கிளட்ச் இரத்தப்போக்கு - அது ஏன் சில நேரங்களில் அவசியம் மற்றும் படிப்படியாக அதை எப்படி செய்வது

ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் உள்ள காற்று என்பது ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் பொருத்தப்பட்ட கார்களுக்கு ஏற்படும் பொதுவான நோயாகும், மேலும் இந்த வகையான கார்கள் பிரேக் சிஸ்டத்துடன் பொதுவான விரிவாக்க தொட்டியைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. குழல்களுக்குள் அல்லது பிரேக் திரவ தேக்கத்தில் காற்று குமிழ்கள் இருக்கும் போது கிளட்ச் காற்று உருவாக்கப்படுவதாக கூறப்படுகிறது. மற்றவற்றுடன், பம்ப் சேதமடையும் போது, ​​கிளட்ச் மாற்றப்படும் போது அல்லது கணினியில் கசிவு காரணமாக இது நிகழலாம். சில சூழ்நிலைகளில், கிளட்சில் காற்று இருப்பதைக் குறிக்கும் அறிகுறிகள் மிகவும் தீவிரமான செயலிழப்பைக் குறிக்கின்றன, எனவே அவற்றை நிச்சயமாக புறக்கணிக்க முடியாது. கிளட்ச் இரத்தப்போக்கு செயல்முறை பற்றி தெரிந்து கொள்வது என்ன?

கிளட்ச் இரத்தப்போக்கு - அது எப்போது அவசியம்?

உங்கள் கிளட்ச்சில் ஏதேனும் தவறு இருந்தால் உங்களுக்கு எப்படித் தெரியும்? காற்று குமிழ்கள் இருப்பது பொதுவாக சிறப்பியல்பு அறிகுறிகளை அளிக்கிறது. அவற்றில் ஒன்று கிளட்ச் பெடலின் தவறான செயல்பாடு. இது மிகவும் கடினமாக உழைக்க முடியும் அல்லது மாறாக, மிக எளிதாக தரையில் அழுத்தும். கிளட்சைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் சங்கடமாகிறது, இது ஓட்டுநர் மற்றும் பிற சாலைப் பயனர்களின் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கிறது. பெரும்பாலும் இதுபோன்ற சூழ்நிலையில் நீங்கள் ஒரு கியரை ஒட்டிக்கொண்டு சிரமத்துடன் அதை மாற்றலாம். சில நேரங்களில் கியரை மாற்றுவதற்கு பல முறை மிதிவை அழுத்துவது அவசியம், பின்னர் அது அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பாது.

கிளட்ச் இரத்தம் எப்படி?

கிளட்ச் இரத்தப்போக்கு போது, ​​முதலில், தேவையான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. பிரேக் திரவத்துடன் சிறப்பு கவனம் எடுக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இது ஒரு அரிக்கும் பொருளாகும், இது அமைவு அல்லது உடல் வேலைக்கு சேதம் விளைவிப்பது மட்டுமல்லாமல், மக்களுக்கு ஆபத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது. வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன் தேவையான கருவிகள் மற்றும் பாகங்கள் சேகரிக்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இவை மற்றவற்றுடன்:

• நெம்புகோல் கை
• ஹைட்ராலிக் திரவம்;
• விசைகள்.

மற்றொரு நபரின் உதவியும் இன்றியமையாததாக இருக்கும். இருப்பினும், இந்தப் பணியை நீங்களே செய்யத் தயாராக இல்லை என்றால், அல்லது கிளட்ச்சில் இரத்தப்போக்கு ஏற்பட்டால், இந்தப் பணியை ஒரு மெக்கானிக்கிடம் ஒப்படைப்பது நல்லது.

கிளட்ச் இரத்தப்போக்கு செயல்முறை - எங்கு தொடங்குவது?

கிளட்ச் தன்னை இரத்தப்போக்கு மிகவும் சிக்கலான செயல்முறை அல்ல மற்றும் பல படிகள் தேவைப்படுகிறது. விரிவாக்க தொட்டியில் திரவ அளவை சரிபார்த்து அதை மேல்நோக்கி கொண்டு வேலை தொடங்குகிறது. அறிகுறிகள் தொடர்ந்து இருக்கிறதா என்பதைப் பார்க்க, நீங்கள் சரிபார்த்து காரை ஸ்டார்ட் செய்யலாம். இது நடந்தால், மேலும் நடவடிக்கை தேவைப்படும், அதாவது கணினியில் காற்றை அறிமுகப்படுத்தக்கூடிய கசிவுகளுக்கு முழு அமைப்பையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.

கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தி, கணினியில் உள்ள கோடுகள் அல்லது இணைப்புகள் போன்ற சாத்தியமான திரவக் கசிவுகளைத் தேடுங்கள். சருமத்தை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, பாதுகாப்பு கையுறைகளுடன் இந்த வேலையைச் செய்வது சிறந்தது. கசிவுகளுக்கான பிரேக் சிஸ்டத்தின் விரிவான சோதனைக்குப் பிறகு, சுவாசிகள் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். இதைச் செய்ய, சக்கரங்களிலிருந்து ரப்பர் பூட்ஸை அகற்றி, அவற்றின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்.

கிளட்ச் இரத்தப்போக்கு - அடுத்து என்ன?

மேலே உள்ள அனைத்து படிகளையும் முடித்த பிறகு, திரவ இணைப்பை பம்ப் செய்ய வேண்டிய நேரம் இது. இதைச் செய்ய, பிரேக் காலிபரில் அமைந்துள்ள ப்ளீட் வால்வுடன் குழாயை இணைக்கவும். பின்னர் உங்களுக்கு இரண்டாவது நபரின் உதவி தேவைப்படும், அவர் மெதுவாக மிதிவை அழுத்திப் பிடிக்கும். அடுத்த கட்டம், ஒரு பக்கத்தில் உள்ள குழாயை திரவ நீர்த்தேக்கத்திற்கும் மறுபுறம் கிளட்ச் வென்ட் வால்வுக்கும் இணைப்பதாகும். வடிகால் வால்வை அவிழ்க்க, திருகு ஒரு முறை தளர்த்தவும். காற்று குமிழ்கள் இல்லாத திரவம் மட்டுமே காற்று வால்வு வழியாக கணினியிலிருந்து வெளியேறும் வரை இந்த செயல்முறை தொடர வேண்டும்.

இறுதியாக, நீங்கள் பிரேக் திரவத்தை மீண்டும் சரிபார்த்து, இழப்பை மாற்றலாம், பின்னர் சிஸ்டம் இரத்தம் கசிந்துள்ளதா மற்றும் கிளட்ச் மற்றும் பிரேக் சரியாக வேலை செய்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த காரை ஓட்டவும். இந்த முறை விரும்பிய முடிவுகளைத் தரவில்லை என்றால், மற்றொரு முறையைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இது ஒரு வடிகால் சாதனத்தை ஹைட்ராலிக் அமைப்பு பம்புடன் இணைப்பதில் உள்ளது. இந்த வழியில், தொழில்நுட்ப திரவம் தொட்டியில் பம்ப் செய்யப்படலாம், அதன் அதிகப்படியான அகற்றப்படும், அதாவது கிளட்ச் பம்ப் செய்யப்படலாம்.

கிளட்ச் மற்றும் சேதமடைந்த அடிமை சிலிண்டரில் காற்று

மாற்றுவதில் சிரமம் எப்போதும் கிளட்ச் காற்றைக் குறிக்காது, இருப்பினும் நீங்கள் சிக்கலின் மூலத்தைத் தேடத் தொடங்க வேண்டும். இந்த அறிகுறிகள் பெரும்பாலும் சேதமடைந்த அடிமை உருளை போல் இருக்கும். இந்த உறுப்பு வழக்கமாக பல லட்சம் கிலோமீட்டர் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும், ஆனால் இது இருப்பு வைக்கப்படவில்லை, ஆனால் அது தோல்வியுற்றால் மட்டுமே. கியர்பாக்ஸை அகற்றுவது அல்லது கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரை அவிழ்ப்பது தேவைப்படும் என்பதால், இந்த துணை-அசெம்பிளியை மாற்றுவது மிகவும் கடினம். இந்த காரணத்திற்காக, முதலில் கிளட்ச் இரத்தப்போக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.