… கண்டறிதலுக்கான தலையணைகளுடன்

விபத்துக்குப் பிந்தைய வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் மிகப்பெரிய பிரச்சனைகளில் ஒன்று தனிப்பட்ட செயலற்ற பாதுகாப்பு கூறுகளின் சரியான செயல்பாடு இல்லாதது. சிக்கல் அதிகமாக உள்ளது, அவற்றில் பயன்படுத்தப்படும் அமைப்புகளின் தொழில்நுட்ப பரிபூரணத்தின் உயர் நிலை. இதுபோன்ற ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், பொதுவாக SRS என குறிப்பிடப்படும் வாகனத்தின் செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்பின் ஒரு டஜன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கூறுகள் கூட விரிவான கண்டறிதல்களுக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும்.

எஸ்ஆர்எஸ், அது என்ன?

முதலில், ஒரு சிறிய கோட்பாடு. சப்ளிமெண்டரி ரெஸ்ட்ரெய்ன்ட் சிஸ்டம் (எஸ்ஆர்எஸ்) முக்கியமாக ஏர்பேக்குகள் மற்றும் திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள், உள்ளிழுக்கும் சீட் பெல்ட்கள் மற்றும் அவற்றின் ப்ரீடென்ஷனர்களைக் கொண்டுள்ளது. இவை அனைத்திற்கும் மேலாக, ஏர்பேக் கன்ட்ரோலர் சாத்தியமான தாக்கத்தைப் பற்றி தெரிவிக்கும் சென்சார்கள் அல்லது அலாரத்தை செயல்படுத்துதல், தீயை அணைக்கும் அமைப்பைச் செயல்படுத்துதல் அல்லது - மிகவும் மேம்பட்ட பதிப்பில் உள்ள துணை அமைப்புகள் போன்றவையும் உள்ளன. - விபத்து பற்றிய அவசர சேவைகளின் தானியங்கி அறிவிப்பு. 

 பார்வையுடன்...

 SRS அமைப்பின் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்று காற்றுப்பைகள் மற்றும் இந்த கட்டுரையில் நாம் கவனம் செலுத்துவோம். நிபுணர்கள் சொல்வது போல், அவர்களின் நிலையை சரிபார்ப்பது ஆர்கனோலெப்டிக் கட்டுப்பாடு என்று அழைக்கப்படுவதன் மூலம் தொடங்க வேண்டும், அதாவது. இந்த வழக்கில், காட்சி கட்டுப்பாடு. இந்த முறையைப் பயன்படுத்தி, கவர்கள் மற்றும் குஷன் அட்டைகளில் தேவையற்ற குறுக்கீடுகளின் தடயங்கள் உள்ளதா என்பதை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம், எடுத்துக்காட்டாக, மூட்டுகளை ஒட்டுதல் மற்றும் இந்த கூறுகளை சரிசெய்தல். கூடுதலாக, வாகனத்தில் சீரியல் ஏர்பேக் கன்ட்ரோலர் நிறுவப்பட்டுள்ளதா அல்லது அது மாற்றப்பட்டதா, எடுத்துக்காட்டாக, மோதலுக்குப் பிறகு, சாக்கெட்டில் ஒட்டப்பட்டிருக்கும் ஸ்டிக்கரில் இருந்து சொல்லலாம். பிந்தையவற்றின் நிறுவல் நிலையும் உறுப்பு ரீதியாக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் இருக்கைகளுக்கு இடையில், மைய சுரங்கப்பாதையில் கட்டுப்படுத்தி சரியாக நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும். கவனம்! கட்டுப்படுத்தி உடலில் "அம்புக்குறியை" சரியாக வைக்க மறக்காதீர்கள். இது காரின் முன்பக்கத்தை எதிர்கொள்ள வேண்டும். அது ஏன் மிகவும் முக்கியமானது? பதில் எளிது: விபத்து ஏற்பட்டால் ஏர்பேக்குகள் சரியாக செயல்படுவதை ஓட்டுநரின் நிலை உறுதி செய்கிறது.

… மற்றும் ஒரு சோதனையாளரின் உதவியுடன்

சோதனையைத் தொடங்குவதற்கு முன், ஏர்பேக்குகளைப் பயன்படுத்தும் தேதியைப் பற்றிய ஸ்டிக்கரின் உள்ளடக்கங்களைப் படிக்க மறக்காதீர்கள். பிந்தையது, கார் மாடல் மற்றும் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து, 10 முதல் 15 ஆண்டுகள் வரை இருக்கும். இந்த காலத்திற்குப் பிறகு, தலையணைகள் மாற்றப்பட வேண்டும். நோயறிதல் அல்லது சிறப்பு தலையணை சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தி பரிசோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த சாதனங்கள் மற்றவற்றுடன், ஏர்பேக் கன்ட்ரோலரின் வரிசை எண்கள், கொடுக்கப்பட்ட வாகனத்தில் நிறுவப்பட்ட கடைசி எண், சாத்தியமான பிழைக் குறியீடுகளைப் படிக்கவும், அத்துடன் முழு அமைப்பின் நிலையையும் தீர்மானிக்க அனுமதிக்கின்றன. மிகவும் விரிவான கண்டறியும் நோக்கங்கள் (சோதனையாளர்கள்) SRS அமைப்பின் மின்சுற்றைக் காட்ட உங்களை அனுமதிக்கின்றன, இதனால் ஏர்பேக் கட்டுப்படுத்தியை நன்றாக மாற்றுகிறது. கட்டுப்படுத்தியை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் போது இந்த தகவல் மிகவும் முக்கியமானது.

கட்டுப்படுத்தியாக சென்சார்

இருப்பினும், எப்போதும் போல, ஏர்பேக் கண்டறியும் விஷயத்தில், கொடுக்கப்பட்ட வாகனத்தில் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து வகையான ஏர்பேக்குகளையும் சரிபார்க்க எந்த ஒரு பயனுள்ள முறையும் இல்லை. எனவே எந்த தலையணைகள் கண்டறியும் நிபுணர்களுக்கு ஒரு பிரச்சனை? சில வாகனங்களில் பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் பிரச்சனையாக இருக்கலாம். இவை மற்றவற்றுடன், பியூஜியோட் மற்றும் சிட்ரோயனில் நிறுவப்பட்ட பக்க ஏர்பேக்குகள். அவை பிரதான ஏர்பேக் கன்ட்ரோலரிலிருந்து செயல்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் SRS அமைப்பின் ஒரு சுயாதீனமான கட்டுப்படுத்தியான சைட் இம்பாக்ட் சென்சார் என்று அழைக்கப்படுவதால் செயல்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, SRI வகையைப் பற்றிய முழு அறிவு இல்லாமல் அவற்றின் கட்டுப்பாடு சாத்தியமற்றது. மற்றொரு சிக்கல், அவசரகால மின்சாரம் பொருத்தப்பட்ட SRS அமைப்புகளில் நிறுவப்பட்ட காற்றுப்பைகள் அல்லது ஏசி வழியாக ஏர்பேக்குகளை செயல்படுத்துவது ஆகியவை சரியாக கண்டறியப்படலாம். அதிர்ஷ்டவசமாக, இதுபோன்ற பிரச்சனைகள் பழைய கார்களால் ஏற்படலாம், பெரும்பாலும் வோல்வோ, கியா அல்லது சாப்.