ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை ராகிங்

ஓட்டப்பந்தய வீரர்... மோட்டார்சைக்கிளுடனான முதல் தொடர்பு அதன் எதிர்கால ஆயுளையும் ஆயுளையும் தீர்மானிக்கும்.

ஸ்டார்ட்அப் என்பது விவரங்களை மாற்றியமைத்து செம்மைப்படுத்த எடுக்கும் நேரம். முதல் கிலோமீட்டர்கள் ஏன் முக்கியமானவை என்பதை இது விளக்குகிறது. அவுட்லைன் அனைத்து பகுதிகளையும் தொடுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்க: இயந்திரம், அத்துடன் பிரேக்குகள் மற்றும் டயர்கள்.

பிரேக்குகள்

பிரேக்குகளுக்கு, முதல் நூறு கிலோமீட்டருக்கு மிதமாக பிரேக் செய்தால் போதுமானது.

பஸ்

டயர்களைப் பொறுத்தவரை, ஆரம்பத்திலும் குறைந்தபட்சம் முதல் 200 கிலோமீட்டர் வரை கடுமை இல்லாமல் ஓட்டவும், பின்னர் நீங்கள் செல்லும்போது மேலும் மேலும் மூலைகளை எடுக்கவும்.

இல்லை என்றால்? கட்டுப்பாடற்ற வழுக்கும் அபாயம்: அனைத்து மதிப்புரைகளும் அசல் டயர்களுடன் ஒத்துப்போகின்றன, அவை உண்மையில் எந்த சூழ்நிலையிலும் ஒட்டாது, எனவே கவனமாக இருங்கள்! எதிர்கால டயர் மாற்றங்களில் இந்த 200 கி.மீ.

இயந்திரம்

புதிய எஞ்சின் கடினமான நுண்ணிய பூச்சு உள்ளது, எனவே கவனமாக மெருகூட்டப்பட வேண்டும். பழக்கத்திற்கு உதவ, உற்பத்தியாளரால் என்ஜினில் வைக்கப்படும் என்ஜின் எண்ணெய் மெருகூட்டுவதற்கு / முந்துவதற்கு உதவும். எனவே, முதல் எண்ணெய் மாற்றத்திற்கு முன் குறிப்பாக அமைதியாக இருப்பது அவசியம்.

கீழே செல்வது என்பது உங்கள் தந்தையை ஓட்டுவது என்று அர்த்தமல்ல. வாகனம் ஓட்டும்போது என்ஜின் வேகம் மாற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் நிலையான வேகத்தில் பராமரிக்கப்படக்கூடாது. இது அழுத்தத்தின் கீழ் பகுதிகளை "ஏற்ற" அனுமதிக்கிறது, பின்னர் அவை குளிர்விக்கப்படும். இது பாகங்களை சரிசெய்வதை எளிதாக்குகிறது. இந்த சரிசெய்தல் செயல்முறை சரியாக மேற்கொள்ளப்படுவதற்கு இயந்திர பாகங்கள் அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்படுவது முக்கியம். எனவே உங்கள் காரை மேம்படுத்த வேண்டும் என்ற நம்பிக்கையில் மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் பாரிஸ்-மார்சேயில் செல்ல வேண்டாம். மாறாக, அனைத்து வேகங்களும் இரு திசைகளிலும் பயணிக்க வேண்டும்; எனவே நகர்ப்புற பகுதிகள் இதற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை (ஆனால் தேவையில்லாமல் இயந்திரத்தை சூடாக்கும் போக்குவரத்து நெரிசலைத் தவிர்க்கவும்). சீராக முடுக்கிவிடுவதும் அவசியம்; இது செயின் கிட்டையும் நீக்குகிறது. வெளிப்படையாக நடிகர்கள் மற்றும் வன்முறையற்ற நடத்தை.

பாரிஸ் பிராந்தியத்தில், செவ்ரூஸ் பள்ளத்தாக்கை நான் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறேன்: இது முழுக்க முழுக்க வைரலாக இருக்கிறது, மேலும் இது உங்களை எல்லா வேகங்களையும், ஐசிங்கையும் கடந்து செல்ல வைக்கிறது, நிலப்பரப்பு அழகாக இருக்கிறது 🙂

அதேபோல், ஸ்டார்டர் இல்லாமல், ஸ்லோ மோஷனில் சில நிமிடங்களுக்கு பைக்கை சூடேற்றுவது நல்லது; அது அதே நேரத்தில் உங்களுக்காக ஒட்டிக்கொள்வதையும், சிக்கிக்கொள்வதையும் தடுக்கும்!

எவ்வாறாயினும், உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளை எப்போதும் பின்பற்றவும்: "யார் தங்கள் ஏற்றத்தை வெகு தொலைவில் விட்டுவிட விரும்புகிறார்கள்" ... ஆனால் அதை அனுபவிப்பதற்கு முன்பு காத்திருக்க கடினமாக இருந்தது!

இயந்திர வேகம்

உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகள்

அதிகபட்ச இயந்திர வேகத்தின் எடுத்துக்காட்டு
முதல் 800 கி.மீ	- 5000 ஆர்பிஎம்
1600 கிமீ வரை	- 8000 ஆர்பிஎம்
வெளியே 1600 கி.மீ	- 14000 கோபுரங்கள்

முடிந்த பிறகு / சூடாக்கும் நேரத்தை கவனித்தல்

ஓடிய பிறகு, இன்ஜின் வேகத்தில் இன்னும் சில விதிகள் பின்பற்றப்பட வேண்டும். நீங்கள் வெப்பமூட்டும் நேரத்தை மதிக்க வேண்டும், சுருக்கமாக, சில நிமிடங்களுக்கு இயந்திரத்தை செயலற்றதாக இருக்கட்டும் (இல்லையெனில், சில பைக்குகள் நிறுத்தப்படும் மற்றும் பிடியில் குச்சிகள் அல்லது வேகம் இல்லையெனில் கடந்து செல்வது கடினம்). பிறகு, முதல் பத்து கிலோமீட்டருக்கு 4500 rpm ஐ தாண்டக்கூடாது. உண்மையில், முழு சுமையில் குளிர் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவது உலோக உடைப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது.

ஸ்போர்டியர் பயன்பாட்டில் 6/7000 ஆர்பிஎம் மற்றும் 8/10000 ஆர்பிஎம் இடையே இயல்பான பயன்பாட்டை இயக்கலாம்... மேலும் இதுபோன்றால் மேலும்.