பூஸ்டர் குழி: காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள்

உங்கள் பைக் சமீபத்தில் சக்தி குறைவாக இயங்குவதை கவனித்தீர்களா? அமைக்கப்பட்ட இயந்திர வேகத்தை அதிகரிக்கும்போது காற்று உட்கொள்ளலை நீங்கள் கவனிக்கிறீர்களா? இது நிச்சயம் பல மோட்டார் சைக்கிள்களைத் தாக்கும் முடுக்கம் துளை... ஆனால் ஓவர் க்ளாக்கிங் குழி என்றால் என்ன, அதை எப்படி சரி செய்வது?

இரு சக்கர இயந்திரங்கள் இரண்டு அல்லது நான்கு-ஸ்ட்ரோக் ஆக இருக்கலாம். வழக்கமாக இந்த இயந்திரங்கள் மிகவும் நம்பகமானவை மற்றும் எளிமையானவை, ஆனால் சில நேரங்களில் அவை "சீர்படுத்த முடியாத" சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளன. மிகவும் ஏமாற்றமளிக்கும் சிக்கல்களில் ஒரு இயந்திரம் சாதாரணமாகத் தொடங்குகிறது, ஆனால் சாலையில் மிக விரைவாக சக்தியை இழக்கிறது. மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டும் போது இந்த திடீர் சக்தி வீழ்ச்சி விரைவில் ஏமாற்றமளிக்கிறது.

சக்தி இழப்பு நிலையானதாகவோ அல்லது மாறக்கூடியதாகவோ இருக்கலாம், இது நிலைமையை மேலும் மோசமாக்குகிறது. உங்கள் இயந்திரம் இயங்காமல் இருக்கலாம். இருப்பினும், ஊட்டச்சத்து இழப்புக்கான சில காரணங்கள் சரியாக கண்டறியப்பட்டால் சரிசெய்வது எளிது. இதற்காக, நிரலாக்க மட்டத்தில் முழுமையான கண்டறிதல் மற்றும் தேர்வுமுறைக்கு மோட்டார் சைக்கிளை ஒரு சோதனை பெஞ்சில் ஏற்றுவது மிகவும் பயனுள்ள தீர்வாகும்.

முடுக்கத்தில் உள்ள துளைகள் முக்கியமாக ஒரு சிறிய ஆஃப்செட் காரணமாகும், இது மற்ற மாடல்களுக்கான அணுகலில் தலையிடாது. நீங்களே கண்டுபிடி ஓவர் க்ளாக்கிங்கின் போது ஒரு துளை அகற்றுவதற்கான காரணங்கள் மற்றும் வழிகள்.

ஓவர் க்ளாக்கிங்கின் போது துளை தோன்றுவதற்கான காரணங்கள் என்ன?

உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, உங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரம் காற்று, எரிபொருள் மற்றும் இயந்திரத்தில் காற்று / எரிபொருள் கலவையைப் பற்றவைக்கும் தீப்பொறி உள்ளிட்ட பல கூறுகள் சரியாகச் செயல்பட வேண்டும். இந்த உறுப்புகளில் ஒன்று இயந்திரம் செயலிழக்காமல் போனால் போதும். என்ன மாதிரியான தவிர்க்க முடியாமல் இயந்திர சக்தி இழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.

இது ле காற்று மற்றும் எரிபொருளின் சரியான கலவையில் கார்பரேட்டரின் பங்கு, மற்றும் எரிப்பு அறைக்கு முடிவை அனுப்பவும். இந்த பகுதியை அடைந்தவுடன், தீப்பொறி பிளக் கலவையை பற்றவைக்க தீப்பொறிகளை வெளியிடுகிறது. சரியான நேரத்தில் செய்யும்போது, ​​இந்த நடவடிக்கை பிஸ்டனுக்கு ஒரு உந்து சக்தியைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இயந்திரத்திற்கு போதுமான எரிபொருள், காற்று அல்லது போதுமான தீப்பொறி கிடைக்கவில்லை என்றால், அது சக்தியை இழக்கிறது.

சக்தி இழப்புக்கான காரணம் பல பகுதிகளிலிருந்து வரலாம். எந்த உருப்படியானது குறைபாடுடையது என்பதை நீங்கள் சுட்டிக்காட்ட வேண்டும், அதனால் அதை விரைவாக மாற்ற முடியும். பைக்கின் மாற்றங்கள், அசல் வெளியேற்றக் குழாயை தனிப்பயன் மூலம் மாற்றுவது உட்பட, முடுக்கத்தின் போது துளை சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்தும்.

