XADO இன்ஜின் சேர்க்கைகள் - மதிப்புரைகள், சோதனைகள், வீடியோக்கள்

XADO என்பது உக்ரேனிய-டச்சு நிறுவனமாகும், இது 1991 இல் கார்கோவ் நகரில் நிறுவப்பட்டது.

நிறுவனத்தின் முக்கிய கண்டுபிடிப்பு புத்துயிர் - இயந்திர எண்ணெய் சேர்க்கைகள் இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாக அதிகரிக்கும். கார்கள் மற்றும் பிற மோட்டார் உபகரணங்களின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து கூறுகளையும் பாதுகாக்க நிறுவனம் ஒரு பெரிய அளவிலான தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்கிறது.

XADO லோகோவுடன் கூடிய தயாரிப்புகள் 2004 இல் சந்தையில் தோன்றின, உடனடியாக நிறைய சர்ச்சையை ஏற்படுத்தியது - மாறாக விலையுயர்ந்த புத்துயிர் சேர்க்கைகள் மற்றும் மோட்டார் எண்ணெய்கள் ஒரு காருக்கு ஒரு அமுதமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டன.

அவற்றின் பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, பழைய கார்கள் புதியவை போல பறக்கின்றன: இயந்திரத்தில் தட்டுங்கள் மறைந்துவிடும், கியர்பாக்ஸ்கள் ஹம்மிங்கை நிறுத்துகின்றன, எரிபொருள் நுகர்வு குறைகிறது, சிலிண்டர்களில் சுருக்கம் அதிகரிக்கிறது.

Vodi.su இன் எடிட்டர்களால் இந்த பிராண்டின் மூலம் கடந்து செல்ல முடியவில்லை, ஏனெனில் எங்கள் கார்களின் எஞ்சின்கள் சாதாரணமாக செயல்படுவதை உறுதி செய்வதிலும் அவர்கள் ஆர்வமாக உள்ளனர்.

நாம் என்ன கண்டுபிடிக்க முடிந்தது?

XADO மறுமலர்ச்சிகளின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

Suprotec சேர்க்கைகள் போலல்லாமல், XADO சற்று வித்தியாசமான முறையில் இயந்திரத்தில் செயல்படுகிறது. புத்துணர்ச்சியூட்டும் பொருட்கள், அவை அணு எண்ணெய்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, உண்மையில், புத்துணர்ச்சியூட்டும் துகள்களைக் கொண்ட ஒரு தடிமனான எண்ணெய்.

அத்தகைய சேர்க்கை 225 மில்லிலிட்டர்களின் சிறிய கொள்கலன்களில் விற்கப்படுகிறது.

புத்துணர்ச்சியூட்டும் துகள்கள், இயந்திரத்திற்குள் நுழைந்து, என்ஜின் எண்ணெயுடன் பாதுகாப்பு தேவைப்படும் பகுதிகளுக்கு மாற்றப்படுகின்றன. அத்தகைய இடம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டவுடன் - எடுத்துக்காட்டாக, பிஸ்டன் சுவரில் ஒரு விரிசல் அல்லது சில்லு செய்யப்பட்ட சிலிண்டர் சுவர்களில் - புத்துயிர் செயல்முறை தொடங்கப்படுகிறது. உராய்வு சக்திகளின் செயல்பாட்டின் கீழ் மற்றும் இந்த வழக்கில் வெளியிடப்பட்ட வெப்பம், செர்மெட்டின் ஒரு அடுக்கு வளரத் தொடங்குகிறது. இது ஒரு சுய-கட்டுப்பாட்டு செயல்முறையாகும், இது பாதுகாப்பு பூச்சு உருவானவுடன் நிறுத்தப்படும்.

XADO சேர்க்கைகளின் நன்மை என்னவென்றால், செயலில் உள்ள பொருட்கள் துகள்களில் உள்ளன மற்றும் நிலையான இயந்திர எண்ணெயின் சேர்க்கைகளுடன் இரசாயன எதிர்வினைகளில் நுழைவதில்லை. முகவர் கிரான்கேஸில் குடியேறுவதைத் தடுக்க, அதை நிரப்பிய பின், இயந்திரத்தை குறைந்தது 15 நிமிடங்களுக்கு செயலற்ற நிலையில் விடவும், அந்த நேரத்தில் புத்துயிர் உராய்வு ஜோடிகளின் மேற்பரப்பில் குடியேறி ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்கை உருவாக்கத் தொடங்கும்.

