கார் பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகள்: யாரை நம்புவது மற்றும் அவர்கள் என்ன அர்த்தம்

புதிய அல்லது பயன்படுத்தப்பட்ட காரைத் தேடும் போது, ​​பாதுகாப்பு முடிவெடுப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, பல்வேறு காரணிகளின்படி பாதுகாப்பிற்காக வாகனங்களை மதிப்பிடும் ஏஜென்சிகளின் தேர்வு உங்களிடம் உள்ளது...

புதிய அல்லது பயன்படுத்தப்பட்ட காரைத் தேடும் போது, ​​பாதுகாப்பு முடிவெடுப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (NHTSA), நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்புக்கான காப்பீட்டு நிறுவனம் (IIHS) மற்றும் NHTSA மற்றும் IIHS மதிப்பீடுகளை இணைக்கும் நுகர்வோர் அறிக்கைகள் உட்பட பல்வேறு காரணிகளின்படி வாகனப் பாதுகாப்பை மதிப்பிடும் பல ஏஜென்சிகள் உங்களிடம் உள்ளன. அவர்களின் பரிந்துரைகளை உருவாக்க.

பெரும்பாலான கார் பாதுகாப்பு ரேட்டிங் நிறுவனங்கள், முன்பக்க மோதலை தவிர்ப்பது, பூட்டு மற்றும் பூஸ்டர் இருக்கை மதிப்பீடுகள் மற்றும் பெரும்பாலான புதிய கார்களுடன் வரும் பெரிய அளவிலான பாதுகாப்பு அம்சங்களைப் பற்றிய தகவல்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு தரவை தங்கள் சோதனைகளில் உள்ளடக்கியது. ஜேடி பவர் போன்ற சில தளங்கள், வெவ்வேறு நிறுவனங்களின் மதிப்பீடுகளை ஒருங்கிணைத்து, வாகனப் பாதுகாப்பு குறித்த தங்கள் சொந்த முடிவுகளைக் கொண்டு வருகின்றன.

தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (NHTSA)

அரசாங்க நிறுவனமான NHTSA ஆனது புதிய கார் மதிப்பீட்டுத் திட்டத்தின் (NCAP) ஆதரவுடன் 5-நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டுத் திட்டத்தை உருவாக்கியது, இது அமெரிக்க நுகர்வோருக்கு புதிய வாகனங்களுக்கான ரோல்ஓவர் பாதுகாப்பு மற்றும் விபத்துப் பாதுகாப்புத் தரவை வழங்குகிறது. இந்த வழியில், வாடிக்கையாளர்கள் கார் வாங்கும் போது அவர்களுக்கு உதவ, கிடைக்கும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளை ஒப்பிடலாம்.

ஆரம்பத்தில் முன் விபத்து சோதனை தரவுகளில் கவனம் செலுத்திய NHTSA வாகன பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகள் பக்க தாக்க தரவு, ரோல்ஓவர் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியதாக விரிவடைந்து, இப்போது வாகனம் பயன்படுத்தும் எந்த பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும். SaferCar இல் கிடைக்கும் ரேட்டிங்குகளுடன், 1978 ஆம் ஆண்டு ரேட்டிங் சிஸ்டம் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் தங்கள் குழந்தைகளுக்கு பாதுகாப்பான வாகனங்களைத் தேடும் பெற்றோருக்கு அல்லது அவர்கள் வாகனம் ஓட்டத் தொடங்கும் போது பதின்ம வயதினருக்கு ஓட்டுவதற்கு ஒரு நல்ல ஆதாரத்தை வழங்குகிறது.

நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்புக்கான காப்பீட்டு நிறுவனம் (IIHS)

IIHS மதிப்பீடுகள் விபத்துத் தவிர்ப்பு மற்றும் தணிப்பு தொழில்நுட்பங்கள் உட்பட இரண்டு வெவ்வேறு பாதுகாப்பு பண்புகளை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன, மேலும் விபத்து ஏற்பட்டால் ஒரு வாகனம் அதன் பயணிகளை எவ்வளவு சிறப்பாக பாதுகாக்கிறது, இது விபத்து தகுதி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. கிராஷ்வொர்தினஸுக்கு, IIHS நான்கு-புள்ளி ரேட்டிங் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது, இதில் "மோசமான", "விளிம்பு", "ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய" மற்றும் "நல்ல" மதிப்பீடுகள் அடங்கும், ஐந்து சோதனைகளுக்கு: மிதமான ஒன்றுடன் ஒன்று முன், சிறிது ஒன்றுடன் ஒன்று முன், பக்க, கூரை வலிமை மற்றும் தலை கட்டுப்பாடுகள் .

