இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிகவும் பயனற்ற கார்கள்

எல்லா கார்களும் சமமாக உருவாக்கப்படவில்லை. சிறிய நகர கார்கள் செயல்திறன் மற்றும் நடைமுறைத்தன்மையை மனதில் கொண்டு உருவாக்கப்படுகின்றன, அதே சமயம் ஆடம்பரமான சூப்பர் கார்கள் செயல்திறன் மற்றும் தனித்துவமான பாணியில் தனித்து நிற்கின்றன.

இருப்பினும், எந்த வகையிலும் பொருந்தாத கார்கள் உள்ளன. இதன் விளைவாக, அவற்றை வாங்கி ஓட்டுவது முற்றிலும் அர்த்தமற்றது. இந்த வாகனங்களில் சில அவற்றின் முழுமையான பயனற்ற தன்மைக்காக கூட பிரபலமாகிவிட்டன!

இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிகவும் பயனற்ற கார்கள்

முரானோ கிராஸ் கேப்ரியோலெட் நிசான் இதுவரை வடிவமைத்த வினோதமான தயாரிப்பு கார்களில் ஒன்றாகும். வழக்கமான முரானோ ஒரு நியாயமான கிராஸ்ஓவர் என்றாலும், இது பாப்-அப் ரூஃப் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு நல்ல யோசனை என்று யாராவது ஏன் நினைத்தார்கள் என்று சொல்வது கடினம்.

இதுவே உலகின் முதல் மற்றும் ஒரே ஆல்-வீல் டிரைவ் கன்வெர்டிபிள் கிராஸ்ஓவர் ஆகும். வேறு எந்த வாகன உற்பத்தியாளரும் இதைப் பின்பற்ற முயற்சிக்கவில்லை என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. இந்த பயங்கரமான கார் நிஜ உலகில் முற்றிலும் பயனற்றது!

செவர்லே SSR

பல ஆண்டுகளாக செவர்லே சில அழகான வித்தியாசமான மற்றும் பயனற்ற கார்களைக் கொண்டு வந்துள்ளது என்பது இரகசியமல்ல. இருப்பினும், பயனற்றது என்று வரும்போது, ​​செவி SSR வெற்றி பெறுகிறது.

இந்த நகைச்சுவையான மாற்றத்தக்க பிக்கப் சூடான கம்பிகளுக்கு மரியாதை செலுத்தும் வகையில் இருந்தது. ஏதாவது இருந்தால், SSR ஒரு சூடான தடியின் மலிவான நகல் போல் இருந்தது. 3 வருட உற்பத்திக்குப் பிறகு கார் நிறுத்தப்பட்டதில் ஆச்சரியமில்லை.

தெளிவான P50

இந்த சர்ச்சைக்குரிய மைக்ரோகாரின் அசல் அறிமுகம் தொடங்கி அரை நூற்றாண்டு ஆகிறது. ஒருபுறம், பிஸியான நகரங்களுக்குச் செல்லும்போது அதன் சிறிய அளவு கைக்குள் வரலாம். இந்த சிறிய கார் எடை குறைவாக இருப்பதால், அதை எளிதாக எடுத்து சக்கரங்களில் சூட்கேஸாக பயன்படுத்த முடியும்.

உலகின் மிகச்சிறிய உற்பத்தி கார் நீங்கள் நினைப்பது போல் புத்திசாலித்தனமாக இல்லை. உண்மையில், அதன் சிறிய அளவு P50 ஐ நிஜ உலகில் பயனற்றதாக ஆக்கியது, சிறந்த நோக்கங்கள் இருந்தபோதிலும்.

ஏஎம்சி கிரெம்லின்

இந்த நகைச்சுவையான சப்காம்பாக்ட் கார் எப்போதும் பேசரின் நிழலில் இருந்து வருகிறது. இரண்டு இயந்திரங்களும் சிறியவை, மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் பெரும்பாலான மக்களுக்கு முற்றிலும் அர்த்தமற்றவை.

AMC கிரெம்லின் உலகில் மிகவும் பயனுள்ள வாகனமாக இருந்திருக்காது. இருப்பினும், இது நிச்சயமாக வாங்குபவர்களிடையே வெற்றி பெற்றது. மொத்தத்தில், காரின் 670,000 ஆண்டு உற்பத்தியில் 8 யூனிட்டுகள் விற்கப்பட்டுள்ளன.

ரிலையன்ட் ராபின்

இந்த விசித்திரமான கார் எல்லா காலத்திலும் மிகவும் பிரபலமான பிரிட்டிஷ் கார்களில் ஒன்றாகும். இருப்பினும், ரிலையன்ட் ராபின் அனைத்து தவறான காரணங்களுக்காகவும் பிரபலமானார்.