1500-2000 கிலோமீட்டர் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, ஒரு பாதுகாப்பு பூச்சு உருவாகும்.

XADO அணு எண்ணெயை நிரப்பும் தருணத்தை சரியாகக் கணக்கிடுவது அவசியம் - கார் குறைந்தது 1500 கிலோமீட்டர் பயணிக்கும் வரை சேர்க்கையை நிரப்பிய பிறகு நிலையான எண்ணெயை மாற்றுவது சாத்தியமில்லை.

இந்த நேரத்தில், பாதுகாப்பு அடுக்கு உருவாக நேரம் இருக்கும், சிலிண்டர்களின் வடிவியல் மேம்படும், இது சுருக்க அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும், அதன்படி, இழுவை அதிகரிப்பு, எரிபொருள் மற்றும் இயந்திர எண்ணெய் நுகர்வு குறைதல்.

1500-2000 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, எண்ணெயை ஏற்கனவே பாதுகாப்பாக மாற்ற முடியும். இது பாதுகாப்பு அடுக்கை எந்த வகையிலும் பாதிக்காது. மேலும், புத்துணர்ச்சியானது மீளுருவாக்கம் செய்யும் திறனைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது, அதாவது, பாதுகாப்பு அடுக்கில் புதிய விரிசல்கள் மற்றும் கீறல்கள் ஏற்பட்டால், அவை XADO அணு எண்ணெயின் புதிய பகுதியைச் சேர்க்காமல் இயற்கையாகவே வளரும்.

பெறப்பட்ட முடிவுகளை ஒருங்கிணைப்பதற்காக, சேர்க்கையை மீண்டும் நிரப்புவது 50-100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு எங்காவது மேற்கொள்ளப்படலாம்.

பல ஓட்டுநர்கள் தங்கள் கார் எஞ்சினை புத்துயிர் பெறச் செய்யும் செயல்பாட்டின் மூலம் எடுத்துச் செல்லப்படுகிறார்கள், அவர்கள் XADO ஐ தேவையானதை விட அடிக்கடி நிரப்புகிறார்கள். இருப்பினும், இது பணத்தை வீணடிக்கும் - ஆட்டோ கெமிக்கல் கடைகளில் ஒன்றின் மேலாளர் நீங்கள் சரியான அளவை (3-5 லிட்டர் எண்ணெய்க்கு ஒரு பாட்டில்) ஒட்டிக்கொள்ளுமாறு பரிந்துரைத்தார், ஆனால் நீங்கள் அதிகமாக நிரப்பினால், துகள்கள் வெறுமனே இருக்கும். எஞ்சின் ஆயிலில் இருப்புப் பொருளாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் தேவைப்படும் போது மட்டுமே வேலை செய்யும், எடுத்துக்காட்டாக, அதிகப்படியான சுமைகளுடன்.

ஏறக்குறைய அதே கொள்கையின்படி, கியர்பாக்ஸ், பவர் ஸ்டீயரிங், கியர்பாக்ஸில் சேர்க்கப்படும் மற்ற அனைத்து சேர்க்கைகளும் செயல்படுகின்றன. பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள், மேனுவல், ஆட்டோமேட்டிக் அல்லது ரோபோடிக் டிரான்ஸ்மிஷன்கள், அனைத்து அல்லது முன் சக்கர வாகனங்களுக்கும் பிரத்யேகமாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட தனித்தனி கலவைகள் உள்ளன.

நிஜ வாழ்க்கையில் XADO பயன்பாடு

மேலே உள்ள அனைத்து தகவல்களும் நிறுவனத்தின் பிரசுரங்கள் மற்றும் மேலாண்மை ஆலோசகர்களுடனான உரையாடல்களிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது. ஆனால் Vodi.su போர்ட்டலின் ஆசிரியர்கள் எந்த விளம்பரத்தையும் ஒரு விளம்பரத்தைப் போலவே பார்க்கிறார்கள். XADO சேர்க்கைகள் உண்மையில் இயந்திரத்திற்கு பழைய சக்தியை மீட்டெடுக்கும் திறன் உள்ளதா என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். டிரைவர்கள் மற்றும் மைன்டர்களுடன் பேசிய பிறகு, நூறு சதவிகிதம் ஒன்றை மட்டும் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது - இந்த சேர்க்கைகளின் பயன்பாடு நிச்சயமாக இயந்திரத்தை மோசமாக இயக்காது..

உதாரணமாக, ஒரு காரை பழுதுபார்ப்பதற்காக ஓட்டப்பட்ட ஒரு மனப்பான்மையைப் பற்றிய ஒரு கதையை அவர்கள் சொன்னார்கள், யாருடைய இயந்திரத்தில் இந்த மருந்து ஒருமுறை கொடுக்கப்பட்டது. ஏழை மனப்பான்மையால் பிஸ்டன்களில் நீடித்த பீங்கான்-உலோக பூச்சுகளை அகற்ற முடியவில்லை, எனவே அவர் சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவை முழுமையாக மாற்ற வேண்டியிருந்தது.

பல ஓட்டுநர்கள் இந்த சேர்க்கைகளை வெளிப்படையாகப் பாராட்டினர் - விளம்பரத்தில் எழுதப்பட்ட அனைத்தும் உண்மையில் உண்மை: கார் குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, குளிர்காலத்தில் சிக்கல்கள் இல்லாமல் தொடங்குகிறது, சத்தம் மற்றும் அதிர்வு மறைந்துவிட்டன.

XADO பற்றி மட்டுமல்ல, வேறு எந்த சேர்க்கைகள் பற்றியும் சரியாக பதிலளிக்காதவர்களும் இருந்தனர். உண்மை, அது பின்னர் மாறியது போல், அவற்றின் சிக்கல்கள் சேர்க்கைகளின் பயன்பாடு காரணமாக ஏற்படவில்லை, ஆனால் முற்றிலும் மாறுபட்ட முறிவுகள் காரணமாக: எரிந்த பிஸ்டன்கள், அணிந்த எண்ணெய் குழாய்கள், லைனர்கள் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பத்திரிகைகள். இத்தகைய முறிவுகளை பட்டறையில் மட்டுமே சரிசெய்ய முடியும், இந்த விஷயத்தில் எந்த சேர்க்கையும் உதவாது.

ஒரு வார்த்தையில், சேர்க்கைகளை நிரப்புவதற்கு முன், நீங்கள் நோயறிதலுக்கு உட்படுத்த வேண்டும், ஏனென்றால் ஒரு கார் மிகவும் சிக்கலான அமைப்பு, மேலும் சிலிண்டர்கள் மற்றும் பிஸ்டன்களை அணிவதால் மட்டுமல்லாமல், அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வு அல்லது இயந்திர சக்தியில் வீழ்ச்சியும் ஏற்படலாம்.

கியர்பாக்ஸில் உள்ள சிக்கல்களுக்கும் இதுவே செல்கிறது - கியர்கள் குறைந்த தரம் வாய்ந்த உலோகத்தால் செய்யப்பட்டிருந்தால், கியர்பாக்ஸை முழுவதுமாக வரிசைப்படுத்துவதே ஒரே வழி.

புதிய இயந்திரங்களில் XADO சேர்க்கைகளை ஊற்றுபவர்களை நாங்கள் கண்டுபிடிக்கவில்லை.

கொள்கையளவில், இத்தகைய கலவைகள் பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதில் என்ஜின்களில் ஜோடி தேய்த்தல் மேற்பரப்புகளின் வலுவான உடைகள் உள்ளன.

சமீபத்தில் வாங்கிய கார்களின் உரிமையாளர்களுக்கு, பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணெயை சரியான நேரத்தில் மாற்றுமாறு நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம்.

X-டிரெயில் வாகனத்தில் Xado 1 நிலை சேர்க்கை வீடியோ சோதனை (பெட்ரோல் எஞ்சின்)

ஹூண்டாய் ஸ்டாரெக்ஸ் டீசல் காரில் XADO 1 ஸ்டேஜ் அதிகபட்ச கலவையின் வீடியோ சோதனை.

ஏற்றுகிறது…