வினையூக்கி பழுது நீங்களே செய்யுங்கள்

வினையூக்கியின் நோயறிதல் மேற்கொள்ளப்பட்டால், உறுப்பு அடைக்கப்பட்டது மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் பத்தியின் எதிர்ப்பானது கணிசமாக அதிகரித்தது, பின்னர் வினையூக்கியை சுத்தப்படுத்த வேண்டும். ஒரு வினையூக்கி கிளீனருடன் கழுவுவது சாத்தியமில்லை (இயந்திர சேதம் காரணமாக), பின்னர் பகுதி மாற்றப்பட வேண்டும். வினையூக்கியை மாற்றுவது பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமில்லை என்றால், வினையூக்கியை அகற்ற வேண்டும்.

செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் வினையூக்கியின் பங்கு

பெரும்பாலான நவீன கார்கள் இரண்டு மாற்றிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன: பிரதான மற்றும் ஆரம்ப.

வெளியேற்ற அமைப்பு

அடிப்படை வினையூக்கி

ஒரு முன்-மாற்றி வெளியேற்ற பன்மடங்கில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது (எனவே இயக்க வெப்பநிலைக்கு அதன் வெப்பமயமாதல் கணிசமாக துரிதப்படுத்தப்படுகிறது).

கோட்பாட்டளவில், உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு, வினையூக்கி மாற்றிகள் தீங்கு விளைவிக்கும், ஏனெனில் வெளியேற்றும் பாதையின் எதிர்ப்பு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. வினையூக்கியின் தேவையான வெப்பநிலையை சில முறைகளில் பராமரிக்க, கலவையை வளப்படுத்துவது அவசியமாகிறது.

இதன் விளைவாக, இது எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் சக்தியின் அடிப்படையில் இயந்திர செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவுக்கு வழிவகுக்கிறது. ஆனால் சில நேரங்களில் வினையூக்கியை அகற்றுவது நிலைமையை மோசமாக்கும், ஏனெனில் பெரும்பாலான கார்களில் வெளியேற்ற வாயு சிகிச்சை அமைப்பு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாடு அவசர பயன்முறையில் (CHECK ENGINE) மேற்கொள்ளப்படும், இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சக்தி வரம்புக்கு வழிவகுக்கும், அத்துடன் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.

ஒரு வினையூக்கியை எவ்வாறு சரிசெய்வது

வினையூக்கியை அகற்ற நீங்கள் இன்னும் முடிவு செய்தால், முதலில் சாத்தியமான விளைவுகள் மற்றும் அவற்றைச் சுற்றி வர உதவும் வழிகளைப் பற்றி நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அத்தகைய கார்களின் உரிமையாளர்களுடன் தொடர்புகொள்வது நல்லது (இணையத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட பிராண்டின் கார் பிரியர்களுக்கு ஏராளமான கிளப்புகள் உள்ளன).

வினையூக்கி செல்களின் நிலை

பொதுவாக, மேலே உள்ள வரைபடத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட வழக்கில், முதல் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் வினையூக்கிகளின் நிலையை கண்காணிக்காது, பிந்தையதை அகற்றுவது அதன் அளவீடுகளை பாதிக்காது, இரண்டாவது வெப்பநிலை சென்சார் ஏமாற்றப்பட வேண்டும், இதற்காக நாங்கள் நிறுவுகிறோம் சென்சாரின் கீழ் ஒரு ஸ்னாக் ஸ்க்ரூ, வினையூக்கி இல்லாத சென்சாரின் அளவீடுகள் வினையூக்கியுடன் நிறுவப்பட்டவற்றுடன் சமமாகவோ அல்லது தோராயமாகவோ இருக்கும் வகையில் இதைச் செய்கிறோம். இரண்டாவது சென்சார் ஒரு லாம்ப்டாவாக இருந்தால், நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் வினையூக்கியை அகற்றிய பிறகு, நீங்கள் பெரும்பாலும் ICE கட்டுப்பாட்டு அலகு ப்ளாஷ் செய்ய வேண்டியிருக்கும் (சில சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் திருத்தம் செய்யலாம்).

