மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் பயணம்: எனர்ஜிகா EVA EsseEssE9 RS இல் சவாரி வாட்ஸ்

Energica EsseEsse21,5 RS புதிய EMCE இன்வெர்ட்டர் மோட்டார் மற்றும் 9kWh பேட்டரி நல்ல வார இறுதி இருசக்கர வாகனமா? அதற்கு போதுமான சுயாட்சி இருக்கிறதா, அது எளிதாகவும், திறமையாகவும், பொருளாதார ரீதியாகவும் ரீசார்ஜ் செய்யுமா? ஒரு மோட்டார் சைக்கிளைப் பார்க்க, நான்டெஸிலிருந்து Saint-Martin-de-Ré க்கு வாகனம் ஓட்டுவது எதுவுமில்லை...

Electroad பிராண்டின் கீழ் Haute Goulaine (44) டீலர் வின்சென்ட் துல்கோவாவிற்கு நன்றி, நான் இந்த பயணத்தை மேற்கொள்ள முடிந்தது மற்றும் ஒரு நீண்ட பயணத்தில் உண்மையான சூழ்நிலையில் Energica EVA EsseEssE9 RS ஐ அனுபவிக்க முடிந்தது. மோட்டார் சைக்கிள்கள் மீது ஆர்வமுள்ள மற்றும் ஆற்றல் மாற்றத்தில் முழு ஈடுபாட்டுடன், Electroad மேலாளர் எனர்ஜிகா பிராண்டை முதன்மையாக பிரிட்டானி மற்றும் Pays de la Loire இல் உள்ள பன்னிரண்டு துறைகளுக்கு விநியோகிக்கிறார். கடையின் உள்ளே, புகைபிடிப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, மின்சார சைக்கிள் போன்றவை. இங்கே எங்கள் வேலை எங்களுக்குத் தெரியும்!

ஸ்தாபனத்தின் முன் இத்தாலியில் மிகவும் அழகான மற்றும் பதிவுசெய்யப்பட்ட மிருகம் நிற்கிறது, பொதுவாக ஒரு பிரஸ் பார்க் கார். உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, 109 ஹெச்பி மற்றும் ஒருங்கிணைந்த வரம்பில் 246 கிமீ கொண்ட ஒரு அழகான சக்திவாய்ந்த மின்சார மோட்டார் சைக்கிள். Nantes இலிருந்து Ile de Ré க்கு செல்ல இது போதுமானது.

ஆரம்பத்தில் ஒரு சிறிய முன்னறிவிப்பு

வென்டீயில் உள்ள லா ஜெனெட்டூஸை நோக்கிச் சலுகையில் இருந்து வாட்ஸ் நிறைந்த புறப்பாடு, மதிய உணவுக்காக நிறுத்திவிட்டு சக மின்சார வாகன ஓட்டிகளுடன் ரீசார்ஜ் செய்யவும். துறைசார்ந்த சாலைகளில் முதல் பாடத்திட்டம் 60 கி.மீ.

சரி விடுங்க என்று ஒரு சிறு முன்னறிவிப்புடன் கிளம்பினேன். சோதனை வீடியோக்களைப் பார்க்கும்போது, ​​​​என் காதுகள் விரும்பத்தகாத ஒலிபரப்பால் பாதிக்கப்படுவதாகவும், இயந்திரத்தின் அதிக எடை - 256 கிலோ - வாகனம் ஓட்டுவதில் மகிழ்ச்சியைக் குறைக்கும் என்றும் உணர்ந்தேன். வின்சென்ட்டின் ஆலோசனையைப் பின்பற்றி, விளையாட்டு, பொருளாதாரம் மற்றும் மழையுடன் வழங்கப்படும் நான்கு முறைகளில் ஒன்று - நகர பயன்முறைக்கு பைக்கை அமைத்தேன் மற்றும் ஆற்றலை மீட்டெடுக்க "நடுத்தர" அளவை செயல்படுத்தினேன்.

வெளிப்படையாக, காரின் எடை குறிப்பிடத்தக்கது, மேலும் 200 கிலோவுக்கும் குறைவான எடையுள்ள சுறுசுறுப்பான ரோட்ஸ்டரை நான் ஓட்டவில்லை என்பதை முதல் குறுகிய ரவுண்டானாவிலிருந்து விரைவாக உணர்ந்தேன். ஆனால் இதைப் பற்றி சிறப்பு எதுவும் இல்லை, மேலும் குறிப்பிடத்தக்க எடை கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு பழக்கமான ஒரு பைக்கருக்கு இந்த பயம் விரைவில் மறைந்துவிடும். இந்த அம்சத்தைத் தவிர, புகாரளிக்க எதுவும் இல்லை, கார் சுத்தமான வாட்டில் எளிதாக சுழலும், சக்தி உள்ளது, மேலும் சத்தம் எனது பயணிகளை விட என்னைத் தொந்தரவு செய்யவில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, BMW C Evo உடன் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை. ஹேண்டில்பார் வெளியானபோது நான் சோதித்த Zero SRFக்கு மிக நெருக்கமாக உணர்கிறேன்.

முதல் நிறுத்தத்தில், மனிதன் மற்றும் இயந்திரத்தின் மறுசீரமைப்பு. 97% சுயாட்சி மீதம் இருந்தால், நான் 62% உடன் வந்தேன். Legrand's Green Up Reinforced Socket இலிருந்து 2 மணிநேரம் சார்ஜ் செய்வதற்கு எனது EV நண்பரின் வீட்டு சார்ஜிங் கேபிளைப் பயன்படுத்துகிறேன். கார் 50 A இலிருந்து சார்ஜ் செய்கிறது, பின்னர் 10 A இல் இருந்து சார்ஜ் செய்கிறது. சார்ஜ் செய்யும் போது ஹெட்லைட் LED க்கள் ஒரு வட்டத்தில் சுழலும் விதம் எங்களை மகிழ்வித்தது. அழகான அழகான.

எங்கள் பயணத்தின் இரண்டாம் பகுதியில், லூசான் (117) வழியாக 85 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு நாங்கள் அடையும் Ile de Ré க்கு ஒரு திசையில் செல்வோம், அங்கு வெண்டீ எனர்ஜி யூனியனால் இயக்கப்படும் நான்கு தடங்களுக்கு வேகமான சார்ஜிங் நிலையத்தை சோதிக்க திட்டமிட்டுள்ளேன். SyDEV. என்னிடம் டாப்-அப் கார்டு இருக்கிறதா என்று முதலில் வின்சென்ட் என்னிடம் கேட்டாலும், என்னிடம் அது இல்லை, அவர்கள் அனைவரும் வீட்டில் இருந்தார்கள். பரவாயில்லை, இங்கே நான் அறிவு தேசத்தில் இருக்கிறேன், தேவைப்பட்டால் எனக்கு உதவ ஒரு மின்சார வாகனத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடியும்.

அசம்பாவிதம் இல்லாத சாலை, நாள் முடிவில் மிகவும் பிஸியாக இருக்கும், ரீ தீவில் சுங்கச்சாவடிப் பாலம் (மோட்டார் சைக்கிளுக்கு € 3). நான் தொடங்கும் போது, ​​டுகாட்டி பன்னிகேல் ஆச்சரியத்துடன் என்னைப் பார்த்து, என்னை அவிழ்க்கத் தயங்குகிறார். அவர் தீவில் உள்ள ஒரு பாலத்தின் அடிவாரத்தில் நின்று என்னைப் பார்க்கிறார், இந்த அமைதியான கார் இன்னும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

ஹோட்டலுக்கு வந்தவுடன், மீதமுள்ள சுயாட்சி 36% ஆகும். ஒரு தகவலறிந்த நிறுவனம் மூடிய கேரேஜிற்கான அணுகலை எனக்கு வழங்குகிறது, மேலும் எனது எலக்ட்ரிக் பைக் பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்யும் எளிய கடையில் காரை செருகுகிறேன். ஆன்-போர்டு கணினி 3 மணி நேரம் முழு சார்ஜ் நேரத்தை வழங்குகிறது.

இந்த முதல் நாளின் முடிவுகள் மிகவும் நேர்மறையானவை, மேலும் செயிண்ட் மார்ட்டின் சிறிய கற்களால் ஆன தெருக்களில் விமான ஓட்டத்தின் எளிமை மற்றும் அதன் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் சமநிலை ஆகியவற்றை நான் பாராட்டினேன். பிடியில் இருந்து நம்மை விடுவித்துக்கொண்டு, பாதையில் பிரத்தியேகமாக கவனம் செலுத்துகிறோம். குறுகிய தெருக்களைக் கடக்கும் சில குடியிருப்பாளர்கள் சத்தம் இல்லாததால் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள் மற்றும் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறார்கள் அல்லது அதற்கு பதிலாக எனர்ஜிகாவின் லேசான சீற்றம். ஸ்டீயரிங் வீலில் சோர்வு இல்லை மற்றும் எனது பயணி தனது நிலை மற்றும் இடைநீக்க வசதியைப் பற்றி புகார் செய்யவில்லை. செயிண்ட்-மார்ட்டின்-டி-ரேயின் மையத்தில் உள்ள ஹோட்டல் லு கேலியோனை அமெலி நன்றாகப் பெற்றுள்ளார், இது மோட்டார் சைக்கிளை அவரது மூடிய கேரேஜுக்குத் திருப்பி அனுப்ப அனுமதிக்கிறது.

Le Galion ஹோட்டலில் நிறுத்துங்கள்.

இரண்டாவது நாள் காலையில், அமைப்புகளை மாற்றாமல், முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் சாலைக்கு வந்தோம். எனது வாகனம் ஓட்டும் பாணிக்கு, இவ்வளவு கிளட்ச் சக்திக்கு "சாலை" என்பதை விட "நகர்ப்புற" என்ற வார்த்தையை பிராண்ட் ஏன் வைத்தது என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. வின்சென்ட் என்னை எச்சரித்தார், விளையாட்டு முறையுடன் ஒப்பிடுகையில், இது மிகவும் சிறியது. ஜோடிகளில் பயணம் செய்யும் வாய்ப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் சுற்றுலாவில், இதில் எந்த பலனும் இல்லை.

ஏசி / டிசி எலக்ட்ரிக் மோட்டார் சைக்கிள்

பழைய லா ரோஷெல் துறைமுகத்தின் சுற்றுப்பயணத்திற்குப் பிறகு, பாய்டெவின் சதுப்பு நிலங்கள் வழியாக லூசன் எக்ஸ்பிரஸ் டெர்மினலுக்கு நாங்கள் நல்ல வேகத்தில் ஓட்டுவோம், அங்கு வெண்டீஸில் இருக்கும் ஜெர்மன் மின்சார நண்பர்கள் எங்களுடன் சேர்கிறோம், இதனால் எங்கள் தனிப்பட்ட அட்டையுடன் எங்கள் கணக்கை விரைவாக நிரப்ப முடியும். எனர்ஜிகாவின் வலிமையானது மாற்று மின்னோட்டம் (மாற்று மின்னோட்டம்) மற்றும் நேரடி மின்னோட்டம் (நேரடி மின்னோட்டம்) ஆகியவற்றுடன் ரீசார்ஜ் செய்யும் திறன் ஆகும்.

அவர் ACDC குழுவின் ரசிகராக இல்லை என்பதை உணர்ந்து கொள்ளுங்கள், ஆனால் விளையாட்டு பயன்முறையில் இது வலிமையான நபர்களுக்கு மிகவும் "ஹெவி வாட்" ஆகும், ஆனால் அழகானவர்கள் உங்கள் கேரேஜின் எளிய சாக்கெட்டைப் போலவே DC ஐ வழங்கும் வேகமான முனையத்தையும் விரும்புகிறார்கள். இதன் கீழ் சேடில் சார்ஜிங் போர்ட் ஒரு காம்போ சிசிஎஸ் வகையாகும். 65% சுயாட்சியுடன் வந்து, 95 நிமிடங்களுக்குள் 10% உடன் நான் வெளியேறுகிறேன், சராசரி ரீசார்ஜ் பவர் 23kW ஆகவும், 10% ரீசார்ஜில் 90kW ஆகவும் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. எலெக்ட்ரிக் காரைப் போலவே, உடற்பயிற்சியை நீண்ட நேரம் இழுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. நாங்கள் 95% ஏற்றுவதை நிறுத்திவிட்டு La Roche-sur-Yon வழியாக Nantes க்கு ஓட்டுகிறோம். ஒரு கிலோவாட்-மணி நேரத்திற்கு பில் செய்யப்படுகிறது மற்றும் ஒரு நேரத்திற்கு அல்ல, உதாரணமாக அயோனிட்டி நெட்வொர்க்கில், இந்த ரீசார்ஜிங் 2,50 kWh க்கு சுமார் 7 யூரோக்கள் செலவாகும். இது 3 கிமீ சாலைக்கு அதிகபட்சமாக 100 யூரோக்களுக்குச் சமம், எடுத்துக்காட்டாக, ரெனால்ட் ஸோவுக்கு நெருக்கமான செலவில்.

பிரான்ஸ் மற்றும் வெளிநாடுகளில் அதிவேக DC டெர்மினல்கள் கிடைப்பது இந்த மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் அதன் அசல் சுயாட்சிக்கு அப்பால் அதன் வரம்பை கணிசமாக விரிவுபடுத்த அனுமதிக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

220 முதல் 240 கிமீ உண்மையான சுயாட்சி

திரும்பும் வழியில், நான்டெஸ் செல்லும் சாலை முந்திச் செல்வதற்கான சில முடுக்கங்களுடன் சமமாக உறிஞ்சப்படுகிறது. நகரப் பயன்முறையானது இந்த சவாரிக்கு ஏற்றது என்று நான் இன்னும் உறுதியாக நம்புகிறேன், நெகிழ்வுத்தன்மையையும் போதுமான சக்தியையும் வழங்குகிறது.

74 கிமீ நிலைக்குப் பிறகு, எலெக்ட்ரோடில் வந்தவுடன், சராசரியாகப் பதிவுசெய்யப்பட்ட மதிப்பு 8 kWh / கடைசி பிரிவில் 100 கிமீ ஆகும். கோட்பாட்டில், சாலையைப் பயன்படுத்தும் போது இது 220/240 கிமீ உண்மையான சுயாட்சியைக் கொடுக்கும். மதிப்பீடு உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட மதிப்புகளுக்கு அருகில் உள்ளது. சிங்கிள் பிளேயர் பயன்முறை மற்றும் எகானமி பயன்முறையில் நாங்கள் கணிசமாகக் குறைவாகப் பயன்படுத்துகிறோம்.

Energica EsseEsse9 RS சோதனை அறிக்கை

நாங்கள் விரும்பினோம்	நாங்கள் அதை குறைவாக விரும்பினோம்
யுனிவர்சல் ஏசி மற்றும் டிசி சார்ஜிங், சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் நிறுவப்பட்ட முழு அளவிலான நிலையங்களைப் பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. வசதியான வாகனம் ஓட்டுதல் விளையாட்டு அல்லாத முறைகளில் செயல்திறன், உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட சுயாட்சிக்கு உத்தரவாதம்.	பயணிகளின் கைப்பிடிகள் மிகச் சிறியதாகவும், சரியாக வைக்கப்படவில்லை பயனுள்ள தகவலுடன் TFT திரை, ஆனால் சில நேரங்களில் மிகவும் சிறியது பேக் பேக் அல்லது பை தேவைப்படும் சார்ஜிங் கேபிளுக்கான பிரத்யேக சேமிப்பிடம் இல்லாதது.

மின்சார மோட்டார் சைக்கிளை எனக்கு வழங்கிய மற்றும் அதை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது குறித்து எனக்கு நல்ல ஆலோசனைகளை வழங்கிய எலக்ட்ரோடின் வின்சென்ட் துல்கோட் அவர்களுக்கும், எங்களை உற்சாகத்துடன் வரவேற்ற Saint-Martin-de-Ré இல் உள்ள ஹோட்டல் le Galion அவர்களுக்கும் நான் மிகவும் நன்றியுள்ளவனாக இருக்கிறேன். . மேலும் அலைன், அன்னி துன்யா மற்றும் தாமஸ் ஆகியோர் பயணம் செய்யும் போது ரீசார்ஜ் செய்வதை எனக்கு எளிதாக்கினர்.