டயர்களை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது
இப்போதைக்கு, நாம் இன்னும் உறைபனிகளைக் கொண்டிருக்கிறோம், அவ்வப்போது கடைசி பனிப்பொழிவால் பயப்படுகிறோம், ஆனால் மேலும் மேலும் செயல்படும் சூரியன் வசந்தத்தைப் பற்றி சிந்திக்க வைக்கிறது. அவளுடன், டயர்களை மாற்றுவதற்கான நேரமும் இருக்கும்.
இப்போதைக்கு, நாம் இன்னும் உறைபனிகளைக் கொண்டிருக்கிறோம், அவ்வப்போது கடைசி பனிப்பொழிவால் பயப்படுகிறோம், ஆனால் மேலும் மேலும் செயல்படும் சூரியன் வசந்தத்தைப் பற்றி சிந்திக்க வைக்கிறது. அவளுடன், டயர்களை மாற்றுவதற்கான நேரமும் இருக்கும்.
நாங்கள் குளிர்கால டயர்களை மாற்றுகிறோம், ஏனென்றால் கோடைகால டயர்களுடன் ஒப்பிடும்போது டிரெட் வேறுபாட்டைத் தவிர, அவை வேறுபட்ட ரப்பர் கலவையைக் கொண்டுள்ளன. குளிர்கால டயர்களில் உள்ள ரப்பர் பனியில் வாகனம் ஓட்டுவதை எளிதாக்கும் வகையில் மென்மையாகவும், சாலையில் கார் மிகவும் பிடிப்பாகவும் இருக்கும். மற்றும் கோடைகால டயர்களில், சாலை மற்றும் சக்கரங்களுக்கு இடையில் தண்ணீரை வெளியேற்றும் திறன் மிக முக்கியமான காரணியாகும் - ஆட்டோ-பாஸ் தொழில்நுட்ப இயக்குனர் Marek Godzieszka விளக்குகிறார்.
மூலம், இதுவரை பயன்படுத்தப்பட்ட டயர்கள் இன்னும் பயன்பாட்டிற்கு பொருந்துமா என்பதில் கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு. முதலில், நீங்கள் ஜாக்கிரதையான ஆழத்தை சரிபார்க்க வேண்டும், இது குறைந்தது 1,6 மிமீ இருக்க வேண்டும். ஆட்சியாளருடன் விளையாட வேண்டியதில்லை. டயர்களில் சிறப்பு மணிகள் உள்ளன. அவர்கள் டயர் வரிசையில் இருந்தால், ஜாக்கிரதையாக ஏற்கனவே மிகவும் ஆழமற்றது.
டயர்களை பராமரிப்பதில் மிக முக்கியமான அம்சம் டயர்களில் சரியான அழுத்தத்தை பராமரிப்பதாகும். குறைந்த ஊதப்பட்ட டயர்கள் பாதுகாப்பைக் குறைக்கின்றன, பிடியை மோசமாக்குகின்றன, ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து நீர் வடிகால் சாத்தியத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது.
டயரின் அடியில் இருக்கும் நீர் குஷன் சறுக்கலை ஊக்குவிக்கிறது மற்றும் பிரேக்கிங் தூரத்தை நீட்டிக்கிறது. கார் கார்னரிங் செய்யும் போது நிலைத்தன்மை குறைவாக இருக்கும்.
மறுபுறம், மிகக் குறைந்த அழுத்தத்தால் டயர்கள் மிக விரைவாக தேய்ந்துவிடும். உற்பத்தியாளர்களின் தரவுகளின்படி, போதுமான அழுத்தத்துடன் இயக்கப்படும் டயர்கள் சரியாக உயர்த்தப்பட்ட டயர்களை விட மூன்று மடங்கு வேகமாக தேய்ந்துவிடும்.
அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் உருட்டல் எதிர்ப்பு மற்றும் ஆற்றல் தேவை அதிகமாக இருக்கும். ஆராய்ச்சியின் படி, டயர் அழுத்தம் 20 சதவிகிதம் குறைகிறது. காரின் வரம்பை 30% குறைக்கிறது.
திட்டமிடுதல்
குறைந்த காற்றோட்ட டயர்கள் சக்கரங்களுக்கு அடியில் உள்ள தண்ணீரை அகற்றும் திறன் குறைவாக இருக்கும்
வலதுபுறத்தில் உள்ள படங்கள் சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து தண்ணீரை இடமாற்றும் திறனில் அழுத்தத்தின் விளைவைக் காட்டுகின்றன.
மேல் புகைப்படம் சரியாக உயர்த்தப்பட்ட டயரைக் காட்டுகிறது. அதே நிலைமைகளின் கீழ் 1 பட்டியின் அழுத்தத்துடன் ஒரு டயரின் நடத்தை மற்றும் 1,5 பட்டியின் அழுத்தத்துடன் ஒரு டயரின் நடத்தையை நீங்கள் ஒப்பிடலாம்.
டயரின் கீழ் ஒரு நீர் குஷன் மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனெனில் இது சறுக்கல் அபாயத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.
