கீறல் இருந்த இடத்தில், "துரு" இருந்தது, சில்லுகள் இருந்த இடங்களில் அரிப்பு இல்லை என்றும் எனது சொந்த அனுபவத்திலிருந்து என்னால் சொல்ல முடியும்.

VW கோல்ஃப் ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவைப் போலவே உள்ளது. பொதுவாக, உடல் திடமானது.

ஹூண்டாய் சோலாரிஸ், ரியோ மிகவும் பிரபலமான கார்கள் - அவற்றின் உடல் பதப்படுத்தப்படுகிறது, எனவே இது நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.

ஃபோர்டு ஃபோகஸ் 2 மற்றும் 3 மற்றும் முதல் தலைமுறையும் கூட கால்வனேற்றப்பட்டவை, எனவே அவை அரிப்பை எதிர்க்கின்றன.

செவ்ரோலெட் லாசெட்டி - ஓரளவு கால்வனேற்றப்பட்டது, எடுத்துக்காட்டாக, ஃபெண்டர்கள், ஹூட் மற்றும் கதவுகள் கால்வனேற்றப்படவில்லை.

டேவூ ஜென்ட்ரா ஓரளவு கால்வனேற்றப்பட்டது, எனவே துரு, எடுத்துக்காட்டாக, வாசல்களில், மிக விரைவாக தோன்றும்.

செவ்ரோலெட் குரூஸ் - கால்வனேற்றப்பட்டது. Chevrolet Aveo T200, T250, T300 - அதே விஷயம் - அழுகிய மாதிரிகள் அரிதாகவே காணப்படுகின்றன.

ஒரு காரை வாங்கும் போது, ​​உடலின் தரத்திற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துகிறோம், ஏனெனில் இது கார் உரிமையாளரை தீர்மானிக்கும் முக்கிய காரணியாகும். எஞ்சின், எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் பிற பாகங்களில் உள்ள சிக்கல்கள் மற்றும் சிக்கல்களை ஒப்பீட்டளவில் மலிவாக சரிசெய்ய முடியும், ஆனால் உடல் வேலைகளில் உள்ள சிக்கல்களை சரிசெய்வது இனி அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. உண்மை என்னவென்றால், உடல் நிலை மோசமடையத் தொடங்கிய பிறகு, அரிப்பு வளர்ச்சியை நிறுத்துவது மற்றும் நிறுத்துவது மிகவும் கடினம். எனவே, இந்த சிக்கலில் இருந்து காரைப் பாதுகாப்பது, அரிக்கும் காரணிகளை அகற்றுவது மற்றும் தேவையான அனைத்து பழுதுபார்ப்புகளையும் சரியான நேரத்தில் மேற்கொள்வது முக்கியம். காரின் நம்பகமான மறுசீரமைப்பை மேற்கொள்வது மிகவும் முக்கியம், ஆனால் பாடிவொர்க்கின் அதிகபட்ச பயனுள்ள பண்புகளைப் பெறுவதற்கும் அரிப்புக்கான வாய்ப்பைக் குறைப்பதற்கும் வாங்கும் போது சரியான காரைத் தேர்ந்தெடுப்பது சமமாக முக்கியமானது. கால்வனேற்றப்பட்ட உடல் இந்த பண்புகளை வழங்க முடியும்.

மேலும் காண்க: நிவாவில் ஐஃப்ரே ரைடர்

அசல் கால்வனேற்றப்பட்ட பாடிவொர்க்கைக் கொண்ட கார்கள், 1980களின் பிற்பகுதியில் இருந்த அதே ஆடி கார்களாகும், அவை இன்றும் எந்த பாடிவொர்க் ரிப்பேர் அல்லது உடல் பாகங்கள் மாற்றப்பட வேண்டியதில்லை. இந்த கார்கள் உங்களுக்கு நம்பமுடியாத நீண்ட ஆயுளை வழங்க தயாராக உள்ளன மற்றும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, ஆனால் அவை மிகவும் பழமையானவை, இது அதிக மைலேஜ் மற்றும் பிற தொந்தரவுகள் காரணமாக செயல்பாட்டில் சில சிரமங்களை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, புதிய காரை வாங்குவதற்கு அல்லது பயன்படுத்திய கார் சந்தையில் ஒரு காரை வாங்குவதற்கு, ஆனால் நல்ல நிலையில் மற்றும் குறைந்த மைலேஜுடன், நவீன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கால்வனேற்றப்பட்ட உடல் கொண்ட கார்களைத் தேட வேண்டும்.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா மற்றும் ஸ்கோடா ஃபேபியா - கால்வனேற்றத்தில் என்ன வித்தியாசம்?

Volkswagen குழுமத்தில், அனைத்து வாகனங்களும் பகுதி அல்லது முழுமையாக கால்வனேற்றப்பட்ட உடலைக் கொண்டுள்ளன. உண்மை என்னவென்றால், 1986 ஆம் ஆண்டில் ஆடி ஒரு குறிப்பிட்ட அரிப்பு பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கியது, இது இன்று உடலின் சூடான அல்லது வெப்ப கால்வனேற்றம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த செயல்முறை அனைத்து ஆடி வாகனங்கள், பெரும்பாலான உயர்நிலை வோக்ஸ்வேகன் வாகனங்கள் மற்றும் இருக்கை வாகனங்களில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சரியாக செய்யப்படுகிறது. Chevrolet Expica மற்றும் Opel Astra ஆகியவையும் இந்த வழியில் கால்வனேற்றப்படுகின்றன. கார் மிகவும் நல்ல பாதுகாப்பைப் பெறுகிறது, ஆனால் சில நேரங்களில் கால்வனேற்றம் தேவையான அளவுகோல்களின்படி மேற்கொள்ளப்படுவதில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவிலிருந்து ஸ்கோடா ஃபேபியா முழு உடலையும் பல வழிகளில் கால்வனிஸ் செய்யும் வகையில் வேறுபடுகிறது:

• கால்வனேற்றப்பட்ட ஃபேபியா சேஸ் வாசல்கள், வளைவுகள் மற்றும் கதவுகளின் கீழ் பகுதியை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்காது;
• ஆக்டேவியா முழு கால்வனேற்றப்பட்ட அடிப்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் கார்ப்பரேஷன் புதிய மாடல்களில் சேமிக்கிறது;
• ஆக்டேவியாவுக்கு மட்டும் 7 வருட அரிப்பு எதிர்ப்பு உத்தரவாதம் உள்ளது, இந்த வாகனம் மட்டுமே தொழிற்சாலையால் நம்பப்படுகிறது;
• எலக்ட்ரோபிளேட்டிங் முறைகள் ஒரே மாதிரியானவை, ஆனால் உலோகத்தின் வகை மற்றும் தடிமன் வேறுபட்டவை;
• சில சமயங்களில் ஆக்டேவியாவில் கூட பயன்படுத்தப்படும் பட்ஜெட் கால்வனைசிங் தொழில்நுட்பங்கள், பல ஆண்டுகளாக ஒழுக்கமான பாதுகாப்பை வழங்குவதில்லை;
• இரண்டு கார்களும் VW குழுமத்திற்கான பட்ஜெட் சந்தையில் ஒரு சிறிய பகுதியாக மாறிவிட்டன, மேலும் அவை சிக்கனமாகிவிட்டன.

1998 முதல் 2002 வரை ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவைப் பார்த்தால், கிட்டத்தட்ட எல்லா கார்களிலும் ஒன்று அல்லது மற்றொரு உடல் குறைபாடு உள்ளது. அரிப்பு மிகவும் ஆபத்தான பகுதிகளை சேதப்படுத்துகிறது மற்றும் வேகமாக பரவத் தொடங்குகிறது, இது கார் உடலை பயன்படுத்த முடியாததாக ஆக்குகிறது. அரிப்பு செயல்பாட்டில் பதுங்கியிருக்கும் மோசமான விஷயங்களை நிறுத்துவது மிகவும் கடினம் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். வெல்டிங் அல்லது உடலின் பிற செயலாக்கத்தின் போது, ​​அரிப்பு இன்னும் வேகமாக பரவுகிறது. கால்வனேற்றப்பட்ட உடல் சில்லுகள் மற்றும் கீறல்களால் பதப்படுத்தப்பட்டு "குணப்படுத்தப்பட வேண்டும்" என்பது பட்டறை நிபுணர்களுக்குத் தெரிந்த ஒரு சிறப்பு வழியில்.

மேலும் காண்க: பிரியோரா ஹேண்ட்பிரேக் கேபிள் விலை

கால்வனைசிங் - மெர்சிடிஸ் மற்றும் BMW வாகனங்கள்

மெர்சிடிஸ் மற்றும் பவேரியன் நிறுவனமான பிஎம்டபிள்யூவின் கிட்டத்தட்ட முழு அளவிலான கார்களும் உயர்தர கால்வனைசிங் பெற்றன. இருப்பினும், பழைய போட்டியாளர்களான Volkswagen மற்றும் Audi ஆகியவை போட்டியாளரின் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தன, தங்கள் சொந்த உடல் பூச்சு விருப்பங்களைக் கண்டுபிடித்தன. இது கால்வனேற்றப்பட்டதாக மாறியது, இது தற்போது உடலை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்க சிறந்த வழியாக கருதப்படுகிறது. 1990களில் இருந்து மெர்சிடிஸைப் பாருங்கள்; இந்த கார்களுக்கு இன்னும் உடல் பழுது தேவையில்லை, அவை கடினமான சூழ்நிலைகளில் எங்கள் சாலைகளில் சரியாக உயிர்வாழ்கின்றன மற்றும் சிறந்த பராமரிப்பைக் கொண்டுள்ளன. புதிய கார்களில், இது போன்ற மாதிரிகள் குறிப்பாக பூச்சுகளின் தரத்திற்கு தனித்து நிற்கின்றன:

