Renault Clio Grandtour GT - விளையாட்டு பாணியில்

விளையாட்டு உணர்ச்சிகளின் கலவையுடன் நடைமுறை மற்றும் பொது அறிவு ஒரு பெரிய அளவு. Clio Grandtour இன் GT பதிப்பை சுருக்கமாக எப்படி விவரிப்பது என்பது இங்கே. பிரெஞ்சு பிராண்ட் ஒரு சேவை செய்யக்கூடிய ஸ்டேஷன் வேகனை சுமார் PLN 70 என மதிப்பிட்டது பரிதாபம்.

ரெனால்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் தயாரிப்பில் விரிவான அனுபவம் பெற்றுள்ளது. Renault 5 Turbo, Clio Williams அல்லது Clio மற்றும் Megane ஆகியவற்றை ஸ்போர்ட் பதிப்பில் குறிப்பிடுவது போதுமானது. இருப்பினும், வரிசையில் ஒரு இடைவெளி இருந்தது - வெறித்தனமான வேகமான பதிப்புகள் மற்றும் பிரபலமான விருப்பங்களுக்கு இடையே ஒரு பெரிய இடைவெளி. நிறுவனம் GT மாடல்களை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் ஒரு முக்கிய இடத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தது.

சமீபத்திய சலுகையானது Clio GT ஆகும், இது 200bhp Clio RSக்கு குறைந்த மற்றும் பலவீனமான மாற்றாகும்.

இரண்டு உடல் நடைகளும் அற்புதமானவை. அவர்கள் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட பம்பர்கள், விரிவாக்கப்பட்ட டெயில்கேட் ஸ்பாய்லர், டூயல் டெயில்பைப்புகள் மற்றும் 17-இன்ச் வீல்கள் ஆகியவற்றைப் பெற்றனர். கார்களில் ஆர்வமுள்ளவர்கள் நிச்சயமாக 120-குதிரைத்திறன் கிளியோ ஜிடியை ஃபிளாக்ஷிப் 200-குதிரைத்திறன் கிளியோ ஆர்எஸ் உடன் குழப்ப மாட்டார்கள். ஒரு பலவீனமான பதிப்பு பின்புற அச்சு டிரம் பிரேக்குகள் மற்றும் சிறிய விட்டம் கொண்ட முன் டிஸ்க்குகளால் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. "பட்ஜெட்" வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், மிதிவை அழுத்துவதற்கு கணினி கடுமையாக செயல்படுகிறது மற்றும் வெப்பமடையும் போது அதன் செயல்திறனை இழக்காது என்பதை நாங்கள் சேர்க்கிறோம்.

கேபினிலும் RS பதிப்பின் குறிப்புகள் இல்லாமல் இருக்க முடியாது. நீங்கள் கதவைத் திறக்கும்போது, ​​மாறுபட்ட நூல்கள் மற்றும் செக்கர்போர்டு செருகல்களால் தைக்கப்பட்ட அப்ஹோல்ஸ்டரியுடன் கூடிய நல்ல வடிவ நாற்காலிகள் உங்கள் கண்ணைக் கவரும். Clio RS இலிருந்து கியர்ஷிஃப்ட் துடுப்புகள் மற்றும் அலுமினியம் பெடல்களுடன் நன்கு நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் எங்களுக்குத் தெரியும். மற்றொரு ஒப்புமை, எங்கள் கருத்து, சர்ச்சைக்குரியது, கருப்பு சென்டர் கன்சோல் ஆகும். இது ஒரு கணம்... பளபளப்பான பிளாஸ்டிக்கை கைரேகைகள் மற்றும் தூசி துகள்களால் மூடுவதற்கு சில நாட்கள் போதுமானது. பிரஷ் செய்யப்பட்ட அலுமினியம் சமமான நேர்த்தியான ஆனால் நடைமுறைத் தொடுதலாக இருந்திருக்கும்.

மத்திய சுரங்கப்பாதையில் RS டிரைவ் பொத்தான் உள்ளது, இது ஓட்டுநர் முறைகளை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. நீங்கள் சாதாரண மற்றும் விளையாட்டு இரண்டில் ஒன்றைத் தேர்வு செய்யலாம். கிளியோ RS இலிருந்து அறியப்பட்ட ரேஸ் பயன்முறை இல்லை. விளையாட்டு நிரல் த்ரோட்டில் பதிலை மேம்படுத்துகிறது, ஈடிசி தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் செயல்பாட்டை மாற்றுகிறது, பவர் ஸ்டீயரிங் குறைக்கிறது மற்றும் ஈஎஸ்பி ஆக்சுவேஷன் புள்ளியை மாற்றுகிறது - எலக்ட்ரானிக்ஸ் பின்புற அச்சின் சிறிய சறுக்கலை பொறுத்துக்கொள்ளத் தொடங்குகிறது.

விளையாட்டு மாற்றங்கள் கிளியோவின் செயல்பாட்டை மட்டுப்படுத்தவில்லை. 1,8 மீ உயரமுள்ள நான்கு பெரியவர்களை ஏற்றிச் செல்லும் வாகனத்தை நாங்கள் இன்னும் கையாள்கிறோம். கிராண்ட்டூரில் 443 லிட்டர் பூட் உள்ளது, குறைந்த டெயில்கேட் சில்ல் சூட்கேஸ்களை எடுத்துச் செல்ல உங்களை கட்டாயப்படுத்தாது, மேலும் இரட்டைத் தளம் அதை வைத்திருப்பதை எளிதாக்குகிறது. தண்டு ஏற்பாடு.

ஓட்டுநர் நிலை உகந்தது, மேலும் காக்பிட்டின் பணிச்சூழலியல் அதிக கவலையை ஏற்படுத்தாது, இருப்பினும் ரெனால்ட் சிறிய கோப்பை வைத்திருப்பவர்களின் பாணியில் சிறிய தடுமாற்றங்களைத் தவிர்க்கவில்லை. என்ஜின் வெப்பநிலையை அளவிடுவதற்கு டாஷ்போர்டில் போதுமான இடம் இல்லை. ஸ்போர்ட்டி அபிலாஷைகளைக் கொண்ட கார்களில், இது ஒரு முழுமையான தோல்வி. ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் இந்த இடைவெளிகளை நிரப்புவதில் கவனம் செலுத்தியுள்ளது. எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை பற்றிய தகவல்களை ஆர்எஸ் மானிட்டரிலிருந்து படிக்கலாம் - இது விரிவான மல்டிமீடியா அமைப்பின் தாவல்களில் ஒன்றாகும்.

ஆர்எஸ் மானிட்டர் பவர் மற்றும் டார்க் கிராஃப்கள், ஓவர்லோட் கேஜ், ஸ்டாப்வாட்ச், பூஸ்ட் மற்றும் பிரேக் பிரஷர் ரீடிங்ஸ், இன்டேக் சிஸ்டம் டெம்பரேச்சர், டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் மற்றும் கிளட்ச் வெப்பநிலை தகவல்களைக் காட்டுகிறது. ரேஸ் டிராக் வரைபடங்களைப் பதிவிறக்கவும், டெலிமெட்ரி தரவை யூ.எஸ்.பி ஸ்டிக்கில் சேமிக்கவும் நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. எக்ஸ்ட்ரீம் டிராக் டிரைவிங்கிற்காக வடிவமைக்கப்படாத காருக்கு அதிகம்.

Clio GT இன் ஹூட்டின் கீழ் 1.2 TCe இயங்குகிறது, இது டர்போசார்ஜிங்குடன் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலை இணைக்கும் முதல் ரெனால்ட் யூனிட் ஆகும். நடுத்தர வேகத்தில் மோட்டார் நன்றாக உணர்கிறது. இது 120 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. 4900 ஆர்பிஎம்மில் மற்றும் 190 ஆர்பிஎம்மில் 2000 என்எம். எரிவாயுவை கவனமாக கையாளுவதன் மூலம், Clio GT ஆனது ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் சுமார் 7,5 l / 100 km ஐ உட்கொள்ள முடியும். ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் கார்களின் உணர்வை உணர முடிவு செய்பவர், ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரில் 9-10 எல் / 100 கி.மீ. இது Clio GT வழங்கும் செயல்திறனுக்கான மிக உயர்ந்த பில் ஆகும். 0 முதல் 100 கிமீ/ம வரையிலான வேகம் 9,4 வினாடிகள் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 199 கிமீ ஆகும்.

இயந்திரம் நடுத்தர வேகத்தில் சிறப்பாக ஒலிக்கிறது. வேகம் சீராகும் போது, ​​அது கிட்டத்தட்ட செவிக்கு புலப்படாது. ஓட்டுநரின் காதுகள் முதலில் உடலைச் சுற்றி ஓடும் காற்றின் சத்தத்தை அடைகின்றன. டைனமிக் டிரைவிங் மூலம் நிலைமை மாறுகிறது. டகோமீட்டர் ஊசி சிவப்பு வயலுக்கு நெருக்கமாக இருந்தால், மோட்டார் சைக்கிளின் சத்தம் காதுக்கு மிகவும் அழுத்தமாகவும் குறைவாகவும் இருக்கும். ஸ்மார்ட் ஆப் மூலம் சிக்கலை மறைக்க ரெனால்ட் முடிவு செய்தது.

ஆர்-சவுண்ட் சிஸ்டத்தை ஆன் செய்யும்போது, ​​ஸ்பீக்கர்களில் இருந்து இனவாத ஒலிகள் கொட்டத் தொடங்கும். எலக்ட்ரானிக்ஸ் எஞ்சினின் ஒலியை க்ளியோ ஜிடி, லகுனா வி6, நிசான் ஜிடி-ஆர், கிளியோ வி6 அல்லது கிளாசிக் ... மோட்டார் சைக்கிள் போன்ற ஒலிகளை உருவாக்கும் வகையில் மாற்றியமைக்கிறது. கார்களின் ஒலி வேறுபாடுகள் வெளிப்படையானவை. உங்கள் விருப்பத்திற்கேற்ப அவற்றின் ஒலியளவை சரிசெய்ய முடியும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம் - Clio கிட்டத்தட்ட செயல்திறன் கொண்ட கார் போல ஒலிக்கும், ஆனால் செயற்கையாக உருவாக்கப்பட்ட ஒலி 1.2 TCe இன்ஜினின் இசையை நுட்பமாக பூர்த்தி செய்யும். மற்றவர்கள் ஒரு தீர்வை விரும்புவார்கள், மற்றவர்கள் அதை சில நிமிடங்களுக்கு உங்களை மகிழ்விக்கும் கேஜெட்டாக கருதுவார்கள், அதன் பிறகு அவர்கள் ஆர்-சவுண்ட் செயல்பாட்டை முடக்குவார்கள்.

Clio GT ஆனது EDC டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பிரத்தியேகமாக வழங்கப்படுகிறது, இது ஆறு வேக இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும். டிரான்ஸ்மிஷன் அதிக கியர்களுக்கு ஒழுக்கமான வேகத்துடன் மாறுகிறது. இது இருந்தபோதிலும், இது சோதிக்கப்பட்ட இயந்திரத்தின் மிகக் குறைந்த வெற்றிகரமான அங்கமாக மாறியது. முதலில், தொடங்கும் போது நீண்ட தயக்கம் எரிச்சலூட்டும். நாங்கள் வாயுவை மிதிக்கிறோம், கிளியோ பயத்துடன் வேகத்தை எடுக்கத் தொடங்குகிறார், ஒரு கணம் கழித்து அது தீர்க்கமாக முன்னோக்கி விரைகிறது. டைனமிக் டிரைவிங் போது, ​​EDC ஆனது உகந்த கியரைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சிக்கலை எதிர்கொள்கிறது, மேலும் மேனுவல் பயன்முறைக்கு மாறிய பிறகு, டவுன்ஷிஃப்ட் செய்யும் போது மந்தமான நிலைக்கு எரிச்சலூட்டும். Volkswagen DSG பெட்டிகள் கையேடு பயன்முறையில் மிகவும் திறமையானவை மற்றும் உள்ளுணர்வு கொண்டவை - எந்த வேகத்தில் குறைக்க முடியும் என்பதை விரைவாக உணர்கிறோம். கிளியோ மிகவும் கடினமானது.

நாங்கள் நகர்ந்து வேகத்தை அதிகரித்தவுடன், கிளியோவை மீண்டும் மதிப்பீடு செய்வோம். MacPherson ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் ஒரு முறுக்கு கற்றை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய இடைநீக்கத்தை அமைப்பதற்கு ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் பொறியாளர்கள் பொறுப்பு என்பது தெளிவாக உணரப்படுகிறது. அவர்கள் மேல் இருந்தனர். 40% கடினப்படுத்தப்பட்ட சேஸ் புடைப்புகளை உறிஞ்சும் போது சிறந்த இழுவையை வழங்குகிறது. கிளியோ நீண்ட நேரம் போக்கில் இருக்கும், அண்டர்ஸ்டியர் கிட்டத்தட்ட தெரியவில்லை. நாம் இழுவை வரம்பை அடைந்ததும், முன்புறம் இழுக்கத் தொடங்கும் போது, ​​​​நீங்கள் செய்ய வேண்டியது எல்லாம் கொஞ்சம் மெதுவாக அல்லது பிரேக்கை அடித்தால் எல்லாம் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும். டைனமிக் கார்னரிங் சரியான பூஸ்ட் பவர் கொண்ட துல்லியமான திசைமாற்றி அமைப்பு மூலம் எளிதாக்கப்படுகிறது. சாலையுடன் டயர்கள் தொடர்பு கொள்ளும் இடத்தில் டிரைவர் நிலைமை குறித்த கூடுதல் தகவல்களைப் பெறவில்லை என்பது ஒரு பரிதாபம்.

Почти полное оснащение является отличительной чертой Clio Grandtour GT. Вам не придется доплачивать ни за коробку передач с двойным сцеплением EDC, ни за обширную мультимедийную систему R-Link с 7-дюймовым дисплеем, Bluetooth, USB или доступом к онлайн-сервисам. В шорт-лист опций входят только панорамная крыша (2600 злотых), датчики и камера заднего вида (1500 злотых), подогрев сидений (1000 злотых), система RS Monitor 2.0 (1000 злотых) и расширенная карта Европы (430 злотых). 70). Звучит очень хорошо. Мы будем шокированы, когда посмотрим на стартовую цену Clio Grandtour GT. Круглый 000 2550 злотых! Меньше денег хватит на отлично ходовую Fiesta ST или хищный Swift Sport. Добавляя злотых, мы получаем очень сильную и гибкую Fabia RS.

Clio RS க்கு மலிவான, குறைவான தீவிரமான மாற்றீட்டை உருவாக்கும் யோசனை நல்லது. எல்லோரும் 200-குதிரைத்திறன் கொண்ட ஹாட் ஹட்ச் பற்றி கனவு காண்பதில்லை. விந்தை போதும், GT பதிப்பு சாலையில் மிகவும் குறைவாகவே காணப்படலாம். ஸ்போர்ட்டியான கிளியோவின் அதிகப்படியான விலையே இதற்குக் காரணம். "சூடான ஹட்ச்" ஓட்டுவது மிகவும் இனிமையானது என்பதால், இது ஒரு பரிதாபம்.