கார்பூரேட்டர் சரிசெய்தல் VAZ 2109

நீண்ட கால செயல்பாட்டுடன், கார்பூரேட்டருக்கு வெளியில் இருந்து வழக்கமான சுத்தப்படுத்துதல் தேவையில்லை. நகரும் வழிமுறைகளின் கடுமையான மாசுபாட்டின் போது மட்டுமே தேவை எழுகிறது, பின்னர் மாசுபாட்டின் விளைவாக, பகுதிகளின் இயக்கத்தின் சுதந்திரம் மீறப்பட்டால், சரிசெய்தல் அல்லது பழுதுபார்ப்பதற்கு முன் கார்பூரேட்டரையும் சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

உள் சுத்தம் செய்ய தூரிகைகள் அல்லது துணிகளை பயன்படுத்த வேண்டாம், நூல்கள், முட்கள் மற்றும் இழைகள் ஜெட் விமானங்களில் பெறலாம். கார்பூரேட்டரை சுத்தம் செய்வதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் சிறப்பு கருவிகள் மற்றும் திரவங்களைப் பயன்படுத்துவது அறிவுறுத்தப்படுகிறது. கார்பூரேட்டர் சுத்தம் செய்யப்பட்டவுடன், நீங்கள் சரிசெய்ய ஆரம்பிக்கலாம்.

த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டரை சரிசெய்ய நாங்கள் தொடர்கிறோம், முதலில், நீங்கள் கேபிள் பதற்றத்தை சரிபார்க்க வேண்டும்.

கேபிள் தொய்வடையக்கூடாது, ஆனால் அது மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கக்கூடாது, ஏனென்றால் அதிகப்படியான இறுக்கமான கேபிள் முழுமையாக மூடுவதை சாத்தியமாக்காது. பதற்றத்தை இறுக்க அல்லது தளர்த்த, இயக்கி சரிசெய்யப்பட வேண்டும்..

“13” இல் உள்ள விசையுடன், நீங்கள் கேபிள் உறை மீது லக் நட்டைப் பிடிக்க வேண்டும், இரண்டாவது விசையுடன், பூட்டு நட்டை மெதுவாக இரண்டு திருப்பங்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

அதன் பிறகு, சரிசெய்யும் நட்டு மற்றும் கார்பூரேட்டரின் முனையிலிருந்து நீங்கள் விரும்பிய தூரத்தை அமைக்க ஆரம்பிக்கலாம்.

எரிவாயு மிதி வெளியிடப்பட வேண்டும் - மிதி முழு மன அழுத்தத்தில் இருக்கும் போது, damper முழுமையாக திறந்திருக்கும்.

இப்போது முன்பு unscrewed locknut இறுக்கப்பட வேண்டும்.

ஏர் டேம்பர் ஆக்சுவேட்டரை சரிசெய்ய, காற்று வடிகட்டியில் இருந்து கவர் அகற்றப்பட வேண்டும். ஷெல்லில் உந்துதல் போக்கை நாங்கள் சரிபார்க்க ஆரம்பித்த பிறகு. இயக்கி சரியாக சரிசெய்யப்பட்டால், “மூழ்கிய” டிரைவ் கைப்பிடியுடன், ஏர் டேம்பர் முழுமையாக திறக்கப்பட வேண்டும்.

உங்களிடம் ஏதேனும் தவறு இருந்தால், நீங்கள் சரிசெய்ய வேண்டும். டம்பர் முழுமையாக திறக்க நெம்புகோல் முழுமையாக சுழற்றப்பட வேண்டும்.

டம்பர் டிரைவ் கைப்பிடி "மூழ்கியதாக" இருக்க வேண்டும்.

நாங்கள் இடுக்கி எடுக்கிறோம், அவர்கள் "சட்டையிலிருந்து" கேபிளை வெளியே இழுக்க வேண்டும், அதன் பிறகு போல்ட் மீண்டும் இறுக்கப்பட வேண்டும்.

தொடக்க சாதனத்தை சரிசெய்யத் தொடங்குகிறோம், இடைவெளிகளின் சரிசெய்தலைப் பயன்படுத்தி அகற்றப்பட்ட கார்பூரேட்டரில் மட்டுமே நன்றாக சரிசெய்தல் செய்ய முடியும். கார்பரேட்டரை அகற்றாமல் சரிசெய்ய, உங்களுக்கு ஒரு டேகோமீட்டர் தேவை.

தொடங்குவோம், முதலில் செய்ய வேண்டியது ஏர் ஃபில்டர் ஹவுசிங்கை அகற்றுவது, பின்னர் ஏர் டேம்பர் டிரைவ் கைப்பிடி நிறுத்தத்திற்கு வெளியே இழுக்கப்படுகிறது. நாங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறோம். ஷட்டர் தானே தேவை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அதன் முழு பயணத்தின் 1/3 பகுதியை திறக்கவும். சரிசெய்தல் போல்ட்டை நாங்கள் திருப்புகிறோம், 3200-3400 rpm ஐ அடைய வேண்டியது அவசியம், அதன் பிறகு நாம் damper ஐ வெளியிடுகிறோம்.

இப்போது, லாக்நட் தளர்த்தப்பட்டு, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் திருகு திருப்புகிறோம்: சுழற்சி வேகம் 2800-3000 rpm ஆக இருக்க வேண்டியது அவசியம். சரி, அவ்வளவுதான், இப்போது நீங்கள் நட்டு இறுக்க வேண்டும், மற்றும் இடத்தில் வடிகட்டி வீடுகள் வைக்க வேண்டும்.

செயலற்ற வேகத்தை சரிசெய்ய, உள் எரிப்பு இயந்திரம் இயக்க வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடைய வேண்டும், சக்திவாய்ந்த மின்சார நுகர்வோரை இயக்குவதும் அவசியம், நீங்கள் விளக்குகள் அல்லது அடுப்பை இயக்கலாம். நாங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரை எடுத்துக்கொள்கிறோம், அதன் உதவியுடன் அதிகபட்ச வேகத்தை அமைக்க நீங்கள் "தரம்" திருகு சுழற்ற வேண்டும்.

இப்போது, "அளவு" திருகு பயன்படுத்தி, நீங்கள் சும்மா இருக்க வேண்டும் விட 50-100 ஒரு குறிக்கு வேகத்தை குறைக்க வேண்டும்.

மீண்டும், "தரம்" திருகு பயன்படுத்தி, அதை ஒரு சாதாரண மதிப்புக்கு குறைக்கிறோம்.

நீங்கள் சோலெக்ஸ் கார்பூரேட்டர்கள் பற்றிய புத்தகத்தையும் பார்க்கலாம் - இது கார்பூரேட்டரை சரிசெய்தல், சரிசெய்தல் மற்றும் சுத்திகரித்தல் பற்றி விவாதிக்கிறது.

பழுது VAZ (Lada) 2108/2109