மோதல்களைத் தடுக்கவும் குறைக்கவும், IIHS, அடிப்படை, மேம்பட்ட அல்லது உயர்ந்தவற்றை உள்ளடக்கிய மதிப்பீட்டு அளவில், முன்னோக்கி மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்புகளுடன் கூடிய ட்ராக் சோதனைகள் மற்றும் வாகனங்களை மதிப்பிடுகிறது. டீன் ஓட்டுநர்களுக்கான பாதுகாப்பான வாகனங்கள், சிறந்த குழந்தைகளைக் கட்டுப்படுத்தும் கருவிகள் மற்றும் வயதான குழந்தைகளுக்கான பூஸ்டர் இருக்கை மதிப்பீடுகள் குறித்தும் IIHS பெற்றோருக்கு அறிவுறுத்துகிறது. எந்தவொரு வாகன மாடலுக்கும் பாதுகாப்புத் தகவலைத் தேட IIHSஐப் பார்வையிடவும்.

நுகர்வோர் அறிக்கைகள்

நுகர்வோர் அறிக்கைகள் 1936 இல் ஒரு சுயாதீன இலாப நோக்கற்ற அமைப்பாக நிறுவப்பட்டதிலிருந்து பக்கச்சார்பற்ற தயாரிப்பு மதிப்புரைகளை வழங்கி வருகிறது. அதன் வாகனப் பரிந்துரைகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, நுகர்வோர் அறிக்கைகள் NHTSA மற்றும் IIHS இன் வாகனப் பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளை ஒருங்கிணைத்து, பழைய மற்றும் புதிய பல்வேறு வாகனங்களுக்கு விபத்து சோதனை மற்றும் ரோல்ஓவர் தரவை வழங்குகின்றன.

வாகனங்களில் உள்ள சிறந்த சாதனங்களில் இருந்து உங்களை விபத்துக்குள்ளாகாமல் தடுக்கும் வாகன பாதுகாப்பு அம்சங்களை விவரிக்கும் விரிவான வழிகாட்டிகள் வரை, பரந்த அளவிலான வாகன பாதுகாப்பு தொடர்பான தலைப்புகளில் பாதுகாப்பு ஆலோசனைகளையும் நிறுவனம் வழங்குகிறது. நாட்டின் சாலைகளில் உங்களையும் உங்கள் குடும்பத்தினரையும் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க சரியான வாகனத்தைத் தேர்வுசெய்ய உதவும் பல்வேறு வாகனப் பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளுக்கு ConsumerReports ஐப் பார்வையிடவும்.

கார் பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகள் எதைக் குறிக்கின்றன?

கார்களை பல்வேறு விபத்து சோதனைகளுக்கு உட்படுத்துவதன் மூலம், NHTSA மற்றும் IIHS ஆகியவை கார்களை வெவ்வேறு வகுப்புகளாக வகைப்படுத்துகின்றன. NHTSA வகுப்புகளில் மினி கார்கள், இலகுரக கார்கள், சிறிய கார்கள், நடுத்தர கார்கள், கனரக கார்கள், SUVகள் மற்றும் பிக்கப் டிரக்குகள் மற்றும் வேன்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

IIHS இதேபோன்ற ஆழமான வகைப்பாடு முறையைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் மைக்ரோகார்கள், சப்காம்பாக்ட்கள், சப்காம்பாக்ட்கள், நடுத்தர அளவிலான கார்கள், இடைப்பட்ட கார்கள், நடுத்தர அளவிலான சொகுசு/அருகிலுள்ள சொகுசு கார்கள், நடுத்தர அளவிலான கன்வெர்ட்டிபிள்கள், பெரிய குடும்ப கார்கள், பெரிய வகுப்பு கார்கள் சொகுசு , சிறிய எஸ்யூவிகள். , நடுத்தர SUVகள், ஆடம்பர நடுத்தர SUVகள், மினிவேன்கள், சிறிய பிக்கப்கள் மற்றும் பெரிய பிக்கப்கள்.

முன் தாக்க சோதனை

ஆனால் போக்குவரத்து விபத்தின் போது என்ன நடக்கும் என்பதை இந்த நிறுவனங்களுக்கு எப்படித் தெரியும்? NHTSA மற்றும் IIHS இரண்டும் வெவ்வேறு வழிகளில் இருந்தாலும், ஃப்ரண்டல் கிராஷ் சோதனையை நடத்துகின்றன. NHTSA சோதனையானது சராசரி வயது வந்த ஆண்களின் அதே அளவிலான இரண்டு கிராஷ் டெஸ்ட் டம்மிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. ஆராய்ச்சியாளர்கள் டம்மிகளை முன் இருக்கைகளில் அருகருகே வைத்து, வாகனத்தின் இருக்கை பெல்ட்களுடன் அவற்றைக் கட்டுகின்றனர். பின்னர் அவை மணிக்கு 35 மைல் வேகத்தில் ஒரு நிலையான தடையில் மோதுகின்றன.

