ப்யூக் ஸ்கைலார்க்கில் 100க்கு முடுக்கம்
உள்ளடக்கம்
- ப்யூக் ஸ்கைலார்க்கில் 100க்கு முடுக்கம் 1963, திறந்த உடல், 3வது தலைமுறை
- ப்யூக் ஸ்கைலார்க் 100 இல் 1963க்கு முடுக்கம், செடான், 3வது தலைமுறை
- ப்யூக் ஸ்கைலார்க்கில் 100க்கு முடுக்கம் 1963, கூபே, 3வது தலைமுறை
- ப்யூக் ஸ்கைலார்க் மறுசீரமைப்பில் 100க்கு முடுக்கம் 1962, திறந்த உடல், 2வது தலைமுறை
- ப்யூக் ஸ்கைலார்க் மறுசீரமைப்பில் 100க்கு முடுக்கம் 1962, கூபே, 2வது தலைமுறை
- ப்யூக் ஸ்கைலார்க்கில் 100க்கு முடுக்கம் 1961, திறந்த உடல், 2வது தலைமுறை
- ப்யூக் ஸ்கைலார்க்கில் 100க்கு முடுக்கம் 1960, கூபே, 2வது தலைமுறை
- ப்யூக் ஸ்கைலார்க் மறுசீரமைப்பில் 100க்கு முடுக்கம் 1954, திறந்த உடல், 1வது தலைமுறை
- ப்யூக் ஸ்கைலார்க்கில் 100க்கு முடுக்கம் 1952, திறந்த உடல், 1வது தலைமுறை
நூற்றுக்கணக்கான முடுக்கம் ஒரு காரின் சக்தியின் முக்கிய குறிகாட்டியாகும். குதிரைத்திறன் மற்றும் முறுக்குவிசை போலல்லாமல், 100 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் நேரம், உண்மையில் "தொட்டது". பெரும்பாலான கார்கள் 10-14 வினாடிகளில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து நூற்றுக்கணக்கான வேகத்தை அடைகின்றன. டூரிங் என்ஜின்கள் மற்றும் கம்ப்ரஸர்களுடன் கூடிய விளையாட்டு மற்றும் சூப்-அப் கார்கள் 100 வினாடிகள் அல்லது அதற்கும் குறைவாக மணிக்கு 10 கிமீ வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டவை. உலகில் ஒரு சில டஜன் கார்கள் மட்டுமே 4 வினாடிகளுக்குள் மணிக்கு நூறு கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டவை. ஏறக்குறைய அதே எண்ணிக்கையிலான உற்பத்தி கார்கள் 20 வினாடிகள் அல்லது அதற்கு மேல் நூற்றுக்கணக்கானதாக முடுக்கி விடுகின்றன.
முடுக்க நேரம் 100 கிமீ / மணி ப்யூக் ஸ்கைலார்க் - 6.4 முதல் 14.4 வினாடிகள் வரை.