ரிலையன்ட் ராபின் தனது தனித்துவமான ஆபத்தான திறனுக்காக விரைவில் பிரபலமானார். கார் மூன்று சக்கர டிரைவ் டிரெய்ன் மற்றும் ஒரு வித்தியாசமான ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பைக் கொண்டிருப்பதால், ராபின் அதிக வேகத்தில் உருளும். நீங்கள் அவற்றில் ஒன்றை ஓட்டினால் தவிர, இது மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது.

லிங்கன் பிளாக்வுட்

லிங்கன் பிளாக்வுட் முதலில் ஒரு நல்ல யோசனையாகத் தோன்றலாம். ஃபோர்டு அதிக வசதி படைத்த வாங்குபவர்களை இலக்காகக் கொண்டு, ஆடம்பரத்தையும் நடைமுறையையும் ஒருங்கிணைக்கும் உயர்தர பிக்கப் டிரக்கை உருவாக்க முடிவு செய்தது.

எவ்வாறாயினும், உண்மையில், லிங்கன் பிளாக்வுட் குறிப்பாக ஆடம்பரமானதாகவோ அல்லது நடைமுறைக்குரியதாகவோ இல்லை. பயங்கரமான விற்பனையின் காரணமாக அதன் அசல் அறிமுகத்திற்கு ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு இந்த மாடல் நிறுத்தப்பட்டது, பின்னர் பெயர்ப்பலகை திரும்பவில்லை.

ஆம்பிகார்

நம்மில் பெரும்பாலோர் குழந்தைகளாக இருந்தபோது ஆம்பிபியஸ் வாகனம் பற்றி கனவு கண்டோம். 1960 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர் தனது கனவை நனவாக்க முடிவு செய்தார்.

ஆம்பிகார் மாடல் 770 என்பது இரண்டு கதவுகள் கொண்ட கன்வெர்ட்டிபிள் ஆகும், இது மற்ற கார்களைப் போலவே இயக்கப்படலாம் மற்றும் ஒரு படகு போல பயன்படுத்தப்படலாம். குறைந்தபட்சம் கோட்பாட்டில். நிஜ உலகில், ஆம்ஃபிகார் ஒரு வாகனமாகவும் படகாகவும் மிகவும் பயங்கரமானது என்பதை விரைவாக நிரூபித்தது. இந்த மாடல் அதன் அசல் அறிமுகத்திற்குப் பிறகு 5 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் அதன் பிறகு திரும்பவில்லை.

Mercedes-Benz AMG G63 6×6

எந்தவொரு ஆறு சக்கர காரையும் வாங்குவது தர்க்கரீதியாக நியாயப்படுத்துவது ஏற்கனவே மிகவும் கடினம். 6×6 ஜி-கிளாஸ் பிக்அப் டிரக் மற்றும் அதன் நடைமுறை அல்லது அதன் பற்றாக்குறைக்கு வரும்போது இது முற்றிலும் மாறுபட்ட விளையாட்டு.

இந்த அபத்தமான ஆறு சக்கர வாகனம் அடிப்படையில் ஸ்டெராய்டுகளில் Mercedes-Benz G63 AMG ஆகும். இது 8 குதிரைத்திறன் கொண்ட இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V544 இன்ஜின் மற்றும் ஆறு ராட்சத சக்கரங்களின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் புரிந்து கொண்டபடி, இந்த அசுரன் நிஜ உலகில் முற்றிலும் பயனற்றது. இது ஒரு தைரியமான அறிக்கை என்றாலும்.

பி.எம்.டபிள்யூ ஐசெட்டா

தினசரி நகரத்தில் ஓட்டுவதற்கு ஏற்ற வாகனமாக மைக்ரோ கார்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. BMW ஆல் கட்டப்பட்ட இசெட்டா, 1950களின் நடுப்பகுதியில் முதன்முதலில் சந்தைக்கு வந்தது. அதன் பின்னணியில் உள்ள யோசனை ஒரு கண்ணியமானதாக இருந்தபோதிலும், இந்த ஒற்றைப்படை மைக்ரோ கார் நிஜ உலகில் பயனற்றது என்பதை விரைவாக நிரூபித்தது.

முன்னதாக வெளியிடப்பட்ட பிஎம்டபிள்யூ இசெட்டா 50 மைல் வேகத்தை எட்ட முழு நிமிடம் எடுக்கும், இது காரின் அதிவேகமும் கூட. ஒரு ஸ்பார்டன் உட்புறம் மற்றும் ஒரு பயங்கரமான டிரைவ் டிரெய்ன் இணைந்து, இந்த விசித்திரமான விஷயம் பிடிக்கவில்லை.