• பெரிய SUV Mercedes G-Klasse மற்றும் குறைவான பெரிய மற்றும் பிரீமியம் GL;
• மெர்சிடிஸ் GLE மற்றும் GLK ஆகியவை நீடித்த மற்றும் உயர்தர உடல்களை வழங்கும் குறுக்குவழிகள் ஆகும்;
• பிரீமியம் செடான் எஸ்-கிளாஸ் மற்றும் இ-கிளாஸ்ஸில் சிறந்த கவரேஜ்;
• BMW X6 மற்றும் BMW X5 ஆகியவை BMW கிராஸ்ஓவர்களில் சிறந்த உடல் தரத்தைக் கொண்டுள்ளன;
• மிகவும் பிரபலமான பிஎம்டபிள்யூ 5 சீரிஸ் செடான்களும் தொழிற்சாலையில் மிகச் சிறப்பாக இயந்திரமாக்கப்பட்டுள்ளன;
• உயர்தர BMW 7 மற்றும் முழு M தொடர்களுக்கும் கால்வனேற்றப்பட்ட உடல்கள் கிடைக்கின்றன;
• மெர்சிடிஸ் பட்ஜெட் ஏ-கிளாஸ் மற்றும் சி-கிளாஸ் ஆகியவற்றைக் கையாள்வது பற்றி நீங்கள் புகார் செய்ய முடியாது;
• மறுபுறம், மலிவான BMW கார்கள் கால்வனேற்றப்பட்ட உடல்களால் சேதமடையாது.

இந்த இரண்டு போட்டியிடும் ஜெர்மன் நிறுவனங்களின் ஒவ்வொரு மாதிரியும் முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ கால்வனேற்றப்பட்ட உடலைக் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலான கார் உடல் பாகங்களின் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் உயர் தரத்திற்கு இதுவே காரணம். நவீன ஐரோப்பிய கார்கள், உண்மையான நன்மையை விட, விளம்பரப் பிரச்சாரத்திற்காகவே, கால்வனேற்றப்பட்ட உடல்களைக் கொண்டுள்ளன. இந்த பாதுகாப்பு விருப்பம் ரஷ்ய மற்றும் ஸ்காண்டிநேவிய வாடிக்கையாளர்களுக்கு பொருந்தும், ஆனால் மத்திய ஐரோப்பாவில் மக்கள் பெரும்பாலும் அதிகபட்சமாக ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு வாகனம் ஓட்டுகிறார்கள், அதன் பிறகு அவர்கள் காரை விற்கிறார்கள். எனவே, கால்வனைசிங் அவர்களுக்கு ஒரு பொருட்டல்ல - துருவை எளிமையாக அகற்றுவது போதுமானது. ஆனால் இது ஒரு பெரிய விளம்பரம்.

பட்ஜெட் கால்வனைசிங் மற்றும் ஜப்பானிய கார்கள் - என்ன தொடர்பு?

ஜப்பானிய சந்தை மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது, உற்பத்தியின் ஒவ்வொரு பகுதியிலும் பல உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பல தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன. ஹோண்டா சிஆர்-வி மற்றும் ஹோண்டா பைலட் ஆகியவை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உயர்தர கால்வனேற்றப்பட்ட ஜப்பானிய கார்கள் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த வாகனங்கள் அதற்கேற்ப நீண்ட சேவை ஆயுளைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் வண்ணப்பூச்சு சேதத்திற்குப் பிறகும் அவற்றின் அரிப்பு இல்லாததால் வேறுபடுகின்றன. டொயோட்டா அனைத்து மாடல்களும் கால்வனேற்றப்பட்ட உடல் உழைப்பைக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறுகிறது, ஆனால் இது உண்மையான துருப் பாதுகாப்பைக் காட்டிலும் ஒரு மார்க்கெட்டிங் வித்தை போல் தெரிகிறது. கால்வனேற்றப்பட்ட உடலுடன் கூடிய சில குறைந்த வகுப்பு கார்கள்.

• VAZ கார்கள் கால்வனேற்றப்பட்ட உடலைக் கொண்டுள்ளன, அவை மர்மமான அடுக்குடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் அறியப்படாத தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன;
• கொரிய ஹூண்டாய் மற்றும் KIA கார்களும் கால்வனேற்றப்பட்டவை, ஆனால் தரம் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது;
• பல சீன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் விளம்பரங்களில் கால்வனேற்றப்பட்ட உடல்களைக் கோருகின்றனர், ஆனால் உண்மையில் இது அப்படி இல்லை;
• அமெரிக்க உடல்கள் 5-7 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இயங்குவதில் புள்ளியைக் காணாததால், அவை பெரும்பாலும் ஒழுங்காக கால்வனேற்றப்படுவதில்லை;
• உக்ரேனிய டேவூ கார்கள் கூட உபகரணங்களின் விளக்கத்தில் கால்வனேற்றப்பட்ட உடலைக் கொண்டுள்ளன.

மேலும் பார்க்கவும்: முன் கதவு கைப்பிடிகளை மாற்றுவது எப்படி

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள அனைத்து பட்ஜெட் கார்களுக்கும், எலக்ட்ரோபிளேட்டிங் மிகவும் எளிமையானது - கார் ஒரு சிறப்பு கலவையுடன் முதன்மையானது, அதில் துத்தநாகம் சேர்க்கப்படுகிறது. அத்தகைய துத்தநாக பூச்சு காரின் விலை பட்டியலில் சில கூடுதல் மதிப்புகளைச் சேர்க்க மட்டுமே உதவும் மற்றும் வாடிக்கையாளருக்கு உடல் கால்வனேற்றப்பட்டதை உறுதிப்படுத்துகிறது. இதை பட்ஜெட் கார் உற்பத்தியாளர்கள் மட்டும் செய்வதில்லை. மிட்சுபிஷி, நிசான் மற்றும் ரெனால்ட் கூட வாடிக்கையாளர்களை ஏமாற்றுகின்றன - எப்போதும் சரியாக இருக்காது. பெயிண்ட் சூத்திரங்களில் காணப்படும் துத்தநாகம் துருப்பிடித்த உடலுடன் கூடிய காரின் எதிர்கால பிரச்சனைகளை தீர்க்க எதுவும் செய்யாது. லாடா கிராண்டின் தொழிற்சாலை ஓவியம் மற்றும் உடல் பாதுகாப்பு எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகிறது என்பதைப் பார்க்க நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குகிறோம்:

சுருக்கமாக

கால்வனேற்றப்பட்ட கார் என்பது ஒரு சிறந்த கொள்முதல் ஆகும், இது பல ஆண்டுகளாக வாகனத்தை வெற்றிகரமாக இயக்க உங்களை அனுமதிக்கும், மேலும் உடலில் எந்த பிரச்சனையும் நீங்கள் கவனிக்க மாட்டீர்கள். இருப்பினும், எலக்ட்ரோபிளேட்டிங் என்பது வேறு விஷயம். வழக்கமான திறமையான முறைகள் கொண்ட பட்ஜெட் கார்களின் எலக்ட்ரோபிளேட்டிங் வெறுமனே லாபமற்றது என்பதை அங்கீகரிக்க வேண்டும். ப்ரைமர் அல்லது பெயிண்டில் துத்தநாகத்தைச் சேர்ப்பது எளிதானது மற்றும் அடுத்த 30 ஆண்டுகளுக்கு உடல் துருப்பிடிக்காது என்பதை வாங்குபவருக்கு உறுதியளிக்கிறது. நிச்சயமாக, உற்பத்தியாளர் இதற்கு கட்டணம் வசூலிப்பார், அதே போல் உடலின் மிக உயர்தர மற்றும் பயனுள்ள அரிப்பு எதிர்ப்பு தயாரிப்புக்காகவும்.

கால்வனேற்றப்பட்ட உடலுடன் ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​அதிக விலை பிரிவின் கார்கள் மட்டுமே உண்மையில் உயர்தர துத்தநாக பூச்சுகளைக் கொண்டிருக்க முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஸ்கோடா ஃபேபியாவில் கால்வனேற்றப்பட்ட சேஸ் மட்டுமே உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், அதே நேரத்தில் VW குரூப் லெவல் கார்கள் - ஆக்டேவியா மற்றும் அதற்கு மேல் - முழுமையாக கால்வனேற்றப்பட்டவை. உண்மை, நவீன உடல் தயாரிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பின் தரத்தை பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மேற்கொள்ளப்பட்ட செயல்முறைகளுடன் ஒப்பிடுவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது. இன்று, உற்பத்தியாளர்கள் ஏழு ஆண்டுகளுக்கு ஒரு காரை உற்பத்தி செய்கிறார்கள் - பின்னர் அது மறுசுழற்சிக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும். கால்வனேற்றப்பட்ட காரை வாங்க நீங்கள் ஆர்வமாக உள்ளீர்களா?