ரோசோமாக் எம்.எல்.யு - போலந்து கவச பணியாளர் கேரியரை நவீனமயமாக்குவதற்கான சாத்தியமான வழிகள்

சக்கர கவச பணியாளர் கேரியர் "ரோசோமாக்-எல்" இன் சேஸின் பொதுவான பக்க பார்வையில். புதிய, முழுமையாக தானாக மடியும் ஒரு துண்டு பிரேக்வாட்டர் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட டிரைவர் ஹட்ச் ஆகியவை குறிப்பிடத்தக்கவை.

சக்கர கவசப் பணியாளர் கேரியர் ரோசோமக்கின் மேடையில் உள்ள வாகனங்கள் போலந்து குடியரசின் ஆயுதப் படைகளில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சேவை செய்து வருகின்றன, மேலும் தங்களை மிகவும் பல்துறை, வெற்றிகரமான மற்றும் அதே நேரத்தில் குழு உறுப்பினர்களால் விரும்பப்படும் ஒன்றாக நிலைநிறுத்திக் கொண்டுள்ளன. மற்றும் தொழில்நுட்பம், கடந்த கால் நூற்றாண்டின் போர் வாகனங்கள். புதிய ரோசோமாக்ஸின் விநியோகம் இன்னும் நடந்து கொண்டிருக்கிறது, மேலும் அவை குறைந்தது இன்னும் ஒரு தசாப்தத்திற்கு தொடரும் என்று கருதலாம். ஆயினும்கூட, வாடிக்கையாளரால் ரோசோமாக்கின் புதிய மாற்றங்களுக்கான தேவைகள், அத்துடன் கடந்த தசாப்தங்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தொழில்நுட்ப மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம், நவீனமயமாக்கப்பட்ட அல்லது புதிய காரை அறிமுகப்படுத்துவதை ஊக்குவிக்கிறது, அத்துடன் வாகனங்களின் சேவை வாழ்க்கை நீட்டிப்பு. ஏற்கனவே வரிசையில் உள்ளது மற்றும் அவர்களின் வழக்கில் பயன்படுத்த, வாகன பயனர்கள் ஒப்புக்கொண்ட அளவிற்கு நவீனமயமாக்கல் நடைமுறைகள்.

MLU (Mid-Life Upgrade) என்பது சமீபகாலமாக ஆயுதப் படைகளாலும், பெரும்பாலான வளர்ந்த நாடுகளின் பாதுகாப்புத் துறையினராலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு கருத்தாகும். போலந்தில், இராணுவம் இதுவரை "நவீனமயமாக்கல்" மற்றும் "மாற்றம்" என்ற சொற்களைப் பயன்படுத்தியுள்ளது, ஆனால் நடைமுறையில் MLU என்பது மாற்றம் மற்றும் நவீனமயமாக்கல் இரண்டையும் குறிக்கும், எனவே இது ஒரு தொழில்நுட்பத்தை விட பரந்த சூழலில் கருதப்பட வேண்டும்.

CTO "Rosomak-L" இன் கீழ் வண்டியின் பின்புறக் காட்சி. பின்புற உடற்பகுதியில், இரட்டை கதவுகள் தாழ்த்தப்பட்ட தரையிறங்கும் பாதையுடன் மாற்றப்பட்டன.

ரோசோமாக் சக்கர கவசப் பணியாளர் கேரியர் (ஏபிசி) தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட வாகனங்களைத் தயாரிக்கும் சிமியானோவிஸ் ஸ்லாஸ்கியைச் சேர்ந்த போல்ஸ்கா க்ரூபா ஸ்ப்ரோஜெனியோவா எஸ்ஏ-வுக்குச் சொந்தமான ரோசோமாக் எஸ்ஏ ஆலை, வாகனத்தை மாற்றியமைத்தல் மற்றும் நவீனமயமாக்குவது குறித்து தேசிய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திற்கு பல ஆண்டுகளாக அறிவுறுத்தியுள்ளது. தொகுதி அடிப்படையில் MLU க்குக் காரணமாக இருக்க வேண்டும் (ஆரம்ப தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தேவைகள் கூட இருந்தன), இப்போது அவர்கள் ஒரு விரிவான MLU திட்டத்திற்காக தங்கள் சொந்த கருத்தை தயார் செய்துள்ளனர். இது ஒரு தொழில் முயற்சி என்பதை நாங்கள் வலியுறுத்துகிறோம், இது இறுதி விரிவாக்கத்திற்குப் பிறகு, பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திடம் சமர்ப்பிக்கப்படும்.

தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம், விநியோகச் சங்கிலியில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள், இயந்திரத்தின் ஆயத்த புதிய பதிப்புகளில் செயல்படுத்துதல் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் மாறிவரும் தேவைகள் ஆகியவற்றின் காரணமாக MLU ஐ உருவாக்கும் தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் உருவாகி தொடர்ந்து உருவாகி வருகின்றன. ஒரு முக்கியமான அம்சம் நீண்ட கால உற்பத்தித் திட்டமாகும், இது பல ஆண்டுகளாக வழங்கப்பட்ட கவசப் பணியாளர் கேரியர்களின் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் ரோசோமாக் குடும்பத்தின் புதிய இயந்திரங்களின் வெளியீடு ஆகிய இரண்டையும் உள்ளடக்கியதாக இருக்க வேண்டும். Rosomak SA ஆல் கருதப்பட்டபடி, அது தழுவலுக்கு உட்பட்ட வாகனமாக இருந்தாலும், புதிய தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் பயன்படுத்தப்படும் - அடிப்படை வாகனத்தில் இருந்து புதிய சிறப்புப் பதிப்பாக மீண்டும் உருவாக்குதல் அல்லது மேம்படுத்துதல் மற்றும் புதிய உபகரணங்களை நிறுவும் போது (Rosomak-BMS). திட்டங்கள், KTO-ஸ்பைக்), அல்லது ஒரு புதிய தயாரிப்பில் இருந்து, செயல்படுத்தப்பட்ட புதிய தீர்வுகளின் அளவு புதிய கவச பணியாளர்கள் கேரியர்களின் விஷயத்தில் நிச்சயமாக அதிகமாக இருக்கும்.

தற்போது, ​​Rosomak SA ஒரு விரிவான தொழில்நுட்ப முன்மொழிவைத் தயாரிப்பதில் ஈடுபட்டுள்ளது, இதில் ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்ட கவசப் பணியாளர்கள் கேரியர் சேஸை அடிப்படை மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட நோக்கத்தில் நவீனமயமாக்குதல், அத்துடன் கணிசமாக மாற்றப்பட்ட (மேம்படுத்தப்பட்ட) அளவுருக்கள் கொண்ட புதிய வாகனங்களின் உற்பத்தி ஆகியவை அடங்கும். ஒவ்வொரு விருப்பத்திலும், MDR இல் சேர்க்கப்பட்டுள்ள தொழில்நுட்ப தீர்வுகள், நிச்சயமாக, பொருத்தமான கட்டமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும். இப்போது நிறுவனம் AMV XP (XP L) 32×8 வாகன உரிமத்தின் அடிப்படையில் புத்தம் புதிய 8 டன் GVW வாகனங்களின் உற்பத்தியைத் தொடங்கத் தயாராக உள்ளது, ஆனால் இந்த அம்சம் திட்டமிட்டதை விட அதிகமாக உள்ளது. MDR இன் நவீனமயமாக்கல், தொழிற்சாலைகளில் முற்றிலும் புதிய தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை அறிமுகப்படுத்துவது மற்றும் உற்பத்தி உபகரணங்களை மிகவும் தீவிரமான நவீனமயமாக்கல் (மேலும் விவரங்களுக்கு, WiT 10/2019 ஐப் பார்க்கவும்).

தொகுதிகள் மற்றும் மேம்படுத்தல் விருப்பங்கள்

MLU திட்டத்திற்கான பல்வேறு விருப்பங்களுக்கான தொழில்நுட்ப முன்மொழிவை உருவாக்குவதில் பின்வரும் அனுமானங்கள் செய்யப்பட்டன:

