டிரான்ஸ்மிஷன் சிக்கல்கள் தானியங்கி பரிமாற்றம் FORD KUGA

ஃபோர்டு கார்களுக்கு நமது சந்தையில் தேவை உள்ளது. தயாரிப்புகள் அவற்றின் நம்பகத்தன்மை, எளிமை மற்றும் வசதியால் நுகர்வோரின் அன்பை வென்றன. இன்று, அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலர் மூலம் விற்கப்படும் அனைத்து ஃபோர்டு மாடல்களும் ஒரு விருப்பமாக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது வாகன ஓட்டிகளிடையே பிரபலமான டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும், கியர்பாக்ஸ் அதன் முக்கிய இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, மேலும் அதற்கான தேவை தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது. நிறுவனத்தின் கார்களில் நிறுவப்பட்ட தானியங்கி பரிமாற்றங்களில், 6F35 தானியங்கி பரிமாற்றம் ஒரு வெற்றிகரமான மாடலாகக் கருதப்படுகிறது. எங்கள் பிராந்தியத்தில், யூனிட் ஃபோர்டு குகா, மொண்டியோ மற்றும் ஃபோகஸுக்கு அறியப்படுகிறது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, பெட்டி வேலை செய்யப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டது, ஆனால் 6F35 தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் சிக்கல்கள் உள்ளன.

6F35 பெட்டியின் விளக்கம்

6F35 ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது ஃபோர்டு மற்றும் ஜிஎம் இடையேயான கூட்டுத் திட்டமாகும், இது 2002 இல் தொடங்கப்பட்டது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, தயாரிப்பு அதன் முன்னோடிக்கு ஒத்திருக்கிறது - பெட்டி GM 6T40 (45), அதில் இருந்து இயக்கவியல் எடுக்கப்படுகிறது. 6F35 இன் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் அனைத்து வகையான வாகனங்கள் மற்றும் தட்டு வடிவமைப்புகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மின் சாக்கெட்டுகள் ஆகும்.

பெட்டியில் எந்த கியர் விகிதங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பது பற்றிய சுருக்கமான விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தகவல்கள் அட்டவணையில் வழங்கப்பட்டுள்ளன:

மாறி வேக கியர்பாக்ஸ், பிராண்ட்	6F35
மாறி வேக கியர்பாக்ஸ், வகை	ஆட்டோ
தொற்று பரவுதல்	ஹைட்ரோமெக்கானிக்ஸ்
கியர்களின் எண்ணிக்கை	6 முன்னோக்கி, 1 பின்
கியர்பாக்ஸின் கியர் விகிதங்கள்:
1 கியர்பாக்ஸ்	4548
2 கியர்பாக்ஸ்கள்	2964
3 கியர்பாக்ஸ்கள்	1912 கிராம்
4 கியர்பாக்ஸ்	1446
5 கியர்பாக்ஸ்	1000
6 கியர்பாக்ஸ்கள்	0,746
தலைகீழ் பெட்டி	2943
முக்கிய கியர், வகை
முன்	உருளை
பின்புற	ஹைப்போயிட்
பங்கு	3510

தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் அமெரிக்காவில் மிச்சிகனில் உள்ள ஸ்டெர்லிங் ஹைட்ஸில் அமைந்துள்ள ஃபோர்டு ஆலைகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. சில கூறுகள் GM தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்பட்டு அசெம்பிள் செய்யப்படுகின்றன.

2008 முதல், முன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ், அமெரிக்கன் ஃபோர்டு மற்றும் ஜப்பானிய மஸ்டா கார்களில் பெட்டி நிறுவப்பட்டுள்ளது. 2,5 லிட்டருக்கும் குறைவான மின் உற்பத்தி நிலையம் கொண்ட கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் தானியங்கி இயந்திரங்கள் 3 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட கார்களில் நிறுவப்பட்ட இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது வேறுபட்டவை.

தானியங்கி பரிமாற்றம் 6F35 ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது, ஒரு மட்டு அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது, தானியங்கி பரிமாற்ற அலகுகள் தொகுதிகள் மூலம் மாற்றப்படுகின்றன. இந்த முறை முந்தைய மாதிரி 6F50(55) இலிருந்து எடுக்கப்பட்டது.

2012 ஆம் ஆண்டில், தயாரிப்பின் வடிவமைப்பு மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது, பெட்டியின் மின் மற்றும் ஹைட்ராலிக் கூறுகள் வேறுபடத் தொடங்கின. 2013 இல் வாகனங்களில் நிறுவப்பட்ட சில டிரான்ஸ்மிஷன் கூறுகள் ஆரம்பகால மறுசீரமைப்புகளுக்கு இனி தகுதியற்றவை. பெட்டியின் இரண்டாம் தலைமுறை குறியிடலில் "E" குறியீட்டைப் பெற்றது மற்றும் 6F35E என அறியப்பட்டது.

6F35 பெட்டியில் சிக்கல்கள்

Ford Mondeo மற்றும் Ford Kuga கார்களின் உரிமையாளர்களிடமிருந்து புகார்கள் உள்ளன. நொடியிலிருந்து மூன்றாவது கியருக்கு மாறும்போது முறிவுகளின் அறிகுறிகள் ஜெர்க்ஸ் மற்றும் நீண்ட இடைநிறுத்தங்களின் வடிவத்தில் வெளிப்படுகின்றன. அடிக்கடி, தேர்வாளரின் நிலை R இடத்திலிருந்து D க்கு இடமாற்றம், தட்டுகள், சத்தங்கள் மற்றும் டாஷ்போர்டில் உள்ள எச்சரிக்கை விளக்கு ஒளிரும். 2,5 லிட்டர் மின் உற்பத்தி நிலையத்துடன் (150 ஹெச்பி) தானியங்கி பரிமாற்றம் இணைக்கப்பட்ட கார்களில் இருந்து பெரும்பாலான புகார்கள் வருகின்றன.

பெட்டியின் தீமைகள், ஒரு வழி அல்லது வேறு, தவறான ஓட்டுநர் பாணி, கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் எண்ணெய் தொடர்பானவை. தானியங்கி பரிமாற்றம் 6F35, வளம், நிலை மற்றும் திரவத்தின் தூய்மை, இவை ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, குளிர் உயவு மீது சுமைகளை பொறுத்துக்கொள்ளாது. குளிர்காலத்தில் 6F35 தானியங்கி பரிமாற்றத்தை சூடேற்றுவது அவசியம், இல்லையெனில் முன்கூட்டியே பழுதுபார்ப்பதைத் தவிர்க்க முடியாது.

மறுபுறம், டைனமிக் டிரைவிங் கியர்பாக்ஸை அதிக வெப்பமாக்குகிறது, இது எண்ணெயின் முன்கூட்டிய வயதானதை ஏற்படுத்துகிறது. பழைய எண்ணெய் கேஸ்கட்கள் மற்றும் வீட்டு முத்திரைகள் வெளியே அணிந்து. இதன் விளைவாக, 30-40 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, முனைகளில் பரிமாற்ற திரவத்தின் அழுத்தம் போதுமானதாக இல்லை. இது வால்வு தட்டு மற்றும் சோலனாய்டுகளை முன்கூட்டியே தேய்க்கிறது.

எண்ணெய் அழுத்தத்தில் குறைவினால் ஏற்படும் பிரச்சனையை முன்கூட்டியே தீர்த்து வைப்பதால், முறுக்கு மாற்றி பிடியில் சறுக்கல் மற்றும் தேய்மானம் ஏற்படுகிறது. அணிந்த பாகங்கள், ஹைட்ராலிக் தொகுதி, சோலனாய்டுகள், முத்திரைகள் மற்றும் பம்ப் புஷிங் ஆகியவற்றை மாற்றவும்.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் சேவை வாழ்க்கை மற்றவற்றுடன், கட்டுப்பாட்டு தொகுதியின் கட்டமைப்பைப் பொறுத்தது. முதல் பெட்டிகள் ஆக்கிரமிப்பு ஓட்டுதலுக்கான அமைப்புகளுடன் வெளிவந்தன. இது செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், பெட்டியின் ஆதாரம் மற்றும் ஆரம்ப தோல்வியுடன் நான் செலுத்த வேண்டியிருந்தது. தாமதமாக வெளியிடப்பட்ட தயாரிப்புகள் ஒரு திடமான சட்டத்தில் வைக்கப்பட்டன, இது கடத்தியை மட்டுப்படுத்தியது மற்றும் வால்வு உடல் மற்றும் மின்மாற்றி பெட்டிக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது.

தானியங்கி பரிமாற்றம் 6F35 இல் பரிமாற்ற திரவத்தை மாற்றுதல்

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் 6F35 ஃபோர்டு குகாவில் எண்ணெயை மாற்றுவது காரின் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. நிலக்கீல் மீது வாகனம் ஓட்டுவதை உள்ளடக்கிய நிலையான செயல்பாட்டுடன், ஒவ்வொரு 45 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் திரவம் மாறுகிறது. கார் துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் இயக்கப்பட்டிருந்தால், சறுக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டது, ஆக்கிரமிப்பு ஓட்டுநர் பாணிக்கு உட்பட்டது, இழுவை கருவியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, முதலியன, மாற்றீடு ஒவ்வொரு 20 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

உடைகளின் அளவைக் கொண்டு எண்ணெய் மாற்றத்தின் அவசியத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும். இந்த செயல்பாட்டைச் செய்யும்போது, ​​அவை திரவத்தின் நிறம், வாசனை மற்றும் அமைப்பு ஆகியவற்றால் வழிநடத்தப்படுகின்றன. எண்ணெயின் நிலை சூடான மற்றும் குளிர்ந்த பெட்டியில் மதிப்பிடப்படுகிறது. சூடான தானியங்கி பரிமாற்றத்தை சரிபார்க்கும் போது, ​​கீழே இருந்து வண்டலை உயர்த்த 2-3 கிலோமீட்டர் ஓட்ட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எண்ணெய் சாதாரணமானது, சிவப்பு நிறம், எரியும் வாசனை இல்லாமல். சில்லுகள் இருப்பது, எரியும் வாசனை அல்லது திரவத்தின் கருப்பு நிறம் அவசர மாற்றத்தின் அவசியத்தைக் குறிக்கிறது, வீட்டுவசதிகளில் போதுமான அளவு திரவம் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

கசிவுக்கான சாத்தியமான காரணங்கள்:

• பெட்டியின் தண்டுகளின் வலுவான உடைகள்;
• பெட்டி முத்திரைகள் சிதைவு;
• ஜம்ப் பாக்ஸ் உள்ளீட்டு தண்டு;
• உடல் முத்திரை வயதான;
• பெட்டி பெருகிவரும் போல்ட்களின் போதுமான இறுக்கம்;
• சீல் அடுக்கு மீறல்;
• உடல் வால்வு வட்டின் முன்கூட்டிய உடைகள்;
• உடலின் சேனல்கள் மற்றும் உலக்கைகளின் அடைப்பு;
• அதிக வெப்பம் மற்றும், இதன் விளைவாக, பாகங்கள் மற்றும் பெட்டியின் பாகங்கள் உடைகள்.

ஒரு பெட்டியில் ஒரு பரிமாற்ற திரவத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றவும். ஃபோர்டு வாகனங்களுக்கு, நேட்டிவ் ஆயில் ATF வகை மெர்கான் விவரக்குறிப்பாகும். Ford Kuga விலையில் வெற்றி பெறும் மாற்று எண்ணெய்களையும் பயன்படுத்துகிறது, எடுத்துக்காட்டாக: Motorcraft XT 10 QLV. ஒரு முழுமையான மாற்றத்திற்கு 8-9 லிட்டர் திரவம் தேவைப்படும்.

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் 6F35 ஃபோர்டு குகாவில் எண்ணெயை ஓரளவு மாற்றும்போது, ​​பின்வருவனவற்றை நீங்களே செய்யுங்கள்:

• அனைத்து மாறுதல் முறைகளையும் சோதித்து, 4-5 கிலோமீட்டர் ஓட்டிய பிறகு பெட்டியை சூடாக்கவும்;
• மேம்பாலம் அல்லது குழி மீது காரை சரியாக வைக்கவும், கியர் தேர்வியை "N" நிலைக்கு நகர்த்தவும்;
• வடிகால் பிளக்கை அவிழ்த்து, மீதமுள்ள திரவத்தை முன்பு தயாரிக்கப்பட்ட கொள்கலனில் வடிகட்டவும். திரவத்தில் மரத்தூள் அல்லது உலோக சேர்க்கைகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், அவற்றின் இருப்பு சாத்தியமான கூடுதல் பழுதுபார்ப்புகளுக்கு சேவையைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்;
• இடத்தில் வடிகால் செருகியை நிறுவவும், 12 Nm இன் இறுக்கமான முறுக்குவிசையை சரிபார்க்க அழுத்தம் அளவோடு ஒரு குறடு பயன்படுத்தவும்;
• ஹூட்டைத் திறந்து, பெட்டியிலிருந்து நிரப்பு தொப்பியை அவிழ்த்து விடுங்கள். நிரப்பு துளை வழியாக புதிய பரிமாற்ற திரவத்தை ஊற்றவும், வடிகட்டிய பழைய திரவத்தின் அளவிற்கு சமமான அளவு, தோராயமாக 3 லிட்டர்;
• பிளக்கை இறுக்கி, காரின் மின் நிலையத்தை இயக்கவும். இயந்திரம் 3-5 நிமிடங்கள் இயங்கட்டும், ஒவ்வொரு முறையிலும் பல வினாடிகள் இடைநிறுத்தத்துடன் தேர்வாளர் சுவிட்சை அனைத்து நிலைகளுக்கும் நகர்த்தவும்;
• புதிய எண்ணெயை 2-3 முறை வடிகட்டி நிரப்புவதற்கான நடைமுறையை மீண்டும் செய்யவும், இது அசுத்தங்கள் மற்றும் பழைய திரவத்திலிருந்து முடிந்தவரை கணினியை சுத்தம் செய்ய அனுமதிக்கும்;
• இறுதி திரவ மாற்றத்திற்குப் பிறகு, இயந்திரத்தை சூடாக்கி, மசகு எண்ணெய் வெப்பநிலையை சரிபார்க்கவும்;
• தேவையான தரநிலைக்கு இணங்குவதற்கு பெட்டியில் திரவ அளவை சரிபார்க்கவும்;
• திரவ கசிவுகளுக்கு உடல் மற்றும் முத்திரைகளை சரிபார்க்கவும்.

எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்க்கும்போது, ​​6F35 பெட்டியில் டிப்ஸ்டிக் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்; ஒரு கட்டுப்பாட்டு பிளக் மூலம் பரிமாற்ற திரவ அளவை சரிபார்க்கவும். பத்து கிலோமீட்டர் ஓட்டிய பிறகு பெட்டியை சூடாக்கிய பிறகு, இதை தவறாமல் செய்ய வேண்டும்.

எண்ணெய் வடிகட்டி பெட்டியின் உள்ளே நிறுவப்பட்டுள்ளது, அகற்றுவதற்கு பான் அகற்றப்பட்டது. வடிகட்டி உறுப்பு அதிக மைலேஜில் மாற்றப்பட்டு ஒவ்வொரு முறையும் பான் அகற்றப்படும்.

செயல்முறைக்கான சிறப்பு நிலைப்பாடுகளுடன் கூடிய ஒரு சேவை நிலையத்தில் ஒரு பெட்டியில் ஒரு முழுமையான எண்ணெய் மாற்றம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு முறை வடிகால் மற்றும் எண்ணெய் நிரப்புதல் திரவத்தை 30% புதுப்பிக்கும். மேலே விவரிக்கப்பட்ட பகுதி எண்ணெய் மாற்றம் போதுமானது, வழக்கமான செயல்பாடு மற்றும் மாற்றங்களுக்கு இடையில் கியர்பாக்ஸின் குறுகிய கால செயல்பாடு ஆகியவற்றைக் கொடுக்கிறது.

6F35 பெட்டி சேவை

6F35 பெட்டி ஒரு பிரச்சனையல்ல, ஒரு விதியாக, சாதனத்தை தவறாக இயக்கும் உரிமையாளர் முறிவுகளுக்கு காரணமாகிறார். கியர்பாக்ஸின் சரியான செயல்பாடு மற்றும் மைலேஜைப் பொறுத்து எண்ணெய் மாற்றம் 150 கிமீக்கு மேல் தயாரிப்பின் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

பெட்டியின் நோயறிதல் பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

• வெளிப்புற சத்தங்கள், அதிர்வுகள், squeaks பெட்டியில் கேட்கப்படுகின்றன;
• தவறான கியர் மாற்றுதல்;
• பெட்டியின் பரிமாற்றம் மாறாது;
• கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் அளவைக் குறைக்கவும், நிறம், வாசனை, நிலைத்தன்மையை மாற்றவும்.

மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அறிகுறிகளுக்கு, சிக்கலைக் கண்டறிந்து சரிசெய்ய உடனடியாக ஒரு சேவை மையத்தைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

முன்கூட்டிய தயாரிப்பு தோல்வியைத் தவிர்ப்பதற்கும், சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிப்பதற்கும், ஃபோர்டு குகா கார் உடலுக்காக நிறுவப்பட்ட தொழில்நுட்ப தரநிலைகளின்படி திட்டமிடப்பட்ட நடவடிக்கைகளின் நோக்கம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி பயிற்சி பெற்ற பணியாளர்களால் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்ட நிலையங்களில் பணி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கான தொழில்நுட்ப தரங்களின் திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு 6F35, ஃபோர்டு குகா கார்:

வரை	வரை	TO-3	4 மணிக்கு	TO-5	TO-6	TO-7	TO-8	TO-9	ஏ-10
ஆண்டு	а	два	3	4	5	6	7	8	9	10
ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள்	பதினைந்து	முப்பது	நான்கு ஐந்து	60	75	90	105	120	135	150
கிளட்ச் சரிசெய்தல்	ஆம்	ஆம்	ஆம்	ஆம்	ஆம்	ஆம்	ஆம்	ஆம்	ஆம்	ஆம்
பரிமாற்ற திரவ பெட்டி மாற்று	-	-	ஆம்	-	-	ஆம்	-	-	ஆம்	-
பெட்டி வடிகட்டி மாற்று	-	-	ஆம்	-	-	ஆம்	-	-	ஆம்	-
காணக்கூடிய சேதம் மற்றும் கசிவுகளுக்கு கியர்பாக்ஸைச் சரிபார்க்கவும்	-	ஆம்	-	ஆம்	-	ஆம்	-	ஆம்	-	ஆம்
நான்கு சக்கர டிரைவ் வாகனங்களுக்கான முக்கிய கியர் மற்றும் பெவல் கியர் இறுக்கம் மற்றும் செயலிழப்புகளை சரிபார்க்கிறது.	-	-	ஆம்	-	-	ஆம்	-	-	ஆம்	-
ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனங்களின் டிரைவ் ஷாஃப்ட்ஸ், பேரிங்க்ஸ், சிவி மூட்டுகளின் நிலையைச் சரிபார்க்கிறது.	-	-	ஆம்	-	-	ஆம்	-	-	ஆம்	-

தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளால் நிறுவப்பட்ட வேலை நேரத்தை கடைபிடிக்காத அல்லது மீறினால், பின்வரும் விளைவுகள் சாத்தியமாகும்:

• திரவ பெட்டியின் வேலை குணங்கள் இழப்பு;
• பெட்டி வடிகட்டி தோல்வி;
• சோலனாய்டுகளின் தோல்வி, கோள்களின் பொறிமுறை, முறுக்கு மாற்றி பெட்டி போன்றவை;
• பெட்டி சென்சார்களின் தோல்வி;
• உராய்வு டிஸ்க்குகள், வால்வுகள், பிஸ்டன்கள், பெட்டி முத்திரைகள் போன்றவற்றின் தோல்வி.

சரிசெய்தல் படிகள்:

1. ஒரு சிக்கலைக் கண்டறிதல், சேவை நிலையத்தைத் தொடர்புகொள்வது;
2. பெட்டி கண்டறிதல், சரிசெய்தல்;
3. பிரித்தெடுத்தல், பெட்டியின் முழுமையான அல்லது பகுதியளவு பிரித்தெடுத்தல், செயல்படாத பகுதிகளை அடையாளம் காணுதல்;
4. தேய்ந்து போன வழிமுறைகள் மற்றும் கியர் அலகுகளை மாற்றுதல்;
5. சட்டசபை மற்றும் இடத்தில் பெட்டியை நிறுவுதல்;
6. பரிமாற்ற திரவத்துடன் பெட்டியை நிரப்பவும்;
7. செயல்திறன் புலத்தை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம், அது வேலை செய்கிறது.

ஃபோர்டு குகாவில் நிறுவப்பட்ட 6F35 கியர்பாக்ஸ் நம்பகமான மற்றும் மலிவான அலகு ஆகும். மற்ற ஆறு-வேக அலகுகளின் பின்னணியில், இந்த மாதிரி ஒரு வெற்றிகரமான பெட்டியாக கருதப்படுகிறது. செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு விதிகளை முழுமையாகக் கடைப்பிடிப்பதன் மூலம், உற்பத்தியின் சேவை வாழ்க்கை உற்பத்தியாளரால் நிறுவப்பட்ட காலத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது.