ரஷ்ய விமான எதிர்ப்பு அமைப்பு சோஸ்னா

அணிவகுப்பில் பைன். ஆப்டிகல்-எலக்ட்ரானிக் தலையின் பக்கங்களில், ராக்கெட் என்ஜினின் கேஸ் ஜெட்டில் இருந்து லென்ஸ்கள் பாதுகாக்கும் உலோக அட்டைகளை நீங்கள் காணலாம். BMP-2 இலிருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்ட மிதவை தளங்கள் தடங்களுக்கு மேலே நிறுவப்பட்டன.

முதலாம் உலகப் போரின் முடிவில், ஒரு புதிய வகை போர் விமானம் தோன்றியது. இவை முன் வரிசையில் தங்கள் சொந்த துருப்புக்களை ஆதரிக்கவும், எதிரி தரைப்படைகளுடன் போராடவும் வடிவமைக்கப்பட்ட தாக்குதல் வாகனங்கள். இன்றைய பார்வையில், அவற்றின் செயல்திறன் மிகக் குறைவு, ஆனால் அவை சேதத்திற்கு அற்புதமான எதிர்ப்பைக் காட்டின - அவை உலோக அமைப்பைக் கொண்ட முதல் இயந்திரங்களில் ஒன்றாகும். சாதனை படைத்தவர் கிட்டத்தட்ட 200 காட்சிகளுடன் தனது சொந்த விமான நிலையத்திற்குத் திரும்பினார்.

XNUMX க்கும் மேற்பட்ட டாங்கிகளை அழிப்பதாக Hans-Ulrich Rudl இன் உறுதிமொழிகள் மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகக் கருதப்பட்டாலும், இரண்டாம் உலகப் போரில் இருந்து புயல் துருப்புக்களின் செயல்திறன் மிக அதிகமாக இருந்தது. அந்த நேரத்தில், அவற்றிலிருந்து பாதுகாக்க, முக்கியமாக கனரக இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் சிறிய அளவிலான தானியங்கி விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவை ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் குறைந்த பறக்கும் விமானங்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான சிறந்த வழிமுறையாக இன்னும் கருதப்படுகின்றன. துல்லியமான தந்திரோபாய விமானத்தில் இருந்து தரையில் ஆயுதங்களை கேரியர்கள் ஒரு வளர்ந்து வரும் பிரச்சனை. தற்போது, ​​வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகள் மற்றும் கிளைடர்கள் சிறிய அளவிலான துப்பாக்கிகளின் வரம்பிற்கு அப்பாற்பட்ட தூரத்திலிருந்து சுடப்படலாம், மேலும் உள்வரும் ஏவுகணைகளை சுட்டு வீழ்த்துவதற்கான நிகழ்தகவு மிகக் குறைவு. எனவே, தரைப்படைகளுக்கு உயர் துல்லியமான வான்-தரை ஆயுதங்களை விட அதிக வரம்பைக் கொண்ட விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் தேவை. நவீன வெடிமருந்துகள் அல்லது தரையிலிருந்து வான் ஏவுகணைகள் கொண்ட நடுத்தர அளவிலான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளால் இந்த பணியை கையாள முடியும்.

சோவியத் யூனியனில், தரைப்படைகளின் வான் பாதுகாப்புக்கு வேறு எந்த நாட்டையும் விட அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு, அதன் பல அடுக்கு கட்டமைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டன: நேரடி பாதுகாப்பு 2-3 கிமீ ஃபயர்பவரை கொண்டது, தரைப்படைகளின் தீவிர பாதுகாப்பு கோடு 50 கிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாக பிரிக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த உச்சநிலைகளுக்கு இடையில் குறைந்தது ஒன்று " நடுத்தர அடுக்கு". முதல் எச்செலான் ஆரம்பத்தில் இரட்டை மற்றும் நான்கு மடங்கு 14,5 மிமீ ZPU-2/ZU-2 மற்றும் ZPU-4 துப்பாக்கிகள், பின்னர் 23 மிமீ ZU-23-2 துப்பாக்கிகள் மற்றும் முதல் தலைமுறை போர்ட்டபிள் மவுண்ட்கள் (9K32 ஸ்ட்ரெலா-2, 9K32M "ஸ்ட்ரெலா- 2M"), இரண்டாவது - சுய-இயக்கப்படும் ராக்கெட் லாஞ்சர்கள் 9K31 / M "ஸ்ட்ரெலா -1 / எம்" 4200 மீ வரை துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு மற்றும் சுய-இயக்கப்படும் பீரங்கி ஏற்றங்கள் ZSU-23-4 "ஷில்கா". பின்னர், ஸ்ட்ரெலா-1 ஆனது 9K35 ஸ்ட்ரெலா-10 வளாகங்களால் 5 கிமீ வரை துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு மற்றும் அவற்றின் வளர்ச்சிக்கான விருப்பங்களால் மாற்றப்பட்டது, இறுதியாக, 80 களின் முற்பகுதியில், 2S6 துங்குஸ்கா சுயமாக இயக்கப்படும் ராக்கெட்-பீரங்கி ஏற்றங்கள் இரண்டு 30 - மிமீ பீரங்கி ஏற்றங்கள். இரட்டை துப்பாக்கிகள் மற்றும் எட்டு ராக்கெட் லாஞ்சர்கள் 8 கி.மீ. அடுத்த அடுக்கு சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் 9K33 Osa (பின்னர் 9K330 Tor), அடுத்தது - 2K12 Kub (பின்னர் 9K37 Buk), மற்றும் மிகப்பெரிய வரம்பு 2K11 Krug அமைப்பு, 80 களில் 9K81 S-300V ஆல் மாற்றப்பட்டது.

துங்குஸ்கா மேம்பட்டதாகவும் திறமையாகவும் இருந்தபோதிலும், அதை தயாரிப்பது கடினம் மற்றும் விலை உயர்ந்தது, எனவே அவை முந்தைய தலைமுறை ஷில்கா / ஸ்ட்ரெலா -10 ஜோடிகளை முழுமையாக மாற்றவில்லை, அது அசல் திட்டங்களில் இருந்தது. ஸ்ட்ரெலா -10 க்கான ஏவுகணைகள் பல முறை மேம்படுத்தப்பட்டன (அடிப்படை 9M37, மேம்படுத்தப்பட்ட 9M37M / MD மற்றும் 9M333), மேலும் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் 9K39 Igla போர்ட்டபிள் கிட்களின் 9M38 ஏவுகணைகளுடன் அவற்றை மாற்ற முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. அவற்றின் வரம்பு 9M37/M உடன் ஒப்பிடத்தக்கது, ஏவுகணைக்கு தயாராக இருந்த ஏவுகணைகளின் எண்ணிக்கை இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருந்தது, ஆனால் இந்த முடிவு ஒரு அம்சத்தை தகுதியற்றதாக்குகிறது - போர்க்கப்பலின் செயல்திறன். சரி, இக்லா போர்க்கப்பலின் எடை 9 எம் 37 / எம் ஸ்ட்ரெலா -10 ஏவுகணைகளை விட இரண்டு மடங்கு குறைவாக உள்ளது - 1,7 மற்றும் 3 கிலோ. அதே நேரத்தில், இலக்கைத் தாக்கும் நிகழ்தகவு தேடுபவரின் உணர்திறன் மற்றும் இரைச்சல் நோய் எதிர்ப்பு சக்தியால் மட்டுமல்ல, போர்க்கப்பலின் செயல்திறனாலும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது அதன் வெகுஜனத்தின் சதுர விகிதத்தில் வளரும்.

ஸ்ட்ரெலா -9 வளாகத்தின் வெகுஜன வகை 37 எம் 10 ஐச் சேர்ந்த புதிய ஏவுகணையின் பணிகள் சோவியத் காலங்களில் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. அதன் தனிச்சிறப்பு அம்சம் வித்தியாசமான சுட்டிக் காட்டியது. இலகுரக விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் விஷயத்தில் கூட, வெப்ப மூலத்திற்குச் செல்வது ஒரு "அதிக ஆபத்து" முறையாகும் என்று சோவியத் இராணுவம் முடிவு செய்தது - எதிரிகள் ஒரு புதிய தலைமுறை ஜாமிங் சாதனங்களை எப்போது உருவாக்குவார்கள் என்று கணிக்க முடியாது. ஏவுகணைகள் முற்றிலும் பயனற்றவை. இது 9K32 ஸ்ட்ரெலா -9 வளாகத்தின் 32M2 ஏவுகணைகளுடன் நடந்தது. வியட்நாமில் 60 மற்றும் 70 களின் தொடக்கத்தில், அவை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தன, 1973 இல் மத்திய கிழக்கில் அவை மிதமான செயல்திறன் கொண்டவை என்பதை நிரூபித்தன, மேலும் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மேம்படுத்தப்பட்ட 9M32M ஏவுகணையின் விஷயத்தில் கூட அவற்றின் செயல்திறன் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாகக் குறைந்தது. ஸ்ட்ரெலா- 2எம் அமைக்கவும். கூடுதலாக, உலகில் மாற்று வழிகள் இருந்தன: ரேடியோ கட்டுப்பாடு மற்றும் லேசர் வழிகாட்டுதல். முந்தையது பொதுவாக பெரிய ராக்கெட்டுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் பிரிட்டிஷ் போர்ட்டபிள் ஊதுகுழல் போன்ற விதிவிலக்குகள் இருந்தன. லேசர் வழிகாட்டி கற்றை வழியாக வழிகாட்டுதல் முதலில் ஸ்வீடிஷ் நிறுவல் RBS-70 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது. பிந்தையது சோவியத் ஒன்றியத்தில் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியதாகக் கருதப்பட்டது, குறிப்பாக சற்று கனமான 9M33 ஓசா மற்றும் 9M311 துங்குஸ்கா ஏவுகணைகள் ரேடியோ கட்டளை வழிகாட்டுதலைக் கொண்டிருந்தன. பல நிலை வான் பாதுகாப்பு கட்டமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் பல்வேறு ஏவுகணை வழிகாட்டுதல் முறைகள் எதிரி எதிர்ப்பை சிக்கலாக்குகின்றன.