ஆராய்ச்சியாளர்கள் டம்மீஸ் மீது தாக்க விசையின் விளைவை அளந்து, வாகனத்தில் பயணிப்பவருக்கு கடுமையான காயம் அல்லது உயிருக்கு ஆபத்தான காயம் ஏற்பட்டால் உடனடியாக மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்படுவதற்கான சதவீத வாய்ப்பின் அடிப்படையில் வாகனத்திற்கு முன் விபத்து சோதனை மதிப்பீட்டை வழங்குகின்றனர். தலை மற்றும் மார்பு பகுதி. NHTSA சோதனைக்கான ஐந்து நட்சத்திரங்களில் பின்வருவன அடங்கும்:

• 5 நட்சத்திரங்கள் = 10% அல்லது குறைவான காயம்.
• 4 நட்சத்திரங்கள் = 11-20% காயம் ஏற்பட வாய்ப்பு
• 3 நட்சத்திரங்கள் = 21-35% காயம் ஏற்பட வாய்ப்பு
• 2 நட்சத்திரங்கள் = 36-45% காயம் ஏற்பட வாய்ப்பு
• 1 நட்சத்திரம் = 46 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான காயம் அல்லது அதிக வாய்ப்பு.

மறுபுறம், IIHS, வாகனத்தின் பாதுகாப்பை நான்கு வகைகளில் ஒன்றில் மதிப்பிடுகிறது: நல்லது, ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியது, விளிம்புநிலை மற்றும் ஏழை. ஆஃப்செட் சோதனையில், வாகனத்தின் முன்பக்கத்தின் ஒரு பக்கம் மட்டும் 40 மைல் வேகத்தில் ஒரு தடையை அடைகிறது. காயம் ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளுக்கு கூடுதலாக, IIHS சோதனையானது, வாகனத்தின் கட்டமைப்பு எவ்வளவு நன்றாக உள்ளது மற்றும் சோதனையின் போது பயன்படுத்தப்படும் ஒற்றை போலியின் இயக்கம் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

பக்க தாக்க சோதனை

NHTSA மற்றும் IIHS இரண்டும் பக்க ரயில் விபத்து சோதனைக்கான அணுகுமுறையில் வேறுபடுகின்றன. இரு அமைப்புகளும் குறுக்கு வழியில் பொதுவாக எதிர்கொள்ளும் தாக்கங்களை உருவகப்படுத்த முயற்சிக்கின்றன. NHTSA சோதனை வாகனத்தின் மீது 3,015-பவுண்டு சிதைக்கக்கூடிய தடையுடன் மோதுகிறது, அதே நேரத்தில் இரண்டு சோதனை டம்மிகள் - சராசரி நபரின் அதே அளவு - இரண்டு முன் இருக்கைகளில் கொக்கிகள் அமர்ந்திருக்கும். ஆராய்ச்சியாளர்கள் தலை, கழுத்து, மார்பு மற்றும் இடுப்புக்கு ஏற்படும் தாக்கத்தின் சக்தியை அளந்து 1 முதல் 5 நட்சத்திரங்கள் வரை பின்வருமாறு மதிப்பிடுகின்றனர்:

• 5 நட்சத்திரங்கள் = 5 சதவீதம் அல்லது காயம் ஏற்படும் வாய்ப்பு குறைவு.
• 4 நட்சத்திரங்கள் = 6-10% காயம் ஏற்பட வாய்ப்பு
• 3 நட்சத்திரங்கள் = 11-20% காயம் ஏற்பட வாய்ப்பு
• 2 நட்சத்திரங்கள் = 21-25% காயம் ஏற்பட வாய்ப்பு
• 1 நட்சத்திரம் = 26 சதவீதம் அல்லது காயம் ஏற்படும் வாய்ப்பு அதிகம்.

NHTSA மற்றும் IIHS சோதனைக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் தடையின் அளவு மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் டம்மீஸ் மற்றும் சோதனை அளவிட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நல்ல, ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய, விளிம்புநிலை மற்றும் ஏழை என்ற மதிப்பெண் முறையைப் பயன்படுத்தி, ஒரு பெரிய டிரக் அல்லது எஸ்யூவியின் பக்கத் தாக்கத்தில் சிறிய பெண்கள் அல்லது குழந்தைகள் தாங்கக்கூடிய காயங்களை சோதனை அளவிடுகிறது. NHTSA சோதனையை விட மிகவும் கடுமையானது, இந்த சோதனை IIHS க்கு வாகனத்தின் பக்க தாக்க பாதுகாப்பு திறனை மதிப்பிட உதவுகிறது, இது இந்த வகையான பாதுகாப்பை வழங்கக்கூடிய வாகனங்களைக் கண்டறிந்து பரிந்துரைக்க அனுமதிக்கிறது.

ரோல்ஓவர் சோதனை

சோதனையின் மற்றொரு முக்கியமான பகுதியில் ரோல்ஓவர் சோதனைகள் அடங்கும். NHTSA மட்டுமே தற்போது இந்த வகை சோதனைகளை செய்து வருகிறது. நிலையான சோதனையுடன் இணைந்த டைனமிக் சோதனையைப் பயன்படுத்தி, நிஜ உலக சூழ்நிலைகளின் வரம்பில் வாகனம் மாற்றுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஆய்வு செய்கின்றனர்.

சோதனை கார் ஐந்து பயணிகளுடன் ஒரு காரையும் பெட்ரோல் தொட்டியையும் உருவகப்படுத்துகிறது. அவசரகால பாதை மாற்றத்தை உருவகப்படுத்தும் வகையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​டயர்கள் தரையில் இருந்து எவ்வளவு தூரம் வெளியேறுகின்றன என்பதை சோதனைக் கருவி அளவிடுகிறது. குறைந்தபட்சம் இரண்டு டயர்கள் தரையில் இருந்து குறைந்தது இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அங்குலங்கள் இருக்கும் போது ஒரு துப்பு ஏற்படுகிறது. வாகனம் பின்வருவனவற்றின் படி மாற்றுவதற்கான சதவீத வாய்ப்பின் அடிப்படையில் நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெறுகிறது:

• 5 நட்சத்திரங்கள் = புதுப்பிப்பதற்கான 10% வாய்ப்பு.
• 4 நட்சத்திரங்கள் = 10-20 சதவீதம் புதுப்பிப்பதற்கான வாய்ப்பு.
• 3 நட்சத்திரங்கள் = 20-30 சதவீதம் புதுப்பிப்பதற்கான வாய்ப்பு.
• 2 நட்சத்திரங்கள் = 30-40 சதவீதம் புதுப்பிப்பதற்கான வாய்ப்பு.
• 1 நட்சத்திரம் = புதுப்பிப்பதற்கான 40% வாய்ப்பு.

நீங்கள் யாரை நம்பலாம்?

வாகன பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகள் வரும்போது, ​​NHTSA மற்றும் IIHS இரண்டும் வாகன பாதுகாப்பு சோதனையின் நம்பகமான ஆதாரங்கள். இருவரும் வெவ்வேறு சோதனைகளை சற்று வித்தியாசமான வழிகளில் அணுகினாலும், அவர்களின் புத்திசாலித்தனமான அணுகுமுறை மற்றும் வெவ்வேறு திசைகளில் இருந்து தாக்கங்களின் வலிமையை தீர்மானிக்க சோதனை டம்மிகளைப் பயன்படுத்துவது அவர்களின் முடிவுகளை மிகவும் உறுதியானதாக ஆக்குகிறது, குறிப்பாக ஓட்டுவதற்கு பாதுகாப்பான வாகனத்தைக் கண்டுபிடிக்கும் சூழலில். சாலையில்.

நுகர்வோர் அறிக்கைகள் போன்ற நிறுவனங்கள் NHTSA மற்றும் IIHS இரண்டிலும் தங்கள் சோதனை முடிவுகளை தங்கள் சொந்த வாகனப் பாதுகாப்பு பரிந்துரைகளில் சேர்க்க போதுமான நம்பிக்கையைக் கொண்டுள்ளன.

வாங்கும் முன் காரை பரிசோதிப்பதன் முக்கியத்துவம்

ஒரு காரை வாங்குவதற்கு முன், சேவைத்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு உட்பட காரின் பொதுவான நிலையைத் தீர்மானிக்க ஒரு ஆய்வு நடத்த AvtoTachki யிடம் கேளுங்கள். முக்கிய வாகனச் செயல்பாடுகளான டயர்கள், பிரேக்குகள் அல்லது சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும் என்பதற்கான அறிகுறிகளை கார் காட்டுகிறதா என்பதையும் மெக்கானிக் தீர்மானிக்க வேண்டும். பாதுகாப்பான காரை வாங்குவது பற்றி மேலும் தகவலறிந்த முடிவெடுக்க இந்த கூடுதல் படி உங்களுக்கு உதவும். கிடைக்கக்கூடிய பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள், சிறந்த விபத்து சோதனை மற்றும் ரோல்ஓவர் மதிப்பீடுகளைக் கொண்ட கார்களைத் தேடுங்கள்.