ICE டிகார்பனைசேஷன்

ICE டிகார்பனைசேஷன் и பிஸ்டன் மோதிரங்கள் - பிஸ்டன் குழுவின் பகுதிகளிலிருந்து கார்பன் வைப்புகளை அகற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு செயல்முறை. அதாவது, பிஸ்டன்கள், மோதிரங்கள் மற்றும் வால்வுகளில் இருந்து குறைந்த தரமான எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் எரிப்பு பொருட்களிலிருந்து சுத்தம் செய்தல். இரசாயன கலவைகள், கரைப்பான்கள் மற்றும் கரைப்பான்கள் - உங்கள் சொந்த கைகளாலும் சேவை நிலையத்திலும் டிகார்பனைசிங் சிறப்பு கருவிகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கோக்கை அகற்ற 4 வழிகள் உள்ளன, அவற்றில் மூன்று மோட்டாரைத் திறக்காமல் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, மேலும் அவை பிரத்தியேகமாக ஒரு தடுப்பு நடவடிக்கையாகும். சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட திரவத்துடன் மட்டுமல்லாமல், சொந்தமாக தயாரிக்கப்பட்ட கருவிகளாலும் நீங்கள் சூட்டை அகற்றலாம். மேலும், அந்த மற்றும் பிற இரண்டும் நல்ல செயல்திறனைக் கொண்டிருக்கும். டிகார்பனைசேஷனின் தரமானது ஒரு குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையில் செயல்முறை, துல்லியம் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

எந்த டிகார்பனைசேஷன் தடுப்பு நல்லது! மனிதர்களில் வாய்வழி சுகாதாரம் போன்றது. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையை ஒரு முக்கியமான நிலைக்கு கொண்டு வராமல், ஒரு மொத்த தலையால் மட்டுமே "புத்துயிர் பெற" முடியும் போது, ​​அதை அவ்வப்போது தயாரிப்பது சிறந்தது. எண்ணெய் நுகர்வுக்கு வாய்ப்புள்ள ஜெர்மன் இயந்திரங்களுக்கு (VAG மற்றும் BMW) மிகவும் பொருத்தமானது.

அத்தகைய பணியைச் சமாளிக்க, டிகார்பனைசேஷனைச் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கும் பிரபலமான கருவிகளின் பட்டியல், அவற்றின் பண்புகள், பண்புகள், உண்மையான பயன்பாட்டின் மதிப்புரைகள் மற்றும் செயல்முறைக்கான வழிமுறைகளை நீங்கள் படிக்க வேண்டும்.

உங்களுக்கு ஏன் டிகோக்கிங் தேவை

புதிய கார் உரிமையாளர்களிடையே எழும் முதல் தர்க்கரீதியான கேள்வி என்னவென்றால், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை ஏன் டிகார்பனைஸ் செய்ய வேண்டும்? இரண்டாவது - நீங்கள் உண்மையில் CPG மற்றும் KShM ஐ எவ்வாறு சுத்தம் செய்யலாம்? மோதிரங்களைச் சமைப்பது அவற்றின் இயக்கத்தைக் குறைக்கிறது, பிஸ்டனில் வைப்பது எரிப்பு அறையின் அளவைக் குறைக்கிறது, மற்றும் வால்வுகளில் உள்ள கார்பன் வைப்புக்கள் சரியாக வேலை செய்ய அனுமதிக்காது, இது எண்ணெய் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது, சிலிண்டர் சுவர்களில் சுரண்டல், ICE சக்தி குறைகிறது , வால்வுகள் எரிதல், மற்றும் இதன் விளைவாக - மூலதன பழுது. எனவே, டிகார்பனைசேஷனின் முக்கிய பணி பிஸ்டனின் மேல் உள்ள கார்பன் வைப்புகளை அகற்றுவது, மோதிரங்களை அசைப்பது மற்றும் எண்ணெய் சேனல்களை சுத்தம் செய்வது.

இத்தகைய வழக்கமான செயல்முறை வைப்புத் தோற்றத்தின் விளைவாக ஏற்படும் முறிவுகளை அகற்றும். அதாவது, வெடிப்பு மறைந்துவிடும் மற்றும் சிலிண்டர்கள் முழுவதும் சுருக்கத்தின் சிறிய சிதறல் சமன் செய்யும். ஆனால் நீல, வழக்கமான எண்ணெய் புகையிலிருந்து விடுபட, எரிபொருள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவதற்கான காரணத்தையும் நீங்கள் அகற்ற வேண்டும்.

raskoskovok இன் "மென்மையான" அல்லது "கடினமான" குழுக்கள் என்று அழைக்கப்படும் இரசாயனங்கள் ஒன்று வைப்புத்தொகையின் தயாரிப்புகளை சமாளிக்க உதவும். அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் நன்மை தீமைகள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

10 சிறந்த டிகார்பனைசர்கள்

உண்மையான பயன்பாடு மற்றும் விலையின் முடிவுகளை மட்டுமே கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, விளம்பர பிரச்சாரம் அல்ல, வெவ்வேறு விலை வகைகள், பயன்பாடுகள் மற்றும் சூட்டைக் கையாளும் முறைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து 10 தயாரிப்புகளின் பட்டியலைத் தொகுப்போம். அடிப்படை வேறுபாடு இல்லாததால், அவை அனைத்தும் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு ஏற்றது என்பதை நினைவில் கொள்க. ஒரு அடுக்கு மட்டுமே அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கலாம்.

எனவே, சந்தையில் உள்ள அனைவரிடமிருந்தும் எந்த வகையான டிகார்பனைசேஷன் தேர்வு செய்வது நல்லது? நல்ல முடிவுகளைக் காட்டிய சோதனைகள் மற்றும் நேர்மறையான மதிப்புரைகளின் எண்ணிக்கை இந்த வரிசையில் பிரபலமான கருவிகளை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்கியது:

வழிமுறையாக	செலவு	டிகார்பனைசேஷன் முறை	முறை	விண்ணப்பம்	பயன்பாடுகள்	கூடுதல் நடைமுறைகள்
மிட்சுபிஷி சும்மா	1500r.	கடினமான	இரசாயன	திறக்காமல்	பிஸ்டன் குழு	நீங்கள் எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும், மற்றும் சிலிண்டர்களில் ஒரு துளி எண்ணெய்
GZox	500r.	மென்மையான	இரசாயன	திறக்காமல்	பிஸ்டன் குழு	எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டி மாற்றம் தேவை
கங்காரு ஐசிசி 300	400r.	மென்மையான	இரசாயன	திறக்காமல்	பிஸ்டன் மேல் மற்றும் மோதிரங்கள்	எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டி மாற்றம் தேவை
கடவுள் வெரிலூப்	800r.	கடினமான	இரசாயன	திறக்காமல்	பிஸ்டன் மேல் மற்றும் மோதிரங்கள்	நீங்கள் எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும், மற்றும் சிலிண்டர்களில் ஒரு துளி எண்ணெய்
கிரீனோல் ரெனிமேட்டர்	900r.	கடுமையான	இரசாயன	திறக்கப்படாத மற்றும்/அல்லது குறிப்பிட்ட விவரங்கள்	பிஸ்டன் மேல் மற்றும் மோதிரங்கள்	எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும், அதே போல் சம்பை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்
லாவர் எம்எல்-202	400r.	கடினமான	இரசாயன	திறக்கப்படாத மற்றும்/அல்லது குறிப்பிட்ட விவரங்கள்	பிஸ்டன் மேல் மற்றும் மோதிரங்கள்	எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டி மாற்றம் தேவை
எடியல்	300r.	மாறும்	இரசாயன	திறக்காமல்	பிஸ்டன் குழு	எண்ணெய் மாற்றம் இல்லாமல், ஆனால் தீப்பொறி பிளக் மாற்றத்துடன்
அசிட்டோன் மற்றும் மண்ணெண்ணெய்	160r.	கடுமையான	இரசாயன / இயந்திர	திறக்காமல் மற்றும் திறப்புடன்	பிஸ்டன் மற்றும் மோதிரங்கள்	1:1 + எண்ணெய் கலந்தால் நல்ல பலன் கிடைக்கும். மற்றும் கடந்த 12 மணி நேரம்.
dimexide	150r.	கடுமையான	இரசாயன	திறக்காமல்	பிஸ்டன் மேல் மற்றும் மோதிரங்கள்	50-80℃ இல் மட்டுமே வேலை செய்கிறது
தட்டு கிளீனர்	300r.	கடுமையான	இரசாயன / இயந்திர	பிரேத பரிசோதனையுடன்	பிஸ்டன் மற்றும் மோதிரங்கள்	5 நிமிடங்களுக்கு மேல் வைத்திருக்க வேண்டாம்

* முனைகளை சுத்தம் செய்வதற்கான எரிபொருளில் சேர்க்கப்படும் கரைப்பான்களை நாங்கள் சேர்க்கவில்லை (விதிவிலக்கு எடியல், ஏனெனில் இது உண்மையில் டிகார்பனைசேஷன்), ஏனெனில் சூட்டில் அவற்றின் விளைவு குறைவாக இருப்பதால், இந்த நடவடிக்கை முக்கியமாக முனைகளை சுத்தம் செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அல்ல. பிஸ்டன் குழுவின் பாகங்கள். 204-SURM-NM அமைந்துள்ளது, இது எரிபொருளிலும் சிலிண்டர்களிலும் ஊற்றப்படுகிறது, ஆனால் புறநிலை முடிவுகளை எடுப்பதற்காக அதைப் பற்றிய தரவு மிகக் குறைவு.

** எண்ணெய்க்கு (BG-109, LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung அல்லது Ormex) சேர்க்கையாக ஊற்றப்படும் அந்த டிகார்பனைசர்களை மதிப்பீட்டில் நாங்கள் சேர்க்கவில்லை என்பதையும் நாங்கள் தனித்தனியாகக் கவனிக்க விரும்புகிறோம், ஏனெனில் அவற்றின் செயல் பலனளிக்கும். கலவை, மற்றும் அவர்கள் எந்த பயனும் இல்லாமல் தோல் பதனிடப்பட்ட பிஸ்டன்களை சுத்தம்.

சில பரிசோதனையாளர்கள் பிஸ்டன்களில் இருந்து கார்பன் வைப்புகளை அகற்ற பயன்படுத்த முயற்சிக்கும் தண்ணீருடன் ஹைட்ரோபெரிட் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. அவர் இந்த பணியை முழுமையாக சமாளிக்க மாட்டார் என்பது மட்டுமல்லாமல், நிறைய சிக்கல்களும் உள்ளன (நீங்கள் ஒரு துளிசொட்டியை உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு இணைக்க வேண்டும்). ஹைட்ரஜன் பெராக்சைடு ஒரு எளிமையான த்ரோட்டில் பாடி கிளீனராகப் பயன்படுத்தப்படலாம். இது தொழில்முறை கரைப்பான்களின் நிலைமை, உங்களுக்கு திறன்கள் தேவை, இல்லையெனில் நீங்கள் ஒரு தண்ணீர் சுத்தியலைப் பெறலாம்.

பிஸ்டனை சுத்தம் செய்தல்

எனவே, நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அனைத்து விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட decarbonizers உலகளாவிய மற்றும் கவனத்திற்கு மதிப்பு இல்லை. சிலிண்டர்களில் ஊற்றப்படும் முதல் மூன்று பொருட்கள் மட்டுமே கோக் செய்யப்பட்ட மோதிரங்களைச் சமாளிக்கவும், எண்ணெய் நுகர்வுடன் நிலைமையை மேம்படுத்தவும் உதவும். மற்றவர்கள் அத்தகைய மகிழ்ச்சியான விளைவைக் கொடுக்க மாட்டார்கள், குறிப்பாக சூழ்நிலை புறக்கணிக்கப்படும் போது. மற்றும் நாம் பற்றி பேசினால் பொருளாதார வழிமுறைகள், பின்னர் அவற்றை மாற்றியமைக்கும் போது வால்வுகள், பிஸ்டன்கள் அல்லது உள் எரிப்பு இயந்திரத் தொகுதியை சுத்தம் செய்ய பிரத்தியேகமாகப் பயன்படுத்துவது இன்னும் சிறந்தது, ஆனால் எண்ணெய் நுகர்வு மற்றும் சுருக்கக் குறைவு ஏற்படும் போது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை டிகோக்கிங் செய்வதற்கு அல்ல. ஏனென்றால் அவர்கள் மிகவும் ஆக்ரோஷமான மற்றும் பெயிண்ட், அலுமினியம் பிஸ்டன்கள் அல்லது என்ஜின் பிளாக் ஆகியவற்றை அரிக்கும்.

ஏன் என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கும், ஒவ்வொரு தயாரிப்பைப் பற்றியும் மேலும் அறிய, எண்ணெய் வைப்புகளிலிருந்து கார்பன் வைப்புகளை அகற்ற வடிவமைக்கப்பட்ட ஒன்று அல்லது மற்றொரு திரவத்தை ஒருமுறை சோதித்த கார் உரிமையாளர்களின் பண்புகள், பயன்பாட்டு அம்சங்கள் மற்றும் மதிப்புரைகளைப் பார்க்கவும்.

சிறப்பியல்புகள், அம்சங்கள் மற்றும் மதிப்புரைகள் - சிறந்த டிகார்பனைசர்களின் மதிப்பீடு

வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்களை ஊறவைக்கும் போது சிறந்த முடிவுகள். சூட் சாப்பிடாத இடத்தில், அது மென்மையாக மாறும் மற்றும் இயந்திரத்தனமாக எளிதாக அகற்றப்படும்.

மிட்சுபிஷி சும்மா இன்ஜின் கண்டிஷனர் பெரும்பாலான தொழில்முறை கார் பழுதுபார்ப்பவர்கள் மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களின் கருத்துப்படி, உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் எண். Mitsubishi Noise Decarbonizer என்பது ஒரு பெட்ரோலியம் சார்ந்த கரைப்பான், 1% எத்திலீன் கிளைகோல் மற்றும் மோனோ-எத்தில் ஈதர், அம்மோனியா போன்ற வாசனை, கடினமான டிகார்பனைசரின் பிரதிநிதி. இந்த கிளீனர் GDI ICE (நேரடி ஊசி) சுத்தம் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு செயலில் உள்ள நுரை, ஆனால் உண்மையில் எந்த ICE இல் கார்பன் வைப்புகளையும் நீக்குகிறது. இது ஒரு குழாய் வழியாக சிலிண்டர்களில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது. 20 நிமிடங்கள் வயது, ஆனால் பரிந்துரை படி, அது 30 முதல் 3 மணி நேரம் வெளிப்பாடு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். வால்வு ஸ்டெம் சீல்களுக்கு இது ஆக்கிரமிப்பு அல்ல.

1,5 லிட்டர் அளவு கொண்ட உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை டிகோக்கிங் செய்ய ஒரு சிலிண்டர் மட்டுமே போதுமானது. பிஸ்டன்கள், மோதிரங்கள், வால்வுகள் மற்றும் எரிப்பு அறைகள் மீது கார்பன் வைப்புகளை decoking முகவர் சமாளிக்கிறது. உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தை பிரிக்காமல் மட்டுமல்லாமல், கசடுகளை அகற்ற பிஸ்டன் குழுவின் பகுதிகளை ஊறவைக்கவும் இது பயன்படுத்தப்படலாம். சும்மாவின் விலை மிகப்பெரியது, சராசரியாக 1500 மில்லிக்கு சுமார் 220 ரூபிள். பலூன். ரஷ்யாவின் பல பகுதிகளில், அதை வாங்குவது மிகவும் கடினம். ஆனால் அத்தகைய உற்சாகம் மிகவும் நியாயமானது. அதன் பயன்பாடு முடிவுகளைத் தரவில்லை என்றால், பழுதுபார்ப்பு மட்டுமே ஏற்கனவே உதவ முடியும் என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது. ஆர்டர் குறியீடு - MZ100139EX.

விமர்சனங்கள்

• ஈர்க்கக்கூடிய எண்ணெய் நுகர்வு இருந்தது, ஆனால் பிஸ்டனில் 2 மணி நேரம் தங்கிய பிறகு, நிலைமை கணிசமாக மேம்பட்டது. மூலம், எண்ணெயை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை என்று அவர்கள் எழுதுகிறார்கள், எப்படியும் அதை மாற்றுமாறு நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன், ஏனெனில் கார்பனேற்றத்தின் விளைவாக பாதிக்கும் மேற்பட்ட திரவம் கிரான்கேஸுக்குள் சென்றது.
• வால்விலிருந்து கார்பன் வைப்புகளை அகற்றுவதற்கான உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்ட வீடியோவில் இருந்து ஷூமின் டிகார்பனைசேஷன் பற்றி அறிந்துகொண்டேன். நான் அதை என் காரில் சோதிக்க முடிவு செய்தேன், மோதிரங்கள் கீழே கிடந்தன. அதே நேரத்தில், நான் EGR ஐ சுத்தம் செய்ய முடிவு செய்தேன். கருவி பணியை ஒரு களமிறங்கியது, சரியானது அங்கு மோசமாக இல்லை.
• எனது மிட்சுபிஷி லான்சரில், வாரம் ஒருமுறை எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும். பரிந்துரையின் பேரில், அசல் என்ஜின் கிளீனரைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தேன். சுமார் ஐந்து நிமிடங்கள் சுத்தம் செய்த பிறகு, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை இயக்க முயற்சித்தேன். புகையும் சேறும் அதிகமாக இருந்தது. இதன் விளைவாக, கார் இன்னும் கொஞ்சம் மகிழ்ச்சியுடன் ஓட்டியது, மேலும் 500 கிமீக்கு 2 மிமீ மட்டுமே டிப்ஸ்டிக்கில் சென்றது.
• ஒரு பெரிய வெடிப்பு ஏற்பட்டது, அறிவுள்ளவர்கள் வால்வுகள் சூட்டில் இருப்பதாக பரிந்துரைத்தனர். வாங்கிய சத்தம், உட்கொள்ளும் வால்வில் உள்ள இன்லெட் மற்றும் பாப்ஷிகல் அகற்றப்பட்டது, நன்றாக, சிலிண்டர்களில். 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, பரிசோதித்தபோது, ​​அவை உண்மையில் சுத்தமாகிவிட்டதைக் கண்டேன். செயல்முறைக்குப் பிறகு, இயந்திரம் நடுங்குவதை நிறுத்தியது, அது நீச்சல் வேகத்தை எடுத்தது. ஹெட்லைட்டில் ஓரிரு சொட்டுகள் விழுந்தன, உடலில் இப்போது தடயங்கள் உள்ளன என்பதை நான் உங்களுக்கு எச்சரிக்க விரும்புகிறேன், மெருகூட்டல் மட்டுமே அதைச் செய்ய முடியும் என்று நினைக்கிறேன்.

அனைத்தையும் படியுங்கள்

1

• நன்மை:
• மோதிரங்கள் மற்றும் வால்வுகள் இரண்டின் வேகமான மற்றும் உயர்தர டிகார்பனைசேஷன்;
• பிஸ்டன்கள், த்ரோட்டில்கள் மற்றும் EGR மீது வைப்புகளை சுத்தம் செய்யலாம்;
• இது மோட்டாரைத் திறக்காமல் இரண்டும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எனவே பிரிக்கப்பட்ட பகுதிகளை ஊறவைக்க முடியும்.

• தீமைகள்:
• மிகவும் விலையுயர்ந்த;
• அது கடாயில் பெயிண்ட் சாப்பிடவில்லை என்றாலும், அது ஒரு பிளாஸ்டிக் ஹெட்லைட் அல்லது உடலில் வரும்போது சேற்று அடையாளத்தை விட்டு விடுகிறது.

சுத்தம் செய்வதன் விளைவு கிட்டத்தட்ட அனைவருக்கும் பிடித்த சத்தத்தை ஒத்திருக்கிறது, 3 மடங்கு மலிவானது. எனவே இது ICE ஐ டிகோக்கிங் செய்வதற்கான சிறந்த நாட்டுப்புற வைத்தியம் என்று நாம் கூறலாம்.