மேலே உள்ள வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள வழக்கில், சென்சார்களின் அளவீடுகள் முன்-வினையூக்கியின் நிலையால் பாதிக்கப்படுகின்றன. எனவே, அடிப்படை வினையூக்கியை அகற்றி, பூர்வாங்கத்தை துவைப்பது மிகவும் சரியாக இருக்கும்.

இதன் விளைவாக, வெளியேற்றும் பாதையின் குறைந்தபட்ச எதிர்ப்பைப் பெறுகிறோம், இந்த மாற்றங்கள் ICE கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது, ஆனால் திருகு திருகப்படும் போது, ​​வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சென்சாரின் அளவீடுகள் தவறாக இருக்கும், இது இல்லை நல்ல. ஆனால் இது அனைத்து கோட்பாடு, ஆனால் நடைமுறையில் வினையூக்கி உயிரணுக்களின் நிலையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.

தொய்வு மற்றும் எரிந்த வினையூக்கிகள் அகற்றப்படுகின்றன.

நாங்கள் ஒரு வேலைத் திட்டத்தை வரைகிறோம் - பூர்வாங்க வினையூக்கியைக் கழுவி, அடிப்படை ஒன்றை அகற்றுவோம், அவ்வளவுதான், நீங்கள் தொடங்கலாம்.

முதலில் நீங்கள் வெளியேற்ற பன்மடங்கு அகற்ற வேண்டும், முன் வினையூக்கி அதில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது:

ஒரு வெளியேற்ற பன்மடங்கு. பன்மடங்கு மவுண்டிங் போல்ட்

ஒரு வெளியேற்ற பன்மடங்கு. முன்நியூட்ரலைசர்

வெளியேற்ற பன்மடங்கு அகற்றவும். நாங்கள் பின்வரும் விவரத்துடன் முடிக்கிறோம்:

செல்கள் நீளமானவை, ஆனால் மெல்லிய சேனல்கள், எனவே அவற்றின் நிலையை வெளிச்சத்தில் கவனமாகக் கண்டறிகிறோம், சிறிய ஆனால் பிரகாசமான போதுமான ஒளி மூலத்தைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, இதன் மின்னழுத்தம் 12V ஐ விட அதிகமாக இல்லை (நாங்கள் பாதுகாப்பு விதிகளைப் பின்பற்றுகிறோம்).

வெளிப்புற ஆய்வு:

200 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்திற்கு செல்களின் நிலை கிட்டத்தட்ட சரியானது.

ஒளியைச் சரிபார்க்கும்போது, ​​ஒரு சிறிய குறைபாடு கண்டறியப்பட்டது, அது ஆபத்தையும் தீங்குகளையும் ஏற்படுத்தாது:

இயந்திர சேதங்கள் இல்லாவிட்டால், ஃப்ளஷிங் மேற்கொள்ளப்படுகிறது (இதில் சப்சிடென்ஸ், பர்ன்அவுட் போன்றவை அடங்கும்), வைப்புகளின் இருப்பு, இது ஓட்டப் பகுதியை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. தேன்கூடு ஒரு கார்பூரேட்டர் ஸ்ப்ரே மூலம் நன்கு ஊதப்பட வேண்டும் அல்லது நுரை வினையூக்கி கிளீனரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

நிறைய வைப்புக்கள் இருந்தால், ஒரு ஸ்ப்ரே மூலம் ஊதப்பட்ட பிறகு, வினையூக்கியை ஒரே இரவில் டீசல் எரிபொருளுடன் ஒரு கொள்கலனில் ஊறவைக்கலாம். அதன் பிறகு, சுத்திகரிப்பு மீண்டும் செய்யவும். வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி சேனலைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள் (மற்றொரு சுற்றுச்சூழல் தந்திரம்):

ஆயினும்கூட, நீங்கள் பூர்வாங்க வினையூக்கியை அகற்றினால், சேனலை நன்கு கழுவ வேண்டும், ஏனெனில் அகற்றும் போது உருவான துண்டு நுழைவாயிலிலும், அங்கிருந்து சிலிண்டர்களிலும் (சிலிண்டர் கண்ணாடி சிறிது பாதிக்கப்படாது என்று யூகிக்க எளிதானது. )

முக்கிய வினையூக்கியுடன் மேற்கொள்ளப்படும் அனைத்து செயல்பாடுகளும் முன்-வினையூக்கியின் உதாரணத்திற்கு விவரிக்கப்பட்டுள்ளதைப் போலவே இருக்கும். பின்னர் நாங்கள் சட்டசபையைத் தொடங்குகிறோம், நீங்கள் தலைகீழ் வரிசையில் இணைக்க வேண்டும், கேஸ்கட்கள் புதியதாகவோ அல்லது நன்றாக சுத்தம் செய்யப்பட்ட பழையதாகவோ இருக்க வேண்டும், நாங்கள் அவற்றை கவனமாக சேகரிக்கிறோம், எதையும் மறந்துவிடாதீர்கள்.

அடிப்படை வினையூக்கியை நீக்குதல்

என் விஷயத்தில், அவுட்லெட் குழாயைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு கொட்டைகளை அவிழ்த்துவிடவும், அதே போல் மாற்றிக்குப் பிறகு கோட்டை பக்கமாக வளைக்கவும் போதுமானதாக இருந்தது.

ஆச்சரியப்படும் விதமாக ஜப்பானிய வினையூக்கி, 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகும் ஆற்றல் நிறைந்தது.

நிச்சயமாக, ஒரு பரிதாபகரமான விலையுயர்ந்த வினையூக்கி, ஆனால் அதை உடைக்க வேண்டும், எனவே உள் எரிப்பு இயந்திரம் சுவாசிக்க எளிதாக்குவோம். வினையூக்கி செல்கள் 23 மிமீ துரப்பணத்துடன் பஞ்சர் மூலம் குத்துவது மிகவும் எளிதானது.

நான் முழு வினையூக்கி கலத்தையும் அகற்றவில்லை, நான் இரண்டு துளைகளை குத்தினேன், அதிகப்படியான அகற்றப்பட்டது.

வினையூக்கியை ஓரளவு மட்டுமே அகற்றுவதற்கான குறிக்கோள் எளிதானது - சுவர்களைச் சுற்றி இருக்கும் செல்கள் அதிர்வு அதிர்வுகளைக் குறைக்கும், மேலும் வினையூக்கி பகுதியில் வெளியேற்ற வாயுக்கள் கடந்து செல்வதற்கு அதிகரித்த எதிர்ப்பிலிருந்து விடுபட துளையிடப்பட்ட துளை போதுமானது.

நெருக்கமாக இது போல் தெரிகிறது:

தேன்கூடுகளை அகற்றிய பிறகு, அவற்றின் துண்டுகளை வினையூக்கி பீப்பாயில் இருந்து அகற்றுவோம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் காரை ஸ்டார்ட் செய்து, பீங்கான்களில் இருந்து தூசி பாய்வதை நிறுத்தும் வரை அதை நன்றாக இயக்க வேண்டும், பின்னர் நாங்கள் அவுட்லெட் குழாயை இடத்தில் வைத்து முடிவை அனுபவிக்கிறோம்.

பகுதி வினையூக்கியை அகற்றுவதன் நன்மைகள்:

• பங்குக்கு ஒத்த இரைச்சல் நிலை;
• வினையூக்கி பீப்பாயின் பகுதியில் சத்தமிடுவதை நீங்கள் அகற்றலாம்;
• உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தியில் ஏறத்தாழ 3% அதிகரிப்பு;
• எரிபொருள் நுகர்வு 3% குறைக்கப்படுகிறது;
• பீங்கான் தூசி எரிப்பு அறைக்குள் நுழையாது.

அவ்வளவுதான், நீங்கள் கவனித்தபடி, வினையூக்கியை அகற்றுவது எந்த சிரமத்தையும் அளிக்காது. சேவையில், வினையூக்கியை வெட்டுவதற்கும், உடலை சுத்தம் செய்வதற்கும், மீண்டும் வெல்டிங் செய்வதற்கும் அவர்கள் என்னை வளர்க்க முயன்றனர். அதன்படி, "அத்தகைய சிக்கலான" மற்றும் மேலும், பயனற்ற வேலைக்கான தொடர்புடைய விலையை அவர்கள் நிராகரித்திருப்பார்கள்.

ஆதாரம்: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc