இன்று 10 மோசமான கார்களுக்கான ஆட்டோ ஏலதாரர் வழிகாட்டி
உள்ளடக்கம்
புதிய கார்கள் அவற்றின் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையை அரிதாகவே சுட்டிக்காட்டுகின்றன.
வண்ணப்பூச்சு பளபளப்பாக இருக்கிறது, உட்புறம் மாசற்றது, மேலும் பேட்டைக்குக் கீழே உள்ள அனைத்தும் உங்கள் கைகளை அழுக்காக்காமல் தொடும் அளவுக்கு சுத்தமாகத் தெரிகிறது. வாகன உலகில் புதிய காரை விட தூய்மையானது எதுவுமில்லை.
பின்னர் மைல்கள் அதிகரிக்கத் தொடங்குகின்றன, மேலும் கார் வைத்திருக்கும் உண்மை உங்கள் அன்றாட வாழ்க்கையில் மெதுவாக நுழைகிறது. 10,000 50,000 கிமீ 50,000 90,000 கிமீ ஆக மாறும், மேலும் நீங்கள் சிறிய விஷயங்களை கவனிக்க ஆரம்பிக்கிறீர்கள்: squeaks, rattles, groans. கார் வயதாகும்போது, இந்த சிறிய விஷயங்கள் பெரிதாகவும், வெளிப்படையாகவும், விலை உயர்ந்ததாகவும் இருக்கும். XNUMX மைல்கள் XNUMX மைல்களாக மாறும் மற்றும் மிக விரைவில் நீங்கள் ஒரு காரைப் பார்க்கிறீர்கள், அது முதலில் ஷோரூம் தரையிலிருந்து உருண்டபோது செய்தது போல் எங்கும் சவாரி செய்யவில்லை.
சில கூறுகள் கொஞ்சம் "ஆஃப்" என்பதை நீங்கள் கவனிக்கலாம் - இது முன்பை விட சற்று தாமதமாக மாறுவது போல் தெரிகிறது; சரியாக ஒலிக்காத சில வித்தியாசமான சத்தம் கொண்ட ஒரு இயந்திரம். வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்களுடைய வாகனங்களை பொது மக்களுக்கு வெளியிடுவதற்கு முன் அவற்றைச் சோதிப்பதில் நம்பமுடியாத அளவு நேரத்தையும் வளங்களையும் செலவிடுகிறார்கள். இருப்பினும், பல வருடங்களாக கார் வயதாகும்போது எழும் தரச் சிக்கல்களை பல மாத சோதனைகளால் சமாளிக்க முடியாது.
நாம் அன்றாட ஓட்டுநர் என்று அழைக்கும் மெதுவான மற்றும் கடுமையான யதார்த்தத்தை விட, "மிக வேகமாக கட்டப்பட்ட" கார்களிலிருந்து "நீடிப்பதற்கு கட்டமைக்கப்பட்ட" கார்களை வேறு எதுவும் பிரிக்க முடியாது. அப்படியானால், நீங்கள் வாங்கும் மாடல் வழக்கத்தை விட எலுமிச்சம்பழமாக இருக்க வாய்ப்புள்ளது என்பதை எப்படி அறிவது? சரி, இந்த தந்திரமான கேள்விக்கான தெளிவான பதில்களைக் கண்டுபிடிப்பதில் நான் கிட்டத்தட்ட 17 வருடங்கள் கார் ஏலதாரராகவும் கார் டீலராகவும் செலவிட்டுள்ளேன்!
ஒரு கார் ஏலதாரர் என்ற முறையில், அபாயகரமான மற்றும் விலையுயர்ந்த குறைபாட்டின் காரணமாக அவற்றின் உரிமையாளர்களால் விற்கப்பட்ட ஆயிரக்கணக்கான கார்களை மதிப்பீடு செய்து அப்புறப்படுத்தியுள்ளேன். சில நேரங்களில் அது பழுதுபார்க்க வேண்டிய இயந்திரத்துடன் கூடிய கார். மற்ற நேரங்களில் இது ஒரு பரிமாற்றமாக இருக்கும், அது சரியாக மாறாது மற்றும் மாற்றுவதற்கு ஆயிரக்கணக்கான டாலர்கள் செலவாகும். நான் சேகரித்த அனைத்து தகவல்களும் நுகர்வோர் தங்களின் அடுத்த சிறந்த காரைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்பதில் பெரும் உதவியாக இருக்கும், எனவே நாடு முழுவதும் உள்ள கார் ஏலங்களுடன் இணைந்து பணியாற்ற முடிவு செய்தேன், இந்தத் தகவலைப் பதிவுசெய்து, சிறந்த காரைக் கண்டுபிடிக்க விரும்பும் கார் வாங்குபவர்களுக்கு எளிதாக அணுகும்படி செய்தேன். . உத்தரவாதக் காலம் முடிந்து நீண்ட காலம் நீடிக்கும் கார்.
அதன் தரவுத்தளத்தில் ஜனவரி 2013 முதல் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்களைக் கொண்ட நீண்ட கால தரக் குறியீட்டில் முடிவுகள் பிரதிபலிக்கின்றன. அதன் இயந்திர நிலை உரிமையாளர்களுக்குப் பதிலாக, கடினமான இடமாற்றம் அல்லது இயந்திர சத்தம் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கும்.
எங்கள் முடிவுகள்? சரி, 600 ஆம் ஆண்டிலிருந்து 1996 க்கும் மேற்பட்ட மாடல்களை களையெடுக்க நீண்ட கால தர அட்டவணை தேடல் அம்சத்தைப் பயன்படுத்தலாம். அல்லது, இன்று விற்பனையில் குறைந்த நம்பகமான பத்து கார்களை நீங்கள் விரும்பினால், தொடர்ந்து படிக்கவும்!
எண் 10 மற்றும் எண் 9: ஜிஎம்சி அகாடியா மற்றும் ப்யூக் என்கிளேவ்
பெரும்பாலான கார் வாங்குபவர்களுக்கு நல்ல செய்தி என்னவென்றால், உரிமையின் முதல் ஐந்து ஆண்டுகளில் குறைபாடுகள் மிகவும் அரிதாகவே இருக்கும். மோசமான செய்தி என்னவென்றால், இன்றைய மிகவும் பிரபலமான கார்கள், டிரக்குகள் மற்றும் SUVகள் இந்த நேரத்திற்குப் பிறகு பழுதுபார்க்க மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.
ஜிஎம்சி அகாடியா மற்றும் ப்யூக் என்க்ளேவ் ஆகியவை பிரதான எடுத்துக்காட்டுகள். கீழேயுள்ள விளக்கப்படத்தின் இளஞ்சிவப்பு பகுதிகளை நீங்கள் பார்த்தால், 24 இல் ப்யூக் என்கிளேவ் 2009% ஸ்கிராப் வீதத்தையும் 17 இல் தோராயமாக 2010% ஆகவும் இருந்தது, அதே சமயம் அதன் GMC அகாடியா உடன்பிறப்பு அதே அளவு பயங்கரமான தரத்தை வழங்கியது.
அது ஏன் நடந்தது? ஒரு வார்த்தையில்: எடை. ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் 3,300 பவுண்டுகள் எடையுள்ள நடுத்தர அளவிலான கார்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் எஞ்சின்/டிரான்ஸ்மிஷன் கலவையை (டிரான்ஸ்மிஷன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) பயன்படுத்தத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது, இது இந்த இரண்டு முழு அளவிலான குறுக்குவழிகளை விட மிகவும் இலகுவானது, இது பெரும்பாலும் 5,000 வரை எடையுள்ளதாக இருக்கும். பவுண்டுகள்.
ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், டிரான்ஸ்மிஷன்கள் எஞ்சின்களைக் காட்டிலும் அதிக குறைபாடுகளைக் கொண்டிருப்பதை நாங்கள் கண்டறிந்தோம், ஆனால் இரண்டும் மற்ற முழு அளவிலான குறுக்குவழிகளை விட கணிசமாக மோசமாக செயல்படுகின்றன.
இதன் விளைவாக, அகாடியா மற்றும் என்கிளேவ் ஆகியவை அவற்றின் சராசரி போட்டியாளரை விட சுமார் 25,000 மைல்கள் முன்னதாகவே விற்பனையாகின்றன. நீங்கள் ஒரு ஸ்டைலான முழு அளவிலான கிராஸ்ஓவரைத் தேடுகிறீர்களானால், இந்த சாத்தியமான நீண்ட கால செலவுகளை எடைபோடுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், குறிப்பாக உங்கள் வாகனத்தை உத்தரவாதக் காலத்திற்குப் பிறகு வைத்திருக்க திட்டமிட்டால்.
#8: வோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டா
சில கார்கள் வெவ்வேறு இயந்திரங்கள் மற்றும் பரிமாற்றங்களை வழங்குகின்றன. வோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டாவைப் பொறுத்தவரை, இது உங்கள் பணப்பையில் எளிதாக இருக்கும் நம்பகமான காருக்கும், உங்களை எளிதில் திவாலாக்கும் ரோலிங் லெமன் காருக்கும் இடையே அப்பட்டமான வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும்.
சிறந்த ஜெட்டாக்கள் கண்டுபிடிக்க எளிதானது. அவர்கள் ஒரு கையேடு டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் நான்கு சிலிண்டர்கள் இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் என்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளனர், அவை 2.0-லிட்டர் எஞ்சின், 2.5-லிட்டர் எஞ்சின் அல்லது டீசல் எஞ்சின் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கின்றன.
பிரச்சனை என்னவென்றால், மில்லியன் கணக்கான ஜெட்டாக்கள் - கடந்த கால மற்றும் நிகழ்காலம் - ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம், டீசல் அல்லாத டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் அல்லது V6 இயந்திரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த குறைந்த நம்பகமான மாதிரிகள் ஜெட்டாவின் மொத்த விற்பனையில் கிட்டத்தட்ட 80% பங்கைக் கொண்டுள்ளன. 1996 இல் இருந்து மேலே உள்ள விளக்கப்படத்தில் நீங்கள் காணும் அந்த இளஞ்சிவப்பு கடல் உண்மையில் "நல்ல" ஜெட்டாஸில் இருந்து தரவை அகற்றும்போது மிகவும் அதிகமாகவும் ஆழமாகவும் இருக்கும்.
எனவே நீங்கள் ஓட்டுவதற்கு வேடிக்கையான மலிவான ஐரோப்பிய சிறிய காரைத் தேடுகிறீர்கள் என்றால், நல்ல செய்தி என்னவென்றால், நல்ல காரைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்புகளை நீங்கள் மேம்படுத்தலாம். .ஆனால் அதற்காக, ஷிப்ட் லீவரை எவ்வாறு இயக்குவது என்பதை நீங்கள் கற்றுக்கொள்வது நல்லது, இது அமெரிக்காவிற்கு வெளியே உள்ள பெரும்பாலான வோக்ஸ்வாகன் உரிமையாளர்களின் விருப்பமான பரிமாற்றமாகும்.
#7: ரியோ செல்லுங்கள்
ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் சில எலுமிச்சைகளைத் தவிர்க்கலாம், மற்றவை வெறுமனே தவிர்க்க முடியாதவை. கியா ரியோ கிட்டத்தட்ட 15 ஆண்டுகளாக எலுமிச்சைக்கு வரும்போது மிக மோசமான நுழைவு நிலை காராக இருந்து வருகிறது.
சில நேரங்களில் ஒரு மலிவான கார் நீண்ட காலத்திற்கு உங்களுக்கு அதிக பணம் செலவாகும். கியா ரியோவின் கடினமான உண்மை என்னவென்றால், அது வயதாகும்போது, மற்ற போட்டியாளர்களை விட நம்பகத்தன்மை குறைவாக இருக்கும்.
மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், பராமரிப்புக்கான அதிக தேவை. பெரும்பாலான வாகன உற்பத்தியாளர்கள் குறைந்தபட்சம் 90,000 மைல்கள் வரை நீடிக்கும் சங்கிலிகள் அல்லது டைமிங் பெல்ட்களுக்கு மாறியிருந்தாலும், கியா ரியோவின் சங்கிலி ஒவ்வொரு 60,000 மைல்களுக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும், இது 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொழில் விதிமுறையாக இருந்தது.
ரியோ வேறு ஒரு காரணத்திற்காக எலுமிச்சை: சமீபத்திய மாதிரிகள் ஒவ்வொரு 100,000 மைல்களுக்கும் பரிமாற்ற திரவத்தை மாற்றும் யோசனையை ஆதரிப்பதாகத் தெரிகிறது, இது நான் தனிப்பட்ட முறையில் ஓரளவு நம்பிக்கையுடன் உள்ளது. நீங்கள் உண்மையிலேயே கியா ரியோவை "கீப்பராக" மாற்ற விரும்பினால், அந்த திரவ மாற்றத்தை 50,000 மைல்களாக பாதியாகக் குறைத்து, 60,000 மைல்களைத் தாக்கும் முன் டைமிங் பெல்ட்டை எப்போதும் மாற்ற வேண்டும் என்பதே எனது ஆலோசனை. இந்த வாகனங்களில் எஞ்சின் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷனை மாற்றுவது, தினசரி போக்குவரத்து என அவை வழங்குவதைக் கருத்தில் கொண்டு நம்பமுடியாத அளவிற்கு விலை அதிகம்.
#6: ஜீப் பேட்ரியாட்
ஜாட்கோவின் CVT, ஒரு மோசமான பிரச்சனைக்குரிய டிரான்ஸ்மிஷன், டாட்ஜ் காலிபர், ஜீப் காம்பஸ் மற்றும் ஜீப் பேட்ரியாட் ஆகிய மூன்று வாகனங்களில் இந்த பட்டியலில் ஆறாவது இடத்தில் உள்ளது.
தேசபக்தருக்கு இரட்டைச் சக்தி உள்ளது: இது மூன்றில் மிகவும் கனமான கார், ஆனால் இந்த டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூடிய கார்களின் அதிக சதவீதத்தையும் இது கொண்டுள்ளது. ஒட்டுமொத்தமாக, பேட்ரியாட் சராசரி காம்பாக்ட் எஸ்யூவியை விட 50% முதல் 130% வரை மோசமாக மதிப்பிடப்பட்டது. இந்த மோசமான தரமான வேலை விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்பில் விளைகிறது - இன்றும் ஜாட்கோ சிவிடி மாற்றியமைக்க $2500க்கு மேல் செலவாகும்.
#5: ஸ்மார்ட் ஃபார்டூ
மிக உயர்ந்த திருமண விகிதத்திற்கு கூடுதலாக, ஸ்மார்ட் உரிமையாளர்களிடமிருந்து நீண்டகால அன்பின் பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்படுகிறார். சராசரி மாடல் வெறும் 59,207 மைல்களுடன் விற்பனையாகிறது, இது எங்கள் ஆய்வில் எந்த மாடலுக்கும் இல்லாத மொத்த மைலேஜ் ஆகும்.
அப்படியானால் முக்கிய குற்றவாளி யார்?