GZox இன்ஜெக்ஷன் & கார்ப் கிளீனர் ஜப்பானிய நிறுவனமான Soft99 ஆல் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு இரசாயன முகவர். ஏற்கனவே பெயரிலிருந்து இது முனைகள் மற்றும் கார்பூரேட்டர்களை சுத்தம் செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை டிகார்பனைஸ் செய்யும் போது அது தன்னை நன்கு நிரூபித்துள்ளது. பிஸ்டன்களில் உள்ள கார்பன் வைப்புகளை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பது பற்றிய தரவுகள் அறிவுறுத்தல்களில் இல்லை, ஆனால் எரிப்பு அறைக்குள் ஊற்றப்படும் மற்ற துப்புரவு திரவங்களைப் போல அதைப் பயன்படுத்த பயப்பட வேண்டாம்.

பெட்ரோலியம் கரைப்பான் மற்றும் எத்திலீன் கிளைகோல் உள்ளது. இது மேற்பரப்பில் ஒரு எண்ணெய்த் திரைப்படத்தை உருவாக்குகிறது, எனவே கடினமான டிகார்பனைசிங் பிரிவில் இருந்து தயாரிப்புகளைப் போலவே இருந்தாலும், நடவடிக்கை மிகவும் மென்மையானது. ஒவ்வொரு 10 ஆயிரம் கிமீக்கும் ஒரு தடுப்பு நடவடிக்கையாகப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ICE 300 - 1,5 லிட்டர் கொண்ட பெரும்பாலான கார்களுக்கு 1,8 மில்லி பாட்டில் போதுமானது, மேலும் V- வடிவ 6-சிலிண்டர் ICE க்கும் போதுமானது. சோதனை முடிவுகளின்படி, Gzoks கார்பன் வைப்புகளிலிருந்து பிஸ்டனை முழுமையாக சுத்தம் செய்கிறது மற்றும் மோதிரங்களை அசைக்க முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது. ஆனால் கோக் சிமென்ட் செய்யப்பட்ட பிஸ்டன் துளைகளை அவரால் இன்னும் திறக்க முடியவில்லை. கலவை முன்னணி ஒன்றைப் போலவே இருந்தாலும், அது இன்னும் செயல்திறனில் சிறிது இழக்கிறது. சும்மாவை விட விற்பனைக்கு அதிகம் கிடைக்கும். சராசரி செலவு 500-700 ரூபிள் வரம்பில் உள்ளது. Gzoks ஆர்டர் குறியீடு 1110103110 ஆகும்.

விமர்சனங்கள்

• எண்ணெய் நுகர்வு ஆயிரத்திற்கு 1 லிட்டரிலிருந்து நியாயமான 100-200 மில்லியாக குறைப்பதில் ஒரு முடிவை அடைய முடிந்தது. ஆனால் Gzoks உடன் decoking தயாரிப்பின் நேரடி நோக்கம் அல்ல என்பதால், முக்கிய விஷயம் வரிசையை பின்பற்ற வேண்டும்: 5 விநாடிகளுக்கு எந்த சிலிண்டருக்கும் பொருந்தும்; ஒவ்வொரு 15 ஊற்றவும் தண்டு நகர்த்த முதல் மணிநேரம்; 1 மணி நேரம் கழித்து, மீதமுள்ளவற்றையும் சேர்க்கவும்; 4-5 மணி நேரம் கலவை தாங்க.
• பொது களத்தில் அதைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம், ஆனால் முயற்சி மதிப்புக்குரியது. பிஸ்டன் கிட்டத்தட்ட சரியாக சுத்தம் செய்யப்பட்டது. எண்ணெய் நுகர்வு 4 மடங்கு குறைக்கப்பட்டது. 15 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு, நான் அதையே மீண்டும் செய்ய விரும்புகிறேன்.
• பல வகையான உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் (VAG உட்பட) Gzoks டிகார்பனைசேஷனைப் பயன்படுத்திய அனுபவம் உள்ளது = இதன் விளைவாக அனைத்து பயன்பாட்டின் நிகழ்வுகளிலும் நேர்மறையானது (சுருக்க சமநிலை, எண்ணெய் நுகர்வு குறைப்பு, இழுவை மற்றும் நுகர்வு அளவுருக்கள் மேம்பாடு).
• கார்பனேசியஸ் படிவுகள், சுருதிகள் மற்றும் பிற மாசுபாட்டின் சிறந்த நீக்கம். ஆனால் GZoks - அலுமினியத்தை "சாப்பிடும்" அம்மோனியா என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். வார்ப்பிரும்பு / எஃகு - அரிக்காது.

அனைத்தையும் படியுங்கள்

2

• நன்மை:
• இது கார்பூரேட்டர், த்ரோட்டில் வால்வு, இன்ஜெக்டர்கள் மற்றும் மோதிரங்களை டிகோக் சுத்தம் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது;
• பிஸ்டனில் மென்மையான விளைவு;
• ஆறு சிலிண்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை டிகோக் செய்ய போதுமானது.

• தீமைகள்:
• எண்ணெய் சேனல்களை டிகோக் செய்யாது;
• பிரபலத்தின் விற்றுமுதல் மற்றும் விளைவின் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, சில கடைகளில் விலை சில நேரங்களில் அதிகமாக இருக்கும்.

கிடைக்கக்கூடிய சிறந்த வைத்தியம். Gzoksu இன் அனலாக், இது குறைவாக செலவாகும், ஆனால் இது செயல்திறனில் சிறிது இழக்கிறது.

கங்காரு ஐசிசி300 கொரியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட EFI கிளீனர் மற்றும் கார்பூரேட்டர். முந்தைய மாதிரியைப் போலவே, GZox குறிப்பாக டிகார்பனைஸ் செய்வதற்கான ஒரு கருவி அல்ல, இருப்பினும் இது இந்த பணியில் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கிறது. ஆனால் இந்த திரவத்துடன் எண்ணெய் சேனல்களைத் திறப்பது வேலை செய்யாது. மோதிரங்கள் பொய் போது நீண்ட கார் பார்க்கிங் பிறகு கோக்கிங் அகற்ற ஏதாவது ஒரு சிறந்த வழி.

கங்காரு சிறந்த தயாரிப்புகளுடன் ஒத்த கலவையைக் கொண்டுள்ளது என்று கருத்துக்கள் உள்ளன, ஏனெனில் இது அம்மோனியா போன்ற வாசனையையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது அவ்வாறு இல்லை. ஐசிசி 300 கிளீனர் நீர் சார்ந்தது மற்றும் நல்ல குழம்பாக்கம் (எண்ணெய் கரைதிறன்) கொண்டது, இதில் உள்ளவை: லாரில் டெமெதிலமைன் ஆக்சைடு, 2-புடாக்சித்தனால், 3-மெத்தில்-3-மெத்தாக்சிபுடனோல். இது 70 ℃ வரை சூடேற்றப்பட்ட இடத்தில் பிரத்தியேகமாக ஊற்றப்படுகிறது, இதன் விளைவாக சுமார் 12 மணி நேரம் ஆகும்.

குறைந்த நிலையற்ற தன்மை மற்றும் சேற்றை மென்மையாக்குவதில் சிறந்தது. டிகோக்கிங்கிற்குப் பிறகு எண்ணெய் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் குறுகிய கால செயல்பாட்டின் விளைவாக, இது எண்ணெய் அமைப்பின் சுத்தப்படுத்துதலை சாதகமாக பாதிக்கிறது. பிஸ்டன்களில் பெட்ரிஃபைட் வார்னிஷ் வைப்புகளை எதிர்த்துப் போராட, Gzoks சற்று மோசமாக உள்ளது, ஆனால் விலை குறைவாக உள்ளது, சராசரியாக அதை 400 ரூபிள் வாங்கலாம். 300 மில்லி ஆர்டர் செய்வதற்கான கட்டுரை. சிலிண்டர் - 355043.

விமர்சனங்கள்

• நான் கங்காரு ஐசிசி 300 ஐ வாங்கினேன், அதை உடனடியாகச் சரிபார்க்க முடிவு செய்தேன். ஒரு சிறிய சோதனை ஏற்பாடு - எண்ணெய் நிரப்பு கழுத்தில் சூட் மீது தெளிக்கப்பட்டது. நுரை உருவானது மற்றும் எல்லாம் பாய்ந்தது. இப்போது அது புதியது போல் ஜொலிக்கிறது, நடவடிக்கை மிக வேகமாக இருப்பது எனக்கு மிகவும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.
• நான் கங்காரு icc300 ஐ நேரடியாக அகற்றப்பட்ட உட்கொள்ளலில் தெளித்தேன். முனைகள் மற்றும் வால்வுகளை சுத்தம் செய்ய. நான் சுமார் 10 நிமிடங்கள் திரவத்தை புளிப்பாக விடுகிறேன், பின்னர் கங்காரு எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் வகையில் கேவியை மெதுவாகத் திருப்பத் தொடங்குகிறேன், மேலும் 20 நிமிடங்கள் காத்திருக்கிறேன். துணியில் உள்ள தடயங்களிலிருந்து, நிறைய கோக் கழுவப்பட்டிருப்பதைக் கண்டேன், ஆனால் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் எந்த மாற்றத்தையும் நான் காணவில்லை.
• ஒரு சிறிய வெடிப்பு ஏற்பட்டது, நான் கங்காரு கிளீனரைப் பயன்படுத்திய பிறகு எல்லாம் நிலைப்படுத்தப்பட்டது.
• கங்காரு ஐசிசி 200 உடன் டிகார்பனைஸ் செய்த பிறகு 300 கிமீ ஓட்டத்திற்கு, உள் எரிப்பு இயந்திரம் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அமைதியாகவும், முடுக்கத்திற்கு கொஞ்சம் உயிரோட்டமாகவும், எப்படியாவது எளிதாகவும் வேலை செய்யத் தொடங்கியது. ஆனால் எண்ணெய் நுகர்வுடன், 2000 கிமீக்கு பிறகு நிலைமை மோசமடைந்தது.