ஹோண்டா இன்சைட்

தற்போதைய மூன்றாம் தலைமுறை ஹோண்டா இன்சைட் காரின் அசல் பதிப்பிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது. 21 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர் இந்த விசித்திரமான காரை ஆட்டோமொபைல்களின் எதிர்கால நுழைவாயிலாகக் கருதினார். குறைந்தபட்சம் அந்த யோசனை இருந்தது.

அசல் ஹோண்டா இன்சைட் அனைத்து விதமான சிக்கல்களால் நிரப்பப்பட்டது. அவற்றில் பெரும்பாலானவை காரின் பயங்கரமான தோற்றத்தை விட மிகவும் தீவிரமானவை. எடுத்துக்காட்டாக, முதல் தலைமுறை இன்சைட் டிரான்ஸ்மிஷன் தோல்விகளுக்குப் பெயர் போனது.

ரேஞ்ச் ரோவர் எவோக் மாற்றத்தக்கது

மாற்றத்தக்க SUVகள் ஒருபோதும் வேலை செய்வதாகத் தெரியவில்லை, மேலும் ரேஞ்ச் ரோவர் எவோக் கன்வெர்டிபிள் விதிவிலக்கல்ல. ரேஞ்ச் ரோவர் வழங்கும் மிகவும் குளிர்ச்சியான மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவு வாகனத்தை உள்ளிழுக்கும் கூரை நிறுவல் பாழாக்கியது என்று வாதிடலாம்.

Evoque இன் கன்வெர்ட்டிபிள் பதிப்பு இயற்கையாகவே அடிப்படை மாடலை விட விலை அதிகம். இருப்பினும், மாற்றத்தக்க கூரை எடையை அதிகரிக்கிறது, இது காரின் செயல்திறனை பாதிக்கிறது. மாற்றத்தக்க எவோக் குறைந்த சரக்கு இடத்தையும் கொண்டுள்ளது, இது நிலையான கூரை விருப்பத்திற்கு அடுத்ததாக பயனற்றதாக ஆக்குகிறது.

ஃபெராரி எஃப்எக்ஸ்எக்ஸ் கே

ஃபெராரியின் சிறந்த பந்தய கார்களில் ஒன்று, வாகன உற்பத்தியாளரின் மிகவும் புத்திசாலித்தனமான கார் ஆகும். இந்த பிரத்யேக அழகுக்கான விலை 2.6 மில்லியன் டாலர்கள்!

இயற்கையாகவே, இந்த V12-இயங்கும் மிருகம் சாலை சட்டத்திற்கு உட்பட்டது அல்ல. உண்மையில், இது ஃபெராரிகளுக்கு சொந்தமானது. பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் குழு மற்றும் தேவையான உபகரணங்களுடன், உரிமையாளர் விரும்பும் எந்த பந்தயப் பாதைக்கும் வாகன உற்பத்தியாளர் காரை வழங்குகிறார். அவர்கள் பாதையில் ஓட்டி முடித்த பிறகு, FXX K ஃபெராரிக்குத் திரும்புகிறது.

ஹம்மர் எச் 1

அசல் ஹம்மர் நிச்சயமாக எல்லா காலத்திலும் உலகில் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய கார்களில் ஒன்றாகும். நீங்கள் அதை விரும்புகிறீர்கள் அல்லது வெறுக்கிறீர்கள். இடைநிலை இல்லை.

ஹம்மர் உபயோகமற்றது என சின்னதாக உள்ளது. அதன் ஸ்பார்டன் இயல்பு மற்றும் சக்தி-பசி கொண்ட டிரைவ் டிரெய்ன் ஆகியவை ஆஃப்-ரோட்டைத் தவிர H1 ஐ ஓட்டுவதற்கு பயங்கரமானதாக ஆக்குகின்றன. நீங்கள் செதுக்கப்பட்ட சாலைகளில் ஓட்ட திட்டமிட்டால், வேறு வாகனத்தைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

லம்போர்கினி வெனெனோ

இது சற்று சர்ச்சைக்குரியதாக இருக்கலாம். நிச்சயமாக, வெனெனோ, பெரும்பாலான லம்போர்கினிகளைப் போலவே, முற்றிலும் அழகான சூப்பர் கார். இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தாலும்.

