உளவு தொட்டி T-II "லக்ஸ்" Pz.Kpfw. II Ausf. L 'Luchs' (Sd.Kfz.123) T-II தொட்டியை மாற்றுவதற்காக 1939 இல் MAN ஆல் தொட்டியின் வளர்ச்சி தொடங்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 1943 இல், புதிய தொட்டி வெகுஜன உற்பத்தியில் வைக்கப்பட்டது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது T-II தொட்டிகளின் வளர்ச்சியின் தொடர்ச்சியாகும். இந்த இயந்திரத்தில் முந்தைய மாதிரிகளுக்கு மாறாக, சாலை சக்கரங்களின் ஒரு தடுமாறிய ஏற்பாடு கீழ் வண்டியில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, ஆதரவு உருளைகள் அகற்றப்பட்டன மற்றும் உயரமான ஃபெண்டர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஜெர்மன் தொட்டிகளுக்கான வழக்கமான தளவமைப்பின்படி தொட்டி மேற்கொள்ளப்பட்டது: சக்தி பெட்டி பின்புறத்தில் இருந்தது, போர் பெட்டி நடுவில் இருந்தது, மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பெட்டி, பரிமாற்றம் மற்றும் இயக்கி சக்கரங்கள் முன்னால் இருந்தன. கவச தகடுகளின் பகுத்தறிவு சாய்வு இல்லாமல் தொட்டியின் மேலோடு செய்யப்படுகிறது. 20 காலிபர்கள் கொண்ட பீப்பாய் நீளம் கொண்ட 55-மிமீ தானியங்கி துப்பாக்கி ஒரு உருளை முகமூடியைப் பயன்படுத்தி பன்முக கோபுரத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த தொட்டியின் அடிப்படையில் சுயமாக இயக்கப்படும் ஃபிளமேத்ரோவர் (சிறப்பு வாகனம் 122) தயாரிக்கப்பட்டது. லக்ஸ் டேங்க் ஒரு வெற்றிகரமான அதிவேக உளவு வாகனம், நல்ல ஆஃப்-ரோடு திறன் கொண்டது, ஆனால் மோசமான ஆயுதங்கள் மற்றும் கவசம் காரணமாக, அது மட்டுப்படுத்தப்பட்ட போர் திறன்களைக் கொண்டிருந்தது. இந்த தொட்டி செப்டம்பர் 1943 முதல் ஜனவரி 1944 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. மொத்தத்தில், 100 தொட்டிகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, அவை தொட்டி மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பிரிவுகளின் தொட்டி உளவு அலகுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஜூலை 1934 இல், "Waffenamt" (ஆயுதத் துறை) 20 டன் எடையுள்ள 10-மிமீ தானியங்கி பீரங்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்திய கவச வாகனத்தை உருவாக்குவதற்கான உத்தரவை வெளியிட்டது. 1935 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், Krupp AG, MAN (சேஸ் மட்டும்), ஹென்ஷல் & சன் (சேஸ் மட்டும்) மற்றும் Daimler-Benz உட்பட பல நிறுவனங்கள், Landwirtschaftlicher Schlepper 100 (LaS 100) - ஒரு விவசாய டிராக்டரின் முன்மாதிரிகளை வழங்கின. விவசாய இயந்திரங்களின் முன்மாதிரிகள் இராணுவ சோதனைக்கு நோக்கம் கொண்டவை. இந்த டிராக்டர் 2 cm MG "Panzerwagen" மற்றும் (VK 6222) (Versuchkraftfahrzeug 622) என்ற பெயர்களிலும் அறியப்படுகிறது. Panzerkampfwagen லைட் டேங்க் என்றும் அழைக்கப்படும் டிராக்டர், Panzerkampfwagen I தொட்டியை முழுமையாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது, இது கவச-துளையிடும் மற்றும் தீக்குளிக்கும் குண்டுகளை சுடும் திறன் கொண்ட அதிக ஆயுதம் ஏந்திய வாகனமாகும். க்ரூப் முதலில் ஒரு முன்மாதிரியை முன்வைத்தார். இந்த வாகனம் மேம்படுத்தப்பட்ட ஆயுதங்களுடன் கூடிய LKA I தொட்டியின் (Krupp Panzerkampfwagen I தொட்டியின் முன்மாதிரி) விரிவாக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். க்ரூப் இயந்திரம் வாடிக்கையாளருக்கு பொருந்தவில்லை. MAN மற்றும் Daimler-Benz அமைப்பால் உருவாக்கப்பட்ட சேஸ்ஸுக்கு ஆதரவாக தேர்வு செய்யப்பட்டது. அக்டோபர் 1935 இல், முதல் முன்மாதிரி, கவசத்தால் அல்ல, ஆனால் கட்டமைப்பு எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது. Waffenamt பத்து LaS 100 டாங்கிகளை ஆர்டர் செய்தது.1935 இன் இறுதியில் இருந்து மே 1936 வரை, MAN தேவையான பத்து வாகனங்களை டெலிவரி செய்து ஆர்டரை நிறைவு செய்தது. தொட்டியின் முன்மாதிரி LaS 100 நிறுவனம் "க்ரூப்" - LKA 2 பின்னர் அவர்கள் Ausf.al என்ற பெயரைப் பெற்றனர். தொட்டி "Panzerkampfwagen" II (Sd.Kfz.121) "Panzerkampfwagen" I ஐ விட பெரியதாக இருந்தது, ஆனால் இன்னும் ஒரு இலகுரக வாகனமாகவே இருந்தது, போர் நடவடிக்கைகளை விட டேங்கர்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. Panzerkampfwagen III மற்றும் Panzerkampfwagen IV டாங்கிகளின் சேவையில் நுழைவதற்கான எதிர்பார்ப்பில் இது ஒரு இடைநிலை வகையாகக் கருதப்பட்டது. Panzerkampfwagen I ஐப் போலவே, Panzerkampfwagen II ஆனது 1940-1941 இல் Panzerwaffe இன் முக்கிய தொட்டியாக இருந்தபோதிலும், அதிக போர் செயல்திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இராணுவ இயந்திரத்தின் பார்வையில் பலவீனமானது, இருப்பினும், அதிக சக்திவாய்ந்த தொட்டிகளை உருவாக்குவதற்கான ஒரு முக்கியமான படியாகும். நல்ல கைகளில், ஒரு நல்ல ஒளி தொட்டி ஒரு பயனுள்ள உளவு வாகனமாக இருந்தது. மற்ற தொட்டிகளைப் போலவே, Panzerkampfwagen II தொட்டியின் சேஸ், Marder II தொட்டி அழிப்பான், Vespe சுயமாக இயக்கப்படும் ஹோவிட்சர், ஃபியாம்பன்சர் II ஃபிளமிங்கோ (Pz.Kpf.II(F)) ஃபிளமேத்ரோவர் தொட்டி உட்பட பல மாற்றங்களுக்கு அடிப்படையாக செயல்பட்டது. நீர்வீழ்ச்சி தொட்டி மற்றும் சுயமாக இயக்கப்படும் பீரங்கி "ஸ்டர்ம்பன்சர்" II "பைசன்". விளக்கம். Panzerkampfwagen II தொட்டியின் கவசம் மிகவும் பலவீனமாக கருதப்பட்டது, அது துண்டுகள் மற்றும் தோட்டாக்களுக்கு எதிராக கூட பாதுகாக்கவில்லை. ஆயுதம், 20-மிமீ பீரங்கி, வாகனம் சேவையில் வைக்கப்பட்ட நேரத்தில் போதுமானதாகக் கருதப்பட்டது, ஆனால் விரைவில் காலாவதியானது. இந்த துப்பாக்கியின் குண்டுகள் சாதாரண, கவசமற்ற இலக்குகளை மட்டுமே தாக்கும். பிரான்சின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, பிரெஞ்சு 37 மிமீ SA38 துப்பாக்கிகளுடன் Panzerkampfwagen II டாங்கிகளை ஆயுதபாணியாக்கும் பிரச்சினை ஆய்வு செய்யப்பட்டது, ஆனால் விஷயங்கள் சோதனைக்கு அப்பால் செல்லவில்லை. டாங்கிகள் "Panzerkampfwagen" Ausf.A / I - Ausf.F தானியங்கி துப்பாக்கிகள் KwK30 L / 55 உடன் ஆயுதம் ஏந்தியவை, FlaK30 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கியின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டன. KwK30 L / 55 துப்பாக்கியின் சுடும் வீதம் நிமிடத்திற்கு 280 சுற்றுகள். Rheinmetall-Borzing MG-34 7,92 mm இயந்திர துப்பாக்கி பீரங்கியுடன் இணைக்கப்பட்டது. துப்பாக்கி இடதுபுறத்தில் முகமூடியில் நிறுவப்பட்டது, வலதுபுறத்தில் இயந்திர துப்பாக்கி. துப்பாக்கி TZF4 ஆப்டிகல் பார்வைக்கு பல்வேறு விருப்பங்களுடன் வழங்கப்பட்டது. ஆரம்ப மாற்றங்களில், கோபுரத்தின் கூரையில் ஒரு தளபதியின் ஹட்ச் இருந்தது, இது பின்னர் பதிப்புகளில் ஒரு கோபுரத்தால் மாற்றப்பட்டது. மேலோட்டத்தின் நீளமான அச்சுடன் ஒப்பிடும்போது சிறு கோபுரம் இடதுபுறமாக ஈடுசெய்யப்பட்டுள்ளது. சண்டை பெட்டியில், 180 குண்டுகள் தலா 10 துண்டுகள் மற்றும் ஒரு இயந்திர துப்பாக்கிக்கு 2250 தோட்டாக்கள் (பெட்டிகளில் 17 நாடாக்கள்) கிளிப்புகள் வைக்கப்பட்டன. சில டாங்கிகளில் புகைக்குண்டு ஏவுகணைகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. "Panzerkampfwagen" II தொட்டியின் குழுவினர் மூன்று நபர்களைக் கொண்டிருந்தனர்: தளபதி/கன்னர், ஏற்றி/ரேடியோ ஆபரேட்டர் மற்றும் டிரைவர். தளபதி கோபுரத்தில் அமர்ந்திருந்தார், ஏற்றி சண்டை பெட்டியின் தரையில் நின்றார். கமாண்டர் மற்றும் டிரைவருக்கு இடையேயான தொடர்பு பேசும் குழாய் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ரேடியோ கருவிகளில் FuG5 VHF ரிசீவர் மற்றும் 10-வாட் டிரான்ஸ்மிட்டர் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு வானொலி நிலையத்தின் இருப்பு ஜெர்மன் டேங்கருக்கு எதிரியை விட தந்திரோபாய நன்மையை அளித்தது. முதல் "டூஸ்" மேலோட்டத்தின் ஒரு வட்டமான முன் பகுதியைக் கொண்டிருந்தது, பின்னர் வாகனங்களில் மேல் மற்றும் கீழ் கவசம் தகடுகள் 70 டிகிரி கோணத்தை உருவாக்கியது. முதல் தொட்டிகளின் எரிவாயு தொட்டி திறன் 200 லிட்டர் ஆகும், இது Ausf.F மாற்றத்துடன் தொடங்குகிறது, 170 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட தொட்டிகள் நிறுவப்பட்டன. வட ஆபிரிக்காவிற்கு செல்லும் டாங்கிகள் வடிப்பான்கள் மற்றும் மின்விசிறிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, "Tr" (வெப்பமண்டலம்) என்ற சுருக்கம் அவற்றின் பதவியில் சேர்க்கப்பட்டது. செயல்பாட்டின் போது, ​​பல "இரண்டு" இறுதி செய்யப்பட்டன, குறிப்பாக, கூடுதல் கவச பாதுகாப்பு அவற்றில் நிறுவப்பட்டது. "Panzerkamprwagen" II தொட்டியின் கடைசி மாற்றம் "Lux" - "Panzerkampfwagen" II Auf.L (VK 1303, Sd.Kfz.123). இந்த ஒளி உளவு தொட்டி செப்டம்பர் 1943 முதல் ஜனவரி 1944 வரை MAN மற்றும் ஹென்ஷல் தொழிற்சாலைகளால் (சிறிய அளவில்) தயாரிக்கப்பட்டது. இது 800 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்ய திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் 104 மட்டுமே கட்டப்பட்டது (கட்டப்பட்ட 153 தொட்டிகளின் தரவுகளும் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன), சேஸ் எண்கள் 200101-200200. மேலோட்டத்தின் வளர்ச்சிக்கு MAN நிறுவனம் பொறுப்பேற்றது, டெய்ம்லர்-பென்ஸ் நிறுவனம் ஹல் மற்றும் டரட் மேற்கட்டுமானங்கள். "லக்ஸ்" என்பது VK 901 (Ausf.G) தொட்டியின் வளர்ச்சியாகும் மற்றும் நவீனமயமாக்கப்பட்ட ஹல் மற்றும் சேஸில் அதன் முன்னோடியிலிருந்து வேறுபட்டது. தொட்டியில் 6-சிலிண்டர் மேபேக் HL66P இயந்திரம் மற்றும் ZF Aphon SSG48 டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. தொட்டியின் நிறை 13 டன். நெடுஞ்சாலையில் பயணம் - 290 கி.மீ. தொட்டியின் குழுவினர் நான்கு பேர்: தளபதி, கன்னர், ரேடியோ ஆபரேட்டர் மற்றும் டிரைவர். ரேடியோ கருவிகளில் FuG12 MW ரிசீவர் மற்றும் 80W டிரான்ஸ்மிட்டர் ஆகியவை அடங்கும். குழு உறுப்பினர்களுக்கிடையேயான தொடர்பு தொட்டி இண்டர்காம் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. வெர்மாச் மற்றும் எஸ்எஸ் துருப்புக்களின் கவச உளவுப் பிரிவுகளின் ஒரு பகுதியாக கிழக்கு மற்றும் மேற்கு முனைகளில் இலகுவான உளவு டாங்கிகள் "லக்ஸ்" இயங்கின. கிழக்கு முன்னணிக்கு அனுப்பப்படும் டாங்கிகள் கூடுதல் முன் கவசத்தைப் பெற்றன. குறைந்த எண்ணிக்கையிலான கார்களில் கூடுதல் ரேடியோ கருவிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. லக்ஸ் தொட்டிகளை 50 மிமீ KWK39 L/60 பீரங்கிகளுடன் (VK 1602 சிறுத்தை தொட்டியின் நிலையான ஆயுதம்) சித்தப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் 20-38 தீ ​​விகிதத்துடன் 55 மிமீ KWK420 L/480 பீரங்கியைக் கொண்ட ஒரு மாறுபாடு மட்டுமே. நிமிடத்திற்கு சுற்றுகள் தயாரிக்கப்பட்டன. துப்பாக்கியில் TZF6 ஆப்டிகல் பார்வை பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இருப்பினும், 31 லக்ஸ் டாங்கிகள் 50-மிமீ Kwk39 L / 60 துப்பாக்கிகளைப் பெற்றதாக ஆவணப்படுத்தப்படாத தகவல்கள் உள்ளன. கவச வெளியேற்ற வாகனங்கள் "பெர்கெபன்சர் லூச்ஸ்" கட்டுமானம் கருதப்பட்டது, ஆனால் அத்தகைய ஒரு ARV கூட கட்டப்படவில்லை. மேலும், லக்ஸ் தொட்டியின் நீட்டிக்கப்பட்ட சேஸின் அடிப்படையில் விமான எதிர்ப்பு சுய இயக்கப்படும் துப்பாக்கியின் திட்டம் செயல்படுத்தப்படவில்லை. VK 1305. ZSU ஒரு 20-mm அல்லது 37-mm Flak37 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியதாக இருந்தது. சுரண்டல். "டூஸ்" 1936 வசந்த காலத்தில் துருப்புக்களுக்குள் நுழையத் தொடங்கியது மற்றும் 1942 இறுதி வரை முதல் வரிசையின் ஜெர்மன் பிரிவுகளுடன் சேவையில் இருந்தது. முன் வரிசை அலகுகள் நீக்கப்பட்ட பிறகு, வாகனங்கள் இருப்பு மற்றும் பயிற்சி பிரிவுகளுக்கு மாற்றப்பட்டன, மேலும் கட்சிக்காரர்களை எதிர்த்துப் போராடவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. பயிற்சியாக, அவர்கள் போர் முடியும் வரை இயக்கப்பட்டனர். ஆரம்பத்தில், முதல் பன்சர் பிரிவுகளில், Panzerkampfwagen II டாங்கிகள் படைப்பிரிவு மற்றும் நிறுவனத் தளபதிகளின் வாகனங்களாக இருந்தன. ஸ்பானிய உள்நாட்டுப் போரில் 88 வது டேங்க் பட்டாலியனின் ஒரு பகுதியாக குறைந்த எண்ணிக்கையிலான வாகனங்கள் (பெரும்பாலும் Ausf.b மற்றும் Ausf.A இன் மாற்றங்கள்) ஸ்பானிய உள்நாட்டுப் போரில் பங்கேற்றதற்கான சான்றுகள் உள்ளன. இருப்பினும், ஆஸ்திரியாவின் அன்ஸ்க்லஸ் மற்றும் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் ஆக்கிரமிப்பு ஆகியவை டாங்கிகளின் போர் பயன்பாட்டின் முதல் நிகழ்வுகளாக மாறியது என்று அதிகாரப்பூர்வமாக கருதப்படுகிறது. முக்கிய போர் தொட்டியாக, "இரண்டு" செப்டம்பர் 1939 போலந்து பிரச்சாரத்தில் பங்கேற்றது. 1940-1941 இல் மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு. Panzerwaffe, Panzerkampfwagen II டாங்கிகள் உளவுப் பிரிவுகளுடன் சேவையில் நுழைந்தன, இருப்பினும் அவை முக்கிய போர் டாங்கிகளாக தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டன. 1942 ஆம் ஆண்டில் பெரும்பாலான வாகனங்கள் யூனிட்களில் இருந்து விலக்கிக் கொள்ளப்பட்டன, இருப்பினும் 1943 ஆம் ஆண்டிலும் முன்பக்கத்தில் தனிப்பட்ட Panzerkampfwagen II டாங்கிகள் சந்தித்தன. போர்க்களத்தில் "இரண்டு" தோற்றம் 1944 இல், நார்மண்டியில் நட்பு நாடுகளின் தரையிறங்கலின் போது குறிப்பிடப்பட்டது, மேலும் 1945 இல் கூட (1945 இல், 145 "இரண்டு" சேவையில் இருந்தது). 1223 பன்செர்காம்ப்வேகன் II டாங்கிகள் போலந்துடனான போரில் பங்கேற்றன, அந்த நேரத்தில் "இரண்டு" பன்சர்வாப்பில் மிகப் பெரியவை. போலந்தில், ஜெர்மன் துருப்புக்கள் 83 Panzerkampfwagen II டாங்கிகளை இழந்தன. அவர்களில் 32 பேர் - வார்சாவின் தெருக்களில் நடந்த போர்களில். நோர்வேயின் ஆக்கிரமிப்பில் 18 வாகனங்கள் மட்டுமே பங்கேற்றன. 920 "இரண்டுகள்" மேற்கில் பிளிட்ஸ்கிரீக்கில் பங்கேற்க தயாராக இருந்தனர். பால்கனில் ஜேர்மன் துருப்புக்களின் படையெடுப்பில், 260 டாங்கிகள் ஈடுபட்டன. ஆபரேஷன் பார்பரோசாவில் பங்கேற்க, 782 டாங்கிகள் ஒதுக்கப்பட்டன, அவற்றில் கணிசமான எண்ணிக்கை சோவியத் டாங்கிகள் மற்றும் பீரங்கிகளால் பாதிக்கப்பட்டது. 1943 இல் ஆப்பிரிக்கா கார்ப்ஸின் சில பகுதிகள் சரணடையும் வரை வட ஆபிரிக்காவில் Panzerkampfwagen II டாங்கிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. வட ஆபிரிக்காவில் "இருவரின்" நடவடிக்கைகள் மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியது, விரோதத்தின் சூழ்ச்சித் தன்மை மற்றும் எதிரியின் தொட்டி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களின் பலவீனம் காரணமாக. கிழக்கு முன்னணியில் ஜேர்மன் துருப்புக்களின் கோடைகால தாக்குதலில் 381 டாங்கிகள் மட்டுமே பங்கேற்றன. ஆபரேஷன் சிட்டாடலில், இன்னும் குறைவாக. 107 தொட்டிகள். அக்டோபர் 1, 1944 நிலவரப்படி, ஜெர்மன் ஆயுதப் படைகள் 386 Panzerkampfwagen II டாங்கிகளைக் கொண்டிருந்தன. ஸ்லோவாக்கியா, பல்கேரியா, ருமேனியா மற்றும் ஹங்கேரி: ஜெர்மனியுடன் இணைந்த நாடுகளின் படைகளுடன் "Panzerkampfwagen" II டாங்கிகள் சேவையில் இருந்தன. தற்போது, ​​போவிங்டனில் உள்ள பிரிட்டிஷ் டேங்க் மியூசியம், ஜெர்மனியில் உள்ள மன்ஸ்டர் அருங்காட்சியகம், பெல்கிரேட் அருங்காட்சியகம் மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள அபெர்டீன் ப்ரூவிங் கிரவுண்ட் மியூசியம், சமயூரில் உள்ள பிரெஞ்சு டேங்க் மியூசியம் ஆகியவற்றில் Panzerkampfwagen II லக்ஸ் டாங்கிகள் காணப்படுகின்றன. ரஷ்யாவில் குபிங்காவில். "லக்ஸ்" தொட்டியின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள்   PzKpfw II Ausf.L "Luchs" (Sd.Kfz.123)   1943 எடை எடை, டி 13,0 குழு, மக்கள் 4 உயரம், மீ 2,21 நீளம், மீ 4,63 அகலம், மீ 2,48 கிளியரன்ஸ், எம் 0,40 கவச தடிமன், மிமீ: மேலோடு நெற்றி 30 மேலோடு பக்கம் 20 ஹல் தீவனம் 20 மேலோடு கூரை 10 கோபுரங்கள் 30-20 கோபுர கூரை 12 துப்பாக்கி முகமூடிகள் 30 கீழே 10 போர்த்தளவாடங்கள்: ஒரு துப்பாக்கி 20-மிமீ KwK38 L / 55 (எண். 1-100 இயந்திரங்களில்) 50-மீ KwK 39 L/60 இயந்திர துப்பாக்கிகள் 1X7,92-மிமீ எம்ஜி.34 வெடிமருந்துகள்: காட்சிகள் 320 தோட்டாக்கள் 2250 இயந்திரம்: பிராண்ட் மேபேக் HL66P வகை கார்பரேட்டர் சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை 6 குளிர்ச்சி திரவ சக்தி, ஹெச்.பி. 180 ஆர்பிஎம்மில் 2800, 200 ஆர்பிஎம்மில் 3200 எரிபொருள் திறன், எல் 235 கார்ப்ரெட்டர் டபுள் சோலெக்ஸ் 40 JFF II ஸ்டார்டர் "ஹெட்" BNG 2,5/12 BRS 161 ஜெனரேட்டர் "Bosch" GTN 600/12-1200 A 4 பாதையின் அகலம், மிமீ 2080 அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி நெடுஞ்சாலையில் 60, பாதையில் 30 பயண வரம்பு, கி.மீ. நெடுஞ்சாலையில் 290, பாதையில் 175 குறிப்பிட்ட சக்தி, hp / t 14,0 குறிப்பிட்ட அழுத்தம், கிலோ / செ.மீ3 0,82 வெற்றி உயர்வு, ஆலங்கட்டி மழை. 30 கடக்க வேண்டிய அகழியின் அகலம், மீ 1,6 சுவர் உயரம், மீ 0,6 கப்பலின் ஆழம், மீ 1,32-1,4 வானொலி நிலையம் FuG12 + FuGSpra ஆதாரங்கள்: மிகைல் பாரியாடின்ஸ்கி "பிளிட்ஸ்கிரீக் டாங்கிகள் Pz.I மற்றும் Pz.II"; S. Fedoseev, M. Kolomiets. லைட் டேங்க் Pz.Kpfw.II (முன் விளக்கப்படம் எண். 3 - 2007); ஜி.எல். கோலியாவ்ஸ்கி "உலக தொட்டிகளின் முழுமையான கலைக்களஞ்சியம் 1915 - 2000"; ஜெர்மன் லைட் பன்சர்ஸ் 1932-42 பிரையன் பெரெட், டெர்ரி ஹாட்லர்; D. Jędrzejewski மற்றும் Z. Lalak - ஜெர்மன் கவசம் 1939-1945; எஸ். ஹார்ட் & ஆர். ஹார்ட்: இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜெர்மன் டாங்கிகள்; பீட்டர் சேம்பர்லைன் மற்றும் ஹிலாரி எல். டாய்ல். இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மன் டாங்கிகளின் என்சைக்ளோபீடியா; தாமஸ் எல். ஜென்ட்ஸ். வட ஆப்பிரிக்காவில் தொட்டி போர்: தொடக்க சுற்றுகள்.