ரிவியன் மற்றும் ஃபோர்டு EV ஒப்பந்தத்தை முடிக்கின்றன

ரிவியன் R1T உடன் ஒரு பெரிய தருணத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், மிகவும் பொருத்தப்பட்டதாகவும், அதிக தன்னாட்சி பெற்றதாகவும் கருதப்படும் பிக்கப் டிரக், மின்சார வாகனங்களை தயாரிப்பதற்காக ரிவியனுடனான தனது கூட்டணியை கைவிட ஃபோர்டு முடிவு செய்துள்ளது. ரிவியன் தலையீடு இல்லாமல் மின்சார கார்களை தயாரிக்க போதுமான தொழில்நுட்பம் தங்களிடம் இருப்பதாக ஃபோர்டு தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கூறுகிறார்

எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களின் வருகையுடன், ஃபோர்டு மற்றும் ரிவியன் இணைந்து மின்சார வாகனங்களை உற்பத்தி செய்ய ஒரு கூட்டு முயற்சியை உருவாக்க திட்டமிட்டனர், இருப்பினும் பேட்டரியால் இயங்கும் மாடலை உருவாக்க அவர்கள் இனி ஒத்துழைக்க மாட்டார்கள்.

ஃபோர்டு தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜிம் பார்லியின் நேர்காணலுக்குப் பிறகு வெள்ளிக்கிழமை செய்தி வருகிறது. ப்ளூ ஓவல் முதலாளி ஃபோர்டின் சொந்த மின்சார வாகனத்தை உருவாக்கும் திறனில் நம்பிக்கை தெரிவித்தார், இது இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததை விட வளர்ச்சி மற்றும் முன்னேற்றத்தின் அடையாளம். அப்போதுதான் ஃபோர்டு சப்ளையர் ரிவியனை அடிப்படையாகக் கொண்ட லிங்கன் பிராண்டட் எலக்ட்ரிக் எஸ்யூவியின் யோசனையைக் கொண்டு வந்தார்.

ஃபோர்டு மின்சார வாகனங்களை உருவாக்கும் திறனில் நம்பிக்கை கொண்டுள்ளது

ரிவியன் முன்பு ஃபோர்டின் சொகுசு பிரிவின் கீழ் மின்சார காரை உருவாக்க முடிந்தது. செய்தி வெளியான சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஃபோர்டில் இருந்து 500 மில்லியன் டாலர் வரவுக்குப் பிறகு, COVID-19 இன் அழுத்தம் காரணமாக ஒப்பந்தம் வீழ்ச்சியடைந்தது. அந்த நேரத்தில், இது ஃபோர்டு மற்றும் ரிவியன் மற்றொரு கூட்டு முயற்சிக்கான திட்டங்களை உருவாக்கியது; இப்போது அது இருக்காது என்று தெரிகிறது.

"இப்போது மின்சார சக்தி துறையில் வெற்றி பெறுவதற்கான எங்கள் திறனை நாங்கள் மேலும் மேலும் உறுதியாக நம்புகிறோம்," என்று ஃபார்லி விளக்கினார். "இந்த முதலீட்டை நாங்கள் முதலில் செய்த காலத்துடன் ஒப்பிடுகையில், இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் பிராண்ட் வளர்ச்சியின் திசையில், எங்கள் திறன்களில் நிறைய மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன, இப்போது நாம் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதில் அதிக நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறோம். நாங்கள் ரிவியனில் முதலீடு செய்ய விரும்புகிறோம் - ஒரு நிறுவனமாக அதன் எதிர்காலத்தை நாங்கள் விரும்புகிறோம், ஆனால் இப்போது நாங்கள் எங்கள் சொந்த கார்களை உருவாக்கப் போகிறோம்."

ஃபோர்டின் உள்ளக மென்பொருளை ரிவியனின் EV கட்டிடக்கலையுடன் இணைக்க வேண்டியதன் அவசியமே முக்கிய காரணியாக இருப்பதாக ஃபார்லி கூறினார். இரண்டு நிறுவனங்களுக்கிடையில் வணிக மாதிரிகளில் உள்ள வித்தியாசத்தை ஃபார்லி மேற்கோள் காட்டினார், ஆனால் ரிவியன் "வேறு எந்த நிறுவனத்துடனும் [ஃபோர்டு] செய்த சிறந்த ஒத்துழைப்புக்காக" பாராட்டினார்.

ரிவியன் பரஸ்பர வளர்ச்சி இடைவெளியை உறுதிப்படுத்துகிறார்

"Ford தனது சொந்த EV உத்தியை விரிவுபடுத்தியுள்ளதால் மற்றும் ரிவியன் வாகனங்களுக்கான தேவை அதிகரித்துள்ளதால், நாங்கள் எங்கள் சொந்த திட்டங்கள் மற்றும் விநியோகங்களில் கவனம் செலுத்த முடிவு செய்துள்ளோம்" என்று ரிவியன் செய்தித் தொடர்பாளர் ஒரு மின்னஞ்சலில் எழுதினார். "ஃபோர்டு உடனான எங்கள் உறவு எங்கள் பயணத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், மேலும் மின்மயமாக்கப்பட்ட எதிர்காலத்திற்கான எங்கள் பகிரப்பட்ட பயணத்தில் ஃபோர்டு ஒரு முதலீட்டாளராகவும் பங்குதாரராகவும் உள்ளது."

நுகர்வோர் தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்கும், அதன் மிகப்பெரிய ஆதரவாளரான அமேசானுக்கான கடமைகளை நிறைவேற்றுவதற்கும் இரண்டாவது ஆலையை உருவாக்க ரிவியன் பரிசீலித்து வருவதாக கூறப்படுகிறது. இதற்கிடையில், செப்டம்பரில் அறிவிக்கப்பட்ட மூன்று முடிக்கப்படாத பேட்டரி ஆலைகளின் திறனை ஃபோர்டு ஏற்கனவே தாண்டிவிட்டது, பார்லி கூறினார். ஃபோர்டுக்கு எவ்வளவு பேட்டரி திறன் தேவைப்படும் என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் வெளிப்படையாக 129 ஜிகாவாட் மணிநேர வருடாந்திர வெளியீடு போதுமானதாக இல்லை.

"எங்களுக்கு ஏற்கனவே திட்டமிட்டதை விட அதிகம் தேவை," என்று பார்லி ஒரு நேர்காணலின் போது கூறினார். "நான் உங்களுக்கு ஒரு எண்ணைக் கொடுக்கப் போவதில்லை, ஆனால் நாங்கள் விரைவில் நகர வேண்டும், இன்னும் அதிகமாக இருக்கும் என்பது தெளிவாகிறது."

**********

: