ரேஞ்ச் ரோவர் வேலார் - பிரிட்டிஷ் இளவரசர்

ரேஞ்ச் ரோவர் இங்கிலாந்தின் வாகன மன்னராக இருந்தாலும், வேலார் உண்மையில் ஒரு இளவரசரைப் போல் தெரிகிறது. முதல் பயணங்களின் போது பார்த்தது போல், உண்மையான ரேஞ்ச் ரோவரின் அனைத்து அம்சங்களையும் கொண்டுள்ளது. எங்கள் அறிக்கையைப் படிக்க உங்களை அழைக்கிறோம்.

ரேஞ்ச் ரோவர் வேலார் இந்த ஆண்டு முதல் முறையாக லண்டன் டிசைன் மியூசியத்தில் அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்பட்டது. பின்னர், ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவின் போது பத்திரிகையாளர்களின் பரந்த வட்டம் அதைப் படிக்க முடிந்தது.

இருப்பினும், இந்த பிரீமியர்களை நான் தவறவிட்டேன். நிச்சயமாக, வேலார் கலகம் செய்ததை நான் அறிந்தேன், ஆனால் நான் விவரங்களுக்குச் செல்லவில்லை. அதிக எண்ணிக்கையிலான வாகன பிரீமியர்களில், சில நேரங்களில் நீங்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமான ஒன்றை இழக்க நேரிடும். பிழை!

ரேஞ்ச் ரோவர் விளையாட்டு

ரேஞ்ச் ரோவர் ஆடம்பரத்திற்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது. ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் என்பது ஆடம்பரத்திற்கான மற்றொரு ஒத்த பொருள் - மலிவானது, ஆனால் இன்னும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. விளையாட்டுக்கும் இதற்கும் எந்த சம்பந்தமும் இல்லை. எவ்வாறாயினும், எவோக் எங்களிடம் உள்ளது, இருப்பினும், இந்த பிரபுத்துவ ஓய்வின் பின்னணிக்கு எதிராக மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் தனித்து நிற்கிறது - விலை மற்றும் தரம் ஆகிய இரண்டிலும்.

எனவே, ஈவோக் மற்றும் ஸ்போர்ட் இடையேயான இடைவெளியைக் குறைப்பது இயற்கையானது. வேலர் இந்த இடைவெளியை நிரப்புகிறார். இது சற்று சிறியதாக இருந்தாலும், ஒரு முழுமையான ரேஞ்ச் ரோவர் போல் தெரிகிறது. அதன் பாணி மிகவும் ஸ்போர்ட்டியாக உள்ளது - பெரிய பம்ப்பர்கள், ஏலிரோன்கள் போன்றவை. நேரடி, அவர் ஒரு அற்புதமான தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறார் - கிட்டத்தட்ட எல்லோரும் அவரைப் பார்க்கிறார்கள். மிகவும் விலையுயர்ந்த ரேஞ்ச் ரோவர்களை விட இது உங்கள் விருப்பத்திற்கு அதிகமாக இருக்கலாம் என்று நான் கூற விரும்புகிறேன்.

இளவரசனுக்கு தகுதியான ஆடம்பரம்

வேலரின் உள்ளே, ரேஞ்ச் ரோவரில் இருந்து நாம் எதிர்பார்ப்பதை சரியாகக் காண்கிறோம். ஆடம்பர மற்றும் விவரங்களுக்கு கவனம். பொருட்களின் தரம் சிறந்தது. மிக உயர்ந்த தரமான தோல் அழகாக இருக்கிறது, குறிப்பாக கிரேட் பிரிட்டனின் கொடிகளில் துளையிடல் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது! டாஷ்போர்டை உள்ளடக்கிய பொருளிலும் இதுவே உள்ளது - இது உண்மையான தோல்.

நீங்கள் பணத்தை சேமிக்க நடைமுறையில் எந்த இடங்களும் இல்லை. இது முற்றிலும் மெல்லிய தோல் செய்யப்பட்ட கூரையின் இருண்ட அமைப்பால் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது. வெளிப்பாடு.

இருப்பினும், அது சரியானது அல்ல. இங்குள்ள இயற்பியல் பொத்தான்களின் எண்ணிக்கை நடைமுறையில் குறைந்தபட்சமாக குறைக்கப்பட்டுள்ளது. அழகாகத் தெரிகிறது ஆனால் உற்பத்தியாளருக்கு நிறைய பணத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், யாரும் பணம் செலவழிக்கச் சொல்வதில்லை.

இருப்பினும், அனைத்து வாகன செயல்பாடுகளையும் தொடுதிரை மூலம் கட்டுப்படுத்துகிறோம். அதை கைப்பிடிகளுடன் இணைப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது என்பதை நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். ஏர் கண்டிஷனிங் திரையில், வெப்பநிலையை சரிசெய்ய கைப்பிடிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், இருக்கை அமைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், வரைபடம் வெப்பம் அல்லது மசாஜ் அளவைக் காண்பிக்கும். இது மிகவும் ஒத்திசைவான மற்றும் எதிர்காலம் சார்ந்த முழுமையை உருவாக்குகிறது. புத்தி கூர்மைக்கு ஒரு பிளஸ், ஆனால் பளபளப்பான தொடுதிரை கைரேகைகளை மட்டுமே சேகரிக்கிறது. "பிரீமியம்" தோற்றத்தை நாம் கெடுக்க விரும்பவில்லை என்றால், உணர்ந்த துணியை எங்களுடன் எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். இதற்கு வேறு வழியில்லை.

ரேஞ்ச் ரோவர் வேலார் அடிப்படையில் ஜாகுவார் எஃப்-பேஸின் இரட்டை சகோதரர் என்பது இரகசியமல்ல. எனவே, ஒரு அனலாக் கடிகாரத்திற்கு பதிலாக, வாகனம் ஓட்டும்போது ஒரு பெரிய பனோரமிக் திரையைப் பார்ப்போம். ஸ்மார்ட் பின்னொளியுடன் சுட்டிகளை மாற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பொத்தான்களைப் பயன்படுத்துவதை நாங்கள் கட்டுப்படுத்துகிறோம். எடுத்துக்காட்டாக, இயல்பாக, இடது ஸ்டிக் மீடியாவைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது, ஆனால் நாம் மெனுவில் நுழையும் போது, ​​ஒலி மற்றும் பாடல் மாற்ற பொத்தான்கள் நடுவில் சரி பொத்தானைக் கொண்ட நான்கு வழி ஜாய்ஸ்டிக்காக மாறும். வேலராவில், மெக்கானிக்கல் மற்றும் டிஜிட்டல் உலகங்கள் சரியாகப் பொருந்துகின்றன.

சுவாரஸ்யமாக, இந்தக் காட்சியில் ஒரு வரைபடம் இருக்கலாம் - மற்ற கார்களைப் போல அல்ல, கடிகாரம் இன்னும் அருகில் காட்டப்படும். இங்கே வரைபடத்தை முழு திரையிலும் காட்டலாம். தற்போதைய வேகம் அல்லது எரிபொருள் நிலை கீழே உள்ள கருப்பு பட்டியில் காட்டப்படும்.

வசதி முதலில் வருகிறது

முதல் பயணங்களுக்கு கிடைத்த ரேஞ்ச் ரோவர் வேலார் பலவீனமானது அல்ல. இதன் 3 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் 300 ஹெச்பி வரை ஆற்றக்கூடியது. ஏற்கனவே 1500 ஆர்பிஎம்மில் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது. முறுக்கு 700 Nm அடையும். இயற்பியலில் இருந்து நமக்குத் தெரிந்தபடி, ஓய்வில் இருக்கும்போது உடலை நகர்த்துவது மிகவும் கடினம் - அது எவ்வளவு கனமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு கனமாக இருக்கும். வேலார் 2 டன்களுக்கும் குறைவான எடையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் குறைந்த மின்னழுத்தத்திலிருந்து கிடைக்கும் அதிக முறுக்குவிசையுடன், அது 100 முதல் 6,5 கிமீ/மணி வரை வெறும் XNUMX வினாடிகளில் வேகமெடுக்கிறது.

இந்த 300 கிமீ வேகமான பயணத்தைத் தூண்டுவதாகத் தோன்றினாலும், எல்லாமே நேர்மாறானது. பெரிய சக்தி உங்களை நம்பிக்கையுடன் உணர வைக்கிறது. இத்தகைய குறிகாட்டிகள் மூலம், பெரும்பாலான கார்களை நாம் முந்தலாம். எனவே நாம் அவசரப்பட்டு வேகமான வேகத்தைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.

வேலரின் சக்கரத்தின் பின்னால், வேக வரம்பு அடையாளங்களில் குறிப்பிடப்பட்டதை விட குறைவான வேகத்தில் நான் ஓட்டுவதைக் கண்டேன். இந்த உட்புறத்தில், நேரம் மெதுவாக பாய்கிறது. இருக்கைகள் முதுகை நன்றாக மசாஜ் செய்து, களைப்பின் அறிகுறிகள் ஏதுமின்றி பல நூறுகளை ஓட்டிய பிறகும் காரை விட்டு இறங்க அடுத்த கிலோமீட்டர்களை ஊற வைக்கிறோம்.

இருப்பினும், ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட்டை விட வேலருக்கு அதிக ஸ்போர்ட்டினஸ் உள்ளது என்று எழுதினேன். டைனமிக் டிரைவிங் மோடைத் தேர்ந்தெடுத்து, முறுக்கு சாலையில் ஓட்டினால் என்ன நடக்கும்? ஒரு கனமான எஸ்யூவியின் தன்மை வெளிப்படுகிறது. மூலைகளில், உடல் உருளும் மற்றும் அதிக வேகத்தில் அவற்றைக் கடக்க மிகவும் ஊக்கமளிக்கிறது. நெடுஞ்சாலை கப்பல் போல - எல்லா வகையிலும். இருப்பினும், க்ராகோவிலிருந்து ஜாகோபேன் வரை சரியான நேரத்தில் செல்ல மற்றொரு காரை நீங்கள் விரும்புவீர்கள்.

இருப்பினும், சோம்பேறியாக வாகனம் ஓட்டுவது எக்கோ மோடில் நல்ல எரிபொருள் சிக்கனத்தை ஏற்படுத்துகிறது. நிச்சயமாக, நெடுஞ்சாலையில் 5,8L/100km என்பது ரேஞ்ச் ரோவரை விரும்புவதாகும். இருப்பினும், சராசரியாக 500 எல் / 9,4 கிமீ எரிபொருள் நுகர்வுடன் 100 கிமீக்கு மேல் ஓட்டுவது ஒரு நல்ல முடிவு என்று நான் நினைக்கிறேன்.

வசதி மற்றும் நடை

ரேஞ்ச் ரோவர் வேலார் ஒரு ஸ்டைலான தொகுப்பில் வசதியாக உள்ளது. நீங்கள் வசதிக்காக தேடும் வரை இது கவர்ச்சிகரமானது மற்றும் சிறந்த சவாரி. இடைநீக்கம் எவ்வாறு புடைப்புகளை சீராக எடுக்கிறது என்பதை நீங்கள் உணரும்போது இதுவாகும். இருப்பினும், SUV களில் போர்ஷே சிறப்பாக செயல்படுகிறது.

இருப்பினும், இதில் தவறில்லை. பிரிட்டிஷ் பிரீமியம் காரில் இதைத்தான் நான் எதிர்பார்த்தேன். பிராண்டின் இயல்பு இதுதான் - அவை மிகச்சிறிய கார்களை உருவாக்கவில்லை, ஆனால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டவை.

Цена модели First Edition с минимальным количеством дополнений составляет более 540 260 рублей. злотый. Много, но First Edition — это скорее машина для тех, кто очень рано заболел Веларом. Стандартные комплектации стоят порядка 300-400 тысяч. злотый. Версии HSE стоят ближе к 300 злотых. злотый. А вот полноценный Range Rover за тысяч. PLN звучит как хорошая сделка.

வேலார் சோதனைக்குப் பிறகு, ஈவோக்கில் எனக்கு ஒரே ஒரு சிக்கல் உள்ளது. எவோக் வாகனம் நிறுத்துமிடத்தில் தனியாக இருக்கும்போது, ​​அதில் ஒன்றும் குறையாது, ஆனால் நான் அதன் அருகில் ஒரு வேலரை நிறுத்தும்போது, ​​எவோக் மிகவும் மலிவானதாகத் தெரிகிறது.