உண்மையில், வெனெனோ மாறுவேடத்தில் இருக்கும் அவென்டடரைத் தவிர வேறில்லை. $4.5 மில்லியன் என்ற அபத்தமான விலையை நியாயப்படுத்துவது அல்லது வெறும் 9 யூனிட்களின் வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்தியை நியாயப்படுத்துவது மிகவும் கடினம். வழக்கமான Aventador ஐ வாங்கவும். செயல்திறன், அடிப்படை மற்றும் உட்புறம் செலவின் ஒரு பகுதிக்கு கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

வெலோரெக்ஸ் ஆஸ்கார்

இந்த விசித்திரமான மைக்ரோ காரைப் பற்றி நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்காத ஒரு நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது. இந்த வினோதமான முச்சக்கர வண்டி 1950 கள் மற்றும் 70 களுக்கு இடையில் ஒரு செக்கோஸ்லோவாக் வாகன உற்பத்தியாளரால் உருவாக்கப்பட்டது, அதே அளவு கார்கள் மற்ற ஐரோப்பிய நாடுகளில் தோன்றத் தொடங்கியது.

ஆஸ்கார் முதலில் நினைத்ததை விட மிகவும் குறைவான நடைமுறையாக மாறியது. உண்மையில், நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதைத் தவிர வேறு எதற்கும் இதைப் பயன்படுத்துவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. அப்போதும் கூட, Velorex Oskar ஐ ஓட்டுவது மிகவும் இனிமையானதாக இல்லை.

கிறிஸ்லர் ப்ரோலர்

இந்த நகைச்சுவையான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் 1990களின் பிற்பகுதியில் சந்தைக்கு வந்தது. ஆட்டோமோட்டிவ் பிரஸ், அத்துடன் சாத்தியமான வாங்குபவர்கள், காரின் விசித்திரமான தோற்றத்தால் ஈர்க்கப்பட்டனர்.

காரின் சர்ச்சைக்குரிய ஆனால் தனித்துவமான தோற்றம் அதன் விற்பனைப் புள்ளியாக இருக்கலாம். Prowler நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள் மற்றும் மிகவும் மோசமான செயல்திறனுக்காக இழிவானவர். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பிளைமவுத் ப்ரோலரைப் போல கவர்ச்சியாகத் தோற்றமளிக்கும் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் 214 குதிரைத்திறனுக்கு மேல் இருக்கும் என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம்.

ஃபோர்டு பின்டோ

எந்தவொரு வாகனத்திலும் பாதுகாப்பு ஒரு முக்கிய அம்சமாகும். சில வாகனங்கள் மற்றவற்றை விட பாதுகாப்பானவை என்றாலும், அனைத்து பயணிகளுக்கும் அதிகபட்ச பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக அவை அனைத்தும் ஒரே முறைகளையும் கொள்கைகளையும் பின்பற்றுகின்றன. இருப்பினும், ஃபோர்டு பின்டோ ஒரு விதிவிலக்கு.

காரின் மோசமான டிசைன் காரணமாக, பின்டோவை பின்னால் அடித்தால் வெடிக்கும் தன்மை உள்ளது. இந்த பெரிய பாதுகாப்பு அபாயம் ஃபோர்டு பின்டோவை எல்லா காலத்திலும் மிகவும் ஆபத்தான வாகனங்களில் ஒன்றாக மாற்றியது.

டேங்க் மோனோ

தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரியைப் பொருட்படுத்தாமல், தீவிர டிராக் பொம்மைகள் மிகவும் பயனுள்ள வாகனங்கள் அல்ல என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது. நடைமுறையில் குறைபாடு என்று வரும்போது, ​​BAC மோனோ தான் எடுத்துக்கொள்ள முடியும்.

முன்னர் குறிப்பிட்ட மோர்கன் த்ரீ வீலரைப் போலவே, மோனோவை வடிவமைக்கும் போது BAC கடைசியாக நினைத்தது நடைமுறைத்தன்மையை நினைவில் கொள்ளுங்கள். 0 வினாடிகளுக்குள் 60-3 ஸ்பிரிண்ட் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது. இருப்பினும், இந்த அரக்கர்கள் பந்தய பாதைக்கு வெளியே பயனற்றவர்கள்.

ஏஎம்சி பேசர்

இந்த பிரபலமற்ற அமெரிக்க துணை காம்பாக்ட்க்கு எந்த அறிமுகமும் தேவையில்லை. இது சிக்கனமான மற்றும் நடைமுறைக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உண்மையில், AMC பேசர் அதற்கு நேர் எதிரானது.

உண்மையில், AMC பேசர் சரியாக வடிவமைக்கப்படவில்லை. உண்மையில், இது வரலாற்றில் மிக மோசமான கார்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. போட்டியாளர்கள் அவரை விரைவாக அமைதிப்படுத்தினர், இதன் விளைவாக, மாடல் அறிமுகமான 5 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு வரிசையிலிருந்து விலக்கப்பட்டது.

உலோகக்கலவைகள் C6W

சூப்பர் கார்கள் எப்போதுமே புதுமையைப் பற்றியது. 1980 களில், ஃபெருசியோ கோவினி உயர் செயல்திறன் கொண்ட சூப்பர் காருக்கான தனது தனித்துவமான பார்வையை வெளிப்படுத்தினார். அதன் மிகவும் தனித்துவமான அம்சம் அதன் ஆறு சக்கர டிரைவ் டிரெய்னாக இருக்க வேண்டும்.

முதலில், ஒரு சூப்பர் காரை இரட்டை முன் அச்சுகளுடன் பொருத்துவது பற்றி யாரோ நினைத்தது ஆச்சரியமாகத் தோன்றலாம். இந்த தனித்துவமான டிரான்ஸ்மிஷன் ரேஸ் டிராக்கில் ஒப்பீட்டளவில் வெற்றிகரமாக இருந்தது. இருப்பினும், பொது சாலைகளில், C6W மிகவும் பயனற்றது.

காடிலாக் ELR

ELR என்பது ஒரு புதுமையான சொகுசு வாகனமாகும், இது வாகன சந்தையில் புரட்சியை ஏற்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த இரண்டு-கதவு நிலப் படகு காகிதத்தில் திடமாகத் தெரிந்தாலும், தயாரிப்பு பதிப்பு அவ்வளவு சிறப்பாக இல்லை.

காடிலாக் ELR விரைவில் சாத்தியமான வாங்குபவர்களுக்கு நம்பமுடியாத அளவிற்கு பயனற்றது என்பதை நிரூபித்தது. கார் புதியதாக இருக்கும்போது குற்றவியல் ரீதியாக அதிக விலை கொடுக்கப்பட்டது. நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள் ELR ஐ பயன்படுத்திய கார் சந்தையிலும் ஒரு பயங்கரமான தேர்வாக ஆக்குகின்றன. கான்செப்ட் காராக இருந்தால் நன்றாக இருக்கும்.

ரெனால்ட் அவன்டைம்

பிரஞ்சு கார்கள் மிகவும் வினோதமானதாக இருக்கும் மற்றும் Avantime ஒரு பிரதான உதாரணம். இது சாதுவான போட்டியாளர்களிடமிருந்து தனித்து நிற்கும் வகையில் ஸ்போர்ட்டி டச் கொண்ட மினிவேனாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர் உண்மையில் தனித்து நின்றார், ஆனால் சிறப்பாக இல்லை.

கேள்விக்குரிய வெளிப்புற வடிவமைப்பு Renault Avantime இன் மோசமான அம்சத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. உண்மையில், அதன் எண்ணற்ற இயந்திர மற்றும் மின் சிக்கல்கள் இந்த காரை முற்றிலும் நம்பமுடியாததாக ஆக்குகிறது. இதனால், இந்த MPV முற்றிலும் பயனற்றது.

மோர்கன் ட்ரீ வீலர்

மோர்கன் மூன்று சக்கர வாகனம் ஒரு பிரிட்டிஷ் ஐகான். இருப்பினும், பணம் வாங்கக்கூடிய மிகவும் நடைமுறைக்கு மாறான கார்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இது நிச்சயமாக ஆறுதல் அல்லது பன்முகத்தன்மையை மனதில் கொண்டு கட்டப்படவில்லை.

நிச்சயமாக, மூன்று சக்கர வாகனம் ஒரு வெயில் ஞாயிறு காலை எடுத்து ஒரு வேடிக்கை பொம்மை செய்கிறது. இருப்பினும், இதை வைத்திருப்பது சற்று பயனுள்ளதாக இருக்கும் ஒரே காட்சி இதுதான்.

Mercedes-Benz R63 AMG

நீங்கள் கேள்விப்பட்டிராத உயர் செயல்திறன் கொண்ட Mercedes-Benz இதுவாகும். ஜேர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர் இந்த அசுரனின் சுமார் 200 யூனிட்களை மட்டுமே உற்பத்தி வரிசையை மூடுவதற்கு முன் கட்டினார்.

இருப்பினும், ஒரு கணம் நேர்மையாக இருக்கட்டும். 500 குதிரைத்திறன் கொண்ட மினிவேன் ஒலிப்பது போல், நிஜ உலகில் யாருக்கும் அது தேவையில்லை. விற்பனை எண்கள் பயங்கரமாக இருந்தன, மேலும் காரின் பயங்கரமான கையாளுதல் நிச்சயமாக சாத்தியமான வாங்குபவர்களை ஈர்க்க உதவவில்லை. யார் நினைத்திருப்பார்கள்?

1975 டாட்ஜ் சார்ஜர்

படத்தின் ரீமேக்குகள் அசல் படத்தை விட சிறப்பாக இல்லை. கார்களைப் பற்றியும் இதைச் சொல்லலாம், மேலும் டாட்ஜ் சார்ஜர் விதிவிலக்கல்ல.

73 எண்ணெய் நெருக்கடிக்குப் பிறகு, டாட்ஜ் புகழ்பெற்ற சார்ஜர் பெயர்ப் பலகையை அகற்ற வேண்டியிருந்தது. மாறாக, வாகன உற்பத்தியாளர் முற்றிலும் புதிய நான்காவது தலைமுறை காரை உருவாக்கியுள்ளார். புதிய சார்ஜர் அதன் அனைத்து சிறந்த அம்சங்களையும் இழந்துவிட்டது, ஹூட்டின் கீழ் உள்ள சக்திவாய்ந்த V8 முதல் மாட்டிறைச்சி வடிவமைப்பு வரை.

Lexus CT 200h

இந்த முழு பட்டியலிலும் அதிகம் விற்பனையாகும் கார் இதுவாகும். உண்மையில், Lexus அதன் அசல் அறிமுகத்திலிருந்து கிட்டத்தட்ட 400,000 CT அலகுகளை விற்பனை செய்துள்ளது.

CT200h தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் நியாயமான தேர்வாகத் தோன்றினாலும், அதன் குறைவான செயல்திறன் மற்றும் கடினமான சவாரி பயங்கரமானது. இது கிட்டத்தட்ட அனைத்து நேரடி போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது இது முற்றிலும் பயனற்றதாக ஆக்குகிறது. Lexus CT200h ஒரு கடினமான பாதை.

Mercedes-Benz X-Class

முன்னர் குறிப்பிடப்பட்ட லிங்கன் பிளாக்வுட்டின் தோல்வியிலிருந்து எல்லோரும் கற்றுக்கொண்டதாகத் தெரியவில்லை. உண்மையில், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஒரு சொகுசு பிக்கப் டிரக்கை உருவாக்க முடிவு செய்தது.

அபத்தமான G63 AMG 6×6 போலல்லாமல், இது ஒரு வழக்கமான உற்பத்தி காராக இருக்க வேண்டும், இது வாகன உற்பத்தியாளர் வரிசையில் சேர வேண்டும். X-கிளாஸ் பிக்அப், உண்மையில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட நிசான் நவராவைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை, இது ஒரு முழுமையான படுதோல்வியை ஏற்படுத்தியுள்ளது. பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள் புதிய நிசான் டிரக்கிற்கு $90,000 வரை செலவழிக்க விரும்பவில்லை என்பதில் ஆச்சரியமில்லை.

கிறைஸ்லர் PT க்ரூஸர் GT

அடிப்படை Chrysler PT Cruiser, அதன் சர்ச்சைக்குரிய வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், அதன் விலை வரம்பில் ஒரு சிறந்த தேர்வாகும். இது பராமரிக்க மலிவானது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிக்கனமானது. மோசமான பாணியை நீங்கள் பெற முடிந்தால் ஒரு திடமான தேர்வு.

GT PT Cruiser இன் உயர் செயல்திறன் பதிப்பு, எல்லா கார்களும் மேம்படுத்தப்படத் தகுதியானவை அல்ல என்பதற்கு சான்றாகும். அடிப்படை மாடலை விட சிறப்பாக செயல்பட்டாலும், செயல்திறன் சார்ந்த PT க்ரூஸர் தொடங்குவதற்கு கூட ஒரு பயங்கரமான யோசனையாக இருந்தது. இந்த கண்புரைகளில் ஒன்றை யாரும் சொந்தமாக வைத்திருப்பதற்கு உண்மையில் எந்த காரணமும் இல்லை.

சுசுகி எச்-90

X90 இன்றுவரை விசித்திரமான சுசுகி தயாரிப்புகளில் ஒன்றாகும். இந்த சிறிய வாகனம் மிகவும் விசித்திரமானது, இது எந்தப் பிரிவைச் சேர்ந்தது என்பதை வகைப்படுத்துவது கூட கடினம்.

டார்காவின் டூ-டோர் ஸ்போர்ட்டி காம்பாக்ட் எஸ்யூவி, டி-டாப், நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல் கிட்டத்தட்ட பயனற்றது. இது எந்த வகையிலும் வேகமானது அல்ல, அல்லது தாக்கப்பட்ட பாதையிலிருந்து நன்றாக வேலை செய்யாது. டி-வடிவ கூரை இந்த சுஸுகியை இன்னும் விசித்திரமாக்குகிறது.

ஃபியட் 500 எல்

அடிப்படையில், இது அழகான ஃபியட் 500 க்கு ஒரு பெரிய மாற்றாகும். கோட்பாட்டளவில், 500L அதன் சிறிய உறவினரை விட மிகவும் நடைமுறை மற்றும் வாங்குபவர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக இருக்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளுக்கு அதிக இடத்தை வழங்குகிறது.

இருப்பினும், ஃபியட் 500L வாகனம் ஓட்டுவதில் அர்த்தமில்லாத ஒரு பெரிய பிரச்சனை உள்ளது. காரில் பயங்கரமான டர்போ லேக் உள்ளது. இதன் விளைவாக, அவர் மிகவும் பலவீனமாக உணர்கிறார் மற்றும் எப்போதும் தெரிகிறது

போண்டியாக் ஆக்டெக்

Aztek உலகின் மிகவும் பிரபலமற்ற குறுக்குவழி ஆகும். அதன் தனித்துவமான அம்சம், ஒரு நல்ல வழியில் இல்லாவிட்டாலும், சந்தேகத்திற்குரிய வடிவமைப்பாக இருந்தது. உண்மையில், போண்டியாக் ஆஸ்டெக் வரலாற்றில் எல்லா காலத்திலும் அசிங்கமான கார்களில் ஒன்றாக இறங்கியுள்ளது.

பயங்கரமான வெளிப்புற வடிவமைப்பு காரின் ஒரே குறைபாட்டிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. Azteks நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள் மற்றும் மோசமான கையாளுதலால் பாதிக்கப்படுகின்றனர். இது உண்மையில் சொந்தமாக ஒரு பயனற்ற கார்.

Mercedes-Benz G500 4 × 4

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஜி-கிளாஸ் ஸ்பார்டன் எஸ்யூவியில் இருந்து ஸ்டேட்டஸ் சிம்பலாக மாறியுள்ளது. இன்று, நீங்கள் எங்காவது ஆஃப்-ரோட்டில் இருப்பதை விட, ஒரு ஆடம்பர பூட்டிக் முன் ஜி-கிளாஸைச் சந்திப்பதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்.

முட்டாள் லிப்ட் கிட், பூட்டுதல் வேறுபாடுகள் அல்லது பெரிய டயர்களை மறந்து விடுங்கள். எப்படியிருந்தாலும், யாரும் தங்களுடைய ஆடம்பரமான ஜி-கிளாஸ் ஆஃப்-ரோட்டை எடுக்க மாட்டார்கள். இதன் விளைவாக, G500 4x4 அபத்தமானது பயனற்றது.

வோக்ஸ்வாகன் பைடன்

சில வித்தியாசமான காரணங்களுக்காக, சுமார் 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, வோக்ஸ்வாகன் சொகுசு செடான் சந்தையில் நுழைய முடிவு செய்தது. பிஎம்டபிள்யூ 7 சீரிஸ் அல்லது மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எஸ் கிளாஸ் போன்ற கார்களுடன் போட்டியிடும் வகையில் பைட்டன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

Volkswagen இன் சொகுசு கார் பெரும் தோல்வியடைந்தது, மேலும் வீழ்ச்சியடைந்த விற்பனை கார் முற்றிலும் அர்த்தமற்றது என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. உண்மையில், ஜேர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர் 30 மற்றும் 000 க்கு இடையில் விற்கப்பட்ட ஒவ்வொரு ஃபைட்டனிலும் $2002 க்கும் அதிகமாக இழந்தார்.

ஹம்மர் எச் 2

முன்னர் குறிப்பிடப்பட்ட ஹம்மர் H1 அதன் பயங்கரமான நடைமுறைக்கு மாறானதன் காரணமாக பயனற்றதாக இருக்கலாம், H2 இன்னும் மோசமாக உள்ளது. ஸ்பார்டன் H2 க்கு மாற்றாக H1 ஐ ஹம்மர் மிகவும் உயர்தரமாக வடிவமைத்தார்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, அசல் ஹம்மரை கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நிற்கச் செய்த பெரும்பாலான அபத்தமான அம்சங்களை H2 இழந்துவிட்டது. பயங்கர எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் பிரம்மாண்டமான அளவு தவிர, அதாவது. இறுதி தயாரிப்பு என்பது அதன் அனைத்து சிறந்த அம்சங்களையும் நீக்கிய டீலக்ஸ் H1 ஆகும்.

ஜீப் செரோகி ட்ராக்ஹாக்

ஒரு உயர் செயல்திறன் கொண்ட SUV ஒரு ஆக்ஸிமோரான் ஆகும். சிறிய ஸ்போர்ட்ஸ் காரைப் போலவே செயல்படக்கூடிய பருமனான எஸ்யூவியை வடிவமைப்பது எளிதான காரியம் அல்ல. இறுதி தயாரிப்பு உண்மையான உலகில் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இல்லை. இருப்பினும், இது மிகவும் அருமையாக உள்ளது.