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பரிமாற்ற சிக்கல்கள் பரிமாற்றத்தில் விளைகின்றன. இருப்பினும், பொதுவாக 15.5 மைல்களுக்கு கீழ் உள்ள வாகனங்களுக்கு 60,000% நிராகரிப்பு விகிதத்துடன், நம்பகத்தன்மை மற்றும் உரிமையாளர் திருப்தி ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இரு உலகங்களிலும் மோசமானவற்றை வழங்குவதில் Smart ஆனது சந்தேகத்திற்குரிய வேறுபாட்டைக் கொண்டுள்ளது. பிரீமியம் எரிபொருள் மற்றும் விலையுயர்ந்த பராமரிப்பு அட்டவணை தேவைப்படுவதால், பணத்தைச் சேமிக்க விரும்பும் கார் உரிமையாளர்களுக்கு இது சிறந்த தேர்வாக இருக்காது.
#4: BMW 7 சீரிஸ்
கொடுக்கப்பட்ட மாதிரி எங்கள் படிப்பில் எதிர்கொள்ளும் போட்டியின் காரணமாக சில நேரங்களில் குறைந்த தரவரிசை ஏற்படுகிறது. BMW 7 சீரிஸைப் பொறுத்தவரை, இது எங்கள் ஆய்வில் மிகவும் நம்பகமான வாகனத்துடன் போட்டியிட வேண்டும்: Lexus LS.
ஆனால் அந்த எதிர்மறையான நிலையிலும் கூட, நீங்கள் BMW 7 சீரிஸை முழுவதுமாகத் தவிர்ப்பதற்கு மற்றொரு காரணமும் இருக்கிறது.
பிஎம்டபிள்யூ 7-சீரிஸைப் போல் எந்த முழு அளவிலான சொகுசு கார் மோசமாக இருந்ததில்லை. 1996 ஆம் ஆண்டு முதல், 7 தொடரின் நம்பகத்தன்மை ஏழ்மையில் இருந்து பயங்கரமானதாக மாறியுள்ளது. குறைபாடுகளின் அளவு அல்லது பழுதுபார்ப்பு செலவுகள் காரணமாக மட்டுமல்லாமல், 7-சீரிஸ் அதன் நெருங்கிய ஐரோப்பிய போட்டியாளரான மெர்சிடிஸ் எஸ்-கிளாஸை விட மிகவும் பின்தங்கியிருக்கிறது.
முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், போட்டியாளர்கள் தொடர்ந்து மேம்படுத்தி, அவர்களின் குறைபாடுள்ள பல கூறுகளை நீக்கி வருகின்றனர், BMW மத்திய அரசின் தலையீடு இல்லாமல் சிக்கல்களைச் சரிசெய்யும் முயற்சிகளில் இருந்து கிட்டத்தட்ட நோய் எதிர்ப்பு சக்தி கொண்டதாகத் தெரிகிறது. ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், BMW க்கள் உண்மையில் எங்கள் ஆய்வில் மிகவும் பொதுவான நான்கு எலுமிச்சைகளில் இரண்டு உள்ளன.
#3: Volkswagen Juke
இன்றைய பீட்டில் பழையதைப் போலவே அழகாகவும் நீடித்ததாகவும் இருந்தால், அது எங்கள் பட்டியலில் இருக்காது.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, வோக்ஸ்வாகன் ஜெட்டாவைப் பற்றி நாங்கள் குறிப்பிட்ட அனைத்தும் நவீன பீட்டில் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான குறைந்த தர என்ஜின்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பயன்படுத்துவதால் உண்மையாகவே உள்ளது.
பீட்டில் ஜெட்டாவை விட தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் தேவைப்படும் அதிகமான உரிமையாளர்களைக் கொண்டிருப்பதால், ஒட்டுமொத்தமாக அதிக நிராகரிப்பு விகிதம் உள்ளது. விற்கப்படும் வண்டுகளில் 20% க்கும் அதிகமானவை எஞ்சின் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை மாற்றப்பட வேண்டும். சராசரி பீட்டில் 108,000 மைல்களுக்கு மட்டுமே விற்கிறது என்ற உண்மையை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாத வரை இது அவ்வளவு பெரிய விஷயமாகத் தெரியவில்லை. இன்றைய வாகன உலகில் இது சராசரி வயது அல்ல, இங்கு தரமான கார் 200,000 மைல்களுக்கு அப்பால் நீடிக்கும்.
#2: MINI கூப்பர்
MINI கூப்பர் இந்த சிறிய காரைப் பற்றிய கார் உரிமையாளர்களின் கருத்துக்களை துருவப்படுத்த முனைகிறது.
ஒருபுறம், இந்த மாதிரிகளை முற்றிலும் விரும்பும் ஆர்வலர்களின் வலுவான தளம் உள்ளது. இது சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் வேடிக்கையான தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது: BMW இன் வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியல் குழு 2002 இல் ஒரு சின்னமான காரை உருவாக்கியது, அது மஸ்டா மியாட்டா மற்றும் FIAT 500 போன்ற போட்டியாளர்களுடன் பொருந்தாது.
மோசமான செய்தி அவர்களின் நம்பகத்தன்மை.
மனோநிலை உயர் சுருக்க இயந்திரங்களைத் தவிர, அதனால் பிரீமியம் எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது (இவை உரிமையாளர்கள் எப்போதும் பயன்படுத்துவதில்லை), MINI களுக்கு கையேடு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களில் நீண்டகால சிக்கல்களும் உள்ளன. மொத்தத்தில், விற்கப்படும் MINI கார்களில் கிட்டத்தட்ட கால் பகுதி எஞ்சின் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை விலையுயர்ந்த பழுது தேவைப்படுகிறது.
MINI இன் ஒட்டுமொத்த நம்பகத்தன்மை 0 அல்ல - இது ஒரு மோசமான 0.028538. எந்த கார் மோசமானது?
#1: பயணத் தவிர்ப்பு
டாட்ஜ் ஜர்னி, நான்கு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்ட இரத்த சோகை நான்கு-சிலிண்டர் எஞ்சின் காரணமாக, நிறுவனத்தின் திவால்நிலையிலிருந்து கிறைஸ்லரின் ஒரே டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும்.
MINI கூப்பர் ஜர்னியை விட (22.7% எதிராக 21.6%) எலுமிச்சை பழங்களின் அதிக சதவீதத்தை சேகரித்தாலும், MINI மிகவும் நம்பகத்தன்மையற்றதாக மாறுவதற்கு மேலும் ஏழு மாதிரி ஆண்டுகள் எடுத்தது.
டாட்ஜ் ஜர்னி 2009 முதல் மட்டுமே கிடைக்கிறது, அதாவது இந்த கார்கள் MINI அல்லது வேறு எந்த காரையும் விட மிக விரைவில் உடைந்துவிடும்.
என்னால் போதுமான அளவு வலியுறுத்த முடியாது: நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் நான்கு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட டாட்ஜ் ஜர்னியை வாங்க வேண்டாம். இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் நடுத்தர அளவிலான டாட்ஜ் அவெஞ்சர் மற்றும் கிறைஸ்லர் செப்ரிங் ஆகியவற்றில் பொருந்தக்கூடிய சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தது, இரண்டு மாடல்கள் அவற்றின் பயங்கரமான தரத்திற்கு இழிவானவை. இன்னும் அரை டன் இழுத்துச் செல்ல, இந்த டிரைவ் டிரெய்ன் மிகவும் ஏற்றப்பட்டு, கையாள முடியாத அளவுக்கு அதிகமாக உள்ளது.
இப்போது எங்களின் நீண்ட கால தர ஆய்வில் மிக மோசமான கார்களை நீங்கள் பெற்றுள்ளீர்கள், புதிய அல்லது பயன்படுத்திய காரைத் தேடும் போது நீங்கள் மிகவும் தகவலறிந்த முடிவை எடுக்க முடியும். உங்கள் பணத்திற்கான சிறந்த தரமான காரை நீங்கள் பெறுகிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்த, ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்கிடம் முன் கொள்முதல் பரிசோதனையை மேற்கொள்ளுமாறு கேட்கவும்.