ப்யூக் ஸ்கைலார்க்கில் 100க்கு முடுக்கம் 1963, திறந்த உடல், 3வது தலைமுறை
10.1963 - 10.1965
| மாற்றம் | மணிக்கு 100 கி.மீ வேகத்தில் முடுக்கம் |
| 6.6 எல், 325 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 6.4 |
| 6.6 லி, 325 ஹெச்பி, பெட்ரோல், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 7.2 |
| 4.9 எல், 250 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 8.1 |
| 4.9 எல், 210 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 9.3 |
| 4.9 லி, 250 ஹெச்பி, பெட்ரோல், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 9.7 |
| 4.9 லி, 210 ஹெச்பி, பெட்ரோல், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 10.7 |
| 3.7 எல், 155 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 12.4 |
| 3.7 லி, 155 ஹெச்பி, பெட்ரோல், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 13.3 |
ப்யூக் ஸ்கைலார்க் 100 இல் 1963க்கு முடுக்கம், செடான், 3வது தலைமுறை
10.1963 - 10.1965
| மாற்றம் | மணிக்கு 100 கி.மீ வேகத்தில் முடுக்கம் |
| 4.9 எல், 250 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 7.8 |
| 4.9 எல், 210 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 9 |
| 4.9 லி, 250 ஹெச்பி, பெட்ரோல், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 9.4 |
| 4.9 லி, 210 ஹெச்பி, பெட்ரோல், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 10.4 |
| 3.7 எல், 155 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 12.1 |
| 3.7 லி, 155 ஹெச்பி, பெட்ரோல், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 13 |
ப்யூக் ஸ்கைலார்க்கில் 100க்கு முடுக்கம் 1963, கூபே, 3வது தலைமுறை
10.1963 - 10.1965
| மாற்றம் | மணிக்கு 100 கி.மீ வேகத்தில் முடுக்கம் |
| 6.6 எல், 325 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 6.4 |
| 6.6 லி, 325 ஹெச்பி, பெட்ரோல், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 7.1 |
| 4.9 எல், 250 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 7.3 |
| 4.9 எல், 210 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 8.6 |
| 4.9 லி, 250 ஹெச்பி, பெட்ரோல், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 9.1 |
| 4.9 லி, 210 ஹெச்பி, பெட்ரோல், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 10.1 |
| 3.7 எல், 155 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 11.9 |
| 3.7 லி, 155 ஹெச்பி, பெட்ரோல், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 12.9 |
ப்யூக் ஸ்கைலார்க் மறுசீரமைப்பில் 100க்கு முடுக்கம் 1962, திறந்த உடல், 2வது தலைமுறை
09.1962 - 10.1963
| மாற்றம் | மணிக்கு 100 கி.மீ வேகத்தில் முடுக்கம் |
| 3.5 எல், 200 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 8.6 |
| 3.5 லி, 200 ஹெச்பி, பெட்ரோல், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 10.6 |
ப்யூக் ஸ்கைலார்க் மறுசீரமைப்பில் 100க்கு முடுக்கம் 1962, கூபே, 2வது தலைமுறை
09.1962 - 10.1963
| மாற்றம் | மணிக்கு 100 கி.மீ வேகத்தில் முடுக்கம் |
| 3.5 எல், 200 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 8.4 |
| 3.5 லி, 200 ஹெச்பி, பெட்ரோல், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 10.3 |
ப்யூக் ஸ்கைலார்க்கில் 100க்கு முடுக்கம் 1961, திறந்த உடல், 2வது தலைமுறை
09.1961 - 09.1962
| மாற்றம் | மணிக்கு 100 கி.மீ வேகத்தில் முடுக்கம் |
| 3.5 எல், 185 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 9.3 |
| 3.5 லி, 185 ஹெச்பி, பெட்ரோல், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 11.3 |
ப்யூக் ஸ்கைலார்க்கில் 100க்கு முடுக்கம் 1960, கூபே, 2வது தலைமுறை
10.1960 - 09.1962
| மாற்றம் | மணிக்கு 100 கி.மீ வேகத்தில் முடுக்கம் |
| 3.5 எல், 185 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 8.8 |
| 3.5 லி, 185 ஹெச்பி, பெட்ரோல், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 10.6 |
ப்யூக் ஸ்கைலார்க் மறுசீரமைப்பில் 100க்கு முடுக்கம் 1954, திறந்த உடல், 1வது தலைமுறை
03.1954 - 11.1954
| மாற்றம் | மணிக்கு 100 கி.மீ வேகத்தில் முடுக்கம் |
| 5.3 லி, 188 ஹெச்பி, பெட்ரோல், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 13.2 |
ப்யூக் ஸ்கைலார்க்கில் 100க்கு முடுக்கம் 1952, திறந்த உடல், 1வது தலைமுறை
12.1952 - 12.1953
| மாற்றம் | மணிக்கு 100 கி.மீ வேகத்தில் முடுக்கம் |
| 5.3 லி, 188 ஹெச்பி, பெட்ரோல், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எஃப்ஆர்) | 14.4 |