பயனற்ற தன்மை என்பது காரின் முறையீட்டின் ஒரு பகுதியாகும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த கார் எல்லா வகையிலும் அபத்தமானது, அதுவே அதை புகழ்பெற்றதாக ஆக்குகிறது.

Mercedes-Benz S63 AMG மாற்றத்தக்கது

எஸ்-கிளாஸ் எப்போதும் ஆடம்பரத்தின் உச்சமாக இருந்து வருகிறது. முதன்மையான சொகுசு செடான் பல தசாப்தங்களாக சொகுசு கார்களுக்கான தரத்தை அமைத்துள்ளது.

ஹூட்டின் கீழ் உயர் செயல்திறன் கொண்ட இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 இன்ஜினுடன் இணைக்கப்பட்ட மாற்றத்தக்க மாறுபாட்டை அறிமுகப்படுத்துவது புத்திசாலித்தனமான முடிவு அல்ல. இந்த எஸ்-கிளாஸ் மாறுபாடு எவ்வளவு அர்த்தமற்றது என்பதை மோசமான விற்பனை விரைவில் காட்டியது.

ஃபோர்டு முஸ்டாங் II

அமெரிக்காவின் விருப்பமான முதல் தலைமுறை போனி கார் இன்றுவரை மிகவும் புகழ்பெற்ற கார்களில் ஒன்றாக உள்ளது. இருப்பினும், '73 இல் இரண்டாம் தலைமுறையின் அறிமுகமானது மிகவும் பயங்கரமான தரமிறக்கலுக்குப் பிரபலமற்றது.

இரண்டாம் தலைமுறை ஃபோர்டு மஸ்டாங், பின்டோவின் அதே அடித்தளத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டதால், இரண்டு கார்களுக்கும் பொதுவான பிரச்சனைகள் இருந்தன. முறையற்ற எரிபொருள் டேங்க் பொருத்துதலின் காரணமாக, பின்புறம் மோதியதில் வெடிக்கும் அதிக வாய்ப்பு இதில் அடங்கும்.

BMW x6m

X6 ஐ உருவாக்கும் போது சிந்தனை செயல்முறை என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது கடினம். இந்த SUV எப்படியோ ஒரு தடைபட்ட கூபேயின் அனைத்து மோசமான அம்சங்களையும் ஒரு பருமனான SUVயின் அனைத்து பிரச்சனைகளையும் இணைக்கிறது. இது பெருமளவு சிறந்த இரு உலகங்களும்.

பேட்டைக்குக் கீழே ஒரு சக்திவாய்ந்த 617-குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சினைச் சேர்க்கவும், பணம் வாங்கக்கூடிய மிகவும் பயனற்ற SUVகளில் ஒன்று உங்களிடம் உள்ளது. X5M கிட்டத்தட்ட எல்லா வகையிலும் புறநிலை ரீதியாக சிறப்பாக உள்ளது. X4 கூட அதிக அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது!

ஹம்மர் எச் 3

வாகன உற்பத்தியாளர் திவாலாவதற்கு முன்பு H3 மாடல் ஹம்மர் தயாரித்த கடைசி மாடல் ஆகும். உண்மையில், இந்த பயங்கரமான மாதிரியானது சவப்பெட்டியில் ஆணியாக இருந்தது, இது 2010 இல் திவால்நிலைக்கு ஹம்மர் தாக்கல் செய்தது.

ஹம்மர் H3 ஒருவேளை H2 ஐ விட மோசமாக இருந்தது. இது மற்ற இரண்டையும் விட அதிக அளவில் கச்சிதமாக இருந்தது மேலும் குறைவான ஸ்பார்டானாக இருக்க வேண்டும். எஞ்சின் செயலிழப்பதில் இருந்து மின் சிக்கல்கள் வரை H3 சிக்கலில் சிக்கியுள்ளது. கண்டிப்பாக கடினமான பாஸ் தான்.

ஸ்மார்ட் ஃபோர்டூ எலக்ட்ரிக் டிரைவ்

பெரும்பாலான கார்களுக்கான நகர கார்கள் நடைமுறை மற்றும் நியாயமானவை. எலக்ட்ரிக் டிரான்ஸ்மிஷனைச் சேர்ப்பது ஃபோர்டூவை இன்னும் நடைமுறைப்படுத்தியிருக்க வேண்டும். குறைந்தபட்சம் கோட்பாட்டில்.

எவ்வாறாயினும், உண்மையில், மின்சார Fortwo இன் வரையறுக்கப்பட்ட வரம்பு அதை பயனற்றதாக்கியது. வாங்குபவர்களுக்கு கூபே மற்றும் கன்வெர்ட்டிபிள் இடையே தேர்வு செய்ய விருப்பம் இருந்தது. நிலையான கூரை Fortwo இன் மின்சார இயக்கி பயனற்றதாக இருக்காது.