பற்றவைப்பு பிரச்சினைகள்

பற்றவைப்பு மண்டலத்தில் உள்ள ஒரு பகுதியால், தவறான அல்லது தளர்வான தீப்பொறி பிளக், தவறான உயர் மின்னழுத்த கேபிள் அல்லது குறுக்கீடு எதிர்ப்பு சாதனம், தவறாக சரிசெய்யப்பட்ட ஹெலிகாப்டர் இடைவெளி மற்றும் பற்றவைப்பின் போது தவறாக சீரமைத்தல் போன்றவற்றால் த்ரோட்டில் துளை ஏற்படுவது வழக்கமல்ல. தவறான சென்சார்கள் அல்லது சுருள்கள் அல்லது சிடிஐ யூனிட்டின் தவறான செயல்பாடு.

எரிபொருள் அல்லது அழுக்கால் மாசுபட்ட ஒரு தீப்பொறி பிளக் காற்று / எரிபொருள் கலவை எரியும் போது போதுமான தீப்பொறியை உருவாக்காது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இருப்பினும், தீப்பொறி பிளக்குகள் முறிவுகளுக்கு அரிதாகவே குற்றம் சாட்டும். குறிப்பாக, அவை மோட்டார் சைக்கிள் பற்றவைப்பை பாதிக்கின்றன. இருப்பினும், சரியான மோட்டார் சைக்கிள் செயல்திறனை உறுதி செய்ய தீப்பொறி செருகிகளை 20.000 கி.மீ.க்கு மேல் ஓட்டினால் அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

கார்பரேஷனில் சிக்கல்கள்

Le முடுக்கத்தின் போது காற்று இடைவெளி பெரும்பாலும் கார்பரேஷன் பிரச்சனைகளால் ஏற்படுகிறது... இது பெரும்பாலும் காற்று உட்கொள்ளல் ஆகும். இருந்தால் சரிபார்க்க மறக்காதீர்கள்:

• உங்களிடம் போதுமான எரிபொருள் நுகர்வு இல்லை: இது அடைபட்ட வடிகட்டி அல்லது எரிபொருள் பம்பால் ஏற்படுகிறது.
• உங்கள் கார்பூரேட்டர் அழுக்காக உள்ளது.
• உங்கள் கார்பரேஷன் சரியாக அமைக்கப்படவில்லை.
• உங்கள் காற்றோட்டம் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, இதன் விளைவாக கணினி மிகவும் பணக்காரராக அல்லது காற்றில் மிகவும் மோசமாக உள்ளது.
• உங்கள் த்ரோட்டில் கட்டுப்பாடுகள் ஒழுங்கற்றவை.
• நீங்கள் தொட்டியை சரியாக மூட மறந்துவிட்டீர்கள்.

காற்று வடிகட்டி அழுக்காக இருந்தால் முதலில் அதைச் சரிபார்க்கவும். கார்பூரேட்டரை அடைவதற்கு முன்பு காற்றை சுத்தப்படுத்துவதே அதன் பங்கு என்பதால், அது சில நேரங்களில் தூசி அல்லது பூச்சி குப்பைகளால் அடைக்கப்படலாம். இருப்பினும், அது அடைபட்டால், சுற்றுக்குள் நுழையும் காற்றின் அளவு போதுமானதாக இருக்காது.

நீங்கள் மோசமான தரமான எரிபொருளின் பாதிக்கப்பட்டவராக இருந்தால் என்ன செய்வது?

அழுக்கு அல்லது மோசமான தரமான எரிபொருள் உங்கள் இயந்திரத்தின் சரியான செயல்பாட்டில் தலையிடும் என்று சொல்லாமல் போகிறது. இந்த எரிபொருள் தரம் உங்கள் காரில் சக்தி இழப்பை மட்டுமே ஏற்படுத்தும்.

எண்ணெய் நிலை, சோதனை புள்ளி

இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெயின் அளவும் முக்கியமானது. நீங்கள் அதை அறிந்திருக்க வேண்டும் அதிக எண்ணெய் நுரைக்கு வழிவகுக்கும்இது மோட்டார் சைக்கிளின் மசகு அமைப்பில் காற்றை அறிமுகப்படுத்துகிறது. இது நகரும் பகுதிகளுக்கு மசகு எண்ணெய் போல செயல்படும் எண்ணெயின் திறனைக் குறைக்கும். மாறாக, மிகக் குறைந்த நிலை போதுமான உயவுத்தன்மையை வழங்காது மற்றும் உராய்வு மற்றும் இயந்திர சுமைகளை அதிகரிக்கிறது.

சக்தி-எடை விகிதம் பற்றி என்ன?

மேலும் யோசிக்கவும் எடைக்கு சக்தி விகிதத்தை சரிபார்க்கவும்இது உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளின் மொத்த எடையை குறிக்கிறது. இந்த பகுப்பாய்வின் போது, ​​அதிகப்படியானவற்றை அகற்றி, மோட்டார் சைக்கிள் + ரைடர் + பாகங்கள் அசெம்பிளியை அளவிடவும். உங்கள் எடை மிகவும் அதிகமாக இருந்தால், உங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் வேகமடைவது இயல்பு. கண்ணாடிகள் போன்ற தேவையற்ற பொருட்களை அகற்றவும். வாகனம் ஓட்டும்போது குறைந்த நிலையை எடுக்க ஸ்டீயரிங் வீலின் நிலையை மாற்றவும் நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்ற சிக்கல்கள்

இயந்திரம் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளுக்கு ஒரு உடையக்கூடிய பகுதியாகும். நீங்கள் அடிக்கடி சக்தியை இழந்தால், அதன் நிலையை சரிபார்க்கவும். கவனம் செலுத்த வேண்டிய உருப்படிகள் சுருக்கம் மற்றும் வால்வு அனுமதி மற்றும் நேரம். வால்வுகள், சிலிண்டர் ஹெட், உட்கொள்ளும் குழாய்கள் போன்றவற்றிலும் விளையாடலாம்.

பரிமாற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, கிளட்ச் நழுவுதல் சாத்தியமாகும். இது ஏற்கனவே கணினியில் ஒரு செயலிழப்புக்கான அறிகுறியாகும். இது சிறியதாக ஒப்புக்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் இது உங்கள் இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தும் அபாயத்தையும் அதனால் உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளின் சக்தியையும் பாதிக்கிறது. சங்கிலி அழுத்தத்தையும் சரிபார்க்கவும். இது மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கலாம், இதன் விளைவாக சக்தி இழப்பு ஏற்படுகிறது.

இதைக் கருத்தில் கொண்டு, கியர்களின் அதிகப்படியான பெருக்கமும் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டத்தின் செயலிழப்புக்கு காரணம் என்பதைக் குறிப்பிட வேண்டும். கீழே செல்ல, டிரான்ஸ்மிஷன் வெளியீடு முதல் பின்புற சக்கர ஸ்ப்ராக்கெட் வரை கியரில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையை எண்ணுங்கள். நீங்கள் அடையாளம் கண்டுள்ள எண்ணை பெவல் கியரில் உள்ள பெயருடன் ஒப்பிடுங்கள்.

மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற மாற்றம்

திவெளியேற்றமும் ஆராயப்பட வேண்டும்அது அழுக்காக இருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும். அசல் வெளியேற்றத்தை முழுமையாக மாற்றுவதற்கு பதிலாக மாற்றினால், இந்த மாற்றம் காற்று ஓட்டைகளை ஏற்படுத்தலாம்.

உண்மையில், decatalyst ஐ அகற்றுவது அல்லது மிகவும் திறமையான கோட்டை நிறுவுவது இயந்திரத்தை சரிசெய்ய வேண்டும். இந்த புதிய புரோகிராமிங் செய்யப்படாவிட்டால், உங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் முடுக்கத்தின் போது துளைகளை உருவாக்கும் வாய்ப்புகள் நல்லது: வெளியேற்றத்தில் சிறிய வெடிப்புகள் (குறிப்பாக வேகத்தின் போது) அல்லது வேகத்தில் வீழ்ச்சி. இந்த மாற்றங்களைச் செய்ய நீங்கள் ஒரு பயிற்சி பெற்ற தொழில்நுட்ப வல்லுநர் அல்லது மெக்கானிக்கைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

இந்த சூழ்நிலையில் என்ன முடிவுகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்?

குறைபாடுள்ள பகுதி அல்லது பகுதியை நீங்கள் கண்டறிந்தவுடன், உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளின் மின் இழப்பு பிரச்சனைக்கு தீர்வு காண்பது எளிதாக இருக்கும். உங்களிடம் பழைய எரிபொருள் இருந்தால், அதை தொட்டியில் இருந்து அகற்றிய பிறகு அதை புதிய எரிபொருளுடன் மாற்றவும்.

தீப்பொறி பிளக்குகள் அல்லது ஏர் ஃபில்டரில் பிரச்சனை இருந்தால் அவற்றை மாற்றவும். இருப்பினும், அவர்கள் குணப்படுத்த முடியுமா என்பதைத் தீர்மானிக்க நீங்கள் தொழில்முறை ஆலோசனையைப் பெறலாம்.

மேலும், உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளுக்கு புதிய பாகங்கள் தேவைப்பட்டால், நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்ட் பாகங்களைப் பயன்படுத்த வலியுறுத்துங்கள். இது உங்கள் கியரின் தரத்தை உறுதி செய்யும்.