• நவீனமயமாக்கலின் விளைவாக, நீச்சல் மூலம் தண்ணீர் தடைகளை கடக்கும் திறனை பராமரிக்கும் போது பேலோடில் அதிகரிப்பு இருக்க வேண்டும்.
• வழிசெலுத்தல் மற்றும் வடிவமைப்பு ஆகிய இரண்டிலும் திமுக கவசப் பணியாளர் கேரியர்களை மாற்றக்கூடாது. தற்போது, ​​வெளிநாட்டில், ஒரு நிலையான வாகனத்தின் LMP (இடப்பெயர்ச்சியை அதிகரிக்க பல புதிய தீர்வுகளை செயல்படுத்திய பிறகு) 23,2 ÷ 23,5 டன், வடிவமைப்பு 26 டன். 25,2 ÷ 25,8 டன், வடிவமைப்பு 28 டன் வரை.
• மேம்படுத்துவது செயல்திறன் மேம்பாடுகளுக்கு வழிவகுக்கும், செயல்திறன் சிதைவுகளுக்கு அல்ல.
• நவீனமயமாக்கல், பணியாளர்களின் பணி நிலைமைகள் உட்பட, தேசிய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் எதிர்பார்ப்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

  நவீனமயமாக்கல் தீர்வுகளை செயல்படுத்த திட்டமிடப்பட்ட அளவு அட்டவணையில் வழங்கப்படுகிறது.

எதிர்பார்க்கப்படும் தொழில்நுட்ப தீர்வுகள்

MLU இன் கீழ் திட்டமிடப்பட்ட முக்கிய நவீனமயமாக்கல் மாற்றம் சேஸ்ஸின் நீளம் ஆகும், இது பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் தற்போதைய மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட கோரிக்கையிலிருந்து பின்பற்றப்படுகிறது. தற்போதைய கண்ணோட்டத்தில், கவசப் பணியாளர்கள் கேரியரின் வழக்கமான சேஸ், சிறப்பு மேற்கட்டமைப்புகள் மற்றும் எடை கட்டுப்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட துருப்புப் பெட்டியின் போதுமான அளவைக் கொண்டிருக்கவில்லை, குறிப்பாக, நீர் தடைகளை கடக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு வாகனத்தின் போர் எடையுடன் தொடர்புடையது. . இதுவரை உருவாக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் மிதவை உறுதி செய்யும் போது சுமந்து செல்லும் திறனை அதிகரிப்பதை சாத்தியமாக்கியுள்ளன, ஆனால் கணக்கிடப்பட்ட வரம்பு மதிப்புகள் ஏற்கனவே அடைந்துவிட்டன (22,5 முதல் 23,2÷23,5 டன்கள் வரை) மேலும் மாற்றங்கள் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் இல்லாமல் சாத்தியமற்றது. சேஸின் பரிமாணங்கள். எடுத்துக்காட்டாக, ZSSV-30 கோபுரத்தை அசெம்பிள் செய்வதற்கான மிதக்கும் பதிப்பில் உள்ள BTR சேஸின் அளவுருக்கள் உட்பட, பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் தற்போது அறியப்பட்ட தேவைகளைக் கருத்தில் கொண்டு இத்தகைய மாற்றம் அவசியமாகக் கருதப்பட வேண்டும். அத்துடன் Rosomak-BMS திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் சிறப்பு உபகரணங்களை உருவாக்குதல். ஒரு வழக்கமான வாகனத்தில் புதிய கோபுர அமைப்பு அல்லது மின்னணு உபகரணங்களை நிறுவும் விஷயத்தில், கொண்டு செல்லப்படும் துருப்புக்களின் எண்ணிக்கையை குறைக்க வேண்டியது அவசியம். தற்போதைய தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வுகளின் போது தனிப்பட்ட அளவுருக்களுக்கான விரிவான மதிப்புகள் தீர்மானிக்கப்படும், இருப்பினும், தற்போது பெறப்பட்ட முடிவுகளின் அடிப்படையில், KTO நீட்டிக்கப்பட்ட தரையிறங்கும் கியர் (Rosomak-L ஆக இயங்குகிறது) பேலோட் அதிகரிப்பை வழங்கும் என்று முடிவு செய்யலாம். குறைந்தபட்சம் 1,5 டன்கள் மற்றும் கூடுதல் 1,5 t. m³ உள் அளவு சிறப்பு வடிவமைப்புகளுக்கு, நீச்சல் மூலம் நீர் தடைகளை பாதுகாப்பாக கடக்கும் திறனை பராமரிக்கும் போது.