அனைத்தையும் படியுங்கள்

3

• நன்மை:
• மற்ற நல்ல டிகோக்கிங் முகவர்களை விட மலிவானது;
• ஒரு சிலிண்டர் பிஸ்டன்களில் த்ரோட்டில் மற்றும் கார்பன் வைப்புகளை சுத்தம் செய்யலாம்;
• இது வளையங்களின் கீழ் கசியும் அளவுடன் எண்ணெய் அமைப்பை நன்கு சுத்தம் செய்கிறது.

• தீமைகள்:
• அறை வெப்பநிலையில் பலவீனமான விளைவு.

raskoksovka க்கான VeryLube (XADO) ஆன்டிகோக் எரிந்த எண்ணெய் வைப்புகளை அகற்றுவதற்கான ஒரு இரசாயன முறையைக் குறிக்கிறது. இந்த ஏரோசல் அனைத்து வகையான அசுத்தங்களிலிருந்து சிலிண்டர்கள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் எரிப்பு அறைகளை விரைவாக சுத்தம் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (கார்பன் வைப்பு, கோக், வார்னிஷ், தார்), அத்துடன் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களின் வளையங்களுக்கு இயக்கத்தை மீட்டெடுக்கிறது. ஆனால் உண்மையில், இது பிஸ்டன்களை சுத்தம் செய்வதில் அரிதாகவே சமாளிக்கிறது, எண்ணெய் சேனல்களைக் குறிப்பிடவில்லை. ஹடோவ்ஸ்கி ஆன்டிகோக் முந்தையதை விட மிகவும் மோசமானது, ஆனால் மிகவும் கோக் செய்யப்படாத இயந்திரத்தில் பயன்படுத்தினால், அது கவனத்திற்கு மிகவும் தகுதியானது. 7 இல் குறைந்தது 10 நிகழ்வுகளில், சிலிண்டர்கள் முழுவதும் சுருக்க அளவீடுகளில் சிறிது முரண்பாடு இருக்கும்போது, ​​அது உதவுகிறது. டிகார்பனைசேஷனுக்குப் பிறகு முதல் ஆரம்பம் மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

வெரிலூப் ஆன்டிகோக்கின் ஒரு சுவாரஸ்யமான அம்சம் என்னவென்றால், இது என்ஜின் ஆயில் அமைப்பை சுத்தப்படுத்த பயன்படுகிறது. எனவே, பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு இயந்திர எண்ணெய் மாற்றம் தேவையில்லை என்று உற்பத்தியாளர் உறுதியளிக்கிறார். அத்தகைய நடைமுறைக்குப் பிறகு ஏற்படும் விளைவுகள் ஆய்வு செய்யப்படவில்லை. எனவே எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்வதால், கடினமான முறையைப் பயன்படுத்துவதில் மற்ற நிகழ்வுகளைப் போலவே அதை மாற்றுவது இன்னும் நல்லது.

சவர்க்காரம்-சிதறல் கூறுகள், அலிபாடிக் ஹைட்ரோகார்பன்கள் உள்ளன. ரப்பர் பொருட்களுக்கு பாதுகாப்பானது என்றாலும், பெயிண்ட்வொர்க் உடன் தொடர்பைத் தவிர்க்க உற்பத்தியாளர் இன்னும் பரிந்துரைக்கிறார்.

ஒரு கேன் 250 மி.லி. 4-சிலிண்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை சுத்தம் செய்வதற்கு போதுமானது, அத்தகைய கருவியின் கட்டுரை XB30033 ஆகும், மாஸ்கோவில் சராசரி விலை 300 ரூபிள் ஆகும். உண்மையான சோதனைகளால் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இந்த புதுமை சிறப்பாக செயல்படவில்லை. ஆனால் மற்ற தொகுப்புகளும் விற்பனையில் உள்ளன, சிறந்த விளைவுடன், இது உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் டிகோக்கிங்காக அல்ல, ஆனால் பிஸ்டன் மோதிரங்களால் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. திரவ ஆன்டிகோக் 320 மி.லி. 20 சிலிண்டர்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் உண்மையில் அதிகபட்சம் 8-10. ஆர்டர் குறியீடு - XB40011 600 ரூபிள். மற்றும் ஒரு 10 மில்லி கொப்புளம். (ஒரு சிலிண்டருக்கு அளவு) - XB40151 மதிப்பு 130 ரூபிள்.

விமர்சனங்கள்

• மோட்டார் நிறைய எண்ணெயை "சாப்பிட்டது", இது மோதிரங்களின் வெளிப்படையான நிகழ்வைக் குறிக்கிறது. ஆனால் Xado இலிருந்து டிகார்பனைசர் வெரி லப் பயன்பாடு நேர்மறையான விளைவைக் கொடுக்கவில்லை.
• நான் அறிவுறுத்தல்களின்படி வெரிலூப் ஆன்டிகோக் ஸ்ப்ரே மூலம் பிஸ்டன் மோதிரங்களை டிகார்பனைஸ் செய்தேன். இதன் விளைவாக, முதல் தொடக்கத்தில், புகை முற்றம் முழுவதும் இருந்தது, அதிக வேகத்தில் வெளியேற்றத்திலிருந்து புரிந்துகொள்ள முடியாத செதில்களாக இருந்தது. உள் எரிப்பு இயந்திரம் மிகவும் நிலையானதாக வேலை செய்யத் தொடங்கியது (சிறிய டிப்ஸ் மற்றும் வெள்ளம் மறைந்தது).
• தடுப்புக்காக டிகோக்கிங் செய்தார். ICE 3.5L V6, எண்ணெய் நுகர்வு 300km க்கு 500-5000g இருந்தது. Shuma அல்லது Gzoks போன்ற நுரை தயாரிப்புகளைப் பற்றி எனக்குத் தெரியும், ஆனால் அவை அதிக விலை மற்றும் வாங்குவதற்கு அவ்வளவு எளிதானவை அல்ல, எனவே நான் VeryLube Anticox ஐப் பயன்படுத்தினேன், இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இல்லாவிட்டாலும், வேலை மற்றும் மலிவானது. டிகோக்கிங் செயல்முறை பல முறை மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும். நான் 2 முறை செய்தேன், 30 நிமிடங்களுக்கு தயாரிப்பு ஊற்றினார், 1 பாட்டில் போதும். முடிவில் நான் திருப்தி அடைகிறேன், சுருக்கம் கிட்டத்தட்ட சமன் செய்யப்பட்டுள்ளது.

அனைத்தையும் படியுங்கள்

4

• நன்மை:
• தேவையான தொகுதிக்கு ஏற்ப ஒரு தேர்வு உள்ளது;
• மோட்டாரைத் திறக்கும்போது பிஸ்டன்களை சுத்தம் செய்யப் பயன்படுகிறது;
• நீங்கள் உடனடியாக என்ஜின் எண்ணெய் அமைப்பை சுத்தப்படுத்தலாம்.

• தீமைகள்:
• வலுவான கோக்கிங்குடன் மோசமாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்;
• செயல்முறை ஒரு வரிசையில் பல முறை மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும்.

கிரீனோல் ரீனிமேட்டரை டிகார்பனைசிங் செய்கிறது தொழில்முறை விரைவாக ஆனால் பாதுகாப்பாக வைப்புகளை நீக்குகிறது, பிஸ்டனை கழுவுகிறது, மோதிரங்களின் இயக்கத்தை மீட்டெடுக்கிறது மற்றும் எண்ணெய் சேனல்களில் வைப்புகளை மென்மையாக்க முடியும். கார்பன் வைப்பு மற்றும் வார்னிஷ் வைப்புகளை அகற்றுவதற்கான இந்த ரஷ்ய தயாரிப்பு சர்வதேச சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை.

Grinol decarbonizer செயலில் உள்ளது ஆனால் ஆக்ரோஷமானது. வேதியியலில் சக்திவாய்ந்த கரைப்பான்கள் உள்ளன, அதாவது: தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கரிம, சுத்திகரிக்கப்பட்ட பெட்ரோலியம் வடிகட்டுதல்கள், செயல்பாட்டு சேர்க்கைகள். உள்ளே வர்ணம் பூசப்பட்ட தட்டு கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர் அதைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்க வேண்டும். வால்வு தண்டு முத்திரைகளையும் மோசமாக பாதிக்கிறது (ரப்பர் பேண்டுகள் வெறுமனே 2 முறை வீங்குகின்றன, ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக அவை ஒரே இரவில் மீட்க முடியும்).

வி6 உட்பட பெரும்பாலான ஐசிஇகளைக் கழுவ க்ரீனால் போதுமானதாக இருக்கும், ஏனெனில் அதன் பாட்டிலின் அளவு 450 மில்லி ஆகும், இது சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான டிகார்பனைசர்களை விட பெரியது. இது சராசரி கோக்கிங்கை 5 கழித்தல் மூலம் சமாளிக்கிறது. அதிகபட்ச விளைவை அடைய, நீங்கள் ஒரு சூடான இயந்திரத்தில் டிகோக் செய்வது மட்டுமல்லாமல், ஒரே நேரத்தில் 50-80 மில்லி ஊற்றவும் (அல்லது எவ்வளவு உள்ளே செல்லும்), மற்றும் ஆவியாதல் மற்றும் கசிவு செயல்பாட்டில் டாப் அப் செய்யவும்.

விமர்சனங்கள்

• சுத்தப்படுத்துவதற்கு முன், ICE துண்டிக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு மெழுகுவர்த்தி எண்ணெயுடன் வீசப்பட்டது. நான் செயல்முறைக்கு ஒன்றரை மணி நேரம் செலவிட்டேன். இப்போது அது சீராக வேலை செய்கிறது.
• ஒரு வாரமாக கெமிஸ்ட்ரியில் இருந்து கேபினில் எரியும் வாசனை இருந்தது. வெளிப்படையாக எரிந்தது, ஆனால் அது ஒரு சிறிய விஷயம்.
• கார் புகைப்பதை நிறுத்தியது. கொஞ்சம் குறைவாக சாப்பிடுவதை நிறுத்தினார். சுருக்கம் உயர்ந்து சமன் செய்யப்பட்டுள்ளது, நான் எந்த குறையும் காணாத வரை அது மென்மையாக வேலை செய்கிறது. நான் அதை மீண்டும் உடைக்க நினைக்கிறேன்.
• க்ரீனால் டிகோக்கிங்கின் முதல் 1 கிமீக்குப் பிறகு, எண்ணெய் அளவு இன்னும் அதிகபட்சமாக உள்ளது. அதற்கு முன், நுகர்வு 300 கிராம்.
• பெயிண்டை உரித்து அதன் ஆயில் ரிசீவர் கண்ணியை அடைத்த கசப்பான அனுபவம் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது 🙁 நீங்கள் அதை கவனமாக கையாள வேண்டும்!

அனைத்தையும் படியுங்கள்

5

• நன்மை:
• 3,5 லிட்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை டிகோக் செய்ய ஒரு பெரிய அளவு போதுமானது;
• தனிப்பட்ட பாகங்கள் (வால்வுகள், சிலிண்டர்கள்) பயன்படுத்தும் போது நல்லது.

• தீமைகள்:
• வண்ணப்பூச்சுகளை அழிக்கிறது;
• ரப்பர் பாகங்களுக்கு ஆக்கிரமிப்பு.

டிகார்பனைசர் LAVR ML-202 உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தை பிரித்தெடுக்காமல் பிஸ்டன்கள், அதன் பள்ளங்கள் மற்றும் மோதிரங்களில் இருந்து கார்பன் வைப்புகளை அகற்றுவதற்கான மிகவும் பிரபலமான உள்நாட்டு திரவம். ஆனால் உண்மையான முடிவுகள் காட்டுவது போல், மண்ணெண்ணெய் கொண்ட அசிட்டோன் மட்டத்தில் அதன் நடவடிக்கை மிகவும் சாதாரணமானது. இது மிகவும் ஆக்ரோஷமான சூழலை உருவாக்கினாலும்.

Lavr ML202 Anti Coks Fast என்ற தயாரிப்பு கடினமான டிகோக்கிங்கிற்கு சொந்தமானது. இது பல்வேறு இரசாயன இயல்புடைய மேற்பரப்பு-செயலில் மற்றும் திசை கரைப்பான்களின் சிக்கலானது. தார்-கோக் மற்றும் சூட் வைப்புகளில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தொடர்ச்சியான சோதனைகளின் போது, ​​​​லாரஸுக்குப் பிறகு, சூட் இன்னும் உள்ளது என்பதை நடைமுறை காட்டுகிறது. மேலும் பிஸ்டனை முழுமையாக இயந்திரத்தனமாக மட்டுமே சுத்தம் செய்ய முடியும். எனவே, துரதிர்ஷ்டவசமாக, உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட அனைத்து பண்புகளும் இதில் இல்லை.

LAVR உடன் டிகார்பனைஸ் செய்வதற்கு எண்ணெய் மாற்றம் தேவைப்படுகிறது, எனவே திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்புக்கு முன் அதைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இணைக்கப்பட்ட வழிமுறைகள், Lavr 45 மில்லி சிலிண்டர்களில் ஊற்றுவதற்கு வழங்குகிறது. மற்றும் உண்மையில் 30-60 நிமிடங்கள், ஆனால் அத்தகைய குறுகிய காலம் வழக்கமான பயன்பாட்டுடன் எக்ஸ்பிரஸ் சுத்தம் செய்ய பிரத்தியேகமாக பராமரிக்கப்படுகிறது. ஆனால் வழக்கு புறக்கணிக்கப்படும் போது, ​​பிஸ்டன்கள் மற்றும் மோதிரங்களின் கோக்கிங்கின் குறிப்பிடத்தக்க அறிகுறிகள் உள்ளன, பின்னர் குறைந்தபட்சம் 12 மணிநேரம் தேவைப்படுகிறது.சிலிண்டரில் திரவத்தின் அதிகபட்ச தங்குதல் 24 மணி நேரத்திற்கு மேல் இல்லை. அறை மற்றும் பிஸ்டன்களின் வேலை பரப்புகளில் உள்ள கார்பன் வைப்புகளை கண்மூடித்தனமாக சுத்தம் செய்கிறது. இது பயன்பாட்டின் முக்கிய பணி அல்ல என்றாலும். மிக முக்கியமான விஷயம் எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்களை டிகோக் செய்வது. 2.0 லிட்டருக்கு சற்று அதிகமாக உள்ள ஒரு மோட்டாரை டிகோக்கிங் செய்வதற்கு திரவத்தின் அளவு கணக்கிடப்படுகிறது. 185 மில்லி ஆர்டர் செய்வதற்கான கட்டுரை LN2502 ஆகும்.

விமர்சனங்கள்

• டிகார்பனைசேஷனின் செயல்திறனைப் பற்றிய ஆலோசனைக்குப் பிறகு, மன்றத்தில் உள்ள Lavr ML-202, TSI இன்ஜின் கொண்ட ஸ்கோடாவில் அதை நானே சோதிக்க முடிவு செய்தது. மாஸ்லோஜர் ஆயிரத்திற்கு கிட்டத்தட்ட ஒரு லிட்டர். உள் எரிப்பு இயந்திரம் அமைதியாக இயங்கத் தொடங்கியது, ஆனால் எண்ணெய் நுகர்வு குறைப்பு குறுகிய காலமாக இருந்தது.
• கார் 150 ஆயிரம் ஓடியது. நான் அதை சிலிண்டர்களில் ஊற்றி 10 மணி நேரம் இந்த குழம்பை விட்டுவிட்டேன், இதன் விளைவாக கிட்டத்தட்ட எந்த விளைவும் இல்லை. ஒரு சிரிஞ்ச் மூலம் வெளியேற்றப்பட்ட எச்சங்கள் சிறிது பழுப்பு நிறமாக மாறியது, மேலும் ஸ்க்ரோலிங் செய்யும் போது கந்தலில் சிறிது கசடு இருந்தது. கார் உண்மையில் தொடங்க விரும்பவில்லை மற்றும் சுருக்கமானது 15 இலிருந்து 14 ஆகக் குறைந்தது (பரிந்துரைக்கப்பட்ட 12 kgf / cm2 இல்). நிச்சயமாக, நான் ஒரு எண்டோஸ்கோப் மூலம் உள்ளே இருந்து நிலைமையைப் பார்க்கவில்லை, ஆனால் நான் அதை ஒரு ஒளிரும் விளக்குடன் பார்த்தபோது, ​​​​பிஸ்டன்கள் குறிப்பாக கழுவப்படவில்லை என்பதைக் கண்டேன்.
• அவர் தலைநகருக்கு முன்னால் லாரலால் அலங்கரிக்கப்பட்டார், கொள்கையளவில், ஒரு பிரேத பரிசோதனை தீர்வு வேலை செய்வதைக் காட்டியது.
• நான் ஹோண்டாவில் LAVRஐ முயற்சித்தேன். அறிவுறுத்தல்களின்படி பயன்படுத்தப்படுகிறது, இரவில் புளிப்புக்கு விடப்படுகிறது. டிகோக்கிங்கிற்குப் பிறகு, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கான முதல் முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. தொடங்கிய பிறகு, வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகை வந்தது. மேலும் ஒரு சிறப்பியல்பு துர்நாற்றம். எண்ணெயை மாற்றிய பிறகு, 20 வேகத்தில் 120 நிமிடங்கள் ஓட்டினேன். இதன் விளைவாக, இழுவை மேம்பட்டது, இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது எளிதாகிவிட்டது.

அனைத்தையும் படியுங்கள்

6

• நன்மை:
• பயன்பாட்டிற்கான வழிமுறைகளைத் தேட வேண்டிய அவசியமில்லை, இது ஒரு சிரிஞ்ச் மற்றும் ஒரு குழாயுடன் வருகிறது.

• தீமைகள்:
• பிரத்தியேகமாக தடுப்பு, எனவே மோதிரங்கள் மற்றும் எண்ணெய் நுகர்வு ஏற்படுவதற்கு இது பயனுள்ளதாக இல்லை.

டிகார்பனைசிங் EDIAL ஒரு எரிபொருள் சேர்க்கை ஆகும், அதனால்தான் இது "மென்மையான" சுத்தம் செய்யும் முறை என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. எனவே, நீங்கள் எண்ணெயை மாற்ற முடியாது, ஆனால் மெழுகுவர்த்தியை மாற்ற இன்னும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எரிப்பு அறையின் விவரங்களிலிருந்து கார்பன் வைப்புகளை அகற்ற கருவி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஈடியல் டிகார்பனைசரில் காரங்கள், அமிலங்கள் அல்லது கரைப்பான்கள் இல்லை. சிலிண்டர்களில் நேரடியாக ஊற்றப்படும் திரவங்களைப் போலல்லாமல், இது பிஸ்டன்கள் மற்றும் மோதிரங்களிலிருந்து கோக்கை அகற்றுவது மட்டுமல்லாமல், வால்வு இருக்கைகள் மற்றும் வால்வு வைப்புகளிலிருந்து தீப்பொறி செருகிகளையும் சுத்தம் செய்ய முடியும். மருந்தில் செயலில் உள்ள எதிர்வினைகள் மற்றும் மேற்பரப்பு-செயலில் சேர்க்கைகள் (சர்பாக்டான்ட்கள்) உள்ளன, அவை பெரிய ஊடுருவக்கூடிய சக்தியைக் கொண்டுள்ளன. ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, வார்னிஷ் வைப்புகளிலிருந்து மோதிரங்கள் மற்றும் எண்ணெய் சேனல்களை சுத்தம் செய்ய இது அவருக்கு இன்னும் உதவாது.

50-40 லிட்டர் எரிபொருளின் கணக்கீட்டில் 60 மில்லி ஒரு பாட்டில். மேலும் இது பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இரண்டாகவும் இருக்கலாம். Edial decarbonization இந்த இரண்டு வகையான ICE க்கும் சமமாக பயனுள்ளதாக இருக்கும். உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட குணாதிசயங்களின்படி, பிஸ்டன் குழுவின் பகுதிகளின் மேற்பரப்பில் ஒரு மெல்லிய படத்தின் வடிவத்தில் செயலில் பாதுகாப்பை உருவாக்குகிறது, இது கார்பன் வைப்புகளின் தோற்றத்தை தடுக்கிறது. சோப்பு சேர்க்கைகளை செயல்படுத்துவது 60 கிமீ / மணிக்கு மேல் இயக்கத்தில் நிகழ்கிறது. EDIAL தயாரிப்புகளின் அதிகாரப்பூர்வ பிரதிநிதிகளில் ஒருவரிடமிருந்து நீங்கள் வாங்கலாம்.

விமர்சனங்கள்

• எடியலைச் சரிபார்க்க முடிவு செய்தேன். நான் 20 லிட்டர் அரை பாட்டிலை தொட்டியில் ஊற்றி ஓட்டினேன். நகரத்தைச் சுற்றி 100-150 கிமீக்குப் பிறகு "அற்புதங்கள்" நடக்கத் தொடங்கின. கார் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக மாறியது.
• நிரம்பி ஊருக்கு வெளியே சென்றது. பொதுவான அவதானிப்புகளின்படி, சிறிய புகை இருந்தது, ஆனால் அது ஒரு நீராவி இன்ஜின் போல புகைபிடிக்கும் முன். எரிபொருள் பயன்பாடும் குறைந்துள்ளது. மைலேஜ் 140 ஆயிரம் கி.மீ.
• இந்த "சரியான" டிகார்பனைசரைப் பற்றி நிறைய பரபரப்பு மற்றும் சலசலப்பு. இது ஒரு பொதுவான சேர்க்கையாகும், இதில் மற்ற நிறுவனங்களில் இருந்து பல உள்ளன: STP, LIQWI MOLLY, முதலியன. உண்மையில், இது வால்வுகளில் உள்ள கார்பன் வைப்புகளை மட்டுமே அகற்ற முடியும், பின்னர் நீங்கள் அதை தவறாமல் பயன்படுத்தினால், ஏற்கனவே ஒரு அடுக்கு இருக்கும்போது, ​​அது மிகவும் தாமதமானது ...

அனைத்தையும் படியுங்கள்

7

• நன்மை:
• பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு எண்ணெய் மாற்றம் தேவையில்லை;
• சுத்தம் இயக்கத்தில் நடக்கிறது;
• சிறப்பு வழிமுறைகள் தேவையில்லை.

• தீமைகள்:
• பிரத்தியேகமாக தடுப்பு, அவை படுத்துக் கொண்டால் மோதிரங்களை அசைக்க அனுமதிக்காது;
• விகிதாச்சாரத்தில் முகவரை ஊற்றி அதை உருட்ட, உங்களுக்கு குறைந்தபட்சம் அரை டேங்க் எரிபொருள் தேவை.

அசிட்டோன் மற்றும் மண்ணெண்ணெய் கொண்டு டிகார்பனைசிங் இது பழைய "பழைய" வேலை முறையாகும், இது சோவியத் தர எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் கொண்ட VAZ இயந்திரங்களில் நன்றாக வேலை செய்தது. ஆனால் முன்னேற்றம் இன்னும் நிற்கவில்லை. மண்ணெண்ணெய் மற்றும் அசிட்டோன் கலவையானது பெரும்பாலும் எண்ணெய் அல்லது பிற இரசாயனங்கள் மூலம் மேம்படுத்தப்படுகிறது. டிகார்பனைசேஷனைப் போலவே, லாரல் கோக் மற்றும் வார்னிஷ் அமைப்புகளிலிருந்து சுத்தம் செய்யும் "கடினமான" தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு திரவத்தை தயாரிப்பதற்கு, அது ஒரு சிலிண்டருக்கு சுமார் 150 மில்லி எடுக்கும் என்று கருத வேண்டும். எரிப்பு அறையிலும், இந்த குழுவின் பிற வழிகளிலும், ஒரு சூடான இயந்திரத்தில் ஊற்றவும், மற்றும் ஒரு சிறிய அளவு எண்ணெய் விளைவை மேம்படுத்தும், அது விரைவாக ஆவியாகிவிட அனுமதிக்காது. எண்ணெய் நுகர்வு குறைக்கவும், இயக்கவியலை மேம்படுத்தவும், எரிபொருள் கலவையின் முழுமையற்ற எரிப்பு காரணமாக ஏற்படும் வெடிப்பிலிருந்து விடுபடவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

எண்ணெயை மாற்ற வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் மண்ணெண்ணெய் மற்றும் அசிட்டோன் எண்ணெய்க்கு ஆக்கிரமிப்பு என்பதால், செயல்முறைக்குப் பிறகு, மசகு எண்ணெயை மாற்ற வேண்டியது அவசியம். முதல் தொடக்கத்தில் மற்றும் வாயு வெளியேற்றத்தில், கலவை மற்றும் சூட்டின் எச்சங்கள் எரியும் வரை, புதியவற்றைக் கெடுக்காதபடி பழைய மெழுகுவர்த்திகளில் வைப்பது நல்லது.

டிகோக் மண்ணெண்ணெய் + அசிட்டோன் சூட் காரணமாக பிஸ்டன் மோதிரங்கள் ஏற்படுவதை "குணப்படுத்துகிறது" அல்லது அசையாத காரின் நீண்ட நேரம் செயலிழந்த பிறகு. அத்தகைய திரவத்தில், இயந்திரம் ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்காக பிரித்தெடுக்கப்படும் போது வைப்புகளை சுத்தம் செய்யும் போது பிஸ்டன் குழுவின் பகுதிகளை புளிப்பாக அமைக்கிறது. நிறைய துப்புரவு முகவர் தேவைப்படுவதால், டிகார்பனைசேஷனின் விலை சிறியதாக இல்லை. எனவே, டிகோக்கிங் பண்புகளுடன் ஒரு திரவத்தை தயாரிப்பது பட்ஜெட்டைச் சேமிப்பதற்கான சிறந்த விருப்பங்களில் ஒன்றாகும்.

அசிட்டோன் மற்றும் மண்ணெண்ணெய் மூலம் டிகார்பனைஸ் செய்ய, 250 மி.லி. ஒவ்வொரு கரைப்பான், பின்னர் எண்ணெய் சேர்க்கவும். கலவை விகிதம் 50:50:25. மொத்தத்தில், அத்தகைய கலவை 160 ரூபிள் செலவாகும்.

விமர்சனங்கள்

• நான் அதிக எண்ணெய் நுகர்வு கொண்ட ஒரு காரை வாங்கினேன், நான் மூலதனமாக்கத் தொடங்க விரும்பினேன், ஆனால் முதலில் பழங்கால டிகார்பனைசேஷனை உற்பத்தி செய்ய முடிவு செய்தேன்: அசிட்டோன் மற்றும் மண்ணெண்ணெய் 50/50. நான் எந்த உருளையிலும் (மெழுகுவர்த்திகளுக்கு) 50-2 நிமிடங்களுக்கு 3 கிராம் ஊற்றினேன், பின்னர் மற்றொரு 50 கிராம் மற்றும் 5 வது கியரில் கப்பி (நீங்கள் சக்கரம் செய்யலாம்) மூலம் இயந்திரத்தைத் திருப்பினேன், பின்னர் அதை இரவில் ஊற்றினேன். அவர் அதைத் தொடங்கினார், காற்றோட்டத்தைத் திறந்தார், முன்பு போல பெரிய எண்ணெய் துளிகள் வெளியே பறந்து கொண்டிருந்தது, சுவாசத்திலிருந்து நீராவி கூட இல்லை. யாராவது இந்த முறையை முயற்சிக்க விரும்பினால், நீங்கள் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும் என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன், ஏனெனில் மண்ணெண்ணெய் மற்றும் அசிட்டோன் ஓரளவு அதில் சென்று அது விரைவில் சுருண்டுவிடும்!
• முதல் 5 கிமீ அசிட்டோன் மற்றும் மண்ணெண்ணெய் கொண்டு decoking பிறகு, இயந்திரம் சில நேரங்களில் தும்மல் மற்றும் titched, ஆனால் பாதையில் ஓட்டி பிறகு, அது ஒரு "இரண்டாவது இளைஞர்" பெற்றது. இது சீராக வேலை செய்யத் தொடங்கியது, இது முடுக்கி மிதிக்கு மகிழ்ச்சியுடன் பதிலளிக்கிறது மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க சக்தியை சேர்க்கிறது. இந்த கலவையில் எண்ணெய் சேர்ப்பது மதிப்புக்குரியது என்பதை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன். இந்த "கலவையை" கிரான்கேஸில் பாயாமல் சிறப்பாக வைத்திருக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் அசிட்டோனின் ஆவியாதலைக் குறைக்கிறது.
• ஆடி A4 2.0 ALT 225 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஒரு பயங்கரமான எண்ணெய் பர்னர் இருந்தது - 2 ஆயிரம் கிமீக்கு 1 லிட்டர். அப்படிச் சுத்தம் செய்துவிட்டு, நான் ஏற்கனவே 350 கிமீ பயணம் செய்தேன், ஒரு கிராம் எண்ணெய் கூட போகவில்லை, எல்லாம் நிலை. இயந்திரம் புகைக்காது, எரியும் வாசனை போய்விட்டது. திருப்தியாக இருக்கும்போது.
• நான் அதை பழைய தாத்தா வழியில் செய்தேன் - சம விகிதத்தில் அசிட்டோன் மற்றும் எண்ணெயுடன் மண்ணெண்ணெய். இதன் விளைவாக, சுருக்கமானது சிறந்த அளவிலான வரிசையாக மாறியது, அதே போல் எண்ணெய் நுகர்வு உடனடியாக குறைந்தது.
• 300 கிமீ மைலேஜுடன். இதன் விளைவாக எதிர்பார்ப்புகளை மீறியது - எண்ணெய் நுகர்வு 000 கிமீக்கு 100 கிராம் வரை குறைந்தது. லில் 1000% எண்ணெய், 50% மண்ணெண்ணெய், 25% அசிட்டோன்.

அனைத்தையும் படியுங்கள்

8

• நன்மை:
• ஒவ்வொரு கேரேஜிலும் இருக்கும் பட்ஜெட் மேம்படுத்தப்பட்ட கலவை;
• நுகர்வு பற்றி கவலைப்படாமல் இயந்திர சுத்தம் செய்ய இதைப் பயன்படுத்தலாம்.

• தீமைகள்:
• வரையறுக்கப்பட்ட பண்புகள்.

டைமெக்சைடுடன் டிகார்பனைசிங் இது ஒரு ஆவியாகும் செயற்கை மருந்து என்பதால் மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் செய்யப்பட வேண்டும். டைமெதில் சல்பாக்சைடு (டைமெக்சிடம்) SO (CH3) 2 - கந்தகம் கொண்ட கரிம சேர்மமாகும். ஒரு சிறிய குறிப்பிட்ட வாசனையுடன் மிகவும் ஹைக்ரோஸ்கோபிக் திரவம். வெளியில் வெப்பநிலை 10 டிகிரி செல்சியஸுக்குக் கீழே குறையும் போது அது பனியாக மாறும்.

இந்த மருந்து சூடாகவோ அல்லது சூடாகவோ இருக்கும்போது மட்டுமே வேலை செய்யும். எனவே, அவை தனிப்பட்ட பாகங்களை ஊறவைப்பதன் மூலம் சுத்தம் செய்யப்பட்டால், கொள்கலன் ஒரு சூடான இடத்தில் வைக்கப்படுகிறது, ஆனால் இந்த அமிலத்தை சிலிண்டர்களில் ஊற்றினால், சூடான உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் மட்டுமே, அது குளிர்ந்தவுடன், அது வெளியேற்றப்படுகிறது. ஆனால் அனைத்து என்ஜின்களையும் டைமெக்சைடுடன் டிகார்பனைஸ் செய்ய முடியாது. இந்த மருந்து பெயிண்ட், எண்ணெய் பான் உள்ளே இருந்து வரையப்பட்ட, ஆனால் அது அலுமினிய செயலற்ற உள்ளது. செயல்முறைக்குப் பிறகு, இது கட்டாயமாகும் எண்ணெயை மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தையும் சுத்தப்படுத்துகிறது ஃப்ளஷிங் மசகு எண்ணெய்.

ஒரு அபாயத்துடன், டைமிதில் சல்பாக்சைடை பிஜி சேர்க்கையாக எண்ணெயில் ஊற்றலாம். எண்ணெய் அமைப்பின் மொத்த அளவின் 5-40% விகிதத்தில் 5w10 பாகுத்தன்மையை விடக் குறைவாக இல்லாத சூடான மற்றும் எண்ணெய்க்காக பிரத்தியேகமாக. பின்னர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை செயலற்ற நிலையில் அரை மணி நேரம் அல்லது 2000 ஆர்பிஎம்க்கு மேல் இயக்க அனுமதிக்கவும். இது எத்தனால், அசிட்டோன் அல்லது ஆமணக்கு எண்ணெயைப் போலல்லாமல், மோட்டார் எண்ணெயுடன் கலக்காது. அதனால் திரவமாதல் மற்றும் எண்ணெய் பஞ்சம் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது.

டைமெக்சைடுடன் டிகார்பனைசேஷன் மிகவும் ஆபத்தானது, உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் மனித தோலின் எரிச்சலை ஏற்படுத்துகிறது, அவர்கள் ரப்பர் கையுறைகளுடன் வேலை செய்ய முயற்சி செய்கிறார்கள், ஏற்கனவே அகற்றப்பட்ட பிஸ்டனை ஊறவைக்கிறார்கள். சூட் மற்றும் வைப்புகளை எதிர்த்துப் போராட, சுமார் 5 100 மில்லி தேவைப்படும். டைமிதில் சல்பாக்சைடு பாட்டில்கள். நீங்கள் எந்த மருந்தகத்திலும் வாங்கலாம், ஒன்றின் விலை சுமார் 50 ரூபிள் ஆகும்.

விமர்சனங்கள்

• ஒரு சிறிய எண்ணெய் பர்னர் காணப்பட்டது. கிட்டத்தட்ட கழுத்து வரை அறைகளை முழுமையாக நிரப்பியது. ஒரு சூடான இயந்திரத்தில் (டைமெக்சைடு, நெஃப்ராஸ் மற்றும் அசிட்டோன் கலவையுடன்) அரை மணி நேரம் டிகோக்கிங் செய்த பிறகு, எல்லாம் சீராக நடந்தது. என்ஜின் எண்ணெய் சாப்பிடுவதை நிறுத்தியது.
• அறை வெப்பநிலையில் அகற்றப்பட்ட பிஸ்டனை டைமெக்சைடுடன் நிரப்புவது பயனற்றது. ஆனால் நீங்கள் அதை நிரப்பி ஹீட்டருக்கு அருகில் வைத்தால், அது ஆவியாகாதபடி போர்த்திவிட்டால், அது மிகவும் திறமையாக இருக்கும், ஆனால் சிறப்பு இரசாயனங்களை விட்டுவிடாது, ஏனென்றால் நீங்கள் விரும்பியதை அடைய, நீங்கள் பிஸ்டன்களை அகற்ற வேண்டும், இருப்பினும் பலர் அதை நேரடியாக சிலிண்டர்களில் ஊற்றுகிறார்கள். ஆனால் நான் செய்யவில்லை, ஏனென்றால் அவர் மிகவும் ஆக்ரோஷமானவர்!
• Dimexide மற்றும் கோக்கைக் கரைக்கும் திறனைப் பற்றி சில தளத்தில் தற்செயலாகக் கண்டுபிடித்தேன். நான் எந்த வகையான விலங்கு என்பதை சரிபார்க்க முடிவு செய்தேன். அனைத்து வகையான சலவைகளின் சலவை திறன்களில் நான் உடனடியாக ஏமாற்றமடைந்தேன், ஆனால் நான் அதை சூடேற்றியபோது, ​​​​அனைத்து கோக் அரிக்கப்பட்டது.
• வெளியேற்றத்திலிருந்து டைமெக்சைடு நீண்ட காலமாக துர்நாற்றம் வீசும், இறந்த பூனைகளின் வாசனையை அலங்கரித்த பிறகு நான் ஏற்கனவே 500 கி.மீ.க்கு மேல் உள்ளது, ஆனால் வேலை செய்யும் இயந்திரம் எண்ணெய் சாப்பிடுவதை நிறுத்திவிட்டது.

அனைத்தையும் படியுங்கள்

9

• நன்மை:
• வெளியீட்டு விலை 70 மில்லிக்கு 100 ரூபிள்;
• பிஸ்டன்களில் உள்ள அனைத்து கோக்கையும் அழிக்கிறது;
• எண்ணெய் அமைப்பை சுத்தப்படுத்தவும் பயன்படுத்தலாம்.

• தீமைகள்:
• நேர்மறை வெப்பநிலையில் படிகமாக (முடக்க) தொடங்குகிறது;
• பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, எரிப்பு அறையில் தான் வெளியேற்ற வாயுக்கள் நீண்ட காலத்திற்கு ஒரு பயங்கரமான வாசனையைக் கொண்டிருக்கும்;
• மருந்து வண்ணப்பூச்சுக்கு ஆக்கிரமிப்பு.

தட்டு கிளீனருடன் டிகார்பனைசிங், பல கார் உரிமையாளர்கள் கண்டுபிடித்தது போல, இது வீட்டு சூட்டை மட்டுமல்ல, பிஸ்டன் குழு மற்றும் சிலிண்டர் தலையின் பாகங்களில் வைப்புகளையும் நன்றாக சமாளிக்கிறது. ஆனால் அதைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நிறைய நுணுக்கங்கள் உள்ளன.

முதல் - இது சிலிண்டர்களில் ஊற்றப்படாததால், சுத்தம் செய்யும் அளவுக்கு டிகோக்கிங் ஆகாது, ஆனால் இது பிஸ்டன்கள் அல்லது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பிற மேற்பரப்புகள்தான் செயலாக்கப்படுகின்றன, அவை வலுவான கார்பன் வைப்புத்தொகையைக் கொண்டுள்ளன. இரண்டாவது - அடுப்புகள் மற்றும் அடுப்புகளுக்கான அனைத்து கிளீனர்களிலும் ஆல்காலி (காஸ்டிக் சோடா அல்லது சோடியம் ஹைட்ராக்சைடு) உள்ளது, இது பாதுகாப்பு ஆக்சைடு படத்தை சேதப்படுத்தும். இந்த வழக்கில், அலுமினியம் தண்ணீருடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது ஆக்ஸிஜனேற்றத்திற்கு பாதிக்கப்படும். பிஸ்டன்களில், இந்த செல்வாக்கு அவர்கள் கருமையாக இருப்பதால் காட்டப்படுகிறது. எனவே, அத்தகைய கலவையை 5 நிமிடங்களுக்கு மேல் தாங்குவது திட்டவட்டமாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை! மூன்றாவது - பிஸ்டனில் உள்ள அலுமினியம் மற்றும் கோக்கிற்கு மட்டுமல்ல, மனித தோலுக்கும் ஆக்கிரமிப்பு, எனவே அதை ரப்பர் கையுறைகளுடன் கையாள மறக்காதீர்கள்.

டிகார்பனைசர்களின் சோதனை சோதனைகள் அத்தகைய நடைமுறைக்கு மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் சிறந்த வழிமுறைகள் என்பதைக் காட்டுகிறது: அமெரிக்கன் ஆம்வே ஓவன் கிளீனர் மற்றும் இஸ்ரேலிய ஷுமானிட். இந்த தயாரிப்புகள் உள்ளன: சர்பாக்டான்ட்கள், கரைப்பான்கள், சோடியம் ஹைட்ராக்சைடு.

ஒவ்வொரு பிஸ்டனிலிருந்தும் கார்பன் வைப்புகளை அகற்றுவதற்கான செலவு மிகவும் சிறியது, மேலும் பெரும்பாலும் தயாரிப்பு கடினமான தூரிகை மூலம் தேய்க்கப்படுகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பள்ளங்களுக்குள் செல்வது மிகவும் கடினம், எனவே ஒரு சிறிய அளவு கோக் இன்னும் மோதிரங்களின் கீழ் இருக்கும். அத்தகைய தயாரிப்புகள் ஒவ்வொரு இல்லத்தரசியின் சமையலறையிலும் உள்ளன, எனவே ஒரு அடுப்பு கிளீனருடன் டிகார்பனைசிங் விலை ஒரு பைசாவாக இருக்கும். சரி, இல்லையென்றால், நீங்கள் அதை எந்த வன்பொருள் கடையிலும் வாங்கலாம். Bagi Shumanit ஸ்டவ் கிளீனர் 270 மில்லி, ஆர்டர் குறியீடு BG-K-395170-0, சராசரியாக 280 ரூபிள் செலவாகும், மற்றும் ஆம்வே ஓவன் கிளீனர் ஓவன் ஜெல் 500 மில்லி. கலை. 0014, அதிக விலை இருக்கும் - 500 ரூபிள்.

விமர்சனங்கள்

• நான் பிஸ்டன்களில் (இயந்திரத்திலிருந்து அகற்றப்பட்ட) கார்பன் வைப்புகளை "ஷுமானிட்" தட்டு கிளீனர் மூலம் கழுவினேன். விளைவு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது ... ஒரு பிரகாசம் எல்லாம் கழுவி. உண்மை, 10 வினாடிகளுக்கு மேல் அலுமினியத்தில் கரைசலை விடாமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும், அது உங்கள் கைகளில் வரக்கூடாது - மிகவும் தீவிரமான கலவை. நான் எந்த தூரிகைகளையும் பயன்படுத்தவில்லை ... நான் தயாரிப்பை தெளித்தேன், அதை 5-6 விநாடிகள் ஊறவைத்து, பின்னர் ஒரு துணியால் துடைத்தேன். எந்த பிஸ்டனுக்கும் 15-20 நிமிடங்கள் ஆகும்.
• நான் முதலில் பூஜ்ஜிய விளைவுடன் “டைட்டன்” மூலம் மோதிரங்களை அலங்கரித்தேன், பின்னர் நான் சமையலறையில் உள்ள “பிளாட்” குக்கர், ஓவன் மற்றும் மைக்ரோவேவ் கிளீனரை எடுத்துக் கொண்டேன். திரவம் உடனடியாக இருண்டது. அதில் சிறு சிறு துகள்கள் மிதக்க ஆரம்பித்தன. ஒரு டூத்பிக் எடுத்து ஒரு சிறிய மோதிரத்தை அரட்டை அடித்தார். ஏறக்குறைய அதில் இருந்த அனைத்தும் விழுந்துவிட்டன. அவர் அதை வெளியே இழுத்தார், பிளாட்-ஏ மற்றும் சூட்டின் எச்சங்களை ஒரு துணியால் துடைத்தார் - மோதிரம் சுத்தமாகவும் பளபளப்பாகவும் இருக்கிறது. இது எல்லாம் சுமார் 3 நிமிடங்கள் எடுத்தது.
• நான் அடுப்புகளுக்கு இந்த பொருளைக் கொண்டு பிஸ்டன்களை சுத்தம் செய்தேன் ... “சனா” என்று அழைக்கப்படுகிறது, நகர் முழுவதுமாக அகற்றப்பட்டது, ஆனால் பிஸ்டன்கள் விரைவாக இருட்டாகி, கொஞ்சம் கடினமானதாக மாறியது.
• பிஸ்டனில் சூட் சிக்கலை மக்கள் எதிர்கொண்டனர், பொதுவாக, பார்பிக்யூ கிரில்லில் இருந்து சூட்டை சுத்தம் செய்வதற்கான கருவி நன்றாக உதவுகிறது, இதன் விலை சுமார் 100 ஆர். 4 பிஸ்டன்களுக்கு போதுமானது.
• கேஸ் ஸ்டவ் சூட்டில் இருந்து ஒருவித தனம் கிடைத்தது ... பிஸ்டனில் ஊற்றி வெந்நீரை ஊற்றினேன் ... அறைக்குள் ஆடை அணிந்து வேலைக்குத் தயாராகுங்கள் ... திரும்பி வந்து தேநீர் ஊற்றி எதையோ வெறித்துப் பார்த்தேன். பிஸ்டனுடன் ஜாடியில் ... உள்ளே இருந்த திரவம் பயங்கரமான கருப்பு நிறமாக மாறியது ... பிஸ்டனை வெளியே இழுத்து கடவுளே அவர் தூய்மையானவர் ... நான் அதிர்ச்சியில் இருந்தேன். இது சில இடங்களில் மோசமாக சென்றது: பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மற்றும் எண்ணெய் பள்ளங்களின் பள்ளங்களில் ...

அனைத்தையும் படியுங்கள்

10

• நன்மை:
• டிகார்பனைசேஷனுக்கான எந்த வழியையும் விட இது குறைவாக செலவாகும்;
• இது பிஸ்டன்களை சுத்தம் செய்வதற்கு மட்டுமல்லாமல், தொகுதியின் தலையையும் சுத்தம் செய்ய பயன்படுத்தப்படலாம்.

• தீமைகள்:
• பிரத்தியேகமாக பிரிக்கப்பட்ட உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில்;
• அடுப்புகள், அடுப்புகள் மற்றும் பார்பிக்யூகளுக்கான அனைத்து துப்புரவாளர்களும் அலுமினியத்திற்கு ஆக்ரோஷமானவை;
• பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மற்றும் எண்ணெய் பள்ளங்களின் பள்ளங்களில் மோசமாக சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.

டிகார்பனைஸ் செய்வதற்கான அனைத்து வழிமுறைகளும், அது ஒரு பெட்ரோல் அல்லது டீசல் உள் எரிப்பு இயந்திரமாக இருந்தாலும், அவை எண்ணெயைப் பாதிக்காது என்று உற்பத்தியாளர் கூறுகிறார், அதைப் பயன்படுத்திய பிறகு அதை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, இது ஒரு மார்க்கெட்டிங் கோஷம் மட்டுமே.

அத்தகைய நடைமுறைக்குப் பிறகு, எண்ணெய் மற்றும் மெழுகுவர்த்திகள் இரண்டையும் எப்போதும் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இன்னும் அதிகமாக, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை டீசல் எரிபொருளுடன் பறிப்பது நல்லது, பின்னர் எண்ணெயைப் பறிப்பது நல்லது.

எரிப்பு அறைக்குள் குறிப்பாக ஊற்றுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அனைத்து தயாரிப்புகளுக்கும், டிகார்பனைசேஷன் கொள்கை ஒன்றுதான் என்பது கவனிக்கத்தக்கது. அது உள்ளே சகிப்புத்தன்மையில் மட்டுமே வேறுபடலாம். டிகார்பனைசர்களின் சில உற்பத்தியாளர்கள் தயாரிப்பை 2-3 மணி நேரத்திற்கு மேல் வைத்திருக்க பரிந்துரைக்கின்றனர், ஏனெனில் இது சூடாக மட்டுமே செயல்படுகிறது. மேலும் அவ்வப்போது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் (± 15 °) ஒரு சிறிய இயக்கத்தை உருவாக்கவும், இது பிஸ்டன் மோதிரங்களின் கீழ் திரவத்தின் சிறந்த ஊடுருவலுக்கும் அவற்றின் மீளுருவாக்கத்திற்கும் பங்களிக்கும். இல்லையெனில், அனைத்து சேர்மங்களும் ஒரு சூடான, ஆனால் மிகவும் சூடாக இல்லாத இயந்திரத்தில் ஊற்றப்படுகின்றன, மேலும் சிறிது நேரம் கழித்து எச்சங்கள் வெளியேற்றப்படுகின்றன, சிலிண்டர்கள் சுத்தப்படுத்தப்படுகின்றன அல்லது HF உருட்டப்படுகிறது (ஐந்து-வினாடி தொடக்கத்துடன்).

சிறந்த விளைவுக்காக, காரின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை இரண்டு நிலைகளில் டிகோக் செய்ய வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்: முதலில், பிஜி 109 ஆயில் சிஸ்டம் ஃப்ளஷைப் பயன்படுத்தவும் (இயக்க வேகத்தில் 20 நிமிடங்கள் மற்றும் செயலற்ற நிலையில் 40 நிமிடங்கள் ஓடட்டும்) - இது மோதிரங்களை நன்றாக அமைத்து சுத்தம் செய்கிறது. எண்ணெய் சேனல்கள், பின்னர் அது அகற்றுவதற்கான கருவியாகும். ஒரு எண்ணெய் அமைப்பு அல்லது பயன்படுத்தாமல் ஒரு எரிபொருள் அமைப்புக்கு மட்டும் ஒரு decoking திரவத்தைப் பயன்படுத்துவது மதிப்புக்குரியது அல்ல, இது எரிப்பு அறைக்குள் பாய்கிறது. ஒரு பெரிய எண்ணெய் நுகர்வு காணப்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில், இந்த இரண்டு நிலைகளுக்கும் கூடுதலாக, மூன்றாவது ஒன்றைச் செய்வது பயனுள்ளது - "எண்ணெய் பர்னர்" (பெரும்பாலும் தொப்பிகளை மாற்றவும்) காரணத்தை அகற்றுவதற்கு.

சுருக்கமாக…

ஒவ்வொரு 20 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் டிகார்பனைசேஷன் செய்யுங்கள். முக்கிய காட்டி சிலிண்டர்கள் முழுவதும் சுருக்க பரவல் ஆகும். அதாவது, சிக்கிய மோதிரங்கள் ஒரு பெரிய பழுதுபார்ப்புக்கு காரணமாக இருக்கக்கூடாது என்பதற்காக, உங்கள் பற்களின் ஆரோக்கியத்தை கண்காணிப்பதைப் போலவே, நீங்கள் தடுப்பு பராமரிப்பை மேற்கொள்ள வேண்டும் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் உள் குழியை கண்காணிக்க வேண்டும். ஏனென்றால், நீங்கள் சிலிண்டர்களில் வேதியியலை ஊற்றினால், எல்லாம் ஏற்கனவே மோசமாக இருக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் மட்டுமே தீங்கு செய்ய முடியும். டிகோக்கிங் செய்த பிறகு கார் ஸ்டார்ட் ஆகாமல் போகும் வாய்ப்பு உள்ளது. அதிகமாக அணிந்திருக்கும் மோதிரங்கள் மற்றும் அதிக சூட் சிக்கியிருக்கும